一飞机空中颠簸致2人受伤，亲历者讲述！国航通报原因
7月10日晚，乘坐由上海虹桥飞往北京首都的国航CA1524航班的网友称，在空中经历严重颠簸。“最后30-40分钟左右，突然一个下坠，这极短的间隔，又一次猛烈下坠，把正在帮助乘客归位的空姐、乘客，都抛到了天花板。” 刚刚，中国国际航空发布情况通报：7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。 什么是晴空颠簸？ 资深机长陈建国告诉澎湃新闻记者，晴空颠簸是因为外界大气气流比较紊乱，目前无法用飞机机载雷达探测。 民航专家李瀚明告诉澎湃新闻记者，雷达应该是探测不到晴空颠簸的，晴空颠簸本质上是风，而雷达本质上是通过物体对电磁波的反射能力来发现物体，但是流动的空气和静止的空气，对电磁波的反射能力是一样的。......阅读全文
一飞机空中颠簸致2人受伤，亲历者讲述！国航通报原因
7月10日晚，乘坐由上海虹桥飞往北京首都的国航CA1524航班的网友称，在空中经历严重颠簸。“最后30-40分钟左右，突然一个下坠，这极短的间隔，又一次猛烈下坠，把正在帮助乘客归位的空姐、乘客，都抛到了天花板。” 刚刚，中国国际航空发布情况通报：7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），
气候变化会让飞机更颠簸
近日，新加坡航空公司的一架航班从伦敦飞往新加坡途中发生严重颠簸，造成至少一人死亡，70多人受伤。这一罕见事件引起了人们的疑问：是什么对飞机飞行造成如此严重的干扰？气候变化是否会使飞机颠簸变得更糟？新加坡航空公司的一架航班遭遇严重颠簸。 图片来源：路
新加坡航空公司航班紧急迫降事件引思索－气候变化会让飞行遭遇更多更强湍流吗
近日，新加坡航空公司一架航班在从英国希思罗机场飞至新加坡樟宜机场的途中，遭遇严重湍流迫降曼谷素万那普机场。事故造成2人死亡，数十人受伤。数据显示，飞行高度在数分钟内急速下降约2133米，人和物体都被抛向机舱顶部。这是该航空公司24年来发生的首起致命事故。 这起罕见事件引发了人们的疑问，对飞行造
气候变化会让飞行遭遇更多更强湍流吗
上图 新加坡航空公司的航班遭遇严重湍流，机舱内一片混乱。下图 受损的厨房。图片来源：《自然》网站 近日，新加坡航空公司一架航班在从英国希思罗机场飞至新加坡樟宜机场的途中，遭遇严重湍流迫降曼谷素万那普机场。事故造成2人死亡，数十人受伤。数据显示，飞行高度在数分钟内急速下降约2133米，人和物体都被抛向
航空气象员：在大气千变万化中科技炼“精”
“庄稼耕耘看天，工程建设看天，民航起降更看天。”对于中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局(以下简称“民航甘肃空管分局”)气象台技术室副主任陈丽晶来说，“观天问风”的航空气象员不仅要给飞机飞行提供安全舒适的保障，也要为民众出行“节省时间”。 一台台闪烁的显示仪，一张张复杂的气象图，一次次严
国航回应！上海飞北京遇颠簸惊魂一刻！
2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国
激光雷达的作用原理是什么？
激光雷达2113是由微波雷达发展而来的，5261它们都是向目标发射探测信号，4102然后通过测量反射1653信号的到达时间、波束的指向、频率变化等参数来确定目标的距离、方位和速度。只是激光雷达利用激光束来工作，波长比微波要短得多，只有0.4～0.75微米。由于激光具有许多优点，如它的单色性好，亮度高
雷达液位计与导波雷达液位计的区别
雷达液位计发射能量很低的极短的微波脉冲通过天线系统发射并接收。雷达波以光速运行。运行时间可以通过电子部件被转换成物位信号。一种特殊的时间延伸方法可以确保极短时间内稳定和的测量。即使工况比较复杂的情况下，存在虚假回波，用的微处理技术和调试软件也可以准确的分析出物位的回波。 一、测量范围不同
雷达液位计和导波雷达液位计的区别
雷达液位计 原理：发射—反射—接收就是雷达液位计的基本工作原理。 雷达传感器的天线以波束的形式发射电磁波信号，发射波在被测物料表面产生反射，反射回来的回波信号仍由天线接收。 发射及反射波束中的每一点都采用超声采样的方法进行采集。信号经智能处理器处理后得出介质与探头之
导波雷达液位计和普通雷达液位计的区别
那它们究竟有木有差别呢？差别一：触碰方法不一样雷达液位计是非接触式的，光波导入的式液位变送器则是容栅的。换句话说，在食品类级别规定较高的场所，是不能做主导式的。差别二：应用工作状况物质不一样导波雷达式液位变送器更需考虑到物质的腐蚀和黏附性，并且太长的导波雷达安裝和维护保养更为艰难。不管雷达探测還是导
激光雷达与毫米波雷达对比
激光雷达是一种采用非接触激光测距技术的扫描式传感器，其工作原理与一般的雷达系统类似，通过发射激光光束来探测目标，并通过搜集反射回来的光束来形成点云和获取数据，这些数据经光电处理后可生成为精确的三维立体图像。采用这项技术，可以准确的获取高精度的物理空间环境信息，测距精度可达厘米级，因此，该项技术成为汽
雷达物位计简介
雷达物位计采用微波脉冲的测量方法，并可在工业频率波段范围内正常，波束能量低，可安装于各种金属、非金属容器或管道内，对液体、浆料及颗粒料的物位进行非接触式连续测量。适用于粉尘、温度、压力变化大，有惰性气体及蒸汽存在的场合。对人体及环境均无伤害，让顾客买智能雷达物位计买的放心，买的值得。雷达物位
雷达物位计概述
雷达物位计运行时间可以通过电子部件被转换成物位信号的一种特殊的时间延伸方法可以确保极短时间内稳定和精确的测量。它是通过发射能量很低的极短的微波脉冲通过天线系统发射并接收。JTD800系列和AL900系列雷达物位计即使在工况比较复杂，存在虚假回波的情况下，其用最新的微处理技术和调试软件也可以准确的
太赫兹雷达
高精度宽频带，让隐身兵器无所遁形。众所周知，雷达主要靠接收目标的反射信号来发现目标。如果目标表面能使雷达波被吸收或散射，就可大大减小被发现的概率，从而达到隐身的目的。因此，通常所说的隐身技术主要是靠形状、吸波涂层、形成等离子云吸收或改变雷达波的传播方向来实现隐身的。在隐身技术应用之后，常规的窄带微波
现在坐飞机为何越来越颠？
最近坐飞机是不是越来越颠簸？你或许可以责怪气候变化。科学家一直预测，变暖的空气将引发高层大气中的气流（即所谓急流）发生变化，从而增加航班遇上湍流的可能性。现在，英国雷丁大学的Mark Prosser和同事收集了证据，证明飞机旅行确实变得更加颠簸。分析表明，在过去40年里，全球范围内的湍流显著增加。相
激光雷达与毫米波雷达的区别
说起激光雷达和毫米波雷达，相信业内人士并不陌生，激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。而毫米波雷达是指工作在毫米波波段探测的雷达。毫米波实质上就是电磁波。毫米波的频段比较特殊，其频率高于无线电，低于可见光和红外线，频率大致范围是10GHz—200GHz。这是一个非常适合车载领
激光雷达和毫米波雷达的区别
激光雷达与毫米波雷达的具体区别如下：从工作原理上来讲，激光雷达和毫米波雷达基本类似，都是利用回波成像来构显被探测物体的，就相当于人类用双眼探知而蝙蝠是依靠超声波探知的区别。不过激光雷达发射的电磁波是一条直线，主要以光粒子发射为主要方法，而毫米波雷达发射出去的电磁波是一个锥状的波束，这个波段的天线主要
现在坐飞机为何越来越颠？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/502813.shtm 最近坐飞机是不是越来越颠簸？你或许可以责怪气候变化。 科学家一直预测，变暖的空气将引发高层大气中的气流（即所谓急流）发生变化，从而增加航班遇上湍流的可能性。 现在，英国雷
固态激光雷达和机械激光雷达的区别
机械激光雷达带有控制激光发射角度的旋转部件，而固态激光雷达则无需机械旋转部件，主要依靠电子部件来控制激光发射角度。机械激光雷达主要由光电二极管、MEMS反射镜、激光发射接受装置等组成，其中机械旋转部件是指可360°控制激光发射角度的MEMS发射镜。固态激光雷达通过光学相控阵列、光子集成电路以及远场辐
单光子激光雷达与线性固态激光雷达
上图是丰田于 2013 年开发的基于 SiSPAD （硅单光子）的激光雷达原型。水平角分辨率高达 0.05 度，水平 FOV 为 170 度，垂直 FOV 较差，仅为 4.5 度。采用了少见了 870 纳米激光，脉冲带宽为 4 纳秒，每秒高达 8 亿 TOF，云点数为 326400，云点密度大约是
雷达液位计的特点
(1)雷达液位计采用一体化设计，无可动部件，不存在机械磨损，使用寿命长。 (2)雷达液位计测量时发出的电磁波能够穿过真空，不需要传输媒介，具有不受大气、蒸气、槽内挥发雾影响的特点，能用于挥发的介质如粗苯的液位测量。 (3)雷达液位计几乎能用于所有液体的液位测量。电磁波在液位表面反射时，信号会
雷达液位计是什么
雷达液位计无惧恶劣的测量条件。从槽罐体的形状来说，雷达液位计可以对球罐、卧罐、柱形罐、圆柱椎体罐等的液位进行测量；从罐体功能来说，可以对储罐、缓冲罐、微波管、旁通管中的液位进行测量；从被测介质来说，可以对液体、颗粒、料浆等进行测量。
雷达物位计误差原因
1：测量死区： 雷达物位计在测量中输出是4～20mA的电流，由于被测介质本身和探头的原因，在它测量中有两个死区，分别为上死区和下死区。上死区液面到上参考点之间能测到的最小距离，大约为0.1m~0.5m不等；下死区是在探头的底部，随着储罐内真实液位变化，测量结果没有变化的一部分。 2：被测介质
雷达料位计的概述
料位是工业生产中的一个重要参数。料位测量的方法很多，针对不同的工况和介质可以使用不同测量原理的料位计，吹气法、静压式、浮球式、重锤式、超声波等几种常用的料位测量仪表，都有各自的特点和应用范围。雷达料位计运用先进的雷达测量技术，以其优良的性能，尤其是在槽罐中有搅拌、温度高、蒸汽大、介质腐蚀性强、易
MIMO雷达基础理解
多输入多输出（Multiple-input Multiple-output）雷达的概念由Fishie于2004年首次提出。并不是说MIMO技术是从2004年才开始，而是FIshie第一次将MIMO通信的空间分集观点引入到了雷达中。基于多阵元天线，MIMO雷达采用M个通道发射相互正交的信号，多波形信号
雷达水位计
雷达水位计，也叫水位雷达，其主要作用是用来进行水利检测、污水处理和防洪预警等。其主要测量原理是从雷达水位传感天线发射雷达脉冲，天线接收从水面反射回来的脉冲，并记录时间T，由于电磁波的传播速度C是个常数，从而得出到水面的距离D。
雷达物位计选型方法
1、介质的介电常数与导电性，根据现场的被测介质查阅其介电常数与导电性，获取具体参数才能确定应用普通型雷达物位计还是精密型雷达物位计还是导波式雷达物位计。倘若查阅被测导电液体其具体介电常数不低于4，可用普通型雷达物位计即可。倘若查阅被测导电液体其具体介电常数不低于2且小于4，可用精密型或导波式雷达物位
VEGA雷达料位计介绍
VEGA雷达料位计VEGAPULS64技术指导VEGAPULS64 发射频率80HZ 发射角3度 平面雷达天线 量程：0~3m 介质温度：0~50℃；两线制，输出4-20mA； 带Hart协议；本体法兰：304 DN150 PN16 HG20592-2009 配套碳钢法兰、螺栓、螺母、金属石
雷达液位计的分类
雷达液位计可广泛应用于冶金，建材，能源，石化，水利等领域的连续测量，该产品具有低维护，高性能，高精度，高可靠性，使用寿命长等优点，微波信号的传输不受大气的影响，所以它可以满足工艺过程中挥发性气体，高温，高压，蒸汽，真空及高粉尘等恶劣环境的要求。雷达液位计的原理决定了它的工作和接收信号的天线有着密切关
浅谈相控阵雷达－（一）
我们知道，蜻蜓的每只眼睛由许许多多个小眼组成，每个小眼都能成完整的像，这样就使得蜻蜓所看到的范围要比人眼大得多。与此类似，相控阵雷达的天线阵面也由许多个辐射单元和接收单元（称为阵元）组成，单元数目和雷达的功能有关，可以从几百个到几万个。这些单元有规则地排列在平面上，构成阵列天线。利用电磁波相干