羽田撞机事故估计造成近150亿日元损失！
当地时间4日，日本航空公司称，东京羽田机场飞机相撞事故给公司造成的营业损失预计近150亿日元(约合人民币7.49亿元)，这些损失将适用航空保险。 据报道，羽田机场2日发生飞机在跑道上相撞事件。撞机事故中的日航516航班客机为空客A350，可容纳369个座位。日航运营着16架同类型飞机，其中包括事故飞机。事故飞机价格150亿日元将计入日航营业亏损，将由航空保险承担，但收到保险赔付的时间尚未确定。 当地时间1月2日傍晚，一架在东京羽田机场降落的日航空客A350客机与海上保安厅飞机相撞，随后燃起大火。 另一方面，事故后航班取消导致的销售额减少等损失，将进一步详细核查。 当地时间2日，日本航空、全日空两家航空公司共取消103架次在羽田机场起降的航班，约有超2万名旅客出行受到影响。 日航3日曾宣布，考虑到羽田机场撞机事件的影响，公司将为预订了3月31日及之前航班机票的乘客，提供一次免手续费的机票退改服务。这项服务限于1月2日......阅读全文
日本对撞机升级明年完工
在日本的SuperKEKB加速器内，左边的电子圆环和右边的正电子圆环共同占据了一个周长为3公里的隧道空间。图片来源：KEK 5年来，粒子物理学家即将首次迎来两台大型对撞机同时运行的时刻。位于日本筑波的高能加速器研究机构（KEK）官员日前宣布，研究人员在一台名为SuperKEKB的对
日本撞机事件进展|飞机残骸处理再次冒出浓烟
据美联社报道，日本当地时间5日，东京羽田机场进行飞机相撞事故现场清理工作时，被烧毁的飞机残骸再次冒出浓烟。 当地时间1月5日，日本东京羽田机场开始清理飞机相撞事故遗留的日本航空公司飞机残骸。在清理时，烧毁的飞机残骸再次冒出浓烟。 据此前报道，当地时间2日，日本航空公司一架客机与海上保安厅
日本积极争取国际直线对撞机（ILC）项目
据日本《西日本新闻》报道，日本九州的福冈和佐贺两县正在积极争取在本地建设国际直线对撞机 (International Linear Collider，以下简称ILC)项目。 ILC是继国际热核聚变实验反应堆(ITER)计划启动之后人类又一项大规模的国际合作计划项目。拟议中的直线对撞机是
再次撞机！该国客机在日本机场撞上香港客机
当地时间16日17时30分左右，大韩航空和国泰航空两架客机在北海道新千岁机场发生碰撞。警方表示目前没有收到人员受伤的报告。据消防人员透露，移动的大韩航空客机碰撞到了停止的国泰航空客机。 国泰航空证实，事发时国泰航空客机已停泊于飞机泊位，机上并无乘客及机组人员，遭一架滑行中的大韩航空A330客机
日本撞机事件，已致5人死亡，称事发前已收到降落许可？
1月2日，日本航空公司飞机在羽田机场降落时发生爆炸，跑道起火。 现场视频显示，飞机在滑行中突然爆炸起火，随后火势蔓延整个客机。 另据央视新闻客户端援引日本电视台（NTV）2日最新报道称，在东京羽田机场起火的日本航空飞机可能是与日本海上保安厅的飞机发生了碰撞。 据央视新闻客户端报道，日航客机
日本航空研究开发机构测试用钢丝绳清理太空垃圾
据物理学家组织网1月17日(北京时间)报道，日本航空研究开发机构(JAXA)研究人员正在测试一种绳索，希望它能把近地轨道上的太空垃圾拉出来，把地球周围乱七八糟的东西清理出几吨。 地球上空有超过两万个从各种设备上脱落的碎片，包括老旧卫星、火箭残骸和其他碎片，它们在地球上空800到1400千米
羽田撞机事故估计造成近150亿日元损失！
当地时间4日，日本航空公司称，东京羽田机场飞机相撞事故给公司造成的营业损失预计近150亿日元(约合人民币7.49亿元)，这些损失将适用航空保险。 据报道，羽田机场2日发生飞机在跑道上相撞事件。撞机事故中的日航516航班客机为空客A350，可容纳369个座位。日航运营着16架同类型飞机，其中包括
日本航空航天领域预算将超过2000亿日元
据《日刊工业新闻》报道，文科省2020年度的航空航天领域预算或将超过2000亿日元（约135.5亿人民币），比2019年度初始预算（1560亿日元）增加了30%。投入经费用于加速开发预计在2020年度发射的新型H3运载火箭、承担国际空间站补给任务的货运飞船等方面。 文科省对该领域的投入金额空前
日本着手开发下一代航空发动机
国际民航组织（ICAO）于2016年10月就国际航线民航客机温室气体减排的国际框架已经达成了协议，日本、美国、中国、欧洲都加入了该协议，为此，研究开发环境友好型航空发动机迫在眉睫。 日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将从2018年度开始，同企业、大学合作开发下一代航空发动机。研发的重点为：
两架波音飞机在芝加哥机场相撞：涉及日本及美国航空公司
据央视新闻客户端报道：据美联社当地时间1月15日报道，美国联邦航空管理局（FAA）当日表示，日本全日空航空公司旗下一架波音777飞机于14日晚在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机相撞。 现场视频截图报道称，事故中没有人员伤亡的报告，美国联邦航空管理局将对
南京航空航天大学航空学院：培育航空拔尖创新人才
南京航空航天大学航空学院的前身是创建于1952年的南航飞机系。学院目前下设直升机系、飞行器系、振动工程研究所、结构强度研究所、微纳器件系统研究所、智能材料与结构研究所、精密驱动与控制研究所、基础力学与测试系、人机与环境工程系、空气动力学系、航空航天交叉研究院11个系所，建有航空航天结构力学及控制
黑洞或可“化身”宇宙超级对撞机
据最新一期《物理评论快报》，美国约翰斯·霍普金斯大学的一项最新研究为粒子物理研究开辟了新思路：宇宙中那些快速旋转的超大质量黑洞，或许能成为天然的“粒子加速器”，替代造价高昂的人工对撞机，帮助科学家捕捉暗物质粒子等神秘粒子，从而进一步揭示宇宙的奥秘。研究发现，星系中心一些快速旋转的大质量黑洞会释放出巨
对撞机是这样“撞”出来的
“对撞机对撞成功后，我们在黑大理石碑上用金字刻下了所有‘参战’单位的名字。”讲起北京正负电子对撞机，已近八旬的柳怀祖仿佛回到了改革开放初期那个争分夺秒的年代。身为对撞机领导小组办公室主任，他曾体会到的，是战士“豁命去战斗的精神状态”。图片来源于网络 北京正负电子对撞机，1984年动工，19
航空遥感监测
航空感测是将高光谱仪、高分辨数字照像机、激测污需达装载在飞机或机上，在数百米至3000m高度进行飞行监测。比地面车载或遥感监测具有站得高、看得远、看得更全面的优点。可以监测一个城市、一个区域的空气污染状况及主要污染源的分布。
航空磁力仪简介
航空磁力仪（aerial magnetometer）是指安置在飞行器中在飞行中测量 地磁场的仪器设备，根据测量磁场的情况又分为总场、分量或梯度仪。由于多数航空磁力仪测量地磁总场，故将总场测量的航空磁力仪简称航空磁力仪。航空磁力仪又根据其原理分成光泵、核子旋进、 磁通门和超导航空磁力仪，前两种仪器
航空磁力仪概述
航空磁力仪（aerial magnetometer）是指安置在飞行器中在飞行中测量地磁场的仪器设备，根据测量磁场的情况又分为总场、分量或梯度仪。由于多数航空磁力仪测量地磁总场，故将总场测量的航空磁力仪简称航空磁力仪。航空磁力仪又根据其原理分成光泵、核子旋进、磁通门和超导航空磁力仪，前两种仪器使用
航空机载测试电源
航空机载测试电源是为匹配机载用电设备而设计的，各种电源与其调节、控制、保护装置及电网一起组成供电系统。可构成低压直流电源系统、交流电源系统等。台湾洛仪航空机载测试电源系列具有独立多元模块化设计、模块化自检功能、方便快捷的维护/维修性，采用先进的逆变技术，实现高功率密度，优良的输出稳定性，快速的动态响
大型强子对撞机状况好过预期
欧洲核子研究中心主任罗尔夫·霍伊尔26日说，大型强子对撞机的运行状况好过预期，有望在未来实现重大发现。 霍伊尔是在第35届国际高能物理会议的一个新闻发布会上作出这番表示的。会议于22日至28日在巴黎召开，其主要议题是大型强子对撞机几个月来的研究成果以及未来的前景。霍伊尔说，大
对撞机，究竟是个什么机
在由科幻小说《三体》改编的同名电视剧中，对撞机可以说是最重要的道具了——正是因为“三体人”利用它们的高科技产物“智子”影响了地球上对撞机的实验，使得物理实验结果变得无规律可循，才让一部分科学家的信念崩塌，走上了自绝之路。那么，作为真实存在的科研设备，对撞机究竟是什么？它又对人类有哪些作用呢？1.对撞
欧洲大型强子对撞机开工在即
据欧洲核子研究委员会（CERN）粒子物理实验室官方称，全球最大的核子加速器——大型强子对撞机（LHC）的修复工作已顺利完成。 经过为期两年的检修后，当工程师在3月21日准备重启LHC——在2012年曾发现希格斯玻色子的27公里长的对撞机时，却检测到设备短路。故障明显是由其
粒子对撞机内首次探测到中微子
据美国加州大学欧文分校官网20日报道称，该校物理学家主导的“前向搜索实验”（FASER）首次探测到粒子对撞机产生的中微子，此前该团队曾观察到6个中微子之间的相互作用，此次新发现有望加深科学家对中微子的理解，还有助揭示行进较长距离与地球发生碰撞的宇宙中微子，为管窥遥远宇宙打开一扇窗。 中微子无处
欧洲大型强子对撞机升级改造
据《每日电讯报》、英国广播公司在线版4月2日报道，欧洲核子研究中心的工程师开始对大型强子对撞机(LHC)进行升级改造，使其增加一倍的功率，以允许科学家进一步揭示宇宙中神秘的“暗物质”。 这次将投入7000万英镑，对去年帮助科学家发现希格斯玻色子的粒子加速器进行改造，改造后可以目前的能量粉碎
中青报：中国该不该建巨型对撞机
2015年4月的一天，我在中国科学院高能物理所访谈了高能物理所前任副所长张闯研究员。当时，中国版巨型对撞机还只是一个在物理学家小圈子里流传的概念，老百姓对这个事情几乎一无所知。 张闯研究员告诉我，这个项目能不能做，关键要考虑这个项目的造价是多少。从科学家的角度来说，他觉得这个项目是值得做的；但
国际大型线性对撞机或被迫“瘦身”
《自然》杂志官网日前报道称，鉴于资金有限和未发现新粒子，国际未来加速器委员会近日批准，削减原计划在日本建造的国际线性对撞机（ILC）的规模——能量从500千兆电子伏特（GeV）减半到250GeV，隧道的长度由33.5公里减至13公里。 ILC被认为是大型强子对撞机（LHC）的补充，LHC是环形
粒子对撞机内首次探测到中微子
据美国加州大学欧文分校官网20日报道称，该校物理学家主导的“前向搜索实验”（FASER）首次探测到粒子对撞机产生的中微子，此前该团队曾观察到6个中微子之间的相互作用，此次新发现有望加深科学家对中微子的理解，还有助揭示行进较长距离与地球发生碰撞的宇宙中微子，为管窥遥远宇宙打开一扇窗。 中微子无处不
中美航空企业联手探索用地沟油提炼航空生物燃料
珠海11月12日电中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)副总经理史坚忠12日透露，中国商飞—波音航空节能减排技术中心已于今年8月在北京成立，其首个研究项目将探索使用废弃食用油(即“地沟油”)提炼可持续航空生物燃料的机会，以携手为中国及全世界的民用绿色航空能源产业发展提供支持。 第九届中国国际
航空型液氮罐介绍
随着科技的不断发展。新型材料的出现。也为航空运输的安全。设计制造了此类液氮罐。该系列产品内胆中设置有液氮吸收体，用于吸附和保存液氮，即使容器盛装液氮后在运输中倾倒，也不会有液氮流出，具有液氮蒸发量小、使用更安全，特别适用于容器航空运输环境。但造价较高。航空型液氮罐能上飞机吗？答案是肯定的。液氮在罐内
航空插头上的发展
电连接器厂多数由黑手起家，过去只要开模等经验就可以跨入，产业所以沦为价格战，但是专精在高频领域，强调与电子等领域的结合，当未来传输的速度越来越快时，对于电连接器的要求也会越来越高，这也就是为什么RIM在接插件厂中。 现在这领域主要对手是日厂，密切注意航空插头，希望随时可以切入其他市场，扩大市占率。
韩国成立宇宙航空厅
2032年前登陆月球，2045年前登陆火星——韩国决心加入全球航天强国的行列。5月27日，该国正式成立了一个新机构——宇宙航空厅（KASA）。该机构将以美国国家航空航天局（NASA）为蓝本。今年3月，韩国总统尹锡悦（左二）视察韩国航空航天工业的轨道实验室。图片来源：YONHAP NEWS VIA Z
欧洲大型强子对撞机重启工作提速
欧洲核子研究中心12月12日发布新闻公报说，目前全球最大、能量最高的粒子加速器——欧洲大型强子对撞机重启工作正在提速，对撞机第二阶段对撞实验将于2015年5月开启。 公报说，大型强子对撞机总长27公里的超导磁铁已几乎冷却至零下271.25摄氏度的正常运行温度，占八分之一部分的超导