航空业博弈碳减排生物燃料成王牌
航空业博弈碳减排生物燃料成王牌 在生物燃料的研发和尝试问题上，也许没有一个行业比航空业更为积极。此前，“地沟油”航班率先在最讲究环保的欧洲大陆上空起飞。而今年，国内生物航煤公司也获得了适航批准。 全球各大航空公司以及飞机制造商为何如此热衷于尝试以餐饮废油、动物脂肪、沙漠植物等为原料的生物燃料？一切都指向严峻的减排问题。 早在2008年，欧盟将航空业纳入碳排放贸易体系（ETS），并计划从2012年起对在欧洲经济区内机场起降的航班征收碳税。根据中国航空运输协会测算，一旦碳排放税开征，仅中国民航业成本预计8年内将增加176亿元人民币。即使是全球民航业最景气的时候，其行业平均利润率也仅为2.9%。 尽管在中国、美国以及全球大多数国家航空企业的抗议声中，欧盟航空业ETS计划未能如期实施。但从去年10月召开的国际民航组织（ICAO）大会结果......阅读全文
生物质直燃发电排放并非“冰清玉洁”
在我们印象中，生物质等可再生能源发电和传统化石能源燃煤发电相比，头顶着“循环利用”“低碳清洁”的光环，其烟囱排放更为洁净。 近日，北京师范大学教授田贺忠团队发表在《整体环境科学》上的论文显示，常规生物质直燃发电厂烟囱排放并非我们想象的那样“冰清玉洁”，部分污染物排放浓度甚至超过改造后的燃煤电厂。
《科学》：生物燃料会增加温室气体排放
新研究结果为生物燃料之争火上浇油 美国《科学》杂志2月7日发表的两项最新研究成果称，在某些情况下，用粮食作物等制造生物燃料不仅达不到减缓气候变化的目的，反而有可能增加温室气体排放。这使本来就是非不断的生物燃料再起新争议。 美国明尼苏达大学的研究人员说，利用粮食作物等大规模制造生物燃料需要更多的
南京航空航天大学航空学院：培育航空拔尖创新人才
南京航空航天大学航空学院的前身是创建于1952年的南航飞机系。学院目前下设直升机系、飞行器系、振动工程研究所、结构强度研究所、微纳器件系统研究所、智能材料与结构研究所、精密驱动与控制研究所、基础力学与测试系、人机与环境工程系、空气动力学系、航空航天交叉研究院11个系所，建有航空航天结构力学及控制
空客与中石化将合作推进我国航空生物燃料生产
记者24日从空中客车中国公司获悉，中国石油化工股份有限公司和空中客车公司跨行业合作，共同推动环保型航空燃料（即航空生物燃料）在我国的生产和应用，并首次在我国建立完整的航空生物燃料生产体系。 据悉，中国石化作为航空生物燃料生产技术ZL商和产品供应商，正在配合我国相关政府部门
NASA：生物燃料可降低飞机70％微粒排放
出于环保的目的，近年来各航空公司开始纷纷尝试研发并使用各种生物燃料。日前NASA的一项新研究表明，当航班上使用生物燃料作为动力源时，在尾气排放中所检测到的微粒排放远少于化石燃料。这一结果证明，从环保角度而言，生物燃料确实是化石燃料的绝佳替代品。 据NASA方面提供的数据称，生物燃料可以将颗粒排
航空遥感监测
航空感测是将高光谱仪、高分辨数字照像机、激测污需达装载在飞机或机上，在数百米至3000m高度进行飞行监测。比地面车载或遥感监测具有站得高、看得远、看得更全面的优点。可以监测一个城市、一个区域的空气污染状况及主要污染源的分布。
航空磁力仪简介
航空磁力仪（aerial magnetometer）是指安置在飞行器中在飞行中测量 地磁场的仪器设备，根据测量磁场的情况又分为总场、分量或梯度仪。由于多数航空磁力仪测量地磁总场，故将总场测量的航空磁力仪简称航空磁力仪。航空磁力仪又根据其原理分成光泵、核子旋进、 磁通门和超导航空磁力仪，前两种仪器
航空磁力仪概述
航空磁力仪（aerial magnetometer）是指安置在飞行器中在飞行中测量地磁场的仪器设备，根据测量磁场的情况又分为总场、分量或梯度仪。由于多数航空磁力仪测量地磁总场，故将总场测量的航空磁力仪简称航空磁力仪。航空磁力仪又根据其原理分成光泵、核子旋进、磁通门和超导航空磁力仪，前两种仪器使用
航空机载测试电源
航空机载测试电源是为匹配机载用电设备而设计的，各种电源与其调节、控制、保护装置及电网一起组成供电系统。可构成低压直流电源系统、交流电源系统等。台湾洛仪航空机载测试电源系列具有独立多元模块化设计、模块化自检功能、方便快捷的维护/维修性，采用先进的逆变技术，实现高功率密度，优良的输出稳定性，快速的动态响
全球生物质燃烧碳排放清单数据集建立
近日，中国科学院空天信息创新研究院遥感与数字地球重点实验室研究员石玉胜团队在全球生物质燃烧排放清单遥感估算领域取得进展。该团队利用风云3D极轨气象卫星火点监测数据，结合多源地基观测和卫星产品反演可燃生物量、燃烧因子和排放因子，量化全球生物质燃烧碳排放量，建立了日尺度高分辨率生物质燃烧碳排放清单数据集
国产卫星量化全球生物质燃烧碳排放量
近日，中国科学院空天信息创新研究院（空天院）研究团队在全球生物质燃烧排放清单遥感估算领域取得重要进展。该团队利用风云3D极轨气象卫星火点监测数据，结合多源地基观测和卫星产品反演可燃生物量、燃烧因子和排放因子，量化全球生物质燃烧碳排放量，建立日尺度高分辨率生物质燃烧碳排放清单数据集。这也是首次使用国产
昆明编制交通碳排放监测方案－使用生物质燃料
2013年以来，昆明市采取更加有力的措施，在大气污染防治中不断挖掘潜力、创新方式方法，确保大气质量持续改善。截至2014年6月15日，在年度监测的166天中，昆明市空气质量达标率为93.94%。 据了解，昆明市完成了7套细颗粒物(PM2.5)监测仪器设备的安装调试和数据比对，于2013年1月1
研究发现高纬度湿地生物气候梯度决定甲烷排放
甲烷（CH4）是大气中最丰富的碳氢化合物，是仅次于二氧化碳的温室气体。自然湿地是大气CH4的自然排放源，全球一半的湿地位于北半球高纬度地区，其地下覆盖着较厚的冻土层。高纬度地区快速增温导致土壤活动层的加深和热喀斯特的形成，从而加剧湿地冻土中有机碳分解，并将大量碳释放到大气中，形成对气候变化的正反
人为碳排放使海洋生物面临灭顶之灾
酸性海水会损伤蜗牛的贝壳 海洋学家长期以来警告称，二氧化碳排放量的上升使世界海洋酸性加重，同时也威胁着海洋生命。在广阔的海洋里，这些担忧绝大多数似乎是理论上的，直到近日，沿着美国海岸1500公里长的一片区域，研究人员发现酸化海水正在溶解小海螺的贝壳。科学家预测，至少一半的这种损害与人为排放有关。
生物质燃烧汞排放的遥感估算研究取得进展
近日，中国科学院空天信息研究院遥感卫星应用国家工程实验室石玉胜研究组关于全球热带地区生物质燃烧汞排放遥感估算研究取得进展。相关研究成果High-resolution inventory of mercury emissions from biomass burning in tropical c
地沟油变航空生物燃料－波音与中国商飞合作投入运营
10月22日，波音与中国商用飞机有限责任公司合作建立的中美航空生物燃料示范项目在杭州正式投入运营。该项目将废弃食用油，即人们常说的“地沟油”，转化为航空生物燃料。波音和中国商飞预计每年可以将18亿升（5亿加仑）废弃食用油转化为生物燃料。 中美航空生物燃料试点项目由中国商飞—波音航空节能减排技术
我生物航空燃油技术取得进展－10吨原料可产1吨燃油
日前，由中国科学院广州能源研究所承担的国家863计划“生物质水相催化合成生物航空燃油”课题取得了重要进展。 国际上生物航空燃油几乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司进行试飞或局部航线示范飞行外，尚未进入商业化应用。生物质水相催化合成航空燃油技术在国际上还处于研发阶段，尚未建设工
木质纤维素高密度航空生物燃料研究取得新进展
近日，中国科学院大连化学物理研究所航天催化与新材料研究室研究员李宁、中科院院士张涛团队，与大连化物所生物能源研究部研究员路芳团队、天津大学化工学院教授邹吉军团队合作，在长期从事生物质转化研究基础上，首次报道了将纤维素两步法转化为高密度液体燃料。相关工作发表在《焦耳》（Joule）上。 木质纤维
航空型液氮罐介绍
随着科技的不断发展。新型材料的出现。也为航空运输的安全。设计制造了此类液氮罐。该系列产品内胆中设置有液氮吸收体，用于吸附和保存液氮，即使容器盛装液氮后在运输中倾倒，也不会有液氮流出，具有液氮蒸发量小、使用更安全，特别适用于容器航空运输环境。但造价较高。航空型液氮罐能上飞机吗？答案是肯定的。液氮在罐内
航空插头上的发展
电连接器厂多数由黑手起家，过去只要开模等经验就可以跨入，产业所以沦为价格战，但是专精在高频领域，强调与电子等领域的结合，当未来传输的速度越来越快时，对于电连接器的要求也会越来越高，这也就是为什么RIM在接插件厂中。 现在这领域主要对手是日厂，密切注意航空插头，希望随时可以切入其他市场，扩大市占率。
韩国成立宇宙航空厅
2032年前登陆月球，2045年前登陆火星——韩国决心加入全球航天强国的行列。5月27日，该国正式成立了一个新机构——宇宙航空厅（KASA）。该机构将以美国国家航空航天局（NASA）为蓝本。今年3月，韩国总统尹锡悦（左二）视察韩国航空航天工业的轨道实验室。图片来源：YONHAP NEWS VIA Z
生物制药企业排放标准提高－新增3项监测指标
与发酵类、化学合成类原料药企业相比，《制药工业水污染物排放标准》(以下简称《标准》)对生物制药企业造成的压力还不算大。但是，压力不大不等于没有问题。生物产业是国务院确定的七大战略性新兴产业之一，生物制药正面临难得的发展机遇。新兴的生物制药企业如何在发展过程中兼顾好环境问题，实现“完美起
首次！国产卫星量化全球生物质燃烧碳排放量
近日，中国科学院空天信息创新研究院（空天院）研究团队在全球生物质燃烧排放清单遥感估算领域取得重要进展。该团队利用风云3D极轨气象卫星火点监测数据，结合多源地基观测和卫星产品反演可燃生物量、燃烧因子和排放因子，量化全球生物质燃烧碳排放量，建立日尺度高分辨率生物质燃烧碳排放清单数据集。这也是首次使用国产
“零排放”就是不排放？NO！
近年来，随着国内环保高压态势持续，化工行业“零排放”的概念成为热词，诸多循环利用项目进行宣传时喜欢在文案里加上一句“实现了‘零排放’”。但是，对于化工行业来说，甚至整个工业，“零排放”这一描述真的科学吗？图片来源于网络 公众认为： 说“零排放”，就得不排放 随着公众环保意识逐渐提高，对于企业
生物纳膜抑尘技术有效治理工业无组织排放
工业颗粒物排放作为雾霾的重要成因，如何使其得到有效控制治理，成为迫切需要攻关的命题。 记者近日从科技部获悉，科技部编制的《大气污染治理先进技术汇编》介绍了72项大气污染防治关键技术以及相应的120余项代表性成功案例，包括袋式除尘、电除尘等有组织排放控制技术以及以生物纳膜抑尘为主的无组织排放
研究揭示生物炭协同减缓稻田镉污染和甲烷排放
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519728.shtm近日，广东省科学院生态环境与土壤研究所研究员李芳柏团队与河南师范大学副教授张鑫合作，利用机器学习揭示了生物炭减缓稻田镉污染和甲烷排放的协同机制与潜能。相关成果以副封面文章的形式发表于《
温室气体高排放或影响近九成海洋生物生存
英国《自然》杂志22日刊载的加拿大达尔豪西大学一项研究成果说，若是持续高能耗温室气体排放，那么到2100年，将有近九成海洋生物面临生存危机。研究人员分析了动物、植物、细菌等约2.5万种海洋生物，综合考虑它们对气候变化敏感度、适应性以及未来可能受影响程度等因素后，发现如果按“高能耗温室气体排放情景SS
汽车尾气排放污染严重－生物燃料迎来机遇期
汽车尾气排放已经成为城市大气污染的主要来源之一，乙醇汽油可以有效防治雾霾、减少碳排放。如果说2004年至2005年是生物燃料乙醇的“第一个春天”，那么在大气污染形势越来越严峻的今天，生物燃料乙醇产业面临着重大发展机遇 近年来，由于化石能源消耗比重过大、城市汽车保有量大幅度攀升、农村秸秆就地焚烧
焦耳|细菌助力制造航空燃料
飞机用于运送人员、运输货物和执行军事行动，但提供动力的化石燃料供应短缺。近日，研究人员发现了一种产生替代航空燃料的方法，即收集土壤中常见细菌代谢过程产生的一种不同寻常的碳分子。相关论文近日发表于《焦耳》杂志。“在化学中，所有需要能量来制造的东西，破裂时会释放能量。”论文主要作者、丹麦技术大学微生物学
先进纳米衣－终结航空服
日本科学家利用电子轰击为果蝇幼虫研制了一套“纳米衣”，能够保护幼虫免遭类似太空的真空暴露影响。如果没有这套衣服，幼虫在短短几分钟内便走向死亡。这种纳米衣的问世有望终结人类航天服时代。 研究过程中，日本科学家将一只果蝇幼虫放到扫描电子显微镜下面，使用电子对其进行轰击。这只幼虫在遭受电子轰击后