丰田宣布重大突破！固态电池成本和尺寸将减半！
据界面7月4日援引英国《金融时报》，在固态电池技术取得突破后，丰田公布了将其电动汽车电池的尺寸、成本和重量减半的雄心。丰田顶级电池专家Keiji Kaita7月4日表示，简化电池材料的生产流程将降低其下一代技术的成本。 “对于我们的液态和固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池太大、太重、太贵的状况，”Keiji Kaita表示，“就潜力而言，我们的目标是将所有这些因素减半。”这家世界第二大汽车制造商已经在推行一项计划，到2025年推出配备先进固态电池的电动汽车。与液体电池相比，固态电池的优势更大。 据每日经济新闻6月16日报道，丰田举行以“改变汽车未来”为主题的技术说明会，对包括尚在开发阶段的技术概念在内的多项技术具体开发情况与细节进行了公布，强调其将维持“全方位电动化”的战略。不过，在备受关注的BEV（即纯电动车）领域，由BEV Factory负责研发的丰田次世代BEV产品中的首款车型计划于2026年上市。据了解，次世......阅读全文
新能源领域杀出黑马－氢燃料电池受重视！
关于新能源车的技术路径，除了纯电动，近日氢燃料电池也狠狠地刷了把存在感。图片来源于网络 9月20日，上海市科委发布《燃料电池汽车发展规划》，透露出地方政府在快马加鞭进入燃料电池领域。而在此前一天，河北省首条自动化氢燃料电池发动机批量生产线在张家口投产。燃料电池从地方政府上已获巨大支持。 尽管
日本新能源汽车驶向何方
当前，日本在新能源汽车产业方面以“安全、环保、舒适”为理念，不断开拓创新，取得了显著的成果，以求在激烈的世界汽车市场竞争中争夺先机。 电动汽车进入普及阶段 目前，在日本市场上排气量在1.8到2.0升的中档电动车的售价在380万至440万日元之间，考虑到使用期间行驶费用的差异等因素，如果
关于方形和圆形锂电池安全防护上的不同介绍
虽然这个问题考虑到方形锂离子电池和圆形锂离子电池由于结构、材料和反应的不同可能会有不同的优点和缺点，可能会影响安全防护措施，但我个人认为不会。也就是说，两种电池在车辆的安全防护水平上没有差别。 事实上，不仅方形锂离子电池，圆形锂离子电池，即使问题没有提到软包电池，在汽车安全保护中也是基本常见的
氢燃料电池汽车市场化明年将启动－政策助力巨头抢滩
目前，丰田、通用、福特、现代等汽车厂商均表示计划推出旗下燃料电池汽车。特斯拉发源地美国加州将投入高达1亿美金建设氢燃料补给站,为氢燃料电池汽车支付的退税是电动汽车的两倍。我国也在大力推进氢燃料电池的产业化和市场化:“中国氢能与燃料电池协会”正在筹备中，首个达到产业化规模的氢燃料电池生产项目――大
日本修订车载氢瓶标准－推动燃料电池车尽快上市
日本经济产业省于2014年5月30日公布了《高压气体安全法》及其“容器安全规则”、“再检查方法”等相关技术标准的修订版。对于燃料电池车来说，该修订版等效采用了 “世界氢及燃料电池车相关技术标准”（WP.29）2013年6月最新版。 根据日本媒体报道，此次修订放宽了此前日本“容器安全规则”设置
国际化VS本土化－车企研发中心的市场考量
本土企业都梦想冲出中国走向世界，国际大厂在华却希望能尽快实现本土化。 今年3月，吉利汽车收购沃尔沃迈出国际化的一步，11月，丰田宣布投资7亿美元在华成立汽车研发中心，以加快推行丰田汽车在中国的本土化研发。两周前，由一汽大众、奥迪与同济大学共同建立的电动车联合实验室宣布启动。而这也是奥
常用动力电池现有主要种类介绍
目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主。铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世
常用动力电池现有主要种类介绍
目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主。铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世
常用动力电池现有主要种类介绍
目前市场上主流技术仍以铅酸电池技术、镍氢电池技术、燃料电池技术、锂电池技术为主。铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用历史最长，技术最为成熟，是成本、售价最低廉的蓄电池，已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）一度成为重要的车用动力电池，应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世
两信号暗示燃料电池热来临－国内研究亟须跟进
3月初，在日本东京举办的第九届国际氢燃料电池展上，丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料电池汽车)的研发成果。FCV取代EV(电动车)成为本届新能源汽车展的新亮点，这或表明接下来燃料电池技术将成为新能源汽车的又一发展方向
石墨烯或写入“十三五”规划－丰田建石墨烯产业园
石墨烯是仅有一个碳原子厚度的二维结构新材料，它在已知的材料中最轻、最薄、强度最大、韧性最好。 西班牙研发出世界首例石墨烯聚合材料电池，充电时间不到8分钟，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里。这是不久前在《世界报》刊出的消息，在业界引起了很大关注。石墨烯作为一种新材料，当前正“红得发
日车企致力减少铂催化剂用量
日本车企将在未来加快技术攻关，减少铂作为催化剂的用量。此前，丰田和本田宣布将于2015年开始销售降低了成本的燃料电池车（FCV），但其价格仍然难以走进普通车的行列。 FCV低成本化的最后难关，是减少燃料电池催化剂中使用的铂（Pt）用量。丰田技术统括部新车推进组主任兼担当部长折桥信行表示，为实
燃料电池车“SORA”驶上日本街头
东京街头行驶的燃料电池公交车采用丰田公司生产的燃料电池车“SORA”。该车售价1亿日元，其中国家补助5000万日元，地方政府补助3000万日元，实际用户只需支付2000万日元。目前，东京都政府运营的燃料电池公交车共计70辆，在5个公交营业所投入运营。日本政府计划至2030年，全国保有1227
燃料电池车国际标准将采用日本方案
日本、美国和欧盟等33个国家和地区本周将在有关燃料电池车安全性的国际标准方面采用日本方案。日系车厂商有望按日本国内性能参数进行出口。日本政府将简化行驶实验申请手续，以促进丰田和日产汽车等厂商的开发。为了抢占有望在10年内将扩大至3万亿日元(约合人民币1886亿元)的全球市场份额，日本厂商将发起攻
日本电池巨头Maxell：最新全固态电池容量扩大25倍！
日本大型电池企业麦克赛尔（Maxell）开发出了圆柱形全固态电池，其容量达到200毫安时，是传统的陶瓷封装型（方形）容量的25倍。样品最早于2024年1月出货。 去年以来，日本企业在全固态电池应用方面动作频频。 据新华社2023年10月12日报道，日本丰田汽车公司和日本出光兴产石油公司12日
美国能源部与各车企合作－促新能源车发展
新能源汽车，包括电动车以及燃料电池汽车的开发与生产一直以来都受到开发成本过高、售价过高等因素限制，销量都不是很理想。尽管美国政府已经出台了相关的产业扶持计划，但是受到软、硬件设备的局限，这块市场的发展一直比较弱。近期，美国能源部采取行动，分别与底特律 “三巨头”：通用汽车、福特汽车与克莱斯勒
博世专注于微铂燃料电池
全球汽车供应商博世预计要让铂金在其新型燃料电池中只扮演次要角色，即使燃料电池技术在零排放无污染运输中成为主角，贵金属市场也不会从中受益。 根据路透社的计算，博世产品只需要目前燃料电池汽车中十分之一的铂金。 在西伯利亚城市克拉斯诺亚尔斯克的Krastsvetmet有色金属工厂可以看到9
博世专注于微铂燃料电池
全球汽车供应商博世预计要让铂金在其新型燃料电池中只扮演次要角色，即使燃料电池技术在零排放无污染运输中成为主角，贵金属市场也不会从中受益。 根据路透社的计算，博世产品只需要目前燃料电池汽车中十分之一的铂金。 在西伯利亚城市克拉斯诺亚尔斯克的Krastsvetmet有色金属工厂可以看到9
日本发布2020年东京奥运会机器人计划
东京奥组委等机构日前在东京发布“2020年东京奥运会机器人计划”，日本丰田公司和松下公司展示了机器人等产品。 丰田公司展示的“人类支持机器人”高度可在105厘米到140厘米之间调节，可任意方向移动，也可与人对话。它有一个机械臂可以捡拾物品或递送物品给人。该公司另一款“递送支持机器人”与其配套，
颠覆传统技术，固态电池成新宠
日前，丰田及雷诺/日产/三菱联盟分别表示，目标在2022-2025年间推出使用固态电池的电动车。就在去年年底，赣锋锂业也发布公告称将建设第一代固态锂电池研发中试生产线。 “兼顾高能量密度和高安全性的固态电池不仅是电池技术的一个终极目标，并且已经在全球范围内形成山雨欲来之势。”3月21日
丰田称研发出新一代基因解析技术效率提升10倍
近年来，世界上的“基因标识技术”逐步成熟，有望大幅提升农产品等生物品种改良的效率，但其中DNA解析时间过长、成本较高仍是制约遗传标记技术进入实用化的主要技术难题。 作为世界汽车产业和技术创新的领军企业，日本丰田汽车公司（其2016年的年度研发经费达1.7万亿日元，约合1124亿元人民币）
日本开建加氢站－迎燃料电池车普及
据日媒报道，燃料电池车被视为“终极环保车”，为迎接这种环保能源汽车，日本多家企业正在多个地区建设加氢气站，其中，JX日矿日石能源公司计划在2018年前，建设100座提供燃料电池车燃料的加氢气站。 燃料电池车(FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧透过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电
锂电池和镍氢电池相比哪个更安全？
镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹，主要是因为镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性，值得留意的
锂电池和镍氢电池哪个更安全？
镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹，主要是因为镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性，值得留意的
锂电池和镍氢电池哪个更安全？
镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹，主要是因为镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性，值得留意的
锂电池和镍氢电池哪个更安全？
镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹，主要是因为镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性，值得留意的
锂电池和镍氢电池的安全性对比
镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹，主要是因为镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性，值得留意的
中国新能源车热销！日媒：中国汽车挑战日系车核心市场
随着中国新能源(4.540, 0.11, 2.48%)车企竞争力不断增强，日媒关注到中国新能源汽车旋风正强势刮进日本车企的传统海外市场，特别是泰国和澳大利亚两大市场。5月份，泰国和澳大利亚的电动汽车销量均已占到其汽车销量的7%。日本《日经亚洲》8日报道称，在这些市场，在电动车领域落后的日本汽车制
新能源汽车的未来是纯电动车与燃料电池车共存
我国的纯电动车在世界范围内，不论是市场还是技术都处于位置，且从能源战略转型和交通合理性等方面来看，坚持以纯电动为发展重点是符合国情的正确选择——纯电动车与燃料电池车的关系，有可能的是两者共存。近，据新华社消息，总理在访日期间前往北海道，参观了丰田的氢燃料电池车“Mirai”。总理询问了Mirai的续
日本开发出高放电能力混合动力车用锂离子电池
日立公司最近发布的新型48V电池包系统由12个5.5 Ah方形电池单体组成，具有优良的低温特性，其放电能力是该公司之前混合动力车载锂离子动力电池放电能力的1.5倍，10秒钟放电功率高于10kW，10秒钟充电功率高于13kW。 尽管目前日本盛行的仍然是丰田等300V以上的高压混合动力电源系统，