铝空电池电池的研发进展
美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。 使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。 新电池并不是从普通电网充电，而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电，充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。铝板利用从空气中吸收的氧气以及用户给汽车加的水产生化学作用，将铝变成氧化铝，从而释放出能量，为汽车持续提供动力。铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生，表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应，新电池采用的新技术则包含了电解质可溶解表面氧化层，使反应持续进行。......阅读全文
铝空电池电池的研发进展
美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。 使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。 新电池
金属空气电池研发获进展
▲1000Wh 镁空气电池样机演示图▲镁空气电池样机中的单体电池放电曲线 本报讯 近日，宁波材料所动力锂电池工程实验室在优化阴极空气扩散电极的结构与制备工艺，以及开发高性能的锰氧化物氧还原催化剂的基础上，成功研制出1000Wh镁空气电池样机。 金属空气电池具有原材料丰富、安全环保、能量密度高等一
锂电池与铝空气电池的对比介绍
从电池的里程数来讲，铝空气电池相比于锂电池来讲，的确是一个攻克。不过主要是因为铝空气电池在放电过程中阳极腐蚀会生成氢，这不单单会造成阳极材料的耗损，并且还会继续提高电池内部的耗损；除此之外，铝空气电池消耗的是铝，当电池寿命结束的时候还要重新安装铝等都很大程度地妨碍了铝空气电池的商业化发展。并且在
铝空气电池－的工作原理
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速，它在EV上的应用已取得良好效果，是一种很有发展前
铝空气电池的构造特点
比能量大 铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高续驶里程，国外有关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换
铝空气电池的工作原理
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。
铝空气电池的构造特点
在单体电池中以铝（Al）为负极、氧为正极，在铝空气电池两侧有一对辅助空气电极，作为铝空气电池正极，在工作时只消耗铝和少量的水。
铝空气电池的工作原理
以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝
铝空气电池的技术特点
1、比能量大铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高续驶里程，国外有关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换
铝空气电池的应用前景
国内铝空气电池研发如火如荼，是否意味着铝空气电池马上就可以商业化了呢？笔者认为铝空电池目前要实现商业化，难度非常的大。靠前，关键技术未取得突破，空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要障碍，铝空气电池性能的提高遇到很大的瓶颈，目前尚处于实验室阶段。第二，国内现在还不具备铝空
铝空气电池的性能特点
1、电池能量密度比较作为电池，能量密度比自然是一个比较重要的衡量指标。据测铝空气电池的能量密度可以达1300~2000Wh/kg，锂电池普遍在200-300Wh/kg左右甚至更加低。撇开电池倍率性能，稳定性等其他指标不谈。在能量密度上比较，铝空气电池的确是比锂电池要好上一大截。2、安全性比较相信大家
直接甲酸燃料电池研发获重要进展
由中科院长春应化所、中科院大连化物所、南京师范大学共同组织的国家“863”计划自由探索项目——直接甲酸燃料电池攻关，历经两年多的不懈努力，在直接甲酸燃料电池催化剂等基础材料研发上获重要进展，为进一步实现直接甲酸燃料电池的产业化打下坚实的基础。 甲醇燃料电池和甲酸燃料电池均属质子交换膜燃料电
苏州纳米所锂硫电池研发取得进展
随着社会和科技的发展，人类对电化学储能技术的需求日益增大，研究人员都在寻找具有更高比能量的下一代二次电池。锂硫电池以硫为正极活性物质，基于硫与锂之间的可逆电化学反应来实现能量储存和释放，其理论比能量可达2600 Wh/kg，是目前锂离子电池的3-5倍，有望被应用于动力电池、便携式电子产品等领域。
锌空电池的应用特点
锌空电池保存的关键在封条，除非电池准备立刻使用，否则不能取下电池阴极封条。模拟试验表明，在室温条件下，存放一年后电量下降到95%，存放两年后电量下降到90%，存放四年后电量仍有85%。撕下封条后，电池被激活并开始工作，在室温环境并不接负载时，根据不同的电池大小规格，3到12周后电池电量下降50%，超
软包锂电池和铝壳电池的性能区别
在液态锂离子电池中，隔膜是锂电池四大关键材料之一，隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。隔膜使电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路，此外还具有能使电解质离子通过的功能。另外，由于电解液为有机溶剂，因
化学所在锂硫电池研发方面取得系列进展
随着电动汽车、便携式电子设备和家用储能电源的蓬勃发展，迫切需要开发高比能量二次电池体系。锂硫电池由于具有高达2600 Wh/kg的理论质量比能量而成为目前该领域的研究前沿与热点。 最近，在中国科学院先导专项、科技部、国家自然科学基金委和中国科学院的大力支持下，中国科学院化学研究所分子纳米结构与
德国科学家研发钠空气电池取得进展
德国吉森大学、卡尔斯鲁尔研究中心以及巴斯夫公司的科研人员合作，用金属钠取代目前最常用的金属锂作为电极材料，设计了一种新的电能储存与释放方案-“钠-空气电池”，并研制出的电池样品。 “钠-空气电池”在电压约2.2伏的放电过程中，碱金属钠在碳材料的阴极上与空气中的氧元素结合成稳定的过氧化物，在
锌空电池的制作方法
锌空电池的制作它以金属锌为电池负极；以吸附的空气中的氧为电池的正极；以氢氧化钾水溶液为电解质。空气电极的制作采用了以发泡镍为基体的涂粉( 浆)技术；锌电极的制作则是添加粘结剂的糊膏技术。其技术包括空气电极的制作与配方；锌电极的制作与配方；简单有效的密封技术；工业化生产所使用的生产设备与装备，其中包括
软包锂电池和铝壳电池性能对比
软包锂电池和铝壳电池的区别主要体现在性能、使用领域及制造成本等方面。性能方面，业内不存在技术壁垒，而软包锂电池目前尚有较多技术难题有待解决，尤其在电池循环膨胀指标上，大部分电芯厂仍未解决该问题。铝壳电池制造自动化程度高于软包锂电池，因此，在一定程度上降低了人为因素对产品一致性影响，同时节省了人工成本
什么是锂电池铝塑膜？
软包锂电池所用的封装材料是铝塑复合膜，简称铝塑膜，主要应用于软包锂离子电池电芯外包装封装。以铝塑膜封装的软包锂电池主要应用于3C领域，近年来逐步渗透到新能源汽车行业，为各个型号的汽车提供了安全、稳定的动力输出。
什么是铝壳锂电池
铝壳锂电池一种用铝合金材料制造出来的电池外壳，铝壳电池从外表来说，一种是硬壳，主要应用于方型锂电池上，锂电池包采用铝壳包装的原因在于它的轻重量与比钢壳更安全上。铝壳锂电池是目前液态锂电池的主流，几乎应用于锂电池涉及到的所有领域。
什么是锂电池铝塑膜？
软包锂电池所用的封装材料是铝塑复合膜，简称铝塑膜，主要应用于软包锂离子电池电芯外包装封装。以铝塑膜封装的软包锂电池主要应用于3C领域，近年来逐步渗透到新能源汽车行业，为各个型号的汽车提供了安全、稳定的动力输出。
锂电池铝塑膜的基本构成
铝塑膜的基本构成如下图所示：
铝空气电池的介绍优势和劣势
铝空气电池的优势主要体现在如下几个方面：1、比能量大，铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg；2、质量轻，同样能量的铝空气电池总质量仅为铅酸蓄电池质量的12%；3、无毒危险，可以回收循环使用；4、铝原材料丰富。铝空气电池的劣势也很明显：1、是一种释放电能的化学反应装置，不能反复充电，需要更换铝
锂电池铝塑膜的基本构成
铝塑膜的基本构成如下图所示：
通用扩建美国电池研发实验室－加快电池研发进程
据美国《汽车新闻》报道，通用公司CEO玛丽•博拉(Mary Barra)当天发文称，通用将投资2800万美元(约合人民币1.91亿元)，于今秋加快电池研发进程和扩大在底特律郊外的实验室。该项“额外重大升级”包括新测试实验室以及用于加快建设新一代电池的高端设备。博拉此前表示，随着新一代电动汽车
电动汽车电池包热管理系统研发取得进展
以电动汽车为代表的新能源汽车产业是国家“十三五”时期重点发展的战略性新兴产业之一。电池包作为电动汽车的主要储能装置，是电动汽车的关键设备，电池包内温度上升将严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命和充电可接受性、电池包功率、安全性和可靠性；电池包中各单元之间的温度不均衡最终会影响电池性能的一致
关于软包锂电池和铝壳电池的区别介绍
1、性能方面，业内不存在技术壁垒，而软包锂电池目前尚有较多技术难题有待解决，尤其在电池循环膨胀指标上，大部分电芯厂仍未解决该问题。铝壳电池制造自动化程度高于软包锂电池，因此，在一定程度上降低了人为因素对产品一致性影响，同时节省了人工成本。 2、使用领域方面，在消费水平较高的地区，如欧美国家，软
锂电池的早期研发
最早期应用在心脏起搏器中。锂电池的自放电率极低，放电电压平缓。使得起植入人体的搏器能够长期运作而不用重新充电。锂电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源。二氧化锰电池，就广泛用于计算器，数码相机、手表中。 为了开发出性能更优异的品种，人们对各种材料进行了研究。从而制造出前所未有的
锂电池/燃料/铝空气电池车难敌混合动力汽车？
被特斯拉奉为圭臬的锂电池，最近似乎有跌下神坛的趋势，燃料电池车集体发力，给电动车中的坦克车Model S（电池足有大半吨重）带来了压力，新近爆出的铝-空气电池，号称续航上千公里，不但一举解决电动车的最痛点续航里程的问题，也会彻底改变陆地交通工具的出行状态。那么还在实验室里的不知何时能行驶在路面的