“实验1”科考船赴印度洋执行基金委共享航次计划
3月10日，中科院南海海洋研究所“实验1”号从广州新洲码头基地启程，赴印度洋海域执行国家自然科学基金委东印度洋综合科学考察航次，南海海洋所相关负责人，研究室及课题组负责人等到码头送行。 据介绍，本航次计划约65天，总航程10500海里，设计观测站位92个，中科院南海海洋所、大气所以及清华大学、中国海洋大学、厦门大学、天津科技大学等科研院所科研人员共40余人参加本航次综合科学考察，主要开展海洋水文观测、海流与气象观测、上层海洋光学参数测量、海洋生物与生态调查、海洋沉积物采集等工作，涉及海洋生物、海洋物理、海洋化学及海洋地质学等学科。 东印度洋综合科学考察航次是国家自然科学基金委2013年资助的共享航次之一，本航次是“实验1”科考船自2010年以来第四次执行印度洋综合科学考察任务。 “实验1”号 ......阅读全文
中国科考探秘地球之巅
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/8/484616.shtm 2017年8月19日，第二次青藏高原综合科学考察研究在拉萨启动。 第二次青藏科考聚焦水、生态、人类活动，着力解决青藏高原资源环境承载力、灾害风险、绿色发展途径等方面的问题。致
“青藏精神”指引方向
“希望你们发扬老一辈科学家艰苦奋斗、团结奋进、勇攀高峰的精神……为守护好世界上最后一方净土、建设美丽的青藏高原作出新贡献，让青藏高原各族群众生活更加幸福安康。” 8月19日，第二次青藏高原综合科学考察研究在西藏拉萨启动。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信，向参加科学考察的全体
莫克兰俯冲带异常地壳结构及其地震构造意义获揭示
中国科学院南海海洋研究所边缘海与大洋地质重点实验室研究员徐敏团队和特聘研究员林间团队与合作者，在国家自然科学基金等项目的资助下，研究揭示了北印度洋莫克兰俯冲带的地壳结构及其地震构造意义。相关成果近日发表于《地球与行星科学通讯》（Earth and Planetary Science Letter
研究揭示厄尔尼诺转拉尼娜年秋季南海台风频发新机制
近日，中国科学院南海海洋研究所研究员王鑫团队在厄尔尼诺转拉尼娜年秋季南海热带气旋频发机制研究方面取得进展。厄尔尼诺-南方涛动（ENSO）作为全球海气耦合最强年际信号之一，对西北太平洋热带气旋活动具有显著影响。相较于厄尔尼诺，拉尼娜现象更易形成持续多年事件，且对大尺度环境的影响存在明显差异。一个关键科
姚檀栋：为“一带一路”提供科研支持
2013年，习近平主席以贯通古今的战略眼光提出“一带一路”倡议，得到国际社会广泛认同。“一带一路”倡议是我国进一步深化改革、扩大开放、拓宽国际合作领域的重要举措。推进“一带一路”建设，科技合作是重要环节，科学研究要提供重要支持。 2015年3月，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布的《推动共
“科学三号”赴东海海域执行任务
近日，“科学三号”起航赴东海海域执行973项目——“我国近海藻华灾害演变机制与生态安全”海上科学考察任务。 本航次通过对长江口南北邻近海域藻华灾害发生情况的现场调查，揭示不同类型藻华灾害形成与分布态势的关键因素，阐明富营养化进程对藻华灾害演变的驱动机制，掌握藻华灾害引
新研究揭示全球变暖加速海洋内潮
2月19日，中国科学院南海海洋研究所研究员蔡树群团队与该所研究员王春在团队合作，突破了观测数据有限的瓶颈，首次揭示了全球变暖将显著加速内潮的传播速度，并发现层结的强化效应与上层环流的加速趋势起着至关重要的作用。相关成果在线发表于《科学进展》（Science Advances）。第一模态M2内潮的全球
厄尔尼诺对气候影响结束？专家：预计今夏气候仍异常
2023年5月开始的厄尔尼诺事件在2023年12月达到峰值，国家气候中心最新预测，今年1月以来，厄尔尼诺不断衰减，预计此次厄尔尼诺事件将于4月到5月结束。这是否意味着厄尔尼诺带来的气候影响也随之结束？对此，多位气象专家指出，厄尔尼诺不断衰减并不意味着其影响的结束，一般情况下，厄尔尼诺事件次年，通常会
海马属的简介
海马属，Hippocampus(Rafinesque, 1810)，棘背鱼目海龙科的一属。小型海栖鱼类，包括冠海马、刺海马、日本海马、克氏海马、管海马和三斑海马等。大多数分布于热带和亚热带及温带海域，其中70%分布于印度洋太平洋和大西洋。
海马属的介绍
海马属，Hippocampus(Rafinesque, 1810)，棘背鱼目海龙科的一属。小型海栖鱼类，包括冠海马、刺海马、日本海马、克氏海马、管海马和三斑海马等。大多数分布于热带和亚热带及温带海域，其中70%分布于印度洋太平洋和大西洋。
守护好世界上最后一方净土
开展这次科学考察研究，揭示青藏高原环境变化机理，优化生态安全屏障体系，对推动青藏高原可持续发展、推进国家生态文明建设、促进全球生态环境保护将产生十分重要的影响。希望你们发扬老一辈科学家艰苦奋斗、团结奋进、勇攀高峰的精神，聚焦水、生态、人类活动，着力解决青藏高原资源环境承载力、灾害风险、绿色发展途
北极海冰融化速度始料不及
髯海豹 北冰洋这是8月18日拍摄的北纬87度的北冰洋极昼景象。当日，中国第四次北极科学考察队在北纬87度、西经171度的北冰洋海冰上进行多学科综合考察。这是8月18日拍摄的北纬87度的北冰洋极昼景象。当日，中国第四次北极科学考察队在北纬87度、西经171度的北冰洋海冰上进行多学科综合
“大洋一号”获硫化物“黑烟囱”－样品呈半圆柱体状
当地时间2月3日早晨5时30分（北京时间10时30分），“大洋一号”在西南印度洋硫化物合同区1500米水深处获取一块具有典型烟囱体结构的硫化物样品，也就是我们俗称的“黑烟囱”。该样品呈半圆柱体状，0.5米长、0.4米宽、0.2米厚，灰褐色，重50公斤左右，内部可见明显管状热液通道。初步判断以闪锌
广州地化所发现当前海洋的POPs主要污染来源
持久性有机污染物(POPs)具有高毒性、难降解性和挥发性，在环境中可长期存在，并能通过大气、水体发生长距离传输，影响远离人类活动的偏远地区，危害人体健康和生态系统。在《斯德哥尔摩国际公约》的规范下，全球范围内POPs的一次污染已经得到了有效控制，但二次排放与长距离迁移所带来的污染问题尤为突出。在
“向阳红10”船成功回收八套海底地震仪
当地时间2月11日凌晨4点，正在执行中国大洋第49航次第二航段科考任务的“向阳红10”科考船抵达作业区，开始回收海底地震仪。 经过近13个小时的艰苦作业，科考人员成功回收了8套宽频带海底地震仪。“这次回收创造了我国自开展西南印度洋海底地震调查以来的多项纪录：驻底连续工作时间最长（371天）
冰芯里寻科学密码！我国科考队首次应用SAR现场观测北冰洋海冰
多项科考项目首次在北冰洋展开 一起关注中国第13次北冰洋科考。目前，“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中。在本次北冰洋科考期间，考察队的一项重要任务，就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业。建立起长期冰站，多项科考项目也首次在北冰洋展开。 据了解，极地破冰船按破冰能力强弱被划分多个等级。像
三赴南极，他以科考“护”南极
新华社兰州6月5日电（记者张文静、郭刚）晶莹剔透，冰雪覆盖。南极这片常人只能从书籍、电视里了解的“神秘之地”，今年刚满40岁的中国科学院西北生态环境资源研究院研究员李传金已探寻三次。 2021年11月5日，“雪龙”号极地科学考察船搭载李传金和150多名队员从上海起航，前往南极执行中国第38次科学
中国载人深潜：向海底一万米进发
3月10日，“探索一号”科考船搭载“深海勇士”号载人潜水器靠港三亚，圆满完成了我国首次覆盖西南印度洋和中印度洋的TS10深潜科考航次。本航次中，“深海勇士”号在高海况、海底地质环境复杂的西南印度洋和中印度洋热液区，创造了一系列中国载人深潜作业的新纪录。 深海潜水器被认为是发展深海技术的引擎和集
中国科考探秘地球之巅
2017年8月19日，第二次青藏高原综合科学考察研究在拉萨启动。 第二次青藏科考聚焦水、生态、人类活动，着力解决青藏高原资源环境承载力、灾害风险、绿色发展途径等方面的问题。致力于为守护好世界上最后一方净土、建设美丽的青藏高原作出新贡献，让青藏高原各族群众生活更加幸福安康。 5年来，科考队员们
“海洋六号”赴西太平洋调查地质特征
27日，我国科考船“海洋六号”从东莞市东江口海洋地质专用码头起航，执行中国地质调查局深海地质调查第6航次和中国大洋第51航次两项科学考察任务。本航次分4个航段，预计120天，调查工区为西太平洋我国富钴结壳勘探合同区等。 航次首席科学家、广州海洋地质调查局副总工程师何高文介绍，本航次主要任务有五
中国将首次运用科考机器人考察南极科学
新华网上海8月26日电(记者张建松)在中国即将开展的第24次南极科学考察活动中，将会出现两位特殊“考察队员”的身影——“冰雪面移动机器人”和“低空飞行机器人”，这是中国在南极考察事业中首次运用智能机器人技术。 这两位智能机器人由中国极地研究中心和中科院沈阳自动化研究所、北京航空航天大学联合研制。
考察发现北极点周边海域海冰“未融先开”
正在北冰洋进行考察的中国第四次北极科学考察队注意到，今年北纬84度以北海域的海冰呈现“未融先开”的特点，即在海冰还没有显著融化时就已出现大范围的开阔水域，海冰密集度显著降低，甚至低于北纬84度以南海域海冰的密集度。 “这个现象在过去很少见。大范围开阔水域的发生，可能与北冰洋大尺度风系
“雪龙”号完成南极科考回国
4月10日上午，中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙”号完成第三十三次南极科学考察任务，抵达长江口水域。 此次为“雪龙”号第三十三次赴南极执行科考与运输补给任务，历时161天，总航程约3.5万海里。“雪龙”号顺利完成“一船四站”环南极航行计划，在中国南极长城站、中山站、昆仑站、泰山站执行任
我国科考队员成功登顶珠峰－创造多项新纪录
13名珠峰科考队员成功登顶珠穆朗玛峰。这是我国珠峰科考首次突破8000米以上海拔高度，在青藏高原科学考察研究历史上具有划时代意义。 本次珠峰登顶，科考队员完成世界海拔最高自动气象站的架设。当日凌晨3时，以德庆欧珠为组长的珠峰科考登顶工作小组，携带科研仪器发起冲顶，第一项使命就是架设气象站。为此
“雪龙”号科考船进入北极圈
北京时间7月30日6时，中国第九次北极科学考察队乘坐“雪龙”号科考船从北纬66度34分、西经169度10分进入北极圈。 考察队员们在“雪龙”号直升机停机坪展开五星红旗和考察队队旗，组成“9北”“66度34分”等字样，纪念进入北极圈。 中国第九次北极科学考察队20日乘“雪龙”号从上海出发，开启
生态环境中心科研人员参加中国南极2012年度科考
12月7日，参加中国第二十九次南极科学考察的中科院生态环境研究中心环境化学与生态毒理学国家重点实验室傅建捷博士顺利到达中国南极长城站，开展极地科考项目《南极地区直/支链全氟化合物异构特征表征及全球长距离传输机制研究》的现场考察工作。 环境化学与生态毒理学国家重点实验室已连续4年参加我国南极
“蛟龙”号载人潜水器明年探7000米深海
记者从12月26日在北京举行的全国海洋工作会议上获悉：“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试将在2012年组织实施。 据介绍，2012年，在我国海洋科技发展方面，将切实提高极地和大洋科学考察能力和水平，组织好第二十九次南极科学考察和第五次北极考察。积极开展资源调查和环境评价，加大在多金属硫化
硫化物资源成海底勘查新“靶点”
在陆地矿产资源“余额”日渐减少的今天，躺在海底的丰富矿藏越来越吸引人类目光。图片来源于网络 因原作业点有西风带气旋过境，出于船舶安全考虑，执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船，在4月9日凌晨抵达位于西南印度洋合同区的另一作业点后继续进行海底硫化物资源勘查。 中国大洋49航次
亚印太交汇区海气相互作用对我国气候影响课题通过验收
“亚印太交汇区海气相互作用及其对我国短期气候的影响”课题通过验收验收会现场 10月9日，由中科院大气物理研究所李建平研究员主持的国家973计划项目“亚印太交汇区海气相互作用及其对我国短期气候的影响”在北京召开了课题结题验收会。课题验收专家组由973计划顾问组专家、咨询组责任专家、项
中科院深渊科考队再出征
1月15日，中国科学院深渊科考队搭乘“探索一号”科学考察船从海南省三亚市启航，按照中科院“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”B类先导专项及重点部署项目、国家重点研发计划“深海关键技术及装备”重点专项的任务部署，执行深渊科学考察和研究任务。 科考队员来自国内多家科研院所、大学和企事业单位，包括中