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新能源汽车发展或将迎来新利好。近日有消息称，国家工信部拟叫停新能源汽车地方保护，取消新能源补贴地方目录。“已经听闻新能源补贴目录将全国统一的说法，但具体还未接到通知，这对新能源车的发展是很大的利好。”比亚迪汽车一位市场负责人兴奋地说。 本月或清理地方保护政策 “现在唯一能确定的政策方向是，全国要统一市场统一目录，地方在原则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示说。有消息透露，近日工信部曾在北京召开交流会议，邀请39个新能源汽车推广示范城市方案区域负责人共同商讨新能源汽车的推广。而此次会议的主题之一，即为清理地方保护政策。 “清理地方保护政策由工信部负责。具体政策什么样，什么时候出台，现在还不清楚。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称，如果工信部要清理地方保护政策，那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。而有消息人士透露，工信部一定会加速清理地方保护政策......阅读全文
“目前，工信部确实有计划加速清理地方保护政策。” 5月25日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在接受记者采访时确认，工信部的这个计划是针对新能源汽车推广的。 工信部的这次行动是对国务院副总理马凯3月深圳调研的回应。彼时，马凯在主持召开“新能源汽车推广应用座谈会”上提出，下一步发展新能源汽车的重点
“今天真的是振奋人心的一天。”上汽乘用车一位内部人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示。让他振奋的消息来自于国务院办公厅近日印发的一份名为《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（下称“意见”）的文件。 在这一文件中，国家相关部门提出了六大项近30条加快新能源汽车推广应用的具体措施，涉及到基
7月21日，国务院办公厅正式下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》），从8个方面提出了30条具体政策措施，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。工信部部长苗圩称，此次扶持政策力度空前，含金量极高。 政策亮点 破除地方保护
新能源汽车发展或将迎来新利好。近日有消息称，国家工信部拟叫停新能源汽车地方保护，取消新能源补贴地方目录。“已经听闻新能源补贴目录将全国统一的说法，但具体还未接到通知，这对新能源车的发展是很大的利好。”比亚迪汽车一位市场负责人兴奋地说。 本月或清理地方保护政策
伴随着新能源汽车利好政策的密集出台，中央有意破除新能源汽车地方“保护政策”的意图更为明确。 根据上海7月15日发布的新能源汽车具体推广目标，到2015年将推广应用新能源汽车13000辆，新建各类充电桩6000个左右。其中明确“外地品牌车辆不低于30％”；“上海新增或更新的公交、公务、环卫、物流
陷于充电难、购车贵、地方保护、企业盈利模式不明等多重难题中的新能源车，因“国六条”扶持新政的出炉而再迎春天。 21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(简称《意见》)，明确要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，并针对上述难题开出加快充电设施建设、推动公共服务领域率
本月1日，由工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施。该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的平均燃料消耗量(CAFC积分)及新能源乘用车生产情况(NEV积分)进行积分考核。根据政策，2018年只是过渡，新能源积分政策真正考核期将从2019
在轰轰烈烈的新能源车企“骗补”彻查风波余音未消之时，带有浓厚的地方保护主义的各地新能源补贴政策依然存在，地方补贴乱象甚至到了令人匪夷所思的地步。 据一位不愿具名的新能源车企内部人士向《证券日报》记者透露，到目前为止，2014年和2015年的国家补贴和绝大多数地方补贴仍处于亏欠状态，累计金额达到
日前来自央视的消息称，国家四部委已达成共识，对新能源汽车补贴政策延长三年。工信部部长苗圩近期也表示，新能源补贴政策将于今年上半年出台，补贴方式按照节油效果执行，“补贴金额将分为16个档次”。 “从目前透露的信息来看，国家对于推动新能源政策的信心和决心依然未变。”全国清洁汽车行动协
2014年，占据汽车媒体最大版面的关键词是“新能源汽车”，从新能源汽车新闻、新能源汽车政策以及到新能源汽车销量，都以高频率的投放量冲击我们的视线，与往年新能源汽车的负面较多的报道相对应，2014年报道的新能源汽车新闻多数为利好、正面消息。 当然，市场方面表现出来的态势也没让我们失望，几日前，中
经历了长达9个月的空白期之后，新一轮新能源汽车补贴政策终于出台。9月17日，工信部、财政部、科技部、发改委等四部委，联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对比上一轮补贴政策，新政在补贴标准、补贴流程、推广区域等方面均有调整，明确规定了公务车辆采购比例，提出奖励充电设施建设，并试图
发展新能源汽车有助于节约能源、减少污染;各级政府也加大了对新能源汽车的扶持政策和力度。然而，新能源汽车的市场却“叫好不叫座”。在2月23日举行的“中国低碳万里行·共筑新能源汽车梦”论坛上，专家们也坦言，新能源汽车推广并没有想象中那么顺利。 据了解，早在2009年发布的《汽车产业调整和振兴规
2014年，我国战略性新兴产业总体保持平稳发展，增速较往年有所回落，发展模式逐步调整，结构不断优化。展望2015年，全球新兴产业仍蕴藏巨大发展潜力，将继续保持较快增长势头；作为我国经济增长的重要引擎，战略性新兴产业受经济深度调整和国家政策的双重影响，将进入提质增效的关键阶段，虽然面临一系列新情况
记者从国家财政部相关人士处独家获悉，国家新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，在补贴范围、补贴方式、补贴额度等具体执行层面落实后，将上报国务院审批，通过后最快于9月份对外公布…… 一、网上报道的新能源车的六大特点：调整一：将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策调整二：补贴范围进一
汽车电气化催生上游变革 锂电池产业链整合大潮涌动 “中国的锂电池行业正在发生巨变。但这一巨变的表面是静悄悄的，就好比此前银行存款一夜之间很大比例都转移到余额宝一样，虽然表面看来发生在倏然之间，但实际上支付宝公司早已经磨刀很久，只不过多数人都后知后觉而已。”中兴派能公司总经理袁
在轰轰烈烈的新能源车企“骗补”彻查风波余音未消之时，带有浓厚的地方保护主义的各地新能源补贴政策依然存在，地方补贴乱象甚至到了令人匪夷所思的地步。 据一位不愿具名的新能源车企内部人士向记者透露，到目前为止，2014年和2015年的国家补贴和绝大多数地方补贴仍处于亏欠状态，累计金额达 到数十亿元。
今年1至8月，我国新能源汽车累计生产 31137 辆，同比增长 328%。其中，纯电动乘用车生产 16276 辆，插电式混合动力乘用车生产6621辆。 在销量方面，今年上半年，我国新能源汽车销售20477 辆，同比增长2.2倍，已累计超过 2013 年全年销量。 但在北京、上海、深圳等已经落
财政部等部门日前发布通知，对符合条件的新能源汽车将免征车辆购置税。7月30日，国家发改委发布通知，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。通知明确，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。 近日，新能源汽车的利好政策频频出台，大大提振
对超级电容客车，也许很多读者对其只有一个模糊的概念。在中上汽车董事长谢镕安看来，这是未来新能源汽车发展的蓝海。不过，现在超级电容客车的发展却遇到了“瓶颈”，由于国家补贴政策的调整，财政补贴不及锂电池新能源汽车三分之一的超级电容客车市场份额急剧下跌。行业人士及专家呼吁，应把发展的机会交给市场，让市
作为全国首批新能源汽车示范推广和私人购买补贴试点城市，深圳的新能源汽车发展一直走在全国前列。截至目前，销售数量刚过6000辆，与原定在2015年实现累计产销量3.5万辆目标还差81%。优惠政策层出不穷，市场推广难在哪？有专家表示，深圳正在运行的车辆电池大量损坏，充电站和出租车公司严重亏
今年两会的汽车界代表们纷纷提出为防治大气污染，应采取立法、积极推进环境税费改革、大力推进新能源汽车的运用等措施。其中新能源汽车的发展成为与会的汽车代表关注的重点。 而有消息称，目前国家四部委(工信部、发改委、财政部和科技部)正在调研各试点城市新能源汽车的发展现状，针对国内新能源车
国务院新闻办公室22日发表《中国应对气候变化的政策与行动(2011)》白皮书。全文如下： 中国应对气候变化的政策与行动(2011) (2011年11月22日) 中华人民共和国国务院新闻办公室 目录 前言 一、减缓气候变化 二、适应气候变化 三、基础能力建设
据悉，在国家四部委(工信部、发改委、财政部和科技部)一直调研各试点城市新能源汽车发展现状的背景下，针对国内新能源车的新补贴政策已制定完毕，预计近日将正式出台。其中，统一各地补贴的政策成为最大亮点。 据中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰公开透露，新政策将不再强制要求
面对大气污染防治的严峻形势，新能源汽车的推广进入实质阶段，国家和地方的相关政策也在逐步落实。在刚刚结束的“两会“上，多位代表畅谈如何加强新能源汽车的推广应用，并指出操作层面还存在的实际问题和制约因素。 问题 政府采购导向不够 支撑体系尚未形成 安徽代表团认为，新能源汽车发展中存
CFP 工信部、国家发改委等七部委日前联合发布了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》。根据《方案》，今明两年，京津冀地区将在公共交通服务领域推广2万多辆新能源汽车；明年底，公交车中新能源汽车比例不低于16%。这是国务院7月发布《关于加快新
虽然从2010年起，新能源车(纯电动车和插电式混合动力车)已在全国25个城市试运营，并在其中6个城市进行私人购买试点，但新能源车仍逃避不了销量低迷的尴尬境地。 据悉，三年试点期间，25个城市共有1.6万辆投入使用，与2009年《汽车产业振兴规划》确定的，三年内形成50万辆纯电动、充电式混合
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。不过，随着新能源汽车行业发展的提速，充电桩数量有限的瓶颈逐渐显露出来，而这也构成了资本市场的潜在投资机会。有分析人士指出，我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来
新能源汽车的补贴政策即将调整，从产品规划到竞争格局，国内车市都将迎来剧烈波动。 国内车企的新能源车架构是时候转向了。本届“两会”上，相关汽车业所透露出的最大信息无异是：政府高层正在重新制定新能源汽车的补贴计划。工信部部长苗圩表示，新的节能与新能源补贴政策将不再按照混合动力、纯电动技术路线来
新能源汽车跨越发展充电桩成制约因素 自2013年开始，我国新能源汽车进入产业化时代。今年以来，我国新能源汽车销量出现明显增长，据相关统计，截至今年上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。新能源汽车销量的明显走高与政策的强力支持密不可分。 9月16日，交通部印发《交通
曾经热得烫手的新能源汽车在几经沉浮后，发展方向终于明确：今后，纯电驱动将是新能源车发展的主要战略取向。7月9日，汽车业内期待多时的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称《规划》)正式发布，《规划》提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽