我科学家将在世界上首次绘制南极冰盖之巅精确地形图
比卫星遥感数据获得的南极洲全图精确110倍 在中国即将开展的第24次南极科学考察中，中国科学家将在世界上首次绘制出冰穹A地区450平方公里范围内的1：50000地形图。 这项测绘工作由黑龙江测绘局的吴文会和吴学峰负责。 “极地基础测绘，既是中国极地考察事业发展的重要支撑、保证，也是中国极地科学研究领域不可缺少的组成部分，具有特殊重要的意义。”吴学峰在接受新华社记者采访时说。 吴学峰说：“尽管科学家们已经应用卫星遥感数据获得了南极洲的全图，但其比例尺为1：550万，我们计划绘制的冰穹A地形图要精确110倍。” 根据计划，中国第24次南极内陆冰盖考察队5辆雪地车到达冰穹A4093米的最高点以后，将再安排1辆雪地车，围绕冰穹A最高点东西方向30公里、南北方向15公里的矩形区域，进行测绘工作。 为研究冰盖的升降和移动规律，中国科研人员还将在冰穹A区域建立一个6000平方公里的......阅读全文
“小船”显“身手”，“嵙海”探南极
作为人类探索地球奥秘的天然实验室、全球环境和资源的新空间，南极是科学考察和全球治理的焦点所在。近日，山东科技大学海洋科学与工程学院青年教师杨继超完成中国第40次南极考察度夏任务归来，他携带的山东科技大学自研的“嵙海六号”智能无人船出色的完成了极地海域测量任务，填补多项近岸多波束水深数据空白。杨继超和
中国测绘学会深空探测遥感测绘工作委员会成立
据中国科学院空天信息创新研究院官网消息，依托该院建设的中国测绘学会深空探测遥感测绘工作委员会，2月8日在北京举行成立大会。中国测绘学会深空探测遥感测绘工作委员会主要职能任务包括：围绕国家重大战略需求，开展深空探测遥感测绘科学论证和学术咨询工作；组织深空探测遥感测绘学术交流活动；搭建深空探测遥感测绘科
“雪龙”号完成南极科考回国
4月10日上午，中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙”号完成第三十三次南极科学考察任务，抵达长江口水域。 此次为“雪龙”号第三十三次赴南极执行科考与运输补给任务，历时161天，总航程约3.5万海里。“雪龙”号顺利完成“一船四站”环南极航行计划，在中国南极长城站、中山站、昆仑站、泰山站执行任
生态环境中心科研人员参加中国南极2012年度科考
12月7日，参加中国第二十九次南极科学考察的中科院生态环境研究中心环境化学与生态毒理学国家重点实验室傅建捷博士顺利到达中国南极长城站，开展极地科考项目《南极地区直/支链全氟化合物异构特征表征及全球长距离传输机制研究》的现场考察工作。 环境化学与生态毒理学国家重点实验室已连续4年参加我国南极
三赴南极，他以科考“护”南极
新华社兰州6月5日电（记者张文静、郭刚）晶莹剔透，冰雪覆盖。南极这片常人只能从书籍、电视里了解的“神秘之地”，今年刚满40岁的中国科学院西北生态环境资源研究院研究员李传金已探寻三次。 2021年11月5日，“雪龙”号极地科学考察船搭载李传金和150多名队员从上海起航，前往南极执行中国第38次科学
中国历次南极内陆冰盖考察
第一次：1997年，在中国第13次南极考察期间，8名考察队员历时13天，向南极内陆冰盖腹地的冰穹A方向挺进了300公里。 第二次：1998年，在中国第14次南极考察期间，8名考察队员历时17天，向冰穹A方向推进了464公里。考察期间的最低气温达到零下44.5摄氏度，所有队员
中国第35次南极科考开展走航生态调查
图片来源于网络 “雪龙”号１１月５日电执行中国第３５次南极科学考察任务的“雪龙”号极地科考船５日航行在西太平洋上。当天，大洋队科考队员开展了以“雪龙”号为依托的走航海洋生态调查。 在“雪龙”号生物实验室里，科考队员利用走航自动表层水系统获取海水，过滤收集水体中的微微型（小于３微米）浮游生物和叶绿
我国南极内陆考察队首次赴西藏进行高原选拔训练
17名来自中国各地的南极内陆考察队员8月18日奔赴西藏，进行为期两周的高原选拔训练。这也是中国南极内陆考察队首次赴西藏集训。 中国第24次南极考察计划于今年10月启程。在这次考察活动中，中国将继续对南极内陆冰盖冰穹A地区进行综合考察。 据国家海洋局极地考察办公室党委书记魏文良介绍，这次选拔训练主要是
紫金山天文台等研制的冰穹A天文科考支撑平台运赴南极
11月11日，中国极地科学考察船“雪龙号”从深圳盐田港出发，前往南极执行第27次科学考察任务。中科院紫金山天文台和东南大学联合研制的南极冰穹A天文科考支撑平台随船出发。 该平台是我国首座独立设计、制造及运行管理的南极天文科考平台。该平台主要包括结构与温控系统、电源系统、现场主
中国在南极中山站建立大气本底监测站
新华网南极中山站3月5日电（记者张建松）在中国第24次南极科学考察期间，来自中国气象科学研究院的研究人员在南极中山站成功建立了一个大气本底监测站，这使中国具备了对中山站附近的南极大气本底进行连续监测的能力。 3月4日，我国南极考察队员逯昌贵、张东启、高龙（从左至右）在中国南极大气监测站前。 我
南京天光所完成南极巡天望远镜维护与升级
航行3万海里、历经158天，近日载着成功完成各项科考任务的中国第32次南极科学考察队员们，“雪龙”号极地考察船顺利返回上海基地码头。中国科学院国家天文台南京天文光学技术研究所杨世海副研究员也圆满完成对南极巡天望远镜的维护与升级。 中国第32次南极科学考察队于2015年11月7日从上海起航。杨
我国已运行南极最大光学望远镜
9月7日至8日，2017极地科学亚洲论坛在上海举行。中国是本届论坛的轮值主席国，来自中、日、韩等8个国家的80余位极地科学研究专家与学者参加了论坛。 会上，专家透露，我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船本月底将开始组装。同时，中国不仅在昆仑站成功运行南极最大光学望远镜，而且已逐步打造出完整的
研究揭示南极长时间序列固定冰图
南极固定冰与冰山（李新情供图） 南极中山站固定冰Landsat-8卫星影像（影像获取时间为2015年10月7日，李新情供图） 中山大学测绘科学与技术学院极地遥感团队与国内外科研人员合作，基于高分辨率SAR影像首次获取了环南极时间序列固定冰数据集，揭示了南极固定冰的时空分布、变化特征及其与冰
常见的光学测绘仪器介绍
光学测绘仪器：水准仪、全站仪、GPS、电子经纬仪、激光划线仪、激光准直仪；
平板仪的测绘方法
平板仪测量等高线法大平板仪对中、整平、定向及量出仪高后，测绘地物、地貌的特征点，在测定了一定数量的地形点之后，应及时把所测的地形勾绘出来。由于等高线的高程是等高距的整数倍，而测得的碎部点的高程往往不是等高距的整数倍，因此，必须在相邻的碎部点间确定等高线的通过点。由于碎部点是选在坡度变化处，因此，可以
我国测绘仪器业迈步高端
日前举办的第7届测绘仪器设备展览会上有许多新奇的“玩意儿”，国内外厂家“同台竞技”，各家都拿出自己的顶尖产品来展示。大到GPS测量车，小到配套产品乃至校正水准用的小气泡，产业链上的产品可谓应有尽有，且附件类产品都是由我国产品占主导。 自主创新 丰富品种 在光电测量仪器蓬勃
影像式精密测绘仪概述
影像仪又名影像测量仪、影像式精密测绘仪。 光学影像测量仪它是在测量投影仪的基础上进行的一次质的飞跃，它将工业计量方式从传统的光学投影对位提升到了依托于数位影像时代而产生的计算机屏幕测量。值得一提的是，目前市面上有一种既带数显屏又接计算机的过渡性产品。从严格意义来说，这种仅把电脑用作瞄准工具的
平板仪的测绘方法
平板仪测量等高线法大平板仪对中、整平、定向及量出仪高后，测绘地物、地貌的特征点，在测定了一定数量的地形点之后，应及时把所测的地形勾绘出来。由于等高线的高程是等高距的整数倍，而测得的碎部点的高程往往不是等高距的整数倍，因此，必须在相邻的碎部点间确定等高线的通过点。由于碎部点是选在坡度变化处，因此，可以
南极特有昆虫“南极蠓”－基因很独特
在寒冷的南极，竟然也有一种不会飞的蚊子“南极蠓”。科学家最新报告称，他们对“南极蠓”进行了基因测序，发现其基因组规模极小，这可能就是“南极蠓”能在南极生存的一个秘诀。 “南极蠓”是南极大陆上唯一一种真正意义上的昆虫，也是南极大陆特有的物种。虽然“南极蠓”体长只有2至6毫米，却能在极寒、干燥、
我国极地考察将新购飞机新建破冰船
记者从国家海洋局获悉，随着我国南极固定翼飞机进入购置实施阶段，以及新建极地科学考察破冰船项目有序开展，我国极地考察即将进入陆、海、空立体发展新时代。 据悉，我国南极固定翼飞机购置方案已于2013年通过审批，确定了加装的科考设备的类型。固定翼飞机购置完成后将满足“物资人员运输、科学考察、应急救援
我国科学家将出征南极为新科考站选址
极地考察船“雪龙”号9月底刚从北极回国，今天（10月25日）青岛籍16名科研专家再次出征，陆续到广州汇合，于11月5日参加我国第29次南极科学考察。据了解，这些科研专家分别来自国家海洋局第一海洋研究所、中国海洋大学、中国科学院海洋研究所。此次南极科考有一项特殊的任务：为中国第四个南极科
东南极冰盖由内向外加速流动
中国第35次南极科考队22日测量的冰流速显示，距离中山站344公里处的东南极冰盖近14年来以平均每年22米的速度移动。结合其他数据，这说明东南极冰盖从内陆向边缘的冰流速逐渐增加。 南极冰盖是直接覆盖在南极大陆上的冰体，分为东南极冰盖和西南极冰盖。测量南极冰盖的变化情况，对于认识南极环境有重要
中科院：南极冰架正以每年60100亿吨速度消融
中科院测地所科学家发现，南极冰架正以每年60亿吨至100亿吨的速度消融。昨日，该课题组陆洋研究员向记者介绍，南极西南部一块数十万平方公里的冰架，冰雪消融速度较快，年均下降10厘米至20厘米，如果这一冰架全部融化，海平面将上升6米。 此项以遥感技术研究极地冰体变化的课题，陆洋自上世纪90年代开始
中国南极新站前期建设全面展开
中国第３４次南极科考队在南极恩克斯堡岛上建设新科考站的前期准备工作已全面展开，目前岛上住宿舱已经通电，海水淡化设备也已能基本满足生活用水需要。 中国第３４次南极科考队副领队、国家海洋局极地考察办公室副主任夏立民介绍，科考队在前些天将总重１８０吨的工程装备和建设物资全部运上恩克斯堡岛后，随即展开
中国第38次南极考察乘“雪龙”船从上海启程
自然资源部消息，11月5日，中国第38次南极考察队首批154名队员搭乘“雪龙”船从上海出发，执行南极科学考察任务。本次南极考察将围绕应对全球气候变化，开展大气成分、水文气象、生态环境等科学调查工作，执行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染物监测任务，并对南极中山站、长城站进行越冬人员轮换及物资补给。
撤离南极冰盖之巅
科考队员在查看昆仑站天文区的巡天望远镜AST3—2。昆仑站旁的营地。 1月24日，在完成南极内陆冰盖之巅冰穹A地区的各项科考任务后，中国第三十五次南极科学考察队昆仑队撤离昆仑站营地，踏上返回南极中山站之旅。
中国科学家将赴南极寻找150万年冰体
海拔4000多米的南极冰盖最高区域——冰穹A上，到底有没有超过150万年的古老冰体？在中国即将开展的第24次南极科学考察活动中，内陆考察队员将继续到冰穹A地区进行寻找，为确定中国内陆冰盖科学考察站站址提供科学和评估依据。 中国极地研究中心研究员、第24次南极内陆考察队预备队长孙波说：“中国第24次南
我国自主研发的首款极地全地形车加盟南极科考
我国极地考察装备国产化迈出重要一步。由中国极地研究中心和贵州詹阳动力重工有限公司共同研发的我国首款极地全地形车，11月4日在中国极地考察国内基地码头举行交车仪式，即将随“雪龙”号出征南极，加盟中国第32次南极科学考察。 全地形车被誉为南极科学考察的“重器”。在南极海冰运输、雪地运送、冰盖科考、
刘嘉麒：极地科考－造福人类
极地是生物的基因库和自然资源的储备地，是气候环境演变的航向标，也是科学的殿堂、创新的源泉。我国是世界上为数不多的能够在极地独立开展科考工作并建立科考站、持续进行科学观测的国家之一，在国际极地事务中发挥着越来越重要的作用。2014年11月18日，习近平主席考察正在执行第三十一次南极科考任务途中的中国“
“雪龙”完成新建站卸货－无人艇贴近冰缘实施海底测绘
经过2天紧张有序作业，中国第34次南极考察队完成恩克斯堡岛新建站本阶段卸货任务，并于当地时间12月11日，乘坐“雪龙”船前往中山站，继续执行中山站卸货及科考任务。图为无人艇测绘现场 为确保新建站卸货安全，考察队提前制订周密计划，并根据冰情和现场实际情况及时调整方案。其间，考察队利用“雪鹰12