加、美竞相发展航空生物燃料
世界各国航空飞行产生的温室气体占人类温室气体排放的3%，航空业承受着油价上涨和降低碳排放的双重压力。因此，许多专家认为，开发生物燃料替代目前使用的航空燃油是航空业减排和降低燃油成本的一大出路。 航空业是耗能大户 在北美，接近一半的燃油用于包括航空在内的运输行业。在加拿大，43%的燃油用于运输行业，而美国为46%。其中公路交通工具，包括轿车、卡车、客车等都是消耗燃油的“生力军”，目前专家普遍认为，汽车燃油的替代品应该是电力驱动而非生物燃料。 但对于飞机来讲，至少从目前看来，电力驱动还不是一个好选择。如果打算降低世界航空机群的“碳足迹”，航空发动机使用较“清洁”、可再生的生物燃料似乎是目前的唯一选择。现今在发达国家，航空燃油的使用占整个石油产品产量的8%，因此，比较现实的考虑是，逐步增加生物燃料在航空燃油总使用量中的比例。 “超级海藻”出油率更高 目前，美国和加拿大正在此方面进行认真扎......阅读全文
地沟油变航空生物燃料－波音与中国商飞合作投入运营
10月22日，波音与中国商用飞机有限责任公司合作建立的中美航空生物燃料示范项目在杭州正式投入运营。该项目将废弃食用油，即人们常说的“地沟油”，转化为航空生物燃料。波音和中国商飞预计每年可以将18亿升（5亿加仑）废弃食用油转化为生物燃料。 中美航空生物燃料试点项目由中国商飞—波音航空节能减排技术
木质纤维素高密度航空生物燃料研究取得新进展
近日，中国科学院大连化学物理研究所航天催化与新材料研究室研究员李宁、中科院院士张涛团队，与大连化物所生物能源研究部研究员路芳团队、天津大学化工学院教授邹吉军团队合作，在长期从事生物质转化研究基础上，首次报道了将纤维素两步法转化为高密度液体燃料。相关工作发表在《焦耳》（Joule）上。 木质纤维
航空燃料油傾点的测定介绍
燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义
“地沟油”华丽转身－成航空燃料“新宠”
中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 新闻回放 荷兰航空公司洲际航线首次使用“地沟油”燃料 6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约
汽油和航空燃料实际胶质测定仪
实际胶质测定仪YT-8019是根据国标GB/T8019—1987《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》设计制造，适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏分及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可测定车用汽油的未洗胶质含量。车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪YT-8019用途概述：实际胶质测定仪YT-
航空领域可持续发展：低碳从思考方式开始
时而阴云密布，时而雨雪交加，时而云霞万丈，五月上旬的芬兰天空就像一张令人捉摸不定的脸。不过无论阴晴，这里的空气总是清新宜人。而究其原因，恐怕除了70%的森林覆盖率以外，也与很多芬兰公司的低碳节能运营理念分不开，芬兰航空公司就是其中之一。 在距离赫尔辛基市不远的瓦塔市芬航总部办公大楼，记者发现，
木质纤维素为原料合成可再生航空燃料（JP10燃料）
近日，中国科学院大连化学物理研究所催化与新材料研究中心研究员李宁、中科院院士张涛团队，开发了两条通过木质纤维素平台化合物——糠醇制备可再生JP-10高密度燃料的新路线。相关工作发表在《德国应用化学》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。 以木质纤维素为原料合成可再生航空燃料是国际生
践行“双碳”战略，发展可持续航空燃料
在双碳背景下，可持续航空燃料是当下航空业碳减排最可行的关键路径，但目前我国可持续航空燃料产业供需市场尚未被完全激活。在2024年全国两会召开之际，全国人大代表、中国石化宁波镇海炼化有限公司董事长莫鼎革在接受记者采访时指出，建议加快建立生物基原料规模化高效供应体系，建立健全基于中国资源现状和生产工艺的
可再生汽油、柴油和航空燃料的转化介绍
现代石油精炼工艺中，从原油开采到成为可使用的燃料、化学品的整个过程可以分为两类：分离和对原油组分的修饰。可再生汽油、柴油和航空燃料仅仅是来源不同，其性能、特质等应达到化石燃料的标准。化石燃料的优点之一是能量密度大，即主要有C H 原子组成，不含或者很少含有氧原子。生物燃料在加工时，也应去除其中的氧原
中国可持续航空燃料发展报告发布
由北京大学能源研究院组织编写的《中国可持续航空燃料发展研究报告：现状与展望》（以下简称《报告》）10月28日在京发布。该报告指出，考虑到航空业的减排难，发展可持续航空燃料（SAF）被视为实现净零排放目标的最有潜力的减排措施。 目前全球航空业面临较大的碳减排挑战。据政府间气候变化专门委员会报告，2
车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪
胶质测定仪适用范围：车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪是根据GB/T8019 ISO6246 ASTM D381标准规定设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油、用于配制挥发性馏分及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质以及车用汽油的未洗胶质含量。本产品采用分体结构，由主机箱和控制箱组成。主机箱为蒸发浴，控制
日本开发海藻生物乙醇新技术
日本东北大学最近与东北电力公司合作，开发出一种能有效从果囊马尾藻等海藻以及海带中提取生物乙醇的新技术，受到广泛关注。 东北大学日前发表公报说，该校教授佐藤实领导的研究小组将海藻切碎后加入酶，使其溶化为黏糊泥状物，然后加入他们新开发的特殊酵母发酵。大约两周后，每千克海藻可提取约200毫升乙醇。这
海藻糖酶的生物学特性
在肠道由海藻糖酶水解海藻糖生成的葡萄糖可能作为能源被吸收利用，有报道，缺乏海藻糖酶的患者在食了含大量海藻糖的蘑菇后引起腹泻，而肾海藻糖酶的功能目前还不清楚。有报道说，尿海藻糖酶活性升高与近端肾小管损害和某些种类的肾疾病有关。
海藻糖酶的生物学特性
在肠道由海藻糖酶水解海藻糖生成的葡萄糖可能作为能源被吸收利用，有报道，缺乏海藻糖酶的患者在食了含大量海藻糖的蘑菇后引起腹泻，而肾海藻糖酶的功能目前还不清楚。有报道说，尿海藻糖酶活性升高与近端肾小管损害和某些种类的肾疾病有关。
可持续航空燃料能否“一飞冲天”
航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。为了应对气候变化挑战，减少航空业对环境的不良影响，推动可持续航空燃料（SAF）的研发和应用成为当务之急。全球最大的航空发动机制造商之一——通用电气航空，正与生产商、运营商等合作，以确保SAF能够广泛应用于航空业。与此同时，芬兰航空、汉莎航空、英国航空等多家国际
可持续航空燃料能否“一飞冲天”
航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。为了应对气候变化挑战，减少航空业对环境的不良影响，推动可持续航空燃料（SAF）的研发和应用成为当务之急。 全球最大的航空发动机制造商之一——通用电气航空，正与生产商、运营商等合作，以确保SAF能够广泛应用于航空业。 与此同时，芬兰航空、汉莎航空、英国航
日企将量产藻类航空燃油－燃料成本有望降低
据《日本经济新闻》15日报道，日本IHI公司将面向飞机，量产以藻类为原料的航空生物燃料，价格仅为目前生物燃料平均价格的1/10左右，最快将于2018年在东南亚等地开始生产。日本希望这一藻类生物燃料成为新的经济增长点。 据报道，目前飞机所用的石油类燃料价格由于需求增加而持续上涨，燃料费用已占
航空燃料（航煤）冰点自动测定的解决方案
航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过虑，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油。航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的高温度（按ZBE31008测定）；冰点是燃料出现结晶后，再升高温度至原来的结晶消
航空燃料，汽油，柴油中腐蚀性物质的介绍
液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀，以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属液相腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质，它们主要是硫和硫化合物、有机酸（环烷酸）、水分、添加剂（如乙液中的引
美能源部开发新化学方法－一小时内海藻变原油
据国外媒体报道，美国能源部开发的一种新化学方法，可以在不到1小时的时间里把海藻转变成原油，司机很快就有可能把这种用有机体制成的燃料注入到他们的汽车里。 美国能源部西北太平洋国家实验室(PNNL)的工程师开发的这种化学方法，能在注入收获的海藻(像浓豌豆汤一样浓稠的翠绿色浆糊)数分钟后，生产出
生物质燃料热值仪器能检测哪些燃料
生物质燃料热值仪器也叫量热仪，只要能燃烧的生物质，其热量，量热仪都可检测。量热仪主要适用于电力、煤炭、造纸、石化、水泥、农牧、医药、科研、教学等行业或部门测定煤炭、石油、化工、食品、木材等固体或液体可燃物质的热值。
“地沟油”变身航空燃料：波音商飞合作试水
在波音与中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）合作建立的中美航空生物燃料示范项目正式投入运营后，地沟油在中国存在的价值，开始变得高大上起来，因为它肩负的使命，是转化成可以驱动飞机在天空飞翔的航空生物燃料。 在杭州建德大洋镇化工工业区一个大约占地5亩的厂区内，高达四层的生产线上，若干个
海藻胶、海藻面膜和海藻泥的物性如何分析？
海藻”是海带、紫菜、裙带菜、石花菜等海洋藻类的总称，是生长在海中的藻类，是植物界的隐花植物，藻类包括数种不同类以光合作用产生能量的生物。 海藻酸盐是组成褐藻细胞壁的天然多糖，主要以巨藻、泡叶藻、海带、裙带菜等大型褐藻为原料，通过生物和化工技术提取。海藻酸盐是一种水溶性膳食纤维，具
我国将实施首次生物燃油飞行
中国国际航空股份有限公司与中国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP公司近日签订合作备忘录，计划在我国实施首次可持续航空生物燃油验证飞行。此次合作是5月25日第二轮中美战略与经济对话达成的重要成果之一。 航空生物燃油是目前航空业为数不多的可替代燃料之一。目前，全球多家航空
生物燃料上天尚有瓶颈待破
从2011年开始，关于欧盟强征航空碳税的论战就一直不断。欧盟为何如此强势推进碳税？一个重要原因是，航空节能减排的核心技术掌握在其手中。因此，破解欧盟强制征收碳税的最佳方法，是争取掌握拥有自主产权的低碳技术。 在众多航空减排新技术中，最受关注的当属生物制
改造细菌助力生物燃料
一项研究发现，一种经过遗传改造的降解木质纤维素的细菌不仅能够把生物质纤维素转化成糖，还能把糖转化成乙醇燃料。利用植物生物质进行具有成本效率的生物燃料生产的一个主要障碍是利用微生物发酵制造乙醇之前的化学和酶预处理的成本。微生物工程的工作的方向因此一直放在了制造可以执行向乙醇的生物质转化的所有阶段的
使用XRF光谱仪确保您的航空生物燃料中的含硫量符合规定
未来几年，我们可能会看到航空生物燃料的使用急剧增加。2018年，英国《可再生交通燃料义务法》（RTFO）纳入了航空燃料这一类别。尽管无法律约束力，但RTFO会使实现供应航空燃料的生物燃料目标的燃料供应商受益。国际航空运输协会（IAggTA）正在推动增加生物燃料的使用，以达到其减少温室气体排放的严格目
未来生物燃料电池或使用混合燃料
据英国广播公司（BBC）报道，美国研究人员表示，通过用细胞的线粒体取代酶分解和重建生物燃料中的纤维素分子，未来的生物燃料电池或将依靠各种生物燃料组成的能量“饮料”来工作。 科学家在美国化学学会的年会上展示了一款新的生物燃料电池模型。新电池不使用酶而使用细胞中的线粒体来分解燃
用海藻收集稀土或开辟生物采矿新路
某些海藻富含有价值的矿物质。 从化石燃料到清洁能源的转型正席卷全球，势不可挡。在这场波澜壮阔的能源革命中，全球对于制造电池、太阳能电池板等绿色技术所需的新矿物资源的争夺愈发激烈。现在，一条绿色的开采道路出现在科学家眼前——用海藻收集稀土。英国《新科学家》网站近日刊文称，某些海藻品种拥有一种特殊能力—
用海藻收集稀土或开辟生物采矿新路
某些海藻富含有价值的矿物质。 图片来源：英国《新科学家》网站从化石燃料到清洁能源的转型正席卷全球，势不可挡。在这场波澜壮阔的能源革命中，全球对于制造电池、太阳能电池板等绿色技术所需的新矿物资源的争夺愈发激烈。现在，一条绿色的开采道路出现在科学家眼前——用海藻收集稀土。英国《新科学家》网站近日刊文称，