青岛能源所在储能材料研究方面取得系列进展
日前，依托中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛市太阳能储能重点实验室研究人员在储能电池材料领域取得一系列重要进展，相关成果分别发表在Nature杂志子刊Scientific reports和Chem. Commun、J. Phys. Chem. Lett.、Electrochimica Acta等杂志。 隔膜是制约动力锂电池发展的瓶颈问题，开发低成本、高强度、耐高温和阻燃的高端锂电池隔膜迫在眉睫。该实验室孔庆山和张建军等利用具有自主知识产权的湿法抄纸和界面复合等技术，以纤维素为原料，耦合耐高温聚合物和阻燃功能组分，成功制备出新型高安全性阻燃纤维素动力电池隔膜。该隔膜阻燃性能极佳，尺寸热稳定性能好、电解液浸润优异，大大提升了电池的安全性能和使用寿命。研究成果发表在Nature子刊Scientific reports(2013 DOI: 10.1038/srep03935)和国际期刊RSC Adv......阅读全文
储能蓄锂电池的分类
常见的储能蓄电池为铅酸蓄电池（正在逐步开发以磷酸铁锂为正极材料的锂离子储能电池）。储能蓄电池分为以下三类：1、排气式储能用铅酸蓄电池：电池盖上有能够补液和析出气体装置的蓄电池。2、阀控式储能用铅酸蓄电池：各个电池是密封的，但都带有在内压超出一定值时允许气体溢出的阀的蓄电池。3、胶体储能用铅酸蓄电池：
UPS储能磷酸铁锂电池在储能电站方面的应用介绍
为促进能源产业优化升级,实现清洁低碳发展,近年来,我国大力发展清洁能源,风电、光伏实现跨越式大发展,新能源装机容量占比日益提高。然而,在清洁能源高速发展的同时,波动性、间歇式新能源的并网给电网从调控运行,安全控制等诸多方面带来了不利影响,极大地限制了清洁能源的有效利用。 磷酸铁锂电池UPS储能
德国开发出能提高锂电池储电能力的铁碳材料
德国卡尔斯鲁厄技术研究所日前发表公报说，该研究所利用纳米技术研发出一种能明显提高电动汽车用锂电池储电能力并降低电池成本的新型铁碳储电材料。 公报说，为了突破传统锂电池的储电瓶颈，卡尔斯鲁厄技术研究所下属的纳米技术研究所一直在研制一种能在很小的储电单元内储存更多电力的全新铁碳储
分析储能锂电池极化的原因
①由电池中各部分电阻造成的极化称为欧姆极化； ②由电极－电解质界面层中电荷传递过程的阻滞造成的极化称为活化极化； ③由电极－电解质界面层中传质过程迟缓而造成的极化称为浓差极化。减小极化的方法是增大电极反应面积、减小电流密度、提高反应温度以及改善电极表面的催化活性
磷酸铁锂电池储能系统的介绍
磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、绿色环保等一系列独特优点，并且支持无级扩展，组成储能系统后可进行大规模电能储存。磷酸铁锂电池储能系统由磷酸铁锂电池组、电池管理系统（Battery Management System，BMS）、换流装置（整流器、逆变器）、中央监控系统、变压器等
寻找新材料是储能电池发展关键
对于智能电网、新能源、电动汽车以及节能环保产业等多个战略性新兴行业来说，储能材料却成为制约各国新能源发展的技术瓶颈。无论是在容量上还是经济性上，现有储能技术距离其在电网大规模应用，还有相当远的距离。 因此，寻找新材料是储能电池发展关键。 材料是储能产业发展的先导和基础。掌握高性能、低
防火毯能保命吗？阻燃材料何以“护你周全”
四川凉山木里县发生的“爆发火”,夺走了30位救火英雄的生命。 我们在悲痛哀悼的同时，不禁思考，是否有一种防火毯/帐篷，可以让消防员在火场中得到暂时的防护，从而减少伤亡呢？现代材料学的发展是否已经可以支撑这样的梦想？ 《中国科学报》就此问题专访了中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室研究员胡
储能锂电池和动力锂电池的区别介绍
1、电池容量不同 在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力锂电池的容量低；储能锂电池包的容量高。 2、应用行业不同 动力锂电池用于电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动设备及工具驱动电源的电池；用于输变电站、为动力机组提供合闸电流； 储能锂电池包主要应用于水力、火力、风力和太
怎样判断阻燃材料的阻燃效果好坏？
阻燃材料可以通过测试垂直燃烧来判断阻燃效果如何。 可燃性UL94等级是应用最广泛的塑料材料可燃性能标准。它用来评价材料在被点燃后熄灭的能力。根据燃烧速度、燃烧时间、抗滴能力以及滴珠是否燃烧可有多种评判方法。 塑料阻燃等级由HB，V-2，V-1向V-0逐级递增： 1、HB：UL9
车载式UPS储能锂电池有哪些特点？
1、采用锂离子电池储能，减轻车辆负荷，节约空间。 2、先进的电池智能管理。快充、均充、浮充、储存.最有效保护电池的使用寿命.并根据车载及船舶应用中,电池后备时间较长、充放电频繁、并需快速充满的需求。 3、交流输入电压范围宽，电流谐波较小，对同一系统的其它电子、电气设备的电磁干扰就越少。 4