“十二五交通隧道新型灭火技术应用研究”项目通过验收
2018年4月13日，“十二五”国家科技支撑计划项目“交通隧道新型灭火技术工程应用研究”（2014BAK17B00）在北京通过了由科技部社会发展科技司组织的专家验收。科技部社会发展科技司、中国21世纪议程管理中心、公安部科信局以及项目单位及主要研究人员等40余人参加了会议。 该项目以提升交通隧道及其相关设施火灾扑救技术水平和能力为导向，在明确公路隧道、铁路隧道、铁路救援站等场所的火灾特性和控灭火性能要求的基础上，重点开发适应于公路隧道、铁路隧道设备洞室、内燃机车及隧道救援站等场所的自动寻的压缩空气泡沫炮、压缩空气泡沫栓箱、侧喷型压缩空气泡沫施放管、压缩空气泡沫灭火剂、中压细水雾喷头等新型灭火产品，研发集成公路隧道压缩空气泡沫灭火系统、铁路隧道设备洞室直接探火管式超细干粉自动灭火装置、内燃机车中压微型泵组式细水雾灭火装置及隧道救援站灭火装备集成系统，确定相应灭火系统或装置的工程应用......阅读全文
令狐恩强：－开创通向健康的“隧道”
手术室，静悄悄的，时间在一秒一秒过去……明亮的无影灯下，手持内窥镜的主治医生已经站立了十几个小时;配合的技师换了一班又一班，都熬红了眼。 随着主治医生精准的手术操作，病变组织被取出，达到了完整切除早癌的目的。 这是一例食管长环周早癌手术，在传统观念中本来由外科医生来主刀的手术这次选择
扫描隧道显微镜（STM）具体应用
扫描STM工作时，探针将充分接近样品产生一高度空间限制的电子束，因此在成像工作时，STM具有极高的空间分辨率，可以进行科学观测。探伤及修补STM在对表面进行加工处理的过程中可实时对表面形貌进行成像，用来发现表面各种结构上的缺陷和损伤，并用表面淀积和刻蚀等方法建立或切断连线，以消除缺陷，达到修补的目的
扫描隧道显微镜的客观评价
1981年随着扫描隧道显微镜（scanning tunneling microscope）的发明，物理学家作出了一个突破，它为在苏黎世（Zurich）的IBM实验室工作的科学家盖尔德·宾尼（Gerd Bining）和海因里希·罗雷尔（Heinrich Rohrer）赢得了诺贝尔奖。 突然间，物
扫描隧道显微镜的结构简介
隧道针尖隧道针尖的结构是扫描隧道显微技术要解决的主要问题之一。针尖的大小、形状和化学同一性不仅影响着扫描隧道显微镜图像的分辨率和图像的形状，而且也影响着测定的电子态。针尖的宏观结构应使得针尖具有高的弯曲共振频率，从而可以减少相位滞后，提高采集速度。如果针尖的尖端只有一个稳定的原子而不是有多重针尖，那
打隧道就像做手术：“内窥镜”立大功
5月下旬，科技日记者来到施工中的大理—瑞丽铁路大柱山隧道，发现实现这一高难度工程，靠的是各种有想象力的技术创新。 “穿越横断山的铁路像一段地铁，桥隧相连。14公里长以上的隧道有4座。其中，大柱山隧道更是刷新了铁路历史，是中国前所未有的最难的一条隧道。”大瑞铁路业主代表曾劲说。 项目总工刘昕华
隧道炉烘箱制作的技术要求有哪些
隧道炉烘箱，作为一种高效、节能的烘干设备，广泛应用于食品、化工、医药等多个行业。为了确保隧道炉烘箱的性能和安全性，制作过程中需要遵循一系列的技术要求。斯博欣将详细阐述隧道炉烘箱制作的主要技术要求。 一、材料选择 隧道炉烘箱的材料选择应满足耐高温、耐腐蚀、抗氧化等要求。常用的材料有不锈钢、镀锌
日本新技术“激光高速检测”隧道混凝土缺陷
据日本1月11日报道，日本原子能研究开发机构等团队日前公开了一项新的检测技术，通过照射激光，能迅速发现隧道内部混凝土结构的开裂等缺陷。 激光高速检测隧道混凝土缺陷 据了解，团队计划2年以内在隧道实地展开试验，以确定能否检测出深度和形状等各种形式的缺陷。 目前主流的检测方法是通过锤子敲击，
隧道炉烘箱制作的技术要求有哪些
隧道炉烘箱，作为一种高效、节能的烘干设备，广泛应用于食品、化工、医药等多个行业。为了确保隧道炉烘箱的性能和安全性，制作过程中需要遵循一系列的技术要求。斯博欣将详细阐述隧道炉烘箱制作的主要技术要求。 一、材料选择 隧道炉烘箱的材料选择应满足耐高温、耐腐蚀、抗氧化等要求。常用的材料有不锈钢、镀锌
扫描隧道显微镜的工作原理
当原子尺度的针尖在不到一个纳米的高度上扫描样品时，此处电子云重叠，外加一电压（2mV~2V），针尖与样品之间产生隧道效应而有电子逸出，形成隧道电流。电流强度和针尖与样品间的距离有函数关系，当探针沿物质表面按给定高度扫描时，因样品表面原子凹凸不平，使探针与物质表面间的距离不断发生改变，从而引起电流不断
利咸高速马家井隧道右幅贯通
8月28日，经过21个月的艰苦奋战，由中交二航局承建的利咸高速四标项目马家井隧道右幅顺利贯通，标志着利咸高速全线首座特长隧道建设取得重大突破。利咸高速全线首座特长隧道顺利贯通。受访单位供图利咸高速公路作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网的关键“纵九”线，全长约84.6公里，设计时速80公里，采用双向
隧道施工有毒有害气体检测仪
隧道中的可燃性气体主要成分为甲烷（CH4,瓦斯）和一些挥发性有机化合物（VOC），主要危害是气体燃烧引起爆炸，从而对财产与人的生命造成危害。但可燃气体发生爆炸必须具备一定的条件。一定量的可燃气体、足够的氧气与点燃的火源。以上三个条件缺一不可。通常将可燃气体发生爆炸的气体浓度称为最低爆炸极限，一般用L
化学反应存在新动力：隧道控制效应
据美国物理学家组织网6月9日报道，美国和德国科学家在最新一期《科学》杂志上撰文指出，他们在实验中发现并首次证明，一种名为“隧道控制”的新机制或许是化学反应中新的驱动力，它可让化学反应偏离传统方向，获得新的反应结果。新发现有望改变科学家对从材料科学到生物化学领域所发生反应的理解，并设计出新的反应。
扫描隧道显微镜怎样操纵原子
用STM进行单原子操纵主要包括三个部分，即单原子的移动，提取和放置。使用STM进行单原子操纵的较为普遍的方法是在STM针尖和样品表面之间施加一适当幅值和宽度的电压脉冲，一般为数伏电压和数十毫秒宽度。由于针尖和样品表面之间的距离非常接近，仅为0.3－1.0nm。因此在电压脉冲的作用下，将会
长沙“挖”通首个盾构法施工磁浮隧道
在长长的隧道里面，挖呀挖呀挖…… 5月6日，湖南长沙黄花国际机场改扩建工程T3航站楼地下27米，“磁浮二号”国产盾构机顺利拆解完成并吊出。 至此，由长沙轨道集团建设、中铁十四局施工的我国首条盾构法施工的中低速磁浮隧道，实现了全线贯通。同时，也打开了“盾构与磁浮”的新建设方式。 首用盾构法施
隧道亮度检测仪的特点都有哪些？
隧道亮度监测仪安装在隧道内指定区域的墙壁上，其输出值能够保证隧道内部照明的变换完全符合指定要求，并且能够高效率的进行切换。 为了避免因事故或汽车残骸对其的损伤，必须安装在4m左右的高度，距隧道入口大于10m的适当位置。 隧道光强度监测仪安装在高度距路面4m左右，距隧道入口120
汕梅高速改扩建项目首座隧道贯通
4月25日上午，汕梅高速改扩建项目首座隧道——汤坑隧道顺利贯通，比既定计划提前2个月，为项目今年底实施第一次交通大导改奠定坚实基础。记者获悉，汕梅高速改扩建项目是广东省高速公路网中“纵二线”的组成部分，全长约88公里，起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通，途经揭阳市揭东区，梅州市丰顺县、兴宁市、
李春浓：专攻爆破的“隧道工状元”
科技追梦人 灯光昏黄的掌子面上，李春浓端着风钻，两脚楔在钢架平台上。6米长的钻杆突入石体，钻洞里流出鲜血一样的红泥水。 工人们把隧道推进的前沿叫做“掌子面”，在石林隧道，150平方米的掌子面上，最多有12个工人一起钻孔。震得石粉弥漫，周围谁喊话也听不清。 “记得第一天上班，我手
隧道式水分测定仪的技术规格
1.极化输出误差：
扫描隧道显微镜的实验原理
扫描隧道显微镜利用量子力学里的隧道效应，探针与样品不接触，它们之间有一个势垒，因为有隧道效应，电子有一定几率穿过势垒形成电流。探针与样品之间的距离远，势垒就大，隧道电流就小，电流的大小转化为空间尺度，利用电脑分析就可以得到样品表面的图像。扫描探针一般采用直径小于1nm的细金属丝，被观测样品
烘干线隧道炉温度范围和工作原理
通常，人们把烘干线隧道炉理解成网带、网链或链板输送的卧式炉，工件边运行边受热。工件上表面或上下面受热。其实，更多的烘干线隧道炉是悬挂线输送，工件左右两边或四面同时受热。 烘干线隧道炉工作原理：利用中短波烘干线与被加热工件波长匹配的原理，实现能量的迅速传递，辐射传热。如涂层干燥，工件外表面接受烘干线
用扫描隧道显微镜表征测试
用扫描隧道显微镜（STM）测试。之所以打算使用STM ，是因为STM具有更高的分辨率(0.01~0.1nm)，可在纳米水平上直接观察纤维的超微结构-基原纤丝。改性纤维素在吸附过程中，用STM测试的话，STM 具有实时观测表面扩散等动态过程的性能，可直接观察表面吸附体的形态和位置，以及由吸附
扫描隧道显微镜的发展历史
17世纪，世界上第一台光学显微镜发明成功，并且利用这台显微镜，人类首次观察到了细胞的结构，从而开始了人类使用仪器研究微观世界的新时代。但是，由于受光波长的限制，光学显微镜的分辨率只能达到10^-6m~10^-7m。20世纪初，利用电子透镜使电子束聚焦的原理，成功的发明了电子显微镜，它的分
甬台温高速改扩建台州南段马宗岭隧道双幅贯通
近日，由中交二航局承建的浙江省重点工程——甬台温高速公路改扩建工程台州南段项目关键控制性工程马宗岭隧道实现双幅贯通，为项目按期通车筑牢坚实基础。 作为浙江省“十四五”重大建设项目，甬台温高速改扩建台州南段起于台州市临海南互通，止于温岭市大溪岭隧道台温交界处，全长约40.2公里。全线沿现状甬台温
记王梦恕院士：坚守在工地一线
人物介绍： 王梦恕， 1938年12月生于河南温县，隧道及地下工程专家，中国工程院院士。北京交通大学土木建筑工程学院教授，北京交大中国隧道及地下工程试验研究中心主任。历任隧道局助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、科研所结构室主任、科技开发处总工等职，现任中铁隧道集团有限
92％时间在地下－首条“地铁式”高铁穿越三峡
乘坐这列时速350公里的高铁穿越三峡，可以切身感受到李白诗中“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的速度不是夸张的修辞手法。这是由一个个技术创新、一项项新设备的突破汇聚成的中国高铁速度。 350公里时速的高铁，国人并不陌生。 但沿着郑渝高铁一路向西，从中原大地穿越高山峡谷，列车忽而扎进隧道，忽而
李利平：勇做地下工程安全建设守卫者
“突水突泥灾害预报预警技术是中国地下工程领域近年来的重大成就。”能够得到国家最高科学技术奖获奖者、中国工程院院士钱七虎的这样评价实属难得。而用13年时间锻造核心技术，团队长期协同攻关，最终发展完善和应用该技术的人，便是李利平教授。 九月中旬，2022年“科学探索奖”获奖名单揭晓，山东大学齐鲁交通
第十一届国际桥梁与隧道技术大会在成都开幕
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/509280.shtm9月24日，由中国铁道学会、中国公路学会、中国岩石力学与工程学会、中国工程机械工业协会、上海市土木工程学会联合主办，西南交通大学、重庆交通大学、同济大学等单位共同承办的第十一届国际桥梁
2025中国(成都)铁路与城市轨道交通展览会
2025中国西部铁路与城市轨道交通展览会展会日期： 2025年6月12-14日展会地点： 中国西部国际博览城（成都）成都天府新区（双流区）福州路东段 88 号2025年预计展会规模：展出面积： 预计 20,000平方米展商数量： 预计 200+家观众数量： 预计 15,000+名展会介绍作
“不要怕，要砸先砸我”：忆高铁院士王梦恕
天幕低垂，空中不时飘下几朵雪花。洛阳的这个冬天，显得异常寒冷。 2018年12月27日上午，在众位亲友、学生的陪伴下，王梦恕的骨灰盒稳稳安放在墓地中。洛阳是王梦恕生前常年工作、生活的地方，在生命的最后一程，他魂归故里。图片来源于网络 寒风凛冽，越来越多的人聚集在这里，显得陵园小广场有些拥挤。
2025中国西部·成都国际隧道与地下工程展览会
2025中国西部·成都国际隧道与地下工程展览会展会日期： 2025年6月12-14日展会地点： 中国西部国际博览城（成都）成都天府新区（双流区）福州路东段 88 号2025年预计展会规模：展出面积： 预计 15,000平方米展商数量： 预计 200+家观众数量： 预计 13,000+名展会