我巨型工程胎制造获重大突破
我国在全球首次实现了49~63英寸巨型工程子午胎超宽幅胶胚直接挤出成型。5月27日，在中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定会上，49~63英寸巨型轮胎超宽幅胶胚挤出成型关键工艺及装备项目，被鉴定委员会专家一致认定为：关键技术属国内外首创，处于国际先进水平，是巨型工程轮胎先进制造技术的重大突破。 北京化工大学高分子材料先进制造创新团队带头人、长江学者杨卫民教授介绍说，北化大与时风集团创新研发的巨型工程子午线轮胎胶胚挤出成型新工艺，在国内外首次实现49~63英寸巨型工程子午胎超宽幅胶胚直接挤出成型，替代了窄幅拼接的传统工艺。新工艺成型制品整体密致性好，表面质量和成型精度高，有利于提高轮胎的保压气密性，可降低轮胎滚动阻力和油耗。 ......阅读全文
废橡胶利用迈向绿色化规范化
中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会发布的最新数据显示，2012年我国产生废轮胎2.83亿条，质量达1018万吨。除此之外，每年报废的大量废旧橡胶制品，其数量也在数百万吨，我国已成为世界废橡胶(含废旧轮胎)产生量最大的国家之一。如何使这数量庞大的废橡胶再生，并进一步向节能环保方向发展，是我国废橡胶
锦湖轮胎（中国）公司及相关整车制造商召回轮胎产品
4月1日，受北京现代汽车有限公司、长城汽车有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司和锦湖轮胎(天津)有限公司委托，锦湖轮胎(中国)公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、20
氮气机的原理及用途
工作原理 变压吸附制氮气机是根据变压吸附原理，采用高品质的碳分子筛作为吸附剂，在一定的力学效应，氧在碳分子筛微孔中扩散速率远大于氮，在吸附未达到平衡时，氮在气相中被富集起来，形成成品氮气。然后减压至常压，吸附剂脱附所吸附的氧气等其它杂质，实现再生。一般在系统中设置两个吸附塔，一塔吸附产氮，另一
废旧轮胎渐成“黑色污染”源－无害化利用率仅六成
从高速公路上遗弃的废旧轮胎到修车厂里随处可见的破轮胎，从擅自焚烧到旧轮胎翻新……不久前在广西南宁举行的我国中小轮胎生产企业“生态环保”会议上，诸多与会代表接受记者采访时表示，我国每年产生的废旧轮胎快速增长，解决废旧轮胎“黑色污染”仍需要多重手段。 “黑色污染”不容忽视 中国轮胎翻修与循环利用
充气内胎的拉伸强度对拉力试验机有着怎样的重要性？
气内胎的拉伸强度对拉力试验机有着怎样的重要性？拉力试验机主要用来检测多种材料的拉伸等力学性能。下面以充气内胎的拉伸强度及胶垫气门嘴与胎身粘合强度来说明拉力试验机的重要性：充气轮胎内胎则主要配套使用在斜交轮胎上。 依据国家标准GB9744-1997《载重汽车轮胎》、GB7036.1-1997《充气轮胎
质检总局警示通告部分韩泰轮胎存在质量安全隐患的风险
6月10 日，国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告。 近日，国家质检总局组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展了缺陷调查。专家研判结果表明，部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。 质检总局表示，为
浙江嘉兴首家出口企业实验室通过认可
日前，在嘉兴检验检疫局和韩泰轮胎(嘉兴)有限公司的协同努力下，韩泰轮胎企业实验室顺利通过浙江检验检疫局有关部门及专家组考核验收，这标志着嘉兴地区出口商品生产企业认可实验室建设实现了零突破。 韩泰轮胎(嘉兴)有限公司是嘉兴地区主要轮胎出口企业，以生产轿车子午线轮胎为主，一季度全球销售额
废旧轮胎每年超千万吨－“黑色污染”急剧增加
随着经济腾飞、汽车工业发展,近年我国每年产生的废旧轮胎在以8%—10%的速度急剧增加,成了一种新污染。 一项统计数字显示,到2020年,我国废旧轮胎产量将达2000万吨。日益加剧的“黑色污染”给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜,因此治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。但是,面对数量如此庞大的
我国发力高性能合成橡胶技术
国家重点研发计划项目启动 会议现场 10月30日，高性能合成橡胶产业化关键技术国家重点研发计划项目启动会暨实施方案咨询审议会在北京召开。中国化工报记者了解到，该项目将创制具有自主知识产权的链中官能化溶聚丁苯橡胶、星型支化/溴化丁基橡胶、窄分布支化稀土顺丁橡胶4种高性能橡胶产品，开发双B级高性
中国石油与青科大成立合成橡胶应用联合实验室
日前，中国石油石油化工研究院与青岛科技大学合成橡胶应用联合实验室签约暨揭牌仪式在四方校区高性能聚合物研究院举行。中国石油天然气股份有限公司总工程师蔺爱国、山东省科技厅副厅长李乃胜出席签约仪式并为联合实验室揭牌。副校长刘光烨与中国石油石油化工研究院副院长胡徐腾签署了合作协议。 “中国石油石油
汽车轮胎偏磨的原因
1.轮胎亏气车辆两侧轮胎气压不平衡直接会导致车辆发生跑偏!原理很简单，两侧车胎气压不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏。解决方案：建议检查两侧车轮胎气压是否正常，如果亏气则进行打气填充，如果还出现跑偏，那么继续往下看。2.四轮定位对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据
轮胎X射线检测系统的特点及适用介绍
轮胎X射线检测系统由高频X射线机、X射线数字探测器、轮胎检测专用机械装置、计算机图像处理系统、控制装置和铅防护房组成。 9c2bfe9b7cbaf584c89b37b92cc1c36c.jpg 该系统可检测轮胎、胎侧、胎圈、胎冠、帘线、束带、金属线等，并可检测出夹杂在其中的多种杂
促进剂的性状和用途
性质：该品为白色粉末，加热至200℃即升华，常温时能用明火点燃，难溶于乙醚、芳香烃等。用途：主要用于子午线轮胎中，一是作为补强树脂的固化剂，提高橡胶制品的硬度；二是与间苯二酚等助剂一起构成粘合体系，对橡胶与纤维的粘合起着重要作用。
科学家创制橡胶合成与应用新材料与新技术
科技成果鉴定会现场 青岛能源所供图 新材料与技术应用于轮胎 青岛能源所供图7月23日，中国石油和化学工业联合会组织的“铁系催化丁戊橡胶合成与应用关键技术”科技成果鉴定会在青岛召开。中国科学院院士唐勇等九位专家组成的鉴定委员会一致同意技术通过鉴定，认为该项目整体技术达到国际先进水平，解决了我国溶
废旧轮胎利用准入政策落地
为落实《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，规范废旧轮胎综合利用行业发展，4月2日，工信部发布了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》，并将于5月1日起施行。这意味着，备受关注的废旧轮胎综合利用行业首次有了“许可证”，准入条件真正落地。 《办法》规定，现有废旧轮胎
普利司通扩大北美轮胎产能
普利司通近日宣布，旗下普利司通美洲公司设在美国田纳西州的沃伦工厂将扩大卡车、客车子午线轮胎(TBR)产能，以满足北美市场对TBR不断增长的需求。 普利司通美洲公司表示，今后3年将投资4000万美元，扩大工厂面积，增加生产设备。预计到2020年年末，工厂的TBR生产能力将由现在的日产9125条扩
轮胎中高聚物的比例鉴定
图1. 由上至下依次为样品A、B、C的Clarus 600 GCMS测试结果。 汽机车是现代人生活中无法或缺的重要工具，车辆的组成中，如轮胎、衬套、油封、隔音条等，最重要的就是轮胎，在汽车行驶中，轮胎扮演着传递动力、转向及煞车的重要角色。良好的抓地力，是轮胎配方调比中重点考虑的参数
橡胶企业：寻求化解压力之道
7月1日，复合橡胶新国标开始正式实施。这对我国橡胶制品企业带来了巨大的挑战。其实，今年以来，我国橡胶工业面临的不止这一项压力，“双反”终裁、产能过剩、国外品牌占领市场等压力都扑向了该行业。面对压力，我国橡胶轮胎企业该如何应对？ 现状： 内外压力交织 据了解，复合胶新国标的全称为《复合橡胶通用
如何检查汽车轮胎是否漏气
1、判断是否漏气。在检查漏气位置之前，必须判断轮胎是否漏气。如果车辆长时间停放，也可能导致轮胎气压偏低；或者受炎热天气的影响，轮胎气压会渗漏比较快；长时间后也会导致胎压不足。一般如果一个车轮胎压不足，其他正常，则需要进行检查。 2、判断漏气可能发生的位置。漏气可能轮胎有裂纹或者扎钉，所以，我们
轮胎气密层的耐气透性测试数据
轮胎是汽车的安全件，作为汽车与路面的介质，它的性能对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和越野性等都有着直接的影响。轮胎在胎内保有适当气压时才有zui适当的形状，各种性能才得以按照设计的性能要求充分发挥。因此，轮胎气密层的耐气透性对汽车而言至关重要。 一个充足气的汽车轮胎，在使
汽车轮胎气体微量泄漏过程测量与解决办法技术介绍
2019-09-24作者：浏览次数：40 汽车轮胎在充足气的半年或一年内会出现不同程度的胎压下降，但这种并不是汽车轮胎扎破了而产生的，其属于汽车轮胎的微量泄露所致，既汽车轮胎橡胶对高压气体的阻气能力如果不高，就会存在泄露。本文将从微观上对造成汽车轮胎微泄漏的一些原因进行分析，希望对汽车轮胎
不粘胎时间测定仪使用注意事项
不粘胎时间测定仪注意事项： ■滚动仪器时，应两手轻轻吃柄，避免仪器自重以外的任何力加于漆上面。 ■仪器应放在阴凉、干燥的地方，避免阳光照射变形。 不粘胎时间测定仪用途：主要用于GA、T298-2001(道路标线涂料）中“常温型标线涂料”及“加热型标线涂料”的不沾胎干燥时间测定。不粘胎时间测定仪技术
车胎漏慢气找不到漏气的地方怎么办
车胎漏慢气找不到漏气的地方怎么办汽车轮胎经常在使用时会出现磨损的情况，而部分的车主会有遇到车胎漏慢气，并且胎面没有洞。那么车胎漏慢气找不到漏气的地方怎么办？1、车胎漏慢气找不到漏气的地方，首先需要检查气门芯或者气嘴本身是否有存在漏气的情况，可以将轮子拆卸下来并放置在水中，就可以查看是否有漏气。2、通
告别“人工”－步入智能时代－轮胎X光缺陷智检系统通过鉴定
3月26日，沈阳理工大学与广州市埃恩斯丹工业装备有限公司联合研发的轮胎X光缺陷智能检测系统在合肥通过了由中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定。鉴定专家组一致认为，该项目产品技术指标先进、应用性强，达到国际先进水平。轮胎X光缺陷智能检测系统的运用和推广将使我国轮胎检测告别“人工”，真正走入智
七项目通过基金委工程与材料科学部项目评审
基金委工程与材料科学部2017年度国家自然科学基金重大项目评审会日前在北京召开。 基金委副主任姚建年在开幕式上讲话强调，重大项目在评审中要重视项目的学科交叉，通过学科交叉发现问题、解决问题，做好贯通性研究工作，提高我国的原始创新能力进而掌握相关领域的核心技术。要重视评审专家意见，立项的项目计划
化工行业发展集中出现“体虚”症状
又到年中。2014年上半年，化工行业各领域收成如何，下半年又将面临怎样的机会和考验、有哪些亟待解决的困难和问题？7月以来工信部原材料工业司密集组织召开了化肥、农药、轮胎、涂料、氟化工、聚氨酯等行业的上半年经济形势分析座谈会，政府、协会、规划研究单位和生产企业的代表会聚一堂，就这些问题进行了深入研
汽车轮胎气体微泄漏分析方法介绍
摘要: 介绍了汽车轮胎微泄漏的整个微观过程，以及影响气体渗透的橡胶材料、温度、充填气体种类等三种因素，并给出了减少微泄漏的方法。关键词：微泄漏,渗透,扩散系数D Analysis of Auto Tyre Minim LeakAbstract: The paper introduces the fu
锂电材料纳米氧化锌对胶料生热性能的影响
普通胶料的压缩疲劳温升是48℃，降低生热25%，非常明显，这对于轮胎等动态使用的橡胶制品是非常重要的。这是由于纳米材料的小尺寸效应补强胶料使胶料变形降低所致。炭黑补强胶料虽然也能降低胶料变形，但其弹性降低，滞后损失增大导致了生热剧增，而纳米氧化锌补强后避免了上述缺点，故其生热明显降低。 纳米氧
铁系梳枝丁戊橡胶全球首次实现规模化生产
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/498780.shtm4月13日，中科院青岛生物能源与过程研究所（山东能源研究院）与山东昊华轮胎合作研发的铁系梳枝丁戊橡胶高性能轮胎制造示范在潍坊正式启动。 团队介绍高性能抗湿滑轮胎 青岛生物
废旧轮胎综合利用待提速
核心提示 随着私家车数量日益增多，废旧轮胎的数量也不断增长，这些轮胎一旦处理不当，就成为影响百姓生活的“黑色垃圾”。如何变废为宝，也成为值得关注的问题。 废旧轮胎利用少 在今年的青岛“两会”上，青岛市政协委员王玲、程淑萍等人针对废旧轮胎综合利用的提案作了前