中国工程院院士杨裕生：加快推进铅炭电池发展
铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税，允许铅炭电池在低速电动车中使用，并资助特种炭材料的生产发展。 中国工程院院士杨裕生 山西去年有两座2兆瓦时的储能电站被烧毁，其使用的是三星公司生产的三元正极材料锂离子电池。虽然有人认为火灾不一定源于电池，但是也应该引起人们对锂电池安全问题的重视。今年7月，韩国一座功率4兆瓦、容量12兆瓦时的储能电站，先起火后爆炸，用的也是三元正极材料锂离子电池。据报道，这已是韩国烧掉的第四座锂离子电池储能电站。可见，三元正极材料锂离子电池安全性还不稳定，在规模储能领域应谨慎使用。 相比之下，铅炭电池是一种新型的超级电池，其将铅酸电池和超级电容器两者合一:既发挥超级电容长寿命的优点，也发挥了铅酸电池的安全性、比能量优势，且拥有非常好的充放电性能。铅炭电池应该在储能电站建设中占有重要地位。 铅炭电池优点不少 储能的重要性......阅读全文
中国工程院院士杨裕生：加快推进铅炭电池发展
铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税，允许铅炭电池在低速电动车中使用，并资助特种炭材料的生产发展。 中国工程院院士杨裕生 山西去年有两座2兆瓦时的储能电站被烧毁，其使用的是三星公司生产的三元正极材料锂离子电池。虽然
杨裕生院士：限定品种不利新电池发展
杨裕生■中国工程院院士 杨裕生 锂电池和铅酸电池各有优点，应该允许公平竞争发展。电动汽车的部件品种应该由企业选择，市场来当裁判员。 当前，微小型电动汽车尤其是乘用车优势突出，具有耗电少、用材少、电池少、车身短等特点，随着公众减排意识加强等因素，微小型电动汽车将会风靡全国，相关部门
杨裕生院士：氢燃料电池拯救不了蓝天
杨裕生 雾霾天气引起各界对机动车尾气排放的共同关注，也让“能源转化率高、无污染零排放”的氢燃料电池电动汽车重新回到人们的视野。 但是，中国工程院院士杨裕生日前接受采访时表示，现在的氢燃料电池电动汽车拯救不了我国当前的空气污染问题。 既娇且贵 在杨裕生看来，
杨裕生：别藐视铅酸电池微型电动汽车
中国工程院院士 杨裕生 前不久，一位能源部门的负责同志对清华大学一位院士说，你们清华居然也研制用铅酸电池的微型电动汽车，真丢清华的脸。 首先，作为与清华大学沾点边的兼职教授，笔者听了关心爱护清华大学的批评，即使是尖刻的，也应该“闻过则喜”，感谢这位官员。但是，铅酸电池微型电动汽车
杨裕生院士：加速锂硫电池发展的三点建议
2016年6月，清华大学举办“锂硫电池研讨会”。会议快要结束的时候，针对当时媒体上不断出现的锂硫电池技术“突破”“领先”等报道，我以“沉着奋战锂硫电池”为题发言。我的发言主要表达了如下观点：锂硫电池“进门容易”，但会“越做越难”。锂硫电池技术存在“五低”：安全性低，体积比能量低，放电倍率低，能量
杨裕生院士谈低速电动车
杨裕生院士谈低速电动车 政府曾制定到2015年新能源汽车要达到50万辆的计划，现在各种新能源汽车加起来还不到10万辆，时间只剩下一年了！我觉得新能源汽车推广迟缓有以下几个方面的原因：一是没有把新能源汽车发展的责任加到汽车企业身上，着急的是政府部门，汽车企业不着急，它们不但不着急，而且在看哪种车补
杨裕生：获取氢能并不那么“轻巧”
杨裕生 今年以来，随着国家及地方对氢能源支持力度的加大，氢能产业的发展前景备受期待，“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过，在笔者看来，氢能的获取，有限度、有难度，并不是那么“轻巧”。科研人员应该在这方面多做些实事求是的分析，而不要炒作和鼓噪，以免误导公众。 原料氢气是不少 但不是规模
杨裕生院士：要重视发展安全又高能的硫锂离子电池
硫锂离子电池的全称是“以有机高分子硫化物为正极的锂离子电池”。正如无机物为正极材料的锂离子电池脱胎于锂电池一样，硫锂离子电池是从锂硫电池发展而来的，目的都是为了克服原有电池安全性不高、寿命不长的缺点。与无机正极材料磷酸铁锂、钴酸锂等锂盐不同的是，这类有机硫化物不含锂，所以负极中要预置准确计算量的
杨裕生院士：要重视发展安全又高能的硫锂离子电池
硫锂离子电池的全称是“以有机高分子硫化物为正极的锂离子电池”。正如无机物为正极材料的锂离子电池脱胎于锂电池一样，硫锂离子电池是从锂硫电池发展而来的，目的都是为了克服原有电池安全性不高、寿命不长的缺点。与无机正极材料磷酸铁锂、钴酸锂等锂盐不同的是，这类有机硫化物不含锂，所以负极中要预置准确计算量的金属
杨裕生：要果断制定电动汽车发展路线
去年11月3日温家宝总理在首都科技界大会上说，新能源汽车已成为全球汽车工业发展方向，我国当前紧迫的任务是通过技术经济、市场需求和经济效益三个方面的充分论证，尽快确定技术路线和市场推进措施，推动新能源汽车工业的跨越发展。 温总理要求进行“充分论证”。可见，作为政府的技术路线和市
杨裕生：不能随心所欲提高电动汽车续航里程
“电池存在危险性，我们对于电动汽车里程‘随心所欲’的提高应该进行制约。”11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会（CBIS2018）时，中国工程院院士、化学专家杨裕生如此表示。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。
杨裕生：小型短程是发展纯电动汽车突破口
对于此次国家出台补贴新能源汽车的政策，中国工程院院士杨裕生在接受采访时表示，这是否就一定说明了政府决策层已经将纯电动汽车而不是混合动力汽车作为优先发展的技术路线，仍有待政府部门明确。 今年年初，杨裕生会同中国工程院院士陈清泉、陈立泉和郑绵平四人联合署名上书国务院，建议优先发展
国内院士专家齐聚浙江长兴－把脉新能源“新前景”
“随着前沿技术的发展，储能在各个领域的重要性日益凸显。储能，就是将不同能源进行转化、存储，是多学科交叉的学问，需要政府、企业、专家通力合作。”7月21日，在浙江湖州举办的2018中国・长兴新能源技术和产业高峰论坛现场，中国化工学会储能工程专委会主任朱庆山如是说。 当天举行的高峰论坛齐聚了中国科
杨裕生：应制约电动汽车里程“随心所欲”地提高
我国新能源汽车发展至今，取得了巨大的成就，也积累了若干问题。11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)时，中国工程院院士杨裕生就此表达了自己的看法。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。如果不分清
我国科学家率先用稻壳制备出铅炭电池
记者从吉林大学了解到，吉林大学化学学院林海波团队在国际上率先用稻壳制备成高性能的电池级碳材料，并用这种材料开发出高性价比的铅炭电池，其性能达到国际先进水平。日前，该科研成果已建成百吨级超级电容炭和千吨级电池碳生产线。 铅酸电池是应用最为广泛的蓄电池之一。2005年，科学家将铅酸电池和超级电容器
中国铅蓄电池行业整治污染－专家吁实行铅“专卖”
刚刚在浙江湖州结束的第二届中国铅蓄电池新技术研讨会上，中国工程院院士杨裕生向政府建议，从铅矿开采、提炼开始对铅实行全面的“专卖”。这位院士表示，铅“专卖”可能是从根本上建立铅的文明生产、减少环境污染所不可缺少的举措。 中国铅蓄电池行业高速发展，企业低小
多种储能路径纳入国网视野－铅炭电池业或率先受益
中国证券报记者近日获悉，储能领域的技术创新扶持政策正在酝酿出台，而作为储能产品最大的用户，国家电网在内蒙古等局部地区的需求已表现得十分迫切。业内人士透露，一些技术路线如铅炭电池已相对较为成熟，国网正在与南都电源等相关公司接触，预计会采购一批该产品。 此外，锂离子电池、全钒液流电池、钠硫电池
我国率先用稻壳制备高性能铅炭电池，循环寿命提高6倍
吉林大学化学学院林海波团队在国际上率先用稻壳制备成高性能的电池级碳材料，并用这种材料开发出高性价比的铅炭电池，其性能达到国际先进水平。日前，该科研成果已建成百吨级超级电容炭和千吨级电池碳生产线。 铅酸电池是应用最为广泛的蓄电池之一。2005年，科学家将铅酸电池和超级电容器结合，发明了超级电
化学储能在可再生能源发展中有不可推卸责任
杨裕生院士 过去，人类大量使用化石能源和工业废气排放，使温室气体增加，加剧自然灾害发生，危及地球生态安全和人类生存与发展。减少二氧化碳排放，共创低碳绿色世界，应该成为全国、全世界人民的共同理想和永远的追求。发展以风能、太阳能为主的可再生能源是最好的出路，可再生能源发电的不稳定性必须以储能来克
化学储能在可再生能源发展中有不可推卸责任
杨裕生院士 过去，人类大量使用化石能源和工业废气排放，使温室气体增加，加剧自然灾害发生，危及地球生态安全和人类生存与发展。减少二氧化碳排放，共创低碳绿色世界，应该成为全国、全世界人民的共同理想和永远的追求。发展以风能、太阳能为主的可再生能源是最好的出路，可再生能源发电的不稳定性必须以储能来克
浙江德清血铅超标事件调查：公众为何谈铅色变？
近日有媒体报道，浙江省德清县海久电池股份有限公司是当地部分居民血铅超标(即体内血液中铅含量超过血液含铅正常值)的祸端。5月16日,记者从浙江省德清县新闻办获悉,德清集体血铅超标事件发生后,该县共有2152人接受体检,共检测出血铅超标332人。目前海久电池公司法人代表已被刑事拘留。 近年来,全国
100kWh铅炭电池储能系统在大化所星海二站园区并网运行
近日，中科院大连化学物理研究所李先锋研究员、张华民研究员团队研制的100kWh铅炭电池储能系统在大连化物所星海二站园区成功并网运行。该系统为大连化物所食堂负荷提供稳定供电，可实现源网荷储动态平衡等功能，将进一步推动铅炭电池技术的发展与产业化。 系统由太阳能光伏发电模块、铅炭电池、离/并网逆变
铅电池生产可以很“绿色”
日前，猛狮科技上市募投的高科技项目——福建动力宝电源科技有限公司的纳米胶体高能免维护铅电池生产线，在福建漳州金都工业园区建成。该生产线的建成投产，标志着猛狮科技铅电池的生产迈上了一个新的台阶，真正实现了全流程绿色、环保的清洁化生产。 福建动力宝是猛狮科技于2008年12月新投建的全资子公司
铅蓄电池的分类
按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类。动力电池作为车辆动力来源主要应用于电动轻型车、电动特种车、混合电动车等电动车辆；起动启停电池主要用于汽车、摩托车及燃油发动机等车辆设备的起动、点火及照明等；储能电池主要应用于太阳能发电设备、风力发电设备及其他电力设
新能源规划即将出台业界呼唤电池组安全标准
在《新能源汽车产业发展规划与纯电驱动汽车(2012年-2020年)》全文细则公布前夕，7月3日，中国工程院院士杨裕生在第四届电动汽车产业发展战略研讨会上呼吁，电池组安全性评价标准缺失是威胁电动车安全的重要原因，大力普及混合动力汽车并不适合中国。 研讨会上，部分学者认为，在中国新能源汽车几年
裕丹参的特点
方城县处于桐柏山脉与伏牛山脉、淮河流域与长江流域、北亚热带与南暖温带的分界线上，地理位置特殊，气候独特，所产裕丹参具有参条粗、色紫红、品质好、疗效优等特点，被医圣张仲景称为丹参之首，南北朝著名医学家陶弘竟等对此均有专论。明清时流传“丹参王，裕州长，品质好，疗效良，上海、武汉药庄藏，走水路，去留洋
裕丹参的功效
作为传统中药材，裕丹参主要用于高血脂、高血压、冠心病、心绞痛等心脑血管疾病及妇科疾病的治疗。在方城民间，参水荷包蛋是高血压、高血脂患者的传统保健食品。目前，以裕丹参为主要原料已开发出丹参茶、丹参蜜等系列制品。
铅蓄电池的定义和原理
铅蓄电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，其正极为二氧化铅，负极为海绵状铅，隔板根据不同类型的铅蓄电池使用 AGM隔板、微孔塑料隔板或其他材料，电池壳体使用工程塑料、玻璃钢等材料制成。铅蓄电池的正负极之间由隔板隔离，该种隔板可使电解液中的离子通过。放电时，正极板的活性物质二
上海加强铅污染物防控－收紧铅蓄电池排放标准
上海市环保局、市质量技术监督局日前联合制定了上海市地方环保标准《铅蓄电池行业大气污染物排放标准》，进一步加强上海市铅污染物防控，保护人民群众健康。 上海市环保局有关人士称，本次制定的标准具有几方面特点：一是从确保环境安全的角度出发，针对铅蓄电池企业的产污、排污特点，对无组织排放提
山西严整“血铅”－对铅蓄电池厂专项监督性监测
今年3月以来，浙江省台州市路桥区、湖州市德清县及广东省河源市紫金县连续发生血铅超标事件。针对近期铅蓄电池行业引发的铅污染事件呈高发态势，31日，山西省环保厅决定在全省范围内开展一次铅蓄电池企业专项监督性监测。 山西省环保厅表示，此次监测范围为铅蓄电池加工(含电极板)、组装、回收企业(包括已投入