欧盟发布全球最严碳排放标准
欧洲议会前不久设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标，该目标要求汽车制造商到2021年之前将汽车二氧化碳排放量削减27%。 欧洲议会最近以压倒性赞成的表决结果正式宣布实施上述汽车碳排放控制目标，其将迫使汽车制造商对研发高性能引擎和汽车大幅扩大投资规模以降低车辆二氧化碳的排放量。此次欧盟通过的汽车碳排放控制计划适用于所有在欧盟28个成员国内销售的汽车。 就在欧洲议会通过上述计划之前，欧盟同德国方面就汽车碳排放计划的实施细节进行了数月的艰苦谈判。欧洲老牌汽车强国德国希望将汽车碳排放的控制要求有所放松，柏林方面担心过于严格的减排要求会损害大众和宝马等德国汽车企业的利益。 来自德国民主党的欧洲议会议员托马斯·乌尔默(Thomas Ulmer)在接受媒体采访时表示：“欧盟批准通过汽车碳排放控制目标对所有欧洲汽车制造商而言是一个挑战，不过其也能够帮助欧洲车企在节能和革新汽车时代到来时挽留住欧洲消费者。” 上述汽车......阅读全文
欧盟欲立法减少汽车排放测试漏洞
据路透社报道，欧盟监管机构正在起草一份法案，要求汽车的油耗测试应进行路测，而非仅仅在实验室接受测验，以防止汽车制造商夸大其节能效果和排放凭证。一位不便透露姓名的欧盟官员表示，今年年底有望出台一份关于“路测新办法”的提案，待欧盟各成员国通过后方可生效。 事实上，从9月1日起，为配合全球对测试精确
欧盟将更严格限制汽车二氧化碳排放量
欧洲议会前不久通过一项法律草案，要求到2020年在欧盟出售的新车，平均每公里二氧化碳排放量由目前的130克减少到95克。 对于那些计划生产二氧化碳排放量超标车的欧盟厂商，草案提出了补救措施，即这些厂商必须同时生产每公里二氧化碳排放量不足50克的超清洁汽车。具体规定如下：2013年～2015
欧盟汽车碳排放标准严苛 遭德国反对
据英国路透社6月8日消息，德国日前提出一项关于规范欧盟市场销售的汽车碳排放标准的提议。消息人士透露，此举意在对抗欧盟新近出台的减排法案。 近几个月来，德国积极推动其减排目标，争取获得更多的减排灵活性，从2020年开始将欧洲汽车平均碳排放量降至每公里95克。但根据欧洲议会投票结
欧盟批准2020年汽车尾气排放新标
欧盟日前就汽车二氧化碳排放标准达成一致，到2020年欧盟范围内的新车每公里二氧化碳排放必须控制在95克以内。 欧盟轮值主席国爱尔兰表示，协议在环境保护与经济发展之间采取了平衡。爱尔兰环境部长菲尔?霍根(Phil Hogan)说：“这项协议对于改善气候、造福消费者、鼓励创新、提供就业机会
欧盟对部分汽车加大污染物排放控制力度
欧盟委员会４日发布公告提示说，对部分新款公交车和重型卡车执行“欧６”排放标准的法规，已从２０１２年１２月３１日起正式生效。这意味着欧盟进一步加大了对相关车辆污染物排放的控制力度。 按照“欧６”标准，欧盟境内部分公交车和重型卡车尾气中的氮氧化物和颗粒物含量要比此前执行的“欧５”标准分
欧盟拟立法监测卡车二氧化碳排放
欧洲理事会和欧洲议会近日就针对重型车辆的二氧化碳排放以及燃油消耗数据实施监控的法规草案初步达成一致。提出该草案的欧盟委员会表示，这将是欧盟首次对监测重型车辆二氧化碳排放进行立法。 图片来源于网络 根据草案内容，“重型车辆”包括卡车、公共汽车以及客车等。欧盟所有成员国都必须对重型
欧盟拟立法监测卡车二氧化碳排放
欧洲理事会和欧洲议会近日就针对重型车辆的二氧化碳排放以及燃油消耗数据实施监控的法规草案初步达成一致。提出该草案的欧盟委员会表示，这将是欧盟首次对监测重型车辆二氧化碳排放进行立法。 根据草案内容，“重型车辆”包括卡车、公共汽车以及客车等。欧盟所有成员国都必须对重型车辆的注册情况进行监测和上报，
欧盟发布全球最严碳排放标准
欧洲议会前不久设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标，该目标要求汽车制造商到2021年之前将汽车二氧化碳排放量削减27%。 欧洲议会最近以压倒性赞成的表决结果正式宣布实施上述汽车碳排放控制目标，其将迫使汽车制造商对研发高性能引擎和汽车大幅扩大投资规模以降低车辆二氧化碳的排放量。
欧盟欲着手调控绿色汽车
据路透社报道，欧盟委员会计划向欧盟的新汽车提出更加严格的碳排放标准，将2020年二氧化碳排放量降低到平均每千米95克的目标；而现有标准仅为每千米130克，且缺乏约束力。 一些业界人士表示，新标准将极具挑战性，而也有人指出，该目标可以实现，且有助于提升欧盟27国汽车产业竞
欧盟汽车安全新规生效
2012年11月1日，欧盟汽车安全新规定正式生效。 新规定将对新生产的机动车提出新的安全要求，其中强制要求包括： 一是要求安全带提醒设置、电动车安全要求、操作简单的儿童安全座椅设置(ISOFIX)、在发生事故行李箱移位时对乘客的更好保护以及胎压监测系统。 二是要求汽车还需配备档