“治堵”之本在于转变出行和消费观念

　　“衣食住行，民生之本”。人是社会之人，每天都要通过交通从事社会生产和生活。然而一旦交通堵塞，就会苦不堪言。时下，交通拥堵正成为快速发展的中国大城市的一大顽疾。尤其是首都北京的“拥堵”问题逐渐提上议事日程，成为舆论焦点，并堂而皇之地登上国家电视台的重要时段的新闻节目。(12月13日央视晚间新闻)

　　笔者认真观看了“各路英豪”给出的“治堵”高招：限号出行、牌照拍卖、提高车辆购置成本、提高中心城区停车费用、买车先买车位等等，不一而足。然而部分措施实施后，购车热情一浪高过一浪，拥堵现象不减而增。以北京为例，北京从2008年限号措施实行后，不到两年时间，全市机动车保有量从370万辆窜至471万辆，预计明年将突破500万辆。

　　其他城市“治堵”措施推行后，拥堵情况也并未见根本好转。这就出现了“逆反”心理的悖论：你越反对我购车，我越要购车。中国人民刚刚从贫穷落后的日子中走出，拥有私家轿车似乎成了“先富起来”的标志。出门办事轿车代步似乎成了时尚的代名词。在这一点上，无论在一线城市还是二三线城市，都表现出了惊人的相似。这就是居民在限购措施推行后仍然疯狂购车的症结所在。而国外发达国家的居民，消费观念和出行观念则迥然不同。在他们眼里，汽车并不是身份的象征，只是一个代步工具而已，与徒步出行、骑自行车出行并无两样。

　　症结找准，对症下药。造成中国城市拥堵的症结在于消费观念和出行观念。所以，要想从根本上、从长远上解决“拥堵”问题，必须采取“疏导”措施，从转变消费观念和出行观念入手，引导居民理性理解汽车代步工具的意义，倡导居民绿色出行，低碳出行，健康生活。

　　鲧以“堵”治水九年无功而返，大禹“疏导”结合，终于降服洪魔。古老的神话传递的方法论至今仍不过时。如果不从改变出行观念入手，无论采取何种治堵措施，都是徒劳的和无用的，结果只会适得其反!