固态电池赛道持续火热上市公司积极布局
近日，多家企业发布固态电池相关消息。 4月2日，太蓝新能源宣布，“车规级全固态锂电池”取得重大进展，成功制备能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池；4月3日，中国船舶集团旗下风帆公司首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功，电池容量达420Ah。而继上汽集团宣布首个准900V高压超快充固态电池即将量产上车后，广汽集团日前表示，将在4月12日发布全固态电池技术，这为固态电池板块持续升温再添“一把火”。 据东方财富Choice数据，4月10日，固态电池概念继续保持强势，多只个股股价大涨。 在业内人士看来，相较于传统液态电池，固态电池在能量密度和安全性方面优势明显，被认为是最具潜力的下一代电池技术之一。 不过，目前全固态电池依然面临商业化难题。宁德时代董事长曾毓群此前表示，完全支持固态电池，并已在相关领域投资了10年，目前公司使用的是半固态材料以及凝聚态电池，且已在生产中。但由于在耐久性、安全性......阅读全文
丰田宣布固态电池技术获重大突破
据财联社7月5日报道，周二丰田公司宣布，已经简化了制造固态电池所用材料的生产过程，并称这一发现是一个重大的飞跃，能够大幅缩短汽车充电时间和增加续航里程。 丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示：“无论是液态电池还是固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上
氧合物全固态电池的主要优点
氧合物全固态电池的主要优点：耐受高电压，导电率高于聚合物。氧化物的离子电导率可达到10-5-3 S/CM的级别，但不如液态电解液。典型的代表有LAGP、LATP等氧化物。
全固态氟离子电池“涟漪”能否成“浪潮”？
随着固态电解质时代的到来，全固态锂电池将是电池领域“主力”，成为时代的宠儿。但全固态锂电池面临多重挑战，如能量密度有限，伴随锂枝晶的安全隐患，锂元素原料供应紧缺等。谁将是“下一代电池”的有力竞争者?中国科学技术大学马骋教授认为，全固态氟离子电池或许是一个很有希望、应用前景广阔的方向。 钙钛
应用全固态锂电池的优势介绍
1）安全性好，电解质无腐蚀，不可燃，也不存在漏液问题； 2）高温稳定性好，可以在60℃-120℃之间工作； 3）有望获得更高的能量密度。固态电解液，力学性能好，有效抑制锂单质直径生长造成的短路问题，使得可以选用理论容量更高的电极材料，比如锂单质做负极；固态电解质的电压窗口更宽，可以使用电位更
新型固态电解质有望造就完美电池
美国麻省理工学院和韩国三星公司的研究人员在电解质材料研究方面取得突破。他们找到一种新型固态电解质材料，能一次性解决传统锂离子电池在容量、体积、寿命和安全上所面临的多种问题，有望造就出一种性能优异且更为安全持久的电池。 打开当今无处不在的智能设备——无论是手机、笔记本电脑还是电动汽车，你会发现电
全固态锂电池的优点有哪些？
1）安全性好，电解质无腐蚀，不可燃，也不存在漏液问题； 2）高温稳定性好，可以在60℃-120℃之间工作； 3）有望获得更高的能量密度。固态电解液，力学性能好，有效抑制锂单质直径生长造成的短路问题，使得可以选用理论容量更高的电极材料，比如锂单质做负极；固态电解质的电压窗口更宽，可以使用电位更
固态电池对锂电产业链的影响
除了电解质，固态电池在其他电池部件上的选择与传统锂电也有一定差异。 电极材料采用与固态电解质混合的复合电极。结构上，固态电池正负极与传统电极的最大区别在于:为了增加极片与电解质的接触面积，固态电池的正负极一般会与固态电解质混合。 例如在正负极颗粒间热压或填充固态电解质，或者在电极侧引入液体，
全方位解析全固态锂离子电池
全固态锂离子电池采用固态电解质替代传统有机液态电解液，有望从根本主解决电池安全性问题，是电动汽车和规模化储能理想的化学电源。其关键主要包括制备高室温电导率和电化学稳定性的固态电解质以及适用于全固态锂离子电池的高能量电极材料、改善电极/固态电解质界面相容性。全固态锂离子电池的结构包括正极、电解
固态电池快充问题到底如何解决？
固态电池被认为是下一代具有发展前景的电池技术之一。但到目前为止，仍然在固态电池领域仍然有不少的技术难点导致无法在市场上大规模应用，即便固态电池被认为具有高能量密度和高安全性。其中一个痛难点便是固态电池的快充问题。来自上海理工大学刘巍教授团队帮你总结了提高固态电池快充能力的N个办法，文章发表在顶刊Ad
聚合物全固态电池的技术缺陷
聚合物全固态电池的主要缺点：离子电导率最低，必须加热到60度以上，离子电导率才会提升，接近10-3 S/CM，所以需要保持高温的状态。能量密度有局限，由于聚合物是有机物，电化学性能不好，不如其它固态无机固态电池材料，跟磷酸铁锂兼容性好，跟三元兼容性不好，导致能量密度无法提升。
聚合物全固态电池的主要优点
聚合物全固态电池的主要优点：容易加工，可以制备较大容量的电芯，机械性能较软，各项性能和目前使用的电解液有类似之处，工艺和现在的锂电池比较接近，是最容易利用现有设备通过改造实现量产的固态电池。
硫合物全固态电池的主要优点
硫合物全固态电池的主要优点：接触性好，所以整体的离子电导率非常好，粒子比较柔软，固固接触容易形成面接触，是所有固态电池材料中唯一能超过液态电解液离子电导率水平的材料，也是全固态电池未来最有可能的技术路线。
氧合物全固态电池的主要缺点
氧合物全固态电池的主要缺点：氧化物的机械性能坚硬，如果用其制作电解质片，较容易破裂；与正极活性材料的固-固接触不够好，导致从面接触变成点接触，界面损耗过大；以上缺点造成大容量电芯很难制备，氧化物现在只能跟电解液或者聚合物复合，做成现在所使用的固液混合电池实现电解液含量的降低。
固态钠电池实现创纪录金属循环率
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/514860.shtm科技日报讯 （记者张佳欣）美国马里兰大学研究人员开发出一种固态钠电池架构，其性能优于目前的钠离子电池。通过使用钠金属作为负极以获得更高的能量密度，该电池实现了创纪录的室温下固态钠-金
硫合物全固态电池的主要优点
硫合物全固态电池的主要优点：产品成本非常高，空气稳定性较差。硫化物化学活性很强，与空气、有机溶剂、正负极活性材料反应都很强，因此界面稳定性较差，导致生产、运输、加工等环节都十分困难，限制了它的广泛应用。
全固态电池的固体电解质简介
固体电解质，以固态形式在正负极之间传递电荷，要求固态电解质有高的离子电导率和低的电子电导率。固态化电解质大致可以分为无机固态电解质、固态聚合物电解质和无机有机复合固态电解质。 无机固态电解质是典型的全固态电解质，不含液体成份，热稳定性好，从根本上解决了锂电池的安全问题。加工性好，厚度可以达到纳
全固态薄膜锂电池的LPON等非晶体固态电解质介绍
LiPON是一种部分氮化的磷酸锂，是一种综合性能优秀的固态电解质，LiPON膜的室温离子电导率与其N含量有关，其合成最佳比例的LiPON电解质膜为LibPOxNaus，25℃时其离子电导率可达3.3×10-5S/cm，电化学稳定窗口宽，可达5.5V，活化能0.54eV。LiPON是通过在N2气氛
全固态锂电池组成固态化聚合物电解质简介
固态化聚合物电解质，由锂盐和聚合物构成，大致可以分为全固态类和凝胶类。全固态类是由锂盐和高分子基质络合而成的。锂盐例如：Li PF6、Li BF4、Li Cl O4、Li As F6等。高分子基质比如：PEO、PAN、PVDF、PVDC 和 PMMA 等。凝胶类是由锂盐与液体塑化剂，溶剂等与聚合
固态锂硫电池是锂离子电池么？－有什么特点？
固态锂硫电池属于锂离子电池的一种，但与传统的液态锂离子电池不同，固态锂硫电池采用的是固体电解质而非液态电解质。这种电池技术的正极采用硫化锂，负极为锂金属或锂合金，通过离子在固态电解质中的传递来实现电荷的存储和释放。因此固态锂硫电池具有比传统的液态锂离子电池更高的能量密度、更好的安全性和环保性等优势。
固态锂硫电池是锂离子电池么？－有什么特点？
固态锂硫电池属于锂离子电池的一种，但与传统的液态锂离子电池不同，固态锂硫电池采用的是固体电解质而非液态电解质。这种电池技术的正极采用硫化锂，负极为锂金属或锂合金，通过离子在固态电解质中的传递来实现电荷的存储和释放。因此固态锂硫电池具有比传统的液态锂离子电池更高的能量密度、更好的安全性和环保性等优势。
日本电池巨头Maxell：最新全固态电池容量扩大25倍！
日本大型电池企业麦克赛尔（Maxell）开发出了圆柱形全固态电池，其容量达到200毫安时，是传统的陶瓷封装型（方形）容量的25倍。样品最早于2024年1月出货。 去年以来，日本企业在全固态电池应用方面动作频频。 据新华社2023年10月12日报道，日本丰田汽车公司和日本出光兴产石油公司12日
相较传统锂离子电池，固态电池有哪些技术优势？
优势一是轻。使用了全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度有明显提高。优势二是薄。传统锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，它们加起来占据了电池中近40％的体积
新型固态电池，能量密度超普通锂电池一倍
科技变革往往从底层技术取得突破开始。移动终端、智能设备、电动汽车、机器人等要想普及，电池技术的突破必不可少。2007 年成立的电池创业公司Sakti3 一直在研发、制造高性能固态锂离子电池，最近他们刚刚获得Dyson1500万美元的新融资。 自锂电池诞生以来，一直都是使用液
三元电池、燃料电池、固态电池－谁才是动力电池终极目标
在我国新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议。目前备受推崇的锂电池，行业不少人士认为这一领域也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展方向，如燃料电池和固态电池。从目前来看，这两种电池都有自己很明显的优点，当然存在的短板也不少。
固态电池比传统锂离子电池的安全性分析对比
一般认为，全固态电池比传统的锂离子电池更安全。但事实真的是这样吗？来看看来自美国能源部的研究人员怎么说。近几年一系列电池火灾事件引发了人们关于锂离子电池安全性问题的讨论。其中一种可能的解决办法是用固态电池替代，它是利用不易燃的固态电解质代替易挥发和易燃的液态电解质。这种固态电解质的安全优势已得到广泛
大众宣布在2025年前生产固态电池
大众已经与加利福尼亚的电池制造商QuantumScape合作六年之久，并向该公司投资了约1亿美元。大众近日还宣布，其目标是在2025年前建立固态电池生产线。 大众预测固态电池容量会是现有锂离子电池容量的两倍多，将现在E-Golf的续航里程从目前的186英里(NEDC)提升到466英里。大众声
新型固态电池充满电仅需1小时
德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池,充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成,材料经过化学和机械性能的最佳匹配,实现了电池持续良好的可通性。 固态电池因对热不敏感,不含任何可能泄漏或着火的液体部件,因此被认为比传统锂离电池更安全、可靠和耐用。影响固态电
打造固态可充电电池有了新选择
随着社会发展，医疗保健电子设备等器械对零件装配的要求越来越高，对安全、无泄漏和小型化的能源存储系统更是有着特殊的需求。这激发了中科院青岛生物能源与过程研究所研究员、固态能源系统技术中心组长崔光磊的探索欲望。 他带领团队以此为导向，经过一次次试错，最终用极简单的材料和方法，在室温下激活了固态锌电
美研制出新型半固态液流电池
据英国《新科学家》杂志网站近日报道，美国麻省理工学院的科学家研制出了一种新型半固态液流电池，其成本仅为现有电动汽车所用电池的三分之一，但却能让电动汽车一次充电的行驶里程加倍。 现在，电动汽车的发展受制于电池笨重、昂贵且浪费空间。例如，日产公司聆风（Leaf）电动汽车电池三分之二的体积内充斥着提
LIBS对固态锂离子电池的深度剖析
在当今社会，智能手机和平板电脑等电子设备正成为人类日常活动的重要组成部分。这些电子产品不断发展，使其结构更紧凑、重量更轻，这也就对电池的功率输出和寿命提出了越来越高的要求。为了使锂离子电池在每个充电周期实现更高的功率密度和更长的寿命，要评估和开发电池组件的不同化学成分。本文介绍了激光诱导击穿光谱(L