电动汽车电池退役利用研究获新进展
随着我国家用电动汽车的快速普及，大量动力电池将在未来10-20年内集中退役，这将给资源环境、能源体系和产业政策产生深远影响。近日，中国科学院广州能源研究所研究员蔡国田、副研究员陈磊团队在退役家用电动汽车电池的全生命周期管理和政策优化研究方面取得突破。相关成果发表于《废物管理》（Waste Management）。针对目前电池退役过程中存在的区域发展差异明显、电池梯次利用匹配不足等问题，研究团队在国家自然科学基金等项目的资助下，创新性地提出了“省域时空-梯次适配-退役演化”的综合分析框架，为我国动力电池循环经济的高质量发展提供支撑。在不同区域扩散情景下动力电池储能适配性的评估。研究团队供图，下同该研究首先通过全生命周期建模方法，系统分析了电动汽车与电池退役生命周期的差异，分别研究了整车退役、电池提前更换和电池二次退役的情景，精确预测各省电池的退役时间节点和规模，为区域回收基地布局提供数据支撑。同时，该研究还综合考虑磷酸铁锂、高镍三......阅读全文
什么是锂动力电池？
锂动力电池是新型高能电池，这种电池的负极是金属锂，正极用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，已广泛应用于军事和民用小型电器中，如移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等、部分代替了传统电池。大容量锂电池已在电动汽车中
动力电池的主要结构
动力电池精密结构件主要包括电芯外壳顶盖、钢/铝外壳、正负极软连接、电池软连接排等，对锂电池的安全性、密闭性、能源使用效率等均有直接影响。
什么是18650动力电池？
18650动力电池容量一般比普通电池容量要小一倍左右。估计最多不会超过2000mAh。一般在1000mAh~1800mAh的样子。一般动力电池的工作电压比普通锂电池电压要低一些。普通锂电池充电电压最高是4.2V，动力锂电池最高充电电压是3.65V左右。普通锂电池标称电压是3.7V，动力锂电池标称电压
动力电池回收技术简介
据报道，2020年中国市场锂离子电池理论回收量达到47.8万吨，其中汽车（EV）锂动力电池理论回收量已经超过小型（Small）锂离子电池回收量，达到25.7万吨。预计到2025年中国锂离子电池理论回收量将达到98.8万吨，增长速度明显加快。另一组数据显示，虽然2020年中国市场锂离子电池理论回收量达
什么是动力电池系统？
动力电池系统动力电池系统即我们常说的车用电池包，一般由电芯（或一小组单体电芯组成的模组），BMS（电源管理系统），结构件（箱体、导线、接插件等）和热管理系统组成。 电芯是指动力电池的单体，一般是3.2V或3.6V的单节锂离子电池，是发生漏夜、起火、爆炸等反应的元件。BMS是监控电芯温度、电压，
研究提出直接再生退役锂电池解决方案
近日，西安交通大学郗凯、丁书江团队联合清华大学深圳国际研究生院周光敏等人系统地分析了电池全生命周期中正极材料（钴酸锂、三元正极、磷酸铁锂、锰酸锂）、石墨负极和集流体的降解机制、缺陷类型与表征方法，相关研究内容发表在《先进材料》上。研究系统分析了电池全生命周期中正极材料（钴酸锂、三元正极、磷酸铁锂、锰
支持节能减排－苏州热电厂今“退役”
今日凌晨零时起，运行了30年之久的苏州热电厂熄火关停，这标志着苏州城区环线内最后一家燃煤热电企业退出了历史舞台。同时，从位于高新区的华能苏州热电到苏州热电厂之间的供热联络管线也正式并线运行，城区近70家单位的供热业务将由华能苏州热电“接棒”。 “30多年前，建设苏州热电厂是为了节能减排，今天，
报告称，中日韩三国垄断动力电池市场格局已成
中新社西宁6月27日电 (记者 罗云鹏)“从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。” 在27日青海西宁举行的中国(青海)锂产业
工信部对废旧动力电池综合利用新规公开征求意见
为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，工业和信息化部8月14日对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（以下简称《规范条件》）公开征求意见。 《规范条件》从企业布局与项目选址、综合利用能力、产品质量、环境保护、安全生产和人身健康等方面，对开展新能源汽车废旧动力电
锂离子电池回收的首要前提是什么？
尽管动力电池回收市场前景可观，回收原则也板上钉钉，但在王波看来，动力电池回收的生意并不好做。据贠强介绍，报废电池的梯次利用和再生利用并不是一件简单的事情。目前，新能源汽车动力电池回收涉及到多方面问题，例如，技术和环保问题尚未攻克、回收模式和盈利模式不明确、回收渠道窄等，都是市场痛点。“在回收技术方面
《广东省2025年大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》印发
2月5日，广东省人民政府网站正式发布《广东省2025年大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》(下称《方案》)全文。《方案》提到，将加力推进大规模设备更新行动、扩围支持消费品以旧换新行动、深入实施回收循环利用行动及加强组织实施。 《方案》明确，将扩大汽车报废更新支持范围。继续支持汽车置换更新。
锂动力电池的基本介绍
锂动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池。这种电池的负极是金属锂，正极用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，已广泛应用于军事和民用小型电器中，如移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等、部分代替了传统电池。大容
锂动力电池的技术特点
1、单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂动力电池比能量高的一个重要原因。因此组成相同电压的动力电池组时，锂动力电池使用的串联数目会大大少于铅酸电池和镍氢电池。如果动力电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，在实际使用
动力电池单体的结构组成
动力电池单体是由正极群、负极群、多孔性隔膜、外壳、电解液、排气阀6个主要组件组成的，其中任何一个组件出了故障都会给动力电池单体的可靠性带来损害，即降低了整只动力电池单体的可靠度。而动力电池模组，就是将若干电池单体通过导电连接件串并联成一个电源，通过工艺、结构固定在设计位置，协同发挥电能充放存储的功能
什么是动力电池梯次利用？
梯次利用是指某一个已经使用过的产品已经达到原生设计寿命，再通过其他方法使其功能全部或部分恢复的继续使用过程，且该过程属于基本同级或降级应用的方式。
动力电池有哪几种？
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。目前新能源汽车用的动力电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和钠硫蓄电
简述锂动力电池的原理
1、聚合物锂离子电池工作原理： 锂离子电池正极一般采用钴酸锂、镍钴锰锂、磷酸铁锂，负极为石墨，电解液为LiPF6+EC+DMC，外壳采用铝塑膜包装。充电时锂离子从正极层状氧化物的晶格间脱出，通过有机电解液迁移到层状负极表面后嵌入到石墨材料晶格中，同时剩余电子从外电路到达负极。放电则相反，锂离子
动力电池回收技术干湿法
干法回收技术是指不通过溶液等媒介，直接实现各类电池材料或有价金属的回收技术方法，主要包括机械分选法和高温分热解法。干法热修复技术可对干法回收得到的粗产品进行高温热修复，但产出的正、负极材料含有一定杂质，性能无法满足新能源汽车动力电池的要求，多用于储能或小动力电池等场景，适合磷酸铁锂电池。火法冶金，又
20万吨新能源汽车退役电池大量流入黑市
新能源汽车正成为炙手可热的“香饽饽”。 2020年新能源汽车销售136万辆，今年1季度更是同比增长2.8倍、销量达51.5万辆。 相比销售数据，投资市场更加火热，除了三大造车新势力市值高企，今年以来百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽车。 然而，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗
日本4座老化反应堆退役－机组减至44座
据日本共同社消息，日本4座老化反应堆27日退役，分别为关西电力公司的美滨核电站1号、2号机组(位于福井县)、九州电力公司的玄海核电站1号机组(佐贺县)以及日本原子能发电公司的敦贺核电站1号机组(福井县)。由此，国内商用核电机组从48座减少至44座。 福岛核事故后，核电机组的运转年限原则上被定为
策略性退役发电厂可增强气候健康收益
清华大学地球系统科学系教授张强和合作者研究认为，如果能成功实施可避免全球变暖超1.5 ℃的气候-能源减缓政策，策略性地退役高污染发电厂，在2010-2050年间，可在全球累积挽救额外600万人的生命。这项11月30日发表于《自然—气候变化》的研究表明，减缓气候变化的健康益处可能取决于附加计划，如部署
明年退役大学生士兵专项硕士拟招收7261人
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/10/488449.shtm 10月28日，教育部发布2023年继续实施退役大学生士兵专项硕士研究生招生计划，共计招收7261人。2023年全国“退役大学生士兵计划”由北京大学、清华大学等513所普通高等学
我国首个大科学装置退役：结束中开始－聚变中新生
近日，不少家长带着孩子来到位于安徽合肥“科学岛”的中科院等离子体物理研究所(下称“等离子体所”)，一睹前不久获批退役的我国首个大科学装置——“合肥超环”(HT-7)。 虽然附近有施工阻挡，但大家仍然遥遥相望，看着被摆放在显要位置的HT-7本体模型，听着科学家的讲解，一起回味它的辉煌传奇与历
我国科研人员利用退役风机叶片研发新型防沙材料
记者26日从中国科学院西北生态环境资源研究院获悉，该院敦煌戈壁荒漠研究站柳本立研究员团队以退役风机叶片为原料，成功研发新型防沙材料，为循环利用退役风机叶片提供了新的解决方案。相关研究成果近日发表于国际水土保持科学期刊《国际水土保持研究》。柳本立介绍，风沙灾害严重影响荒漠地区社会经济发展、生态保护和基
科学家提出退役锂电协同尾渣升级回收策略
随着锂电池退役量持续攀升，其清洁回收技术被视为新能源产业健康发展的保障，因而回收策略成为学术界和产业界的关注焦点。目前，退役锂电回收的研究重点是湿法冶金或加热直接修复，其主要侧重于金属高效提取或恢复原有电池性能，但对阴极材料的高价值特性探索有限。焦耳加热技术作为一种创新性的回收方法体系，为高价值利用
“双循环”让退役锂电池有了新出路
自驱动磷酸铁锂回收系统。受访者供图 当实验台上的摩擦纳米发电机开始嗡嗡运转时，旁边大烧杯里，一簇细密的气泡逐渐在阴极聚集。这预示着，即将迎来“退役潮”的废旧锂电池的回收方案浮出水面。 日前，中国科学院北京纳米能源与系统研究所王中林院士、王杰研究员团队基于摩擦纳米发电机的自驱动原理，构建出一套废旧
研究提出退役锂电池再利用和回收路径策略
随着全球电动汽车销量的迅速增长，退役电池的有效管理日益重要。不当处理退役电池可能导致环境污染、资源浪费、废物管理压力增加、能源安全性降低和供应链风险加剧等问题。为应对这些挑战，科学界和工业界正在积极倡导对退役电池进行再利用和回收。近日，清华大学深圳国际研究生院副教授张璇、吴秋伟、周光敏团队提出了一种
动力电池报废成新常态－市场广阔却道路坎坷
动力电池的污染威胁，在于它报废之后的后端处理环节。如果回收处置不当，它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力电池在回收、运输、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需补齐。图片来源于网络 近年来，国内新能源汽车市场规模不断增长，动力电池的需求也不断增长。由于新能源汽
工信部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》征求意见
为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，工业和信息化部8月14日对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（下称《规范条件》）公开征求意见。 《规范条件》通过明确企业布局与项目选址、综合利用能力、产品质量、环境保护、安全生产和人身健康等方面，对开展新能源汽车废旧动力
电动汽车电池回收：看上去很美，做起来很难
8月1日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）正式实施，动力电池退役潮即将到来的气氛遍布业内，而车企、电池厂以及环保产业相关企业也纷纷高调布局，动力电池回收领域一时间备受关注，好不热闹。 但记者采访发现，从动力电池的回收方式、政策法规、经济效益等方面来看，动