锂电池BMS算法设计之SOC估算方法
事实上，各种估算电池SOC 的试验方法，模型和算法已经被提出并且得到开发，每种方法都有他们各自的优缺点。下图是SOC 估算方法的总结，也是本系列文章陆续要讲到的算法（篮字为本期主要讲解的方法）。几种典型的SOC估算方法：在直接测量方法中，估算SOC 使用的是物理测量，比如电池的电压和阻抗。最常用的直接测量方法是：开路电压法、终端电压法、阻抗法和波谱法。开路电压法（Open Circuit Voltage method－ OCV）OCV 是电池在空载条件下的热力学势，与电池的SOC 呈现出非线性的关系。OCV 通常是通过在特定环境温度和老化阶段的离线OCV 测试下获取的。尽管OCV 方法比较准确，但是它需要一段静置时间来估算SOC，因此很难在实际的应用中被直接使用（通常与其他算法融合使用）。OCV 在等效电路模型中以理想型可变电压源的形式出现，它的过电压由等效电路中剩余的电阻和电容原件增加。还有就是，电池之间的OCV－SOC 曲线......阅读全文
锂电池BMS算法设计之SOC估算方法
事实上，各种估算电池SOC 的试验方法，模型和算法已经被提出并且得到开发，每种方法都有他们各自的优缺点。下图是SOC 估算方法的总结，也是本系列文章陆续要讲到的算法（篮字为本期主要讲解的方法）。几种典型的SOC估算方法：在直接测量方法中，估算SOC 使用的是物理测量，比如电池的电压和阻抗。最常用的直
锂电池BMS算法设计之电池SOC介绍
电池的SOC通常被定义为当前的容量Q（t）和其标称容量的Qn比率，这也是表明电池中可以存储的最大的电量。公式如下：SOC（t）＝Q（t）／Qn精确的SOC 估算能够反映一些重要的信息，比如电池的性能、电池的剩余寿命等，这些信息最终都会导致对电池的功率和能量的有效管理和利用。此外，SOC估算可以用来调
动力锂电池BMS的系统设计介绍
（1）硬件系统功能安全设计。硬件的详细安全需求来自于TSR，系统架构及系统边界HSI。硬件设计可以硬件功能方块图开始，硬件方块图的所有的元素和内部接口应当展示出来。然后设计和验证详细的电路图，最后通过演绎法（FTA）或者归纳法（FMEA）等方法来验证硬件架构可能出现的故障。对BMS系统来讲，电池
简述锂电池组SOH估算的循环次数折算法
这是一种根据电池的使用次数来估算电池寿命的方法，该方法将电池的寿命等效成循环使用次数。比如电池单次SOC的变化超过10%，则认为电池的循环次数加1，然后根据电池循环次数与SOH的关系求得电池的SOH。
什么是电池管理系统BMS？电池管理系统BMS有哪些用处？
BMS全称为电池管理系统 (Battery Management System)，用于对电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等。由于电芯是一个电化学的过程，多个电芯组成一个电池，而每个电芯都有特性，无论制造多精密，随这使用时间、环境，
锂电池管理系统BMS的技术特点
BMS全称为电池管理系统 (Battery Management System)，用于对电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等。由于电芯是一个电化学的过程，多个电芯组成一个电池，而每个电芯都有特性，无论制造多精密，随这使用时间、环境，
概述锂电池组SOH估算方法
估算SOH的方法大致可以分为两类，一类是不基于模型的测量SOH的方法，如放电试验法，循环次数折算法等，一类是基于模型的SOH估计算法，如经验模型法，电阻折算法，阻抗分析法等。其中放电实验法的测量SOH结果最为准确，但是深度放电会对影响电池的寿命；电阻折算法仅将电阻作为评价SOH的依据，但电池老化
关于动力电池与储能电池的区别介绍
相对于动力锂电池而言，储能锂电池对于使用寿命有更高的要求。新能源汽车的寿命一般在5－8年，而储能项目的寿命一般都希望大于10年。动力锂电池的循环次数寿命在1000－2000次，而储能锂电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次。 在成本方面，动力锂电池面临和传统燃油动力源的竞争，储能锂电池则
东软睿驰新一代智能电池管理系统面世
近日，东软睿驰发布了新一代智能电池管理系统。该产品的优势在于高安全等级的系统设计、高标准的元器件配备和生产体系，符合国际ISO26262标准，并且拥有SOC/SOE/SOH核心算法。东软睿驰新一代智能电池管理系统是国内首家基于ISO26262严格的概念设计和系统设计要求的电池管理系统产品。 该
东软睿驰新一代智能电池管理系统面世
近日，东软睿驰发布了新一代智能电池管理系统。该产品的优势在于高安全等级的系统设计、高标准的元器件配备和生产体系，符合国际ISO26262标准，并且拥有SOC/SOE/SOH核心算法。东软睿驰新一代智能电池管理系统是国内首家基于ISO26262严格的概念设计和系统设计要求的电池管理系统产品。该产品
锂电池管理系统BMS介绍
BMS主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等，并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互，保障电动汽车高效、可靠、安全运行。实时跟踪电池运行状态及参数检测：实时采集电池充放电状态，采集数据有电池
新能源电动汽车电池管理系统的结构组成
1．1硬件架构BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成
新能源电动汽车锂电池管理系统结构介绍
1．1硬件架构BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成
新能源电动汽车电池管理系统的结构组成
1．1硬件架构BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成
三元锂电池不建议充满的原因分析
三元锂电池充电到90%或90%以下是最好的，磷酸铁锂电池也是如此，但需要每周至少充满一次来修正SOC值，三元锂电池不建议充满的原因： 1、磷酸铁锂电压较稳定，而三元锂上限电压高，充满时高电压下易导致活性材料的消耗，导致电池衰减，缩短使用寿命； 2、电池是由多个电池单元组成的，具有不一致性，主
锂电池BMS管理系统是什么
BMS电池管理系统是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，作用是提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，增加电池的使用寿命，监管电池的状态。通俗化的讲，便是一套管理、操控、使用锂电池组的操作系统。BMS行业属于动力锂电池产业链的中游行业。而BMS产业链包括四个环节：中上游原材料、B
锂电池BMS的均衡功能介绍
电芯均衡这个概念相信大家都接触过，主要是因为目前的电芯一致性不够好，需要通过均衡去改善它，类似世界上找不到两片相同的树叶一样，你也找不到两个相同的电芯。所以说到底，均衡是为了解决电芯的缺点，是一种弥补的手段，根本上是电池相关技术（例如成组技术）要发展、突破；而不是总想着在均衡技术上面突破，想着怎么提
概述动力锂电池BMS开发流程
（1）思考动力锂电池BMS因故障导致功能失效的全部可能性：汇总全部功能和故障，按照运行模式区分，形成危害事件的矩阵。通过危害分析和风险评估，界定危害事件的功能安全目标。合并不同场景下的同一个危害事件的安全等级，用最高的功能安全等级作为该危害事件的安全等级。为了防止危害事件的发生，进而形成安全目标
什么是锂电池管理系统BMS？
BMS全称为电池管理系统 (Battery Management System)，用于对电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等。
锂电池管理系统（BMS）功能浅析
首先纠正关于BMS的定义，在国标QC／T897－2011中是如下描述的：标准中定义BMS包括控制器与采集器，是个电子部件；其中控制器叫做BCU，采集器叫做BE，后者名字虽然比较挫，但血脉正统。然而现实中的叫法就各显神通了，控制器的叫法有BCU、BMU、BMC、BECU等，采集器的叫法有BMU、BIC
智能锂电池包含的功能有哪些？
1）储能锂电池BMS具有模拟量测量功能：能实时测量单体电压、温度，测量电池组端电压、电流等参数。确保电池安全、可靠、稳定运行，保证单体电池使用寿命要求，满足对单体电池、电池组的运行优化控制要求。 2）储能锂电池BMS具有在线SOC诊断：在实时数据采集的基础上，建立专家数学分析诊断模型，在线测量
改善道路安全性－ADAS－SoC设计准则（一）
先进驾驶辅助系统（Advanced DriverAssistance Systems，ADAS）是成长最快速的汽车应用。市场研究机构Gartner的报告估计，此市场规模将从2014年的56亿美元成长至2018年的102亿美元，在2013~2018年之间实现17.1%的年复合成长率（C
改善道路安全性－ADAS－SoC设计准则（二）
ISO 26262功能安全性标准 从汽车产业的角度来看，2011年公布的ISO 26262功能安全性标准是相对最新的标准；该标准将电气和/或电子系统中的功能安全性纳入了路上的车辆，涉及安全性生命周期中的所有活动，例如安全性相关系统的设计与开发，还有被归类为独立安全单元（Safety-Ele
三元锂电池为什么不建议充满？
1、磷酸铁锂电压较稳定，而三元锂上限电压高，充满时高电压下易导致活性材料的消耗，导致电池衰减，缩短使用寿命； 2、电池是由多个电池单元组成的，具有不一致性，主要原因在于电芯生产和电化学反应都存在不一致性。如果电量充满容易导致某个单元过充，从而影响电池寿命，虽然BMS电池管理系统会有平衡的功能，
三元锂和磷酸铁锂的性能对比
目前新能源汽车中应用最广泛的两种电池材料三元锂和磷酸铁锂，他们因其材料特性差别很大，三元电芯的优点是能量密度高、低温性能好、充放电密度高、电量估算精准，磷酸铁锂电芯的优点是成本低、安全。理论上来讲，按照一定比例把这两种电芯串联放在一起，可以得到各方面性能都相对均衡的电池。并且因为串联的电池系统中有耐
动力锂电池BMS功能需求的考量
功能安全：不存在由电子电气系统的故障而引起的危害导致不合理的风险。因此，动力锂电池BMS功能安全开发要根据实际产品应用需求做相应功能列表情况，其中首要任务是要防止不可接受的风险。要区分两类故障、错误和失效：随机和系统性失效。系统性失效可以在设计阶段通过合适的方法来防止，而随机性失效只能降低到可接
为什么需要BMS锂电池管理系统
锂电池因其工作电压高、体积小、重量轻、能量密度大、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长等特点，被广泛应用于长时间待机远程监控仪器中。与镍氢电池相比，锂离子电池重量轻30-40%，能量比高60%。但是，锂电池也有严重的缺陷，可以概括为以下两个方面: 1、安全 锂离子电池安全性差，存在爆炸等
简述锂离子电池的荷电状态的概念
SOC，全称是StateofCharge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池放电后剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。 其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。电池管理系统（BMS）就是主要通过管理SOC并进行估算来保证电池高效的工作，所以它是电
锂电池BMS的基本功能介绍
1.确定过流和放电条件 当智能电池处于充放电状态时，检测到的电流超过3A，在0.2s延时后仍大于3A，则判断为过流。此时保护执行电路切断放电保护开关。拆下保护条件是连接充电器。当检测到连接的充电器时，将过流保护移除，否则智能电池将始终处于保护状态。 2.确定过充和释放条件 充电过程中电池电
动力电池与储能电池有什么区别？
在电池使用场景的分类中，电池被人们分为消费电池（3C电池，应用于手机、笔记本电脑、数码相机等）、动力电池（新能源汽车、轻型电动车、电动工具等）、储能电池（电站、通信基站等）。对动力电池而言，它其实也是储能电池的一种。不过，由于受到汽车的体积与重量限制以及启动时的加速等要求，动力电池比普通储能电池有更