超级高铁试验速度将超声速，达1500公里
时速1500公里的“超级高铁”，真的能实现吗？这种超级高铁的新闻，时不时的要出来一下，而且总是会在网上引起争论。 这个问题总是吵来吵去的原因在于，参与讨论的人大多给这个问题附加了一些隐含条件，而每个人的隐含条件又往往是不同的，所以就吵起来了。如果把隐含条件明确地列出来，谁都能得到合理的答案，也就没什么可吵的了。 在回答这个问题以前，先看几个数字。在常温常压条件下，空气里的声速是每秒钟300多米，折合成时速大概是每小时1100公里。时速1500公里，听起来很可怕，其实也不过是1.4倍声速而已。 那么，时速1500公里的“超级高铁”，真的能实现吗？现在，我们逐层递进地回答这个问题。 如果目标只是时速1500公里的载人运输工具，那肯定是可以实现的，而且已经实现了。空间站绕着地球转，里面坐着宇航员，速度接近每秒钟8公里，25倍的声速，妥妥的。超声速战斗机（美国的F22，我国的歼-20）虽然慢一些，但是2倍声速也是轻松的。当年......阅读全文
我国铁基超导材料向高磁场应用迈进
超导材料要实现强电高磁场应用，必须解决限制线材性能的微观机理问题，突破其关键制备技术，从而获得高磁场下高临界电流、高机械强度以及较好的电磁稳定性等特性。 ——马衍伟 中国科学院电工研究所研究员◎本报记者 陆成宽 2月22日，科技日报记者从中国科学院高能物理研究所（以下简称高能所）获悉，国际学
超导磁悬浮力测量
实验目的 1、 定性观察超导磁悬浮现象 2、 测量超导磁悬浮力与距离的关系 3、 了解传感器测力的原理及使用方法 实验装置 实验装置包括主件和电源及显示系统两部分。主件包括磁铁、样品架、位移调节盘、液氮槽、传感器等部分。 实验原理 1、零电阻现象 当把某种合金或金属冷却到某一特定温度Tc时，其直流
超级高铁要实现“近地飞行”？
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时。 受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。■本报记者 贡晓丽 日前，西南交通大学首席教授张卫华在2018年世界交通运输大会上透露，世界上时速最快的超
超级高铁要实现“近地飞行”？
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时。 受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。■本报记者 贡晓丽 日前，西南交通大学首席教授张卫华在2018年世界交通运输大会上透露，世界上时速最快的超
超级高铁－试验速度将超声速，达1500公里
时速1500公里的“超级高铁”，真的能实现吗？这种超级高铁的新闻，时不时的要出来一下，而且总是会在网上引起争论。 这个问题总是吵来吵去的原因在于，参与讨论的人大多给这个问题附加了一些隐含条件，而每个人的隐含条件又往往是不同的，所以就吵起来了。如果把隐含条件明确地列出来，谁都能得到合理的答案，也
从时速四千公里的“超级高铁”看磁浮技术“星球争霸”
8月的最后一天，一条科技新闻引发了舆论场“海啸”：中国航天科工集团公司宣布，正在推进结合了超声速飞行技术与轨道交通技术的“高速飞行列车”项目，时速有望高达4000公里。一旦实现，国内超级城市群便能形成1小时经济圈。 被称为“第五种交通方式”的“高速飞行列车”是个什么“鬼”？4000公里的时速
新的铁基超导材料为超导领域探索提供新思路
记者从中国科学技术大学获悉，该校合肥微尺度物质科学国家实验室教授陈仙辉研究组发现了一种新的铁基超导材料锂铁氢氧铁硒化合物（Li0.8Fe0.2）OHFeSe，其超导转变温度高达40 K（零下233.15摄氏度）以上，并确定了该新材料的晶体结构。相关成果在线发表在12月15日的《自然—材料》上。
铁基高温超导材料研究取得重要进展
近日，中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家实验室王征飞教授与美国犹他大学刘锋教授，清华大学薛其坤院士、马旭村研究员，中科院物理所周兴江研究员合作，首次发现了铁基高温超导材料中的一种新型一维拓扑边界态，该成果在线发表于《自然—材料》杂志。 自然界中至今还没有发现拓扑超导材料，如何设计寻找拓扑超
时速接近飞机！中国研发超级高铁引世界关注
让“胶囊”列车在低真空管道内利用磁悬浮技术行驶列车速度时速可达1000公里这样的速度，接近飞机这不是美国科幻大片里酷炫的场景而是中国成都西南交通大学实验室里科学家们正为之努力的梦想2013年特斯拉CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”概念已经在美国得到认可这种高铁不但可以在地上修建也可以开挖地下隧道
新型高载流铁基超导线材制备成功
记者4日从中国科学院电工研究所获悉，该所科研人员开发出一种铁基超导线材制备新技术，成功制备出新型高载流铁基超导线材，其载流性能指标创下新纪录。相关研究成果在线发表于《先进材料》杂志。铁基超导材料具有磁场耐受性强、稳定性高、制备成本低等优势，在下一代高能粒子加速器、可控核聚变装置及高场磁共振成像系统等
专家：美超级高铁可行性报告有“硬伤”
网红名词的“超级高铁”，很难甘于寂寞。10月17日，超级高铁公司Hyperloop One又“更新”进展：首次公布美国密苏里州超级高铁可行性研究结果，“每年可节省4.1亿美元交通费用，行程最大可缩短3小时”。 不过，这一可行性报告是否真“可行”？ 可行性研究：一份带“硬伤”的报告 有细心者
室温超导体魔力无极限－离我们究竟还有多远？
图为超导悬浮滑板 生活中处处都是超导材料，如铝、钙、锡、铅等，一些非金属材料在高压下也是超导体，如硅、硫、磷等。 科幻电影《阿凡达》不仅仅给我们带来了3D的震撼视觉享受，也为我们构想出了一个奇幻美丽的潘多拉世界。其中最令人难忘的场景莫过于一座座悬浮在云端的哈利路亚山，山上爬满粗壮的藤蔓，还有
新型插层铁硒超导材料磁性研究获进展
近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所副研究员刘大勇、研究员邹良剑与中国科学技术大学国家同步辐射实验室教授孙喆合作，在新型插层铁硒超导材料(Li1-xFex)OHFeSe磁性研究方面取得新进展，发现这类体系存在局域和巡游共存的磁性，并提出插层磁性可以作为调控超导层中与超导配对相关的自旋
科学家回信|罗会仟：寻找常温超导体的思路有很多
编者按：2023年5月起，“学习强国”学习平台与中国科学报社联合发起“科学家回信”活动，邀请广大读者向自己心中向往尊敬的科学家、科技工作者提问、留言。活动启动后，“学习强国”“科学网App”收到了读者的踊跃留言。我们精选了读者陈凤茂的提问，请中国科学院物理研究所研究员罗会仟发出第五十九期手书回信。以
物理所铁基超导材料拓扑性质研究取得进展
铁基超导体和拓扑绝缘体是近年来凝聚态物理研究的热点问题。铁基超导体是非常规超导体，不同于传统的电声耦合机制的BCS超导体，其超导配对机制的解释仍然是凝聚态物理理论的一个难点；同时，不同于单带的铜基非常规超导体，铁基超导体的多带特性使其具有更丰富的电子结构。拓扑绝缘体的发现突破了人们对绝缘相的认识
10次摘得诺奖，这个“小学科”为何如此重要？
超导研究的历史虽然只有112年，但通过超导研究直接获得诺贝尔奖的科学家迄今已有10位。超导研究是物理学中一个很小的分支领域，却诞生了这么多诺奖，可见它非常重要。超导是凝聚态物理研究的一个基本问题。我们知道，材料是由原子组成的，电子在材料里“跑”，必然会受到一定的阻碍，这种阻碍叫“电阻”。根据电阻大小
百年研究历史,10次摘得诺奖,这个“小学科”为何如此重要？
超导研究的历史虽然只有112年，但通过超导研究直接获得诺贝尔奖的科学家迄今已有10位。超导研究是物理学中一个很小的分支领域，却诞生了这么多诺奖，可见它非常重要。超导是凝聚态物理研究的一个基本问题。我们知道，材料是由原子组成的，电子在材料里“跑”，必然会受到一定的阻碍，这种阻碍叫“电阻”。根据电阻大小
铝“超级原子”——高温超导体的新发现
南加州大学(USC)的科学家们向发现铝超级原子，有望实现室温超导。 南加州大学(USC)的科学家们向发现一种新的超导材料又迈进了一步。这种材料可以在相对较高的温度下工作,可能应用于物理研究、医学成像和高性能电子产品。 超导体能够携带电力并且没有电阻,用于核磁共振成像,磁悬
高转变温度超导材料的结构和组份得到确定
近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所研究员亚历山大·冈察洛夫（Alexander F. Goncharov）和陈晓嘉领导的研究团队，利用自主搭建的拉曼光谱探测平台，结合在德国、美国同步辐射光源采集到的结构数据，并与理论模拟专家Artem R. Oganov教授领导的团队合作，在不同温
铁基超导体简介
自从2006年发现铁基超导体以来，对铁基超导体日趋深入，比较突出的成果有：2008年，日本科学家细野秀雄发现掺杂F的LaFeOP超导体具有26K的临界温度；2008年，中国科学家赵忠贤、陈仙辉、王楠林、闻海虎、方忠发现临界温度达43K的SmFeAs1-xFx超导体和临界温度达55K的ReFeAs
马斯克的超级高铁12月初将亮相洛杉矶
特斯拉和太空探索技术公司（SpaceX）的拥有者埃隆·马斯克22日宣布，旗下Boring公司的超回路（Hyperloop）高速运输系统将于12月10日在洛杉矶首次亮相，并向公众免费开放试乘。隧道测试的最高时速为每小时155英里（250公里）。 马斯克一直致力于推动超回路地下交通系统，作为一种未
何华武：中国可能比马斯克更早造出“超级高铁”
高铁，是中国自主创新的典型成果，也是代表中国速度的一张国家名片。是什么激发了中国铁路人自己研制高铁的决心？既然测试速度早已经超过了400公里，现在中国高铁的速度是不是太保守了？未来中国也会有“超级高铁”？ 高铁的“中国速度”是如何实现的？
京广高铁开通在即：高铁发展再提速
1000多公里的距离，8个小时就能坐个来回。随着京广高铁开通在即，从北京到武汉实现“早出晚归”将不再是难事。 11月29日，在中国工程院院长周济，铁道部党组成员、副部长卢春房等的陪同下，近30名中国工程院、中国科学院院士观摩考察了京广高铁北京—武汉段。中国工程院院士、铁道部总工程师何
磷酸铁锂与高镍材料的应用前景分析
当下动力电池的主流，仍是磷酸铁锂电池与多元锂电池两种。相对于多元锂电池，磷酸铁锂电池不含钴镍等贵重金属，在成本端具有两大优势——原料低廉且加工便宜。2014年至2019年，中国磷酸铁锂电池的成本下降了约60％－70％；2020年，磷酸铁锂电池包的价格较三元锂电池约便宜15％。然而，磷酸铁锂电池有一个
超导材料怎么检测？
判断一个材料是超导体需要两个条件,一是零电阻现象,二是完全抗磁性。以下是一些常用的方法来检测超导材料及其性质：电阻测量： 最基本的超导性质是在超导态下电阻消失。通过在超导材料上施加电流并测量电阻，可以判断材料是否处于超导态。磁化率测量： 超导材料在超导态下会排斥磁场，表现出迈斯纳效应。通过测量材料在
中美俄同日复现常温超导体——改性铅磷灰石晶体结构
7月22日，韩国团队发表在arXiv的一篇论文引起了轩然大波，论文声称韩国团队合成了首个室温常压超导体——“改性铅磷灰石晶体结构(LK-99)”，临界温度为127℃。 论文中也提到了超导晶体LK-99的制备工艺： 第一步，买一点氧化铅和硫酸铅粉末，按照1比1的比例放入坩埚中均匀混合，在空气中
陈仙辉院士：神奇的超导体，奇在哪里
陈仙辉，中国科学院院士，深耕超导领域30余年。长期以来他一直坚持新型非常规超导体的探索及超导和强关联物理的研究，在非常规超导体和功能材料的探索及其物理研究方面，取得了一系列有国际影响力的重要成果，发现了铁基超导体、有机超导体等一系列新型超导体，取得了系统性和创新性成果，是国际上该领域有重要影响的科学
物理所利用稳态强磁场实验装置开展铁基超导材料研究
中国科学院物理研究所研究员邱祥冈课题组杨润利用稳态强磁场实验装置——极低温X射线衍射仪设备（LT-XRD），对铁基超导材料Ca0.86Pr0.14Fe2As2进行了深入的研究，并取得了进展。 在高温超导机制的探索过程中，电子关联和磁性一直被认为会存在紧密的联系。和铜基超导类似，在最近发现的临界
物理所利用稳态强磁场实验装置开展铁基超导材料研究
中国科学院物理研究所研究员邱祥冈课题组杨润利用稳态强磁场实验装置——极低温X射线衍射仪设备（LT-XRD），对铁基超导材料Ca0.86Pr0.14Fe2As2进行了深入的研究，并取得了进展。 在高温超导机制的探索过程中，电子关联和磁性一直被认为会存在紧密的联系。和铜基超导类似，在最近发现的临界
铁基超导材料将中国物理学家推向前沿
《科学》就中国科学家对高温超导研究的贡献进行新闻评述 4月25日《科学》杂志的一篇新闻报道称，新发现的铁基高温超导材料将中国的凝聚态物理学家推向了最前沿。文章指出，当44岁的中科院物理所研究员闻海虎听到日本科学家发现一种新型高温超导材料这一消息后，第一时间就让研究小组开始了工作。他们当日就订购了