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我国高速铁路网“八纵八横”长期规划中，大约超过50%的行车里程处于季冻区或深季冻区，主要处于东北、华北和西北等地区。高铁路基填料（填土）层的动力特性对于合理设计、安全运维、防灾调控至关重要，而季冻区高速铁路长期处于冻融交替侵蚀和列车高频运营的耦合作用下，其路基老化过程和劣化机理受到填料或填土动力特性衰退过程的主导。此外，局部区域的抗震设计也对路基填土在极端气候和地质灾害下的动力稳定性提出了更高的要求。 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室冻土力学研究团队对兰-新高铁中冻融地质灾害多发的红古-海东区段路基开展跟踪研究，实验确定了冻结路基填土在小应变范围内的动态剪切模量和阻尼比等动力刚度参数的演化规律，及其对初始静应力历史、围压水平、动荷频率、冻融过程的相应特征与机理，并提出了考虑上述影响因素的动力剪切模量（阻尼比）发展理论模型。研究考察了冻结路基填土累积塑性应变、回弹模量的基本发展特征，重点分析了冻融过程、......阅读全文
1、江苏省拟立项杰青50人 2、黑龙江省拟立项杰青20人，优青150人 2020年度黑龙江省自然科学基金杰出青年项目序号项目名称申报单位1蛋白激酶PK1调控水稻孕穗期耐冷性的分子机制解析与育种利用中国科学院东北地理与农业生态研究所农业技术中心2高强铝合金搅拌摩擦焊控形控性和接头耐蚀抗疲劳基础
国家自然科学基金委员会在集中征集“2011～2012年度中俄 (NSFC-RFBR)合作项目”期间共接收申请项目135项。国家自然科学基金委员会按照相关项目管理办法和征集项目通知的要求对申请项目进行了初审，初审结果现已公布。 受理申请项目共122项；不予受理申请项目共13项。 受理