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宁波材料所复合材料绿色回收研究获进展

热固性树脂及其复合材料是一类综合性能优异的材料,广泛应用于航天、航空、工业、民用等领域。但是由于热固性树脂固化之后形成不溶不熔的三维网状交联结构,使其处理和再循环利用非常困难。近年来,随着我国大飞机、新能源、轨道交通等新兴行业的发展,热固性树脂基复合材料的应用领域不断拓展,其回收问题也越来越突出。国内外许多研究机构已纷纷提出了相关的课题,对其回收问题进行研究。目前报道的方法往往需要苛刻的条件,而且每种方法都有其缺陷,没有哪一种方法能适用所有复合材料的回收,因此必须寻找新的解决方案。 针对这一现状,中科院宁波材料技术与工程研究所高分子与复合材料事业部在2010年从绿色环保的角度出发,提出了对该问题进行研究,并获得了所长基金的支持。经过两年多的努力,成功找到一种低温低压自加速回收法,在低毒低腐蚀的复合溶液中,通过两步法实现碳纤维/环氧树脂(CF/EP)复合材料的高效分解和回收。最近,通过深入研究,在其加速分解机......阅读全文

工程院院士陈祥宝:中国复合材料研究的领航人

  陈祥宝,材料科学家、复合材料专家,中国工程院院士。1978~1984年就读于北京航空航天大学材料科学与工程学院,获学士和硕士学位,1991年毕业于比利时鲁汶大学,获工学博士学位。2011年当选为中国工程院院士。现任中航工业北京航空材料研究院研究员、博士生导师、副院长、总装先进材料技术专业组副组长

金属基复合材料的发展现状

   金属基复合材料除了具有高比强度、高比模量和低膨胀系数等特点外,还具有良好的耐热性、高韧性、耐老化性、高导电和高导热性,同时还能抗辐射、阻燃、不吸潮、不放气等特点。通过不同材料的组合,可以人为地制造出符合科技与工业生产要求的复合金属材料,可以应用于机械制造、冶金、交通、船舶、制药等多个领域。

金属基复合材料的发展现状

    金属基复合材料除了具有高比强度、高比模量和低膨胀系数等特点外,还具有良好的耐热性、高韧性、耐老化性、高导电和高导热性,同时还能抗辐射、阻燃、不吸潮、不放气等特点。通过不同材料的组合,可以人为地制造出符合科技与工业生产要求的复合金属材料,可以应用于机械制造、冶金、交

聚合酞菁铁/多壁碳纳米管复合材料的制备及氧还原催化

李志盼, 彭迎祥, 杨士锋, 张摇 瑞, 李摇 凯, 左摇 霞(首都师范大学化学系, 北京 100048)摘要摇 采用高效、 便捷的微波合成法制备了 4 种不同结构的聚合酞菁铁/ 多壁碳纳米管(Poly鄄FePc/MWCNTs)复合材料并进行了表征. 结果表明, 聚合酞菁铁均匀地包裹在多壁碳纳米管上

离心机转速对再生复合材料辊环组织和性能的影响

利用废旧辊环,通过重熔和离心铸造法制备了再生复合材料辊环,重点研究了离心机转速为800 r/min和1 000 r/min时制备的再生复合材料辊环的组织和性能。样品的微观组织检测表明:再生复合材料辊环由WC颗粒大量分布的外层和Fe-C合金内层组成,离心机转速高的外层内W

碳纤维复合材料废弃物低成本回收技术取得重大进展

  上海交通大学化学化工学院王新灵教授研究团队的杨斌副教授经过5年艰苦的技术攻关,成功开发了国内第一项拥有完全自主知识产权的碳纤维复合材料废弃物新型裂解回收技术和装备,已达到具有国际水平的规模化生产能力,填补了国内该领域的空白。目前该项技术已被中国汽车技术研究中心增补到2015年《车用材料可再利用性

聚合物纳米复合材料研究进展

  聚烯烃是一类综合性能优良、应用十分广泛的通用树脂。由于其具有众多的优良特性,其发展十分迅速、应用十分普遍。而粘土作为我国范围内来源丰富、价格低廉等优点也成为科学界研究的目标之一。本文对聚烯烃/粘土纳米复合材料的发展进行了简单的总结。   1. 聚烯烃   聚烯烃是一类由烯烃以及某些环烯烃单独

使用树脂-陶瓷复合材料进行嵌体修复的研究进展

  相对全冠修复,嵌体修复可留存更多牙体组织,属于微创修复的范畴。传统全瓷嵌体的制作多使用玻璃陶瓷,其具有优越的抗压性、耐磨性、美观性,但其存在脆性大易折裂,弹性模量与牙体组织不匹配,可切削性能差等不足,使嵌体、牙体折裂成为修复后的主要并发症。  复合树脂材料具有较好的可切削性能和与牙体组织相近的弹

网传北京现“纸糊”井盖?实为复合材料

  网传北京多地现纸糊井盖,实为复合材料,用于人行道或绿化带;少数厂家偷工减料,超负荷易损坏  近日,网上流传一则消息称,北京多地出现“纸糊井盖”,井盖内部不含铸铁成分,全部由填充材料构成,威胁着行人的安全。记者了解到,所谓“纸糊井盖”实际上是复合材料制成,按承重能力分为不同级别,可适用于绿地、自行

树脂基复合材料无损检测十大技术汇总

  树脂基复合材料由于具有高比强、高比模、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、阻尼减震性好、破损安全性好、性能可设计等优点,已发展成为航空航天结构的基本材料。同时复合材料的先进性与其质量的离散性和高成本并存, 在实际应用中, 即使经过研究和试验制定了合理的工艺, 但在复合材料结构件的制造过程中还有可能产生缺陷,

刘连元杜善义院士等:复合材料产业化的技术之惑

  “我国复合材料在应用与产业化方面,与国外相比至少落后10年以上。”在日前召开的中国国际先进复合材料与工艺技术论坛上,中国工程院院士刘连元表示,国内的复合材料很多产品不过关,技术与性能的稳定性都不达标。   作为国务院《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中重点发展的三大新材料之

中国复合材料青年奖、优秀博士学位论文评选揭晓

   7月8日,中国复合材料学会举办2016年度中国复合材料青年奖及2016年度中国复合材料优秀博士学位论文评审会。经过15天的公示流程,最终评选结果出炉。  中国复合材料青年奖评审采用现场答辩方式进行。评审会议由学会理事长陈祥宝院士主持,来自高校、科研院所与企业的13名复合材料领域的评审专家在仔细

等离子体清洗技术在航空制造领域的四大优势!

等离子体清洗技术起源于20 世纪初,推动了半导体和光电产业的迅速发展,现已广泛应用于精密机械、汽车制造、航空航天以及污染防治等众多高科技领域。等离子体清洗技术的关键是低温等离子体的应用,它主要依赖于高温、高频、高能等外界条件产生,是一种电中性、高能量、全部或部分离子化的气态物质。低温等离子体的能量约

常用非金属材料

非金属材料是指除金属以外的其他一切材料,非金属材料具有优良的耐腐蚀性能,原料来源丰富,品种多样,适合于因地制宜,就地取材,是一种有着广阔发展的工程材料。非金属材料分为无机非金属材料、有机非金属材料及复合材料。无机非金属材料主要有陶瓷、搪瓷、岩石、玻璃等,有机非金属材料主要有橡胶、塑料、涂料等,复合材

石墨烯从实验室走向产业化 复合材料有无限未来

  石墨烯复合材料最具工业开发价值,拥有双重优势,也拥有无限的可能性。石墨烯应从实验室走向行业市场,而如今也是石墨烯从实验室走向产业化的关键时期,在行业的道路上充满了危机和挑战。  石墨烯以其优异的性能和独特的二维结构成为材料领域研究热点。6月2日下午,石墨烯公益沙龙暨青年科学家快乐足球邀请赛在惠山

石墨烯复合材料的未来

  石墨烯以其优异的性能和独特的二维结构成为材料领域研究热点。6月2日下午,石墨烯公益沙龙暨青年科学家快乐足球邀请赛在惠山经济开发区科创中心工会创业中心成功举办,来自国内各大高校及科研院所等单位的青年科学家、石墨烯行业的企业家、创投基金负责人齐聚一堂,参与了石墨烯沙龙交流及球场竞技,活动气氛热烈。 

《新材料产业“十二五”发展规划》发布

  (三)先进高分子材料   特种橡胶。自主研发和技术引进并举,走精细化、系列化路线,大力开发新产品、新牌号,改善产品质量,努力扩大规模,力争到2015年国内市场满足率超过70%。扩大丁基橡胶(IIR)、丁腈橡胶(NBR)、乙丙橡胶(EPR)、异戊橡胶(IR)、聚氨酯橡胶、氟橡胶及相关弹性体等生产

纳米吸附性材料去除水环境中污染物的研究进展

  随着纳米技术的发展,纳米材料的应用越来越广泛。纳米材料的基本结构决定其具有超强的吸附能力,因此纳米材料作为吸附剂去除水环境中的污染物有着广泛的应用前景。总结了近年来的相关研究资料,归纳了几种比较常见的纳米吸附材料在去除水污染物方面的研究进展,并指出目前纳米材料在应用过程中存在的风险,在此基础上对

登陆月球背面的背后支撑

  “嫦娥四号”着陆后,巡视器随即进行分离,“玉兔二号”月球车在月球背面留下了“人类首次行走”足迹,这一切都凝聚了上海交通大学材料技术团队的心血。“玉兔二号”月球车轮子外侧,由SiC颗粒增强铝基复合材料制成的棘爪。上海交通大学供图  2019年1月3日上午10点26分,“嫦娥四号”探测器成功着陆在月

复合材料 如何改变未来飞行

  经过几十年的发展,复合材料在客机上的结构重量日益增加,如今已经开始广泛应用于民用航空制造业,一些先进客机的复合材料重量已经超过金属材料,占其总重量的50%以上,这也成了未来民机在材料选择方面的一种趋势。   在2012年的珠海航展上,一辆兰博基尼新一代旗舰超级跑车Aventador与众多波音机

中科院碳纤维复合材料规模化制备技术研讨会召开

  为推动中国科学院“十二五”规划关于碳纤维复合材料专题的实施,发挥中科院相关单位的集成研发优势,推动相关领域的发展。12月7日,中科院高技术研究与发展局在宁波材料技术与工程研究所举办“中国科学院碳纤维复合材料规模化制备技术研讨会”。   哈尔滨工业大学教授、中国工程院院士杜善义,航

石墨烯及其复合材料特性、制备方法及在水处理中的应用

  在2004年,英国曼彻斯特大学的两位科学家安德烈·杰姆和克斯特亚·诺沃消洛夫,他们从高定向热解石墨中剥离出石墨片,将石墨薄片的两面粘在一种特殊的胶带上,撕开胶带,将石墨片一分为二,不断地这样操作,薄片越来越薄,最后他们得到了仅由一层碳原子构成的薄片,这就是石墨烯。  石墨烯是目前最结实的材料之一

新材料之王碳纤维进口替代空间80%

  在树脂基复合材料中,玻璃纤维增强塑料在中国的市场比较成熟,其市场、产值、应用都已达世界先进水平,应用较为广泛。而碳纤维复合材料则属于一种高端应用,代表了一个国家的整体科技水平和工业化水平,主要应用于航空航天等领域。   现在对树脂基复合材料的研究主要是航空工业集团下属研究院、高校以及相应的企业

让绿色飞行更可行?是复合材料还是生物燃料

  在航空领域,新材料与生物燃料的开发、研究和利用都让飞行变得更加环保节能,也让旅客和航空公司受益匪浅。在当今全球性温室效应日趋严重,各种矿物质燃料碳排放量有增无减的情况下,开发绿色、可持续的生物燃料已经被提上了议事日程。  尽管现在航空界为碳排放争论得喋喋不休,但人们用实际行动表明了他们对环保的关

塑料和复合材料的集成化在汽车行业的应用

  荣获了SPE 2012 VETA奖的克莱斯勒2013款SRT Viper超级跑车,通过对塑料和复合材料的集成化应用,而在减重、部件整合以及获得外观酷感方面实现了重大突破,并因此而被指定为2012年世界级高性能车。  在由美国塑料工程师学会(简称SPE)汽车部门举办的第42届年度汽车创新奖大赛中,

大连理工大学贾振元团队:匠心独运雕琢中国制造

  大连理工大学有这样一支科研团队,他们在碳纤维增强树脂基复合材料加工领域坚持自主创新,走出了一条产学研合作的新路。1月8日,这支以大连理工大学教授贾振元为首的科研团队凭借“高性能碳纤维复合材料构件高质高效加工技术与装备”项目摘取2017年度国家技术发明奖一等奖。贾振元(右二)和团队在实验室工作。 

循环利用将成复合材料新的亮点

  复合材料的回收、循环利用,将成为新的产业、形成新的亮点。除了复合材料的应用,其回收问题也已成为左右复合材料工业发展的壁垒问题,甚至可以说回收利用是复合材料生命攸关的问题。很多国家为此限定复合材料制品生产商的年产量,如欧洲对报废车辆的要求是,到2006年年底每辆车要有85%可回收的塑料、橡胶和玻璃

40年,我们让“国防”战力更强

  强国必须强国防,强军必须强科技。在历史上,炼铜、炼铁以及火药等化学技术的发展极大推动了军事乃至整个人类文明的前进。在今天,化学工业对于国防军事的重要意义依然非凡。改革开放40年,石化行业通过新材料等技术突破,为我国国防建设作出了突出贡献。中复神鹰碳纤维公司已经实现了T1000碳纤维生产。图为工人

天然纤维复合材料 新型环保再生建筑材料

  天然纤维是一种可再生资源。近年来面对环境友好和资源的再生利用的极大需求,天然纤维复合材料作为建筑材料,引起了不饱和聚酯树脂业极大的关注。   天然纤维成本低,资源丰富且可再生利用,不污染环境。建筑研究所的Roorkee等,对剑麻和黄麻纤维解决吸湿性问题的潜在优势进行了系统的研究。将由天然纤维和

中科院宁波所侧重民用新材料

  中科院位于华东地区的两大材料科学研究基地。分别是坐落在上海市长宁区定西路1295号的中科院上海硅酸盐研究所以及坐落在浙江省宁波市镇海区庄市大道519号的中科院宁波材料技术与工程研究所。   中国科学院在材料科学领域的研究能力是毋庸置疑的。根据中国科学研究评价中心的研究结果,中科院在材料科学领域