新型聚合物电池实现3C快充千次稳定循环
近日，西安交通大学教授徐友龙团队在聚合物固态锂电池研究领域取得新进展。该研究成果发表在《先进功能材料》上。采用新型电解质的4.5V钴酸锂电池在3C倍率下循环1000次后具有92.3%的容量保持率，展现了优异的快充性能和循环稳定性。 随着高能量密度储能技术的快速发展，锂金属电池因其超高理论比容量，被视为最具潜力的下一代电化学储能体系。然而，当前液态电解质普遍存在可燃性高、界面不稳定及枝晶生长严重等问题，严重制约了锂金属电池的安全性与循环寿命。 因此，研究人员致力于开发具有高离子电导率、优异界面稳定性、宽电化学窗口和高安全性的固态电解质，以实现对锂金属负极的高兼容性。其中，通过原位聚合法得到的聚合物电解质兼具液态电解质的高离子电导率与固态电解质的安全性，在改善界面兼容性、抑制枝晶形成及提升电化学稳定性方面表现突出。然而，此类聚合物电解质仍面临界面稳定性差、与高电压正极的匹配性有限、快充能力差等问题。 针对上述难题，团队提出......阅读全文
新型聚合物电池实现3C快充千次稳定循环
近日，西安交通大学教授徐友龙团队在聚合物固态锂电池研究领域取得新进展。该研究成果发表在《先进功能材料》上。采用新型电解质的4.5V钴酸锂电池在3C倍率下循环1000次后具有92.3%的容量保持率，展现了优异的快充性能和循环稳定性。 随着高能量密度储能技术的快速发展，锂金属电池因其超高理论比容量
锂电池频繁快充是否损伤电池寿命？
频繁快充对目前电动汽车搭载的电池会带来一定程度的影响，这根据电池类型的不同，其影响的程度也有差别。目前，电动汽车所搭载的普遍是锂离子电池和铅酸电池，其中锂离子电池还包括磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池，不同类型的电池要差别分析。铅酸电池目前重要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流、
锂电池快充的技术原理
一般来说，大部分的电动车都是采用的普通充电技术，这种普通充电的方法给电车充电，需要8-10个小时，而快充即快速充电，只需要1小时就可以把电池充满。简化概念来说，实际上快充采用的是大电流大功率直流电给电池充电，其真实原理是在快充状态下，锂电池中的锂离子高速运动，瞬间嵌入到电池的两极。实现方法是，首先使
慢充和快充对电池寿命的影响有多大？
这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
－相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？
这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
固态电池快充问题到底如何解决？
固态电池被认为是下一代具有发展前景的电池技术之一。但到目前为止，仍然在固态电池领域仍然有不少的技术难点导致无法在市场上大规模应用，即便固态电池被认为具有高能量密度和高安全性。其中一个痛难点便是固态电池的快充问题。来自上海理工大学刘巍教授团队帮你总结了提高固态电池快充能力的N个办法，文章发表在顶刊Ad
快充对锂电池正极有哪些要求？
实际上，各种正极材料几乎都可以用来制造快充型电池，重要要保证的性能包括电导(减少内阻)、扩散(保证反应动力学)、寿命(不要解释)、安全(不要解释)、适当的加工性能(比表面积不可太大，减少副反应，为安全服务)。当然，关于每种具体材料要解决的问题可能有所差异，但是我们一般常见的正极材料都可以通过一系
锂电池快充技术的研究与探讨
当前，全球车辆趋于向电动化发展，以及国家“碳达峰、碳中和”政策的目标下，无论是国际上，还是中国本土，车辆电动化已经进入快速发展阶段。得益于电池技术的不断突破，材料方面：三元高镍，硅碳负极，高压电解液等的开发利用，使得电芯的能量密度在缓慢的突破；结构方面，比亚迪的刀片电池，蜂巢的短刀片电池，宁德时代的
新能源电池快充新方案“闪亮登场”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/518127.shtm锂离子电池凭借其高能量密度、长寿命、无记忆效应和低自放电率等优势，随着全球清洁能源革命的持续推进，需求激增，尤其在电动汽车领域，锂离子电池已成为绿色出行的时尚标志。然而，锂离子电池的充
超快充锂硫电池续航上千公里
澳大利亚莫纳什大学科学家研制出一款超快速充电锂硫电池，可为长途旅行电动汽车和商用无人机供电。相关论文发表于新一期《先进能源材料》杂志。图片来源：物理学家组织网研究人员表示，这款新型电池能量密度为传统锂离子电池的两倍，其“体重”更轻，价格更低廉。这一创新成果代表了可再生电池技术领域的一大进展，并为更实
防止锂聚合物电池发生过充的相关介绍
1、充电时将聚合物锂离子电池设置为镍铬电池(镍氢可充电电池)。当镍镉电池充电时，其特性电压会发生变化。电池检测到这种变化并停止充电。锂聚合物电池没有这种能力，所以它们很容易过度充电。 2、形成锂聚合物电池的各电池电压不平衡时，充电时设置不合适。锂聚合物电池是将数个电池组合排列在一起，由于使用年
新型全固态电池技术－新能源汽车快充时代来袭
近日，记者从中国科学院青岛生物能源与过程研究所获悉，该所研究员、青岛中科源本新能源有限公司（以下简称“青岛中科源本”）负责人武建飞率团队开发出兼具高导电率，高耐水性，柔软性好的新型硫化物固体电解质，有望解决全固态电池固-固物理界面接触不良的行业瓶颈难题。同时，新型高熵锂合金负极也取得重大突破，以此组
快充造成锂电池容量衰减的原因分析
导读：美国科学家将快速充电的锂离子电池置于显微镜下，发现以较高的速率充电会加速损坏石墨阳极的结构，甚至在少量循环后造成容量损失。从锂离子和其他储能技术中获取更多，是全世界科学家关注的焦点。电池已经为能源转型做出了宝贵的贡献，但仍有大量的挑战和改进有待完成。虽然很多研究都集中在对显示出储能应用前景的全
使用快充不当导致锂电池鼓包的分析
快速充电站其实就是利用大电流充电，它充电电流高于普通充电器的6-10倍，大电流充电对电池寿命有一定影响，严重超过电动车电池的充电负荷，会迫害到电池内部构造，常常使用在大电流充电的环境下，电池内阻消耗电流大则发热大，导致电池失水，加快电池老化，极板翘曲变形，酸液浓度增大，久了会因失水而鼓胀。
快充对锂电池负极材料的要求有哪些？
锂离子电池充电的时候，锂向负极迁移。而快充大电流带来的过高电位会导致负极电位更负，此时负极迅速接纳锂的压力会变大，生成锂枝晶的倾向会变大，因此快充时负极不仅要满足锂扩散的动力学要求，更要解决锂枝晶生成倾向加剧带来的安全性问题，所以快充电芯实际上重要的技术难点为锂离子在负极的嵌入。 A、目前市场
手机电池废得快？那是你充了太多回
可充电锂离子电池不会永远满格，经过足够多的充电和再充电循环后，它们最终会报废。现在，美国研究人员发现，电池衰减背后的因素实际上会随时间而变化。早期，衰变似乎是由单个电极粒子的特性驱动的，但经过数十次充电循环后，这些粒子如何组合在一起更为重要。 这项近日发表在《科学》杂志上的新研究，由美国能
催化转化型负极材料实现超级快充锂离子电池
近日，中国科学技术大学教授季恒星、武晓君团队联合加州大学洛杉矶分校教授段镶锋团队，突破传统意义上固液、固气等两相界面上的电催化模型，实现了一种全新的“固相电催化”，并成功将该策略应用在纯固相反应的负极材料中，从而实现了锂离子电池在达到302瓦时每千克高能量密度的同时，实现9分钟充电至80%。相关成果
《自然》：锂电池循环寿命和快充性能有望大幅提升
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/5/522795.shtm近日，荷兰代尔夫特理工大学的Marnix Wagemaker教授团队与中核集团原子能院核物理研究所中子散射团队合作，在国际权威期刊《自然》上发表了锂离子电池领域的最新研究成果。该成果或
快充技术及芯片解析（四）
三、Dialog 半导体公司 QC3.0 芯片组Dialog半导体公司近期宣布，其Qualcomm Quick Charge 3.0（QC3.0）芯片组现已开始量产。该芯片组的独特之处在于提供恒定的功率分布图（power profile），以便于配置。该芯片组与QC2.0芯片组引脚兼容，
锂电快充负极材料的研究
研究背景随着国家双碳政策的推出以及锂电技术的快速发展，以锂离子电池（LIB）为动力的电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）等备受关注，并呈现爆发式增长的趋势。下图是2012-2021年全球电动汽车销量及发展趋势图片来源：Advanced Functional Materials尽管在续航里
快充技术及芯片解析（五）
五、汉能HE41201 汉能科技股份有限公司推出的一款适用于智能手机的快充芯片，其性能比TI（德州仪器）、Fairchild（仙童半导体）的产品更具优势和性价比。那么这款芯片究竟有何过人之处呢？我们通过比较来看看这款芯片的特点： 从上图我们可以得之，汉能科技主推的这款快充芯片的型
快充技术及芯片解析（一）
悉数市面上的产品，快充技术大致有四种，即高通的QuickCharge版（如QC2.0、QC3.0），联发科版（Pump Express和Pump Express plus）、OPPO 的VOOC技术以及兼容QC2.0协议和海思快充协议华为快充技术。也有人说快充技术是5种、6种、甚
快充技术及芯片解析（二）
二、联发科Pump Express快充技术与高通QC2.0虽在实现方式上有所不同，却有异曲同工之妙。高通QC2.0是通过USB端口的D+和D-来个信号实现调压，而联发科的Pump Express快充技术，是通过USB端口的VBUS来向充电器通讯并申请相应的输出电压的。QC2.
快充技术及芯片解析（三）
快充芯片 现市面上使用的电池管理芯片，主要是TI（德州仪器）和Fairchild（仙童半导体）的产品。另外还有 Dialog 半导体公司 Qualcomm Quick Charge 3.0（QC3.0）芯片组、PI高通QC3.0识别协议芯片CHY103D，汉能也推出一款适用于智
锂电快充负极材料全面解读
研究背景随着国家双碳政策的推出以及锂电技术的快速发展，以锂离子电池（LIB）为动力的电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）等备受关注，并呈现爆发式增长的趋势。下图是2012-2021年全球电动汽车销量及发展趋势图片来源：Advanced Functional Materials尽管在续航里
亿纬锂能：大圆柱电池支持9分钟超快充
有投资者在投资者互动平台提问：您好，请问公司大圆柱电池快充技术达到什么阶段？另外大圆柱电池何时才能实现量产？亿纬锂能（300014.SZ）2月13日在投资者互动平台表示，公司于2022年12月15日已发布的大圆柱电池单体能量密度达350Wh/kg，支持9分钟超快充。目前大圆柱电池项目正按计划有序推进
手机的快充技术分为哪些类型？
1、VOOC技术，其核心是低电压高电流。 2、高通QuickCharge技术，其核心是高电压低电流。 3、联发科PumpExpressPlus技术，它能够允许充电器根据电流决定电压，是可以动态调整的。
中国科大在快充型锂离子电池研究中取得新进展
近日，中国科学技术大学化学与材料科学学院季恒星教授、武晓君教授团队联合加州理工洛杉矶分校段镶锋教授团队，在快充型锂离子电池领域取得突破性进展。研究人员成功突破传统意义上固/液、固/气等两相界面上的电催化模型，实现了一种全新的“固相电催化”，并成功将该策略应用于纯固相反应的负极材料中，从而实现了锂离子
“宁王”发布麒麟电池！10分钟快充－燃油车要被终结了？
“宁德时代发布麒麟电池”的话题，今日冲上微博热搜。 6月23日，宁德时代发布备受关注的第三代CTP——麒麟电池。 据悉，麒麟电池首创电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，可实现整车1000公里续航。麒麟电池将于2023年量产上市，电量较特斯拉的4680电池系统提升13%。图片
基于四电子反应的可快充ZnSe电池获新进展
清华大学化学系，Nano Research Energy (https://www.sciopen.com/journal/2790-8119?issn=2790-8119)创刊主编曲良体教授团队在Zn-Se电池快速充电领域取得新进展，相关成果于清华大学4月6日发表在国际顶级刊物Nature Co