丰田宣布重大突破！固态电池成本和尺寸将减半！
据界面7月4日援引英国《金融时报》，在固态电池技术取得突破后，丰田公布了将其电动汽车电池的尺寸、成本和重量减半的雄心。丰田顶级电池专家Keiji Kaita7月4日表示，简化电池材料的生产流程将降低其下一代技术的成本。 “对于我们的液态和固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池太大、太重、太贵的状况，”Keiji Kaita表示，“就潜力而言，我们的目标是将所有这些因素减半。”这家世界第二大汽车制造商已经在推行一项计划，到2025年推出配备先进固态电池的电动汽车。与液体电池相比，固态电池的优势更大。 据每日经济新闻6月16日报道，丰田举行以“改变汽车未来”为主题的技术说明会，对包括尚在开发阶段的技术概念在内的多项技术具体开发情况与细节进行了公布，强调其将维持“全方位电动化”的战略。不过，在备受关注的BEV（即纯电动车）领域，由BEV Factory负责研发的丰田次世代BEV产品中的首款车型计划于2026年上市。据了解，次世......阅读全文
三元电池、燃料电池、固态电池－谁才是动力电池终极目标
在我国新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议。目前备受推崇的锂电池，行业不少人士认为这一领域也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展方向，如燃料电池和固态电池。从目前来看，这两种电池都有自己很明显的优点，当然存在的短板也不少。
固态电池都含钴吗？
目前绝大多数在研究试制中的固态电池都用含钴正极，以钴酸锂和三元材料为主：固态电池的核心是电解质，目前主要分为两类：聚合物电解质和无机物电解质。无机物又有氧化物和硫化物两种，它们的电化学窗口大致上分别为5．4V和5．7V，可以使用钴酸锂和三元材料，以提电池的高密度和性能。尽管也有其他种类的正极材料在研
联合国制定氢燃料电池车标准
联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，有关各国将在近日正式达成协议。燃料电池汽车行驶期间的尾气排放为零，被市场誉为终极绿色动力，国际标准一旦确定，市场推广必将提速。 据悉，日本、美国和欧盟等33个国家和地区，将在6月24～28日召开的瑞士日内瓦联合国工作组会议上正式达成协议。业界专家指
日本大力研发全固态电池
日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来５年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。 该项目预计总投资１００亿日元（约合５．８亿元人民币），丰田、本田、日产、松下等２３家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等１５家学术机构
美国清洁能源技术ZL迅猛增长
根据美国清洁技术集团发表的《清洁能源ZL增长指数》，2012年第二季度美国ZL局批准的清洁技术ZL达786项，高于第一季度的694项，创该指数发布(2011年第一季度为249项)以来的最高纪录。《清洁能源ZL增长指数》跟踪太阳能、风能、混合动力/电动车、燃料电池、水电、潮汐/波浪能、生物质能/生
氢燃料电池中加合作潜力巨大－前景几何？
图为丰田推出的首款氢燃料电池车“Mirai”（未来）。 “随着燃料电池推动新一代清洁能源改革，公众也愈发关注燃料电池的发展，我们在中国的公共交通市场上看到了巨大商机。中国需要更清洁的城市公交系统，同时在空气质量监管方面也更加严格，中国市场对于清洁能源的需求肯定会不断增加。”加拿大巴拉德动力系统公司
燃料电池概念或入爆发前夜－产业发展势头超预期
一直被视为新能源终极解决方案的燃料电池可能比预想的要早地进入产业化。从技术视角来看，近两年燃料电池技术突破很快，实现了技术的稳定性；从全球产业环境看，国际燃料电池厂商盈利大幅提升、丰田等知名企业将在2015年量产燃料电池车；现在，我国优秀的企业也进入了该产业链的供应体系。 业内人士预计，目前主
大众宣布在2025年前生产固态电池
大众已经与加利福尼亚的电池制造商QuantumScape合作六年之久，并向该公司投资了约1亿美元。大众近日还宣布，其目标是在2025年前建立固态电池生产线。 大众预测固态电池容量会是现有锂离子电池容量的两倍多，将现在E-Golf的续航里程从目前的186英里(NEDC)提升到466英里。大众声
天津大学焦魁教授团队，问鼎Nature！
2021年7月14日晚间，天津大学焦魁教授带领的电化学热物理实验室研究团队在《自然》发表了篇幅达9页的展望文章，为新一代超高功率密度燃料电池发动机理论与设计指明了发展方向。 试想，在五分钟内就能给一种新型电动汽车充满氢燃料，不需要为了充电而等上几个小时，同时续航里程超过800公里，而这种汽车的
目前优哪些新型电池技术？
1、固态电池固态电池已经存在了很长一段时间，只不过商用化比较难。直到最近几年，随着材料科学、计算机建模技术、电化学和制造技术的进步为这项技术开辟了新的可能性。近日，丰田汽车透露将在今年推出一款“颠覆性”固态电池，10分钟内从空充到满，电动车续航可达500公里，且安全隐患极小。2、石墨烯电池公开资料显
－电动汽车无线充电技术获重大进展
美国橡树岭国家实验室（ORNL）研究团队日前在电动汽车无线充电技术方面获得重大进展。一个20千瓦的无线充电系统充电效率达到90%，充电速度是通常使用的插电式电动汽车设备的三倍，这将有助于加快电动汽车的推广使用。 据物理学家组织网近日报道，橡树岭国家实验室电力电子团队主管马杜·臣萨瓦里说：“几年
不起火的动力电池有哪几种？
首先是比亚迪推出的刀片电池。2020年3月份，比亚迪正式向外界发布了刀片电池。刀片电池的优点主要有两点：一是提高电池包成组率，提高体积能量密度；二是高安全性。需要特别指出的是，刀片电池能通过电池检测中最严酷的“针刺测试”。在“针刺测试”中，三元锂电池在针刺后迅速冒烟、剧烈燃烧，而刀片电池无明显变化，
青岛能源所固态电池产业化技术研究获进展
传统液态锂电池电解质体系采用易挥发、易燃烧和易爆的碳酸酯类溶剂，在高温、高电压或极端条件下使用时存在极大的安全隐患，难以满足电动汽车对动力锂电池进一步提高能量密度和安全性能等方面的迫切需求。因此，开发新型高安全性全固态电解质电池能大幅提高锂电池的能量密度、电池安全性和综合性能，且具有广阔的市场空
英国宣布投资1100万英镑推动氢燃料电池汽车发展
10月9日，英国商业国务大臣汉考克宣布英国将为氢燃料电池汽车发展资助1100万英镑。 在该笔资助中，750万英镑将来自政府，另外350万英镑将来自产业界。在具体用途方面，200万英镑将用于对现有的68所氢燃料补给站进行升级；350万英镑（产业界将提供匹配资金）将用于新建4—7所氢燃料补给站；
氢燃料电池加速发展－有望挑战特斯拉产业
今天还是弱势盘整格局，但氢燃料电池板块活跃上攻，其中江苏阳光涨停，华昌化工也一度涨停，同济科技目前涨幅近6%。 大智慧分析师周雪松表示，新能源汽车有多条发展路径，除了以特斯拉为代表的锂电池纯电动汽车外，利用氢燃料电池也是未来的发展方向。目前氢燃料电池也正在加速发展，韩国就推出一次充电可续航
科学家研制出了基于普通AAA电池的水分解器
斯坦福大学的科学家们已经研发出了一种低成本设备，只要使用普通AAA电池就可以将水分解成氧气和氢气。气体气泡在由廉价的镍和铁制成的电极产生。 到2015年，美国消费者将最终能够从丰田等厂家购买燃料电池汽车。虽然号称是零排放车辆，但其中大部分使用的氢气是来自天然气——一种导致全球气候变暖的
锂电池和镍氢电池的安全性和寿命分析
锂电池和镍氢电池安全性镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹，主要是因为镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电
锂电池和镍氢电池安全性和寿命比较
锂电池和镍氢电池哪个更安全？镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹，主要是因为镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于
中国科大全固态电池新突破
中国科大全固态电池新突破，硫化物电解质成本降92%。 7月1日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种用于全固态电池的新型硫化物固态电解质，其原材料成本仅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固态电解质原材料成本的8%。 该成果近日发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》(Angewand
新能源汽车发展任重道远
正在底特律举办的2013北美国际汽车展上，节能减排、绿色环保的新能源汽车仍然是各大汽车生产商开发和推介的重点。 新能源汽车成车展亮点 今年参加北美国际车展的所有汽车生产商有一个共同特点，展出的产品都标出了燃油经济性。不仅轿车注重燃油经济性，就是针对高端客户的大马力高端汽车，也都把环保
刀片电池、果冻电池、弹匣电池、琥珀电池的技术对比
刀片电池形似刀片而得名。由于其采用的是磷酸铁锂材料，而磷酸铁锂材料天生就较三元材料更安全，所以从材料角度看它已经具备优势。此外，对比同样材料的传统电池，刀片电池的长条结构散热面积大，伴随而来的还有整个电路的回路长，产热能力低。总结起来就是：发热量低和散热性能好，那么热失控或自燃的概率也就小了很多。果
中国科大全固态电池新突破－硫化物电解质成本降92％
记者1日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种用于全固态电池的新型硫化物固态电解质，其原材料成本仅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固态电解质原材料成本的8%。该成果近日发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》(AngewandteChemieInternationalEdition)上。全
中国科大全固态电池新突破－硫化物电解质成本降92％
中新社合肥7月1日电(记者吴兰)记者1日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种用于全固态电池的新型硫化物固态电解质，其原材料成本仅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固态电解质原材料成本的8%。该成果近日发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》(AngewandteChemieInternat
日本召开汽车产业新时代战略会议
据《日刊工业新闻》报道，近日，日本经济产业大臣世耕弘成主持召开“汽车产业新时代战略会议”，为实现电动汽车（EV）的普及，确定了提高电动汽车效率和促进地方产业应用的两大战略方向，并专门设立两个协商推进委员会，围绕电动车旧电池的再利用、商务车和公务用车的电动车比例扩大、试点区域的实证成果共享等商讨对
我国开发，超强全固态锂电池电解质问世！
日前从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。6月27日，该成果发表在国际著名学术期刊《自然·通讯》上。研究人员介绍，氧氯化锆锂能以目前最低的成本实现和当下最先进的硫化物、氯化物
中国造燃料电池车开始“路考”－计划推广13000辆目标
作为新能源车“三驾马车”之一的燃料电池汽车，韩国现代今年已经量产，日本丰田、本田也宣布明年量产。“中国造”燃料电池轿车在哪里？ 9月3日，“创新征程——2014年新能源汽车万里行”上海站发车，7辆上汽集团自主研发制造的新能源汽车，包括3辆荣威燃料电池轿车在内，将首次开上高速公路，分南北两条线路
国内电动汽车一哄而上专家呼吁加强合作
针对国内电动汽车热，众多不同行业企业纷纷投资进入的乱象，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武29日在此间的一个论坛上呼吁，电动汽车的核心技术是动力电池技术，需要多产业、多学科加强合作，而不能单打独斗。 付于武在2010中国电动汽车全产业盛典暨中国电动汽车产业论坛上表示，全球汽车界对发
锂聚合物电池的产业化现状介绍
锂离子电池早在1992年开始就已经商业化，而锂聚合物电池在7年后才投入商业化，尽管如此，Sony自1999年商业化生产以来，液态锂离子电池的发展一直落后于锂聚合物电池的发展速度，在2002年，锂离子电池的市场份额的7%已经被锂聚合物电池占领，至2005年大概占到了9.3%的市场份额，到2010年
聚合物锂离子电池的产业化现状
锂离子电池早在1992年开始就已经商业化，而锂聚合物电池在7年后才投入商业化，尽管如此，Sony自1999年商业化生产以来，液态锂离子电池的发展一直落后于锂聚合物电池的发展速度，在2002年，锂离子电池的市场份额的7%已经被锂聚合物电池占领，至2005年大概占到了9.3%的市场份额，到2010年
国际竞争或使燃料电池汽车产业化提前10年
“燃料电池技术之争，将是一场争夺汽车发展未来的竞赛。”最近在京召开的第一届国际燃料电池汽车大会上，这一观点被反复提及。与会代表认为，燃料电池是未来汽车能源技术的制高点，各国为此展开了激烈角逐。当前，全球节能和燃料电池技术发展迅速，产业化窗口日趋临近，有望从2030年提前到2020年。 关键