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中美大气化学领域专家合作进行的一项最新研究显示，北京出现霾的根本成因可能是城区交通排放的大量挥发性有机物、氮氧化物和周边工业生产排放的大量二氧化硫经化学转化生成的颗粒物，而直接排放至大气中的颗粒物贡献很小，因此控制这三类气态污染物是治霾关键。 这项获得中国国家自然科学基金和科技部资金支持的成果，11月24日发表在美国《国家科学院学报》上，它由北京大学环境模拟与污染控制国家重点联合实验室胡敏教授、美国得克萨斯农工大学张人一教授和两校联合博士后郭松等人合作完成。 霾主要是指悬浮着的高浓度细颗粒物（PM2.5）让空气混浊，造成能见度下降的现象，这些颗粒物可以来自直接排放，如来自机动车、电厂和扬尘等，被称为一次颗粒物；还可以由大气中的气态污染物经化学转化而生成，被称为二次颗粒物。研究人员在北京大学校园内建立长期定位观测站点，采用目前国际上最先进的仪器同步对大气气态污染物和颗粒物进行长时间观测，以研究霾的形成机理。 研究显示，北......阅读全文
编者按 环境保护部日前发布了《大气可吸入颗粒物一次源排放清单编制技术指南（试行）》、《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》、《非道路移动源大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》、《生物质燃烧源大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》及《扬尘源颗粒物排放清单编制技术指南（试行）》
随着大气污染防治工作的不断深入，2013年8月环境保护部发布了大气颗粒物来源解析技术指南，在全国引起了广泛的关注。北京、天津、石家庄等重点城市开展了来源解析研究工作，并发布了解析结果，全国其他重点城市也在紧锣密鼓地开展来源解析研究工作。 为什么要开展大气颗粒物来源解析工作？来
重型柴油车在汽车拥有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和颗粒物却超过了汽车排放总量的一半以上。 资料图片 ◆本报记者原二军 虽然只占北京机动车保有量的4%，但重型柴油车排放却占到了北京机动车污染物排放总量的一半以上。在基本完成黄标车治理之后，重型柴油车排放治理成为北京大气污染防治工作的重
重型柴油车在汽车拥有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和颗粒物却超过了汽车排放总量的一半以上。 资料图片 虽然只占北京机动车保有量的4%，但重型柴油车排放却占到了北京机动车污染物排放总量的一半以上。在基本完成黄标车治理之后，重型柴油车排放治理成为北京大气污染防治工作的重中之重。 不仅是北京
目前北京机动车保有量已达561万辆，年排放污染物70万吨。据测算，机动车排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC），分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%和32%。 近两年，随着机动车排放标准
目前北京机动车保有量已达561万辆，年排放污染物70万吨。据测算，机动车排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC），分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%和32%。 近两年，随着机动车排放标准的提高和车辆结构的优化，在机动车总量增长了约30万辆的基础上，
11月18日，受不利气象条件影响，北京遭遇持续空气重污染。北京市于17日0时启动空气重污染橙色预警，这也是今年北京首次启动空气重污染橙色预警。 中新社记者 韩海丹 摄 昨天，最新修订的《北京市空气重污染应急预案》(以下简称“《预案》”)发布。从12月15日起，如遇空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ和
环境保护部不久前公布了大气颗粒物来源解析工作的阶段性成果，第一阶段9个城市大气污染和灰霾的元凶已被锁定。这9个城市涉及我国经济发展最快，大气污染也较为严重的京津冀、长三角、珠三角地区，具有代表性和典型性。为此，记者采访有关部门，对其中7个城市的源解析工作情况和研究成果进行了细致了解。 北京
一脚油门尾气漂，世人皆知雾霾来。谁是真正的“马路杀手”？重型卡车当之无愧，重卡被公认为世界上污染最严重的货运方式。 环境保护部大气环境管理司司长刘炳江在环保部例行记者会上曾公开表明，近年来，我国部分城市的空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。北京、上海、杭州、广州和深圳的机动车排放成为
京津冀区域大气污染防治联合研究总体专家组近日就近期公众关心的大气重污染来源成因与应对效果等问题回答了记者提问。 总体专家组成员单位包括中国环境科学研究院、清华大学、北京大学、南开大学、北京工业大学、中科院大气物理研究所、中科院生态环境研究中心、中科院合肥物质科学研究院、中国气象科学研究院、中国
京津冀区域大气污染防治联合研究总体专家组近日就近期公众关心的大气重污染来源成因与应对效果等问题回答了记者提问。 总体专家组成员单位包括中国环境科学研究院、清华大学、北京大学、南开大学、北京工业大学、中科院大气物理研究所、中科院生态环境研究中心、中科院合肥物质科学研究院、中国气象科学研究院、中国
备受关注的PM2.5标准征求意见前日结束。记者昨天（12月6日）从环保部了解到，征求意见期间收到了1500多条反馈意见，普遍赞成将PM2.5作为一般评价项目纳入空气质量标准，有的还建议有条件的地区应提前实施。 环保部相关负责人表示，环境保护部将结合国家社会经济发展水平，吸取和采纳各方
2月27上午，环境保护部举行2月例行新闻发布会。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江，国家大气污染防治攻关联合中心副主任、中国工程院院士贺克斌介绍大气污染防治工作进展情况，环境保护部宣传教育司司长、新闻发言人刘友宾主持发布会，通报近期环境保护重点工作进展情况，三人共同回答了记者关注的问题。 刘友
一、颗粒物污染的主要来源分析 环境空气污染的直接原因是巨大的污染物排放量，根本原因是城市发展和经济发展的不可持续性。杭州城市发展规模、产业发展模式、能源利用方式为环境空气质量的持续改善带来巨大压力。大气污染“防治”中的“防”没有起到源头控制的作用，“治”的环节也存在诸多措施难以有效落实等问题。
各位朋友、各位同事，我给大家简单回顾一下我国大气防治这五年，也就是说大气十条颁布以来的情况。我想分五个方面来给大家汇报。 一、大气十条的颁布，为什么颁布大气十条？ 中国工程院和国家环保总局后来改名为环境保护部，共同完成中国环境保护宏观战略研究。在那个战略研究当中有一部分内容是中国大气环境保
北京市环保监测中心5日发布的分析显示，持续不利的气象条件、区域传输、采暖季燃煤和机动车排放污染等因素，共同促成了北京长时间的“跨年雾霾”。 近期，京津冀地区再度遭遇长时间重污染过程，从2016年12月29日至今，北京也经历了长时间的跨年重霾天气，PM2.5浓度一度处于“爆表”状态。 北京市在
继北京、天津之后，石家庄近日也公布了大气颗粒物来源解析成果。其中，燃煤排放是石家庄PM2.5的“罪魁祸首”，主要原因是煤炭消费量大、燃煤结构不合理。源解析结果的公布，将为确定治理对象提供有力数据支撑。 根据部署，今年年内，除拉萨外的30个省会城市及5个计划单列市都需公布源解析的初步或阶段性报告
华北地区10月特有的秋高气爽屡屡让位给灰霾污染。10月24日傍晚，在暮色掩护下，新一轮霾又悄然而至。此前，京津冀已经3次被重污染天气侵扰，最近的这一次，重霾影响的范围多达26万平方公里。 与重污染天气相伴而来的还有公众心中的诸多疑问：为何连续多年，金秋十月都躲不过霾的重创？为何大气治理的战役
河北一钢铁厂外，不远处就是农田。 北京机动车排放管理中心展馆内不同排放标准的污染物展示。 据今年6月初公布的《2012年北京环境状况公报》显示，全市污染物排放大致相当于2011年全市污染排放总量的基础上增加一个小到中型城市的排放量。 7月11-12日，本报记者跟随“蓝思・众享”气候变化观
日常生活经验告诉我们，冬季大气中的颗粒物浓度随着冬季取暖燃煤量的显著增多而增高。人为活动排放污染物是颗粒物浓度增加的主因，同时冬季不利的气象条件也为浓度的增加做了“贡献”。 在清华大学环境学院教授蒋靖坤看来，对大气污染有效的控制和治理离不开科学研究的理论依据和技术支撑。蒋靖坤带领的团队正是从大
7月1日开始，已被两度推迟的柴油车国四排放标准正式实施，这意味着我国在大气污染防治方面又进一步。但《经济参考报》记者了解到，当前我国在大气污染防治方面仍存在一盲点船舶排放污染。数据显示，2010年仅全国内河船舶气体排放的污染物总量就超过100万吨，而在船舶聚集的沿海港口地区，各类船舶气体排放的污
中青在线北京10月23日电(中国青年报·中青在线记者 刘世昕)华北地区的十月本应秋高气爽，但在今年10月刚刚过去的这20多天里，京津冀已经3次被重污染天气袭扰，最近的这一次，重霾影响的范围多达26万平方公里。 与重污染天气相伴而来的还有公众心中的诸多疑问：为何连续多年，金秋十月都躲不过霾的重创
2007年以来，北京曾六次启动机动车单双号行驶措施，包括奥运会和APEC等国家重大活动交通服务，也有去年12月空气重污染期间的应急。 北京交通发展研究中心监测数据显示，单双号行驶期间，全路网早晚高峰交通指数处于“基本
——访北京大学环境科学与工程学院院长朱彤教授 环境和健康，是当前从国家到每个人都关注的问题。环境科学家究竟在研究什么？他们的研究又如何在国家政策及人民生活中施加影响和发挥作用？北京大学120周年校庆之际，分析测试百科网采访到北京大学环境科学与工程学院院长朱彤教授。作为研究大气污染问题的专家，他长期
据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国科学院今天上午举行新闻发布会，介绍战略性先导科技专项（B类）“大气灰霾追因与控制”的研究进展。 这一研究将大气细粒子PM2.5的生成、演化和控制作为核心科学问题，重点研究区域集中在京津冀、长三角、珠三角等地区，通过可控实验、外场观测和数值模拟确定致霾污染物的组
中美大气化学领域专家合作进行的一项最新研究显示，北京出现霾的根本成因可能是城区交通排放的大量挥发性有机物、氮氧化物和周边工业生产排放的大量二氧化硫经化学转化生成的颗粒物，而直接排放至大气中的颗粒物贡献很小，因此控制这三类气态污染物是治霾关键。 这项获得中国国家自然科学基金和科技部资金支持的成
在刚刚过去的10月，北京空气在轻污染程度以上的天数为15天。当前，北京大气中颗粒物问题凸现，复合型污染突出。为还百姓一个蓝天，北京市近日出台了清洁空气5年行动计划，其中提出要加强机动车管理。城市大气污染一般分为煤烟型和光化学烟雾型，而光化学烟雾主要是由于汽车尾气和工业废气排放造成的。不断增加的汽
治理大气污染，除了火电行业和交通等方面要减排，水泥行业也应成为减排重点。《经济参考报》记者在近日由中国水泥网主办的“2013第六届中国水泥环保大会”上了解到，中国水泥工业排放的水泥粉(烟)尘占全国工业粉尘排放总量的39%，高居工业排尘之首，属于重点污染行业。我国单位国土面积排放的水泥粉(烟)尘量
“部分企业排放严重超标;重污染时段废气排放状况严重。”今天发布的《蓝天路线图II启动实时公开》(以下简称报告)直指雾霾天气横扫中国背后的深刻原因。 尽管国家层面也启动相关检查,但是,雾霾天气下特别是重污染情况下,企业的达标情况似乎并没有清楚的信息发布。 由环保组织公众环境研究中心联合
●大气污染物和温室气体具有同根同源性 ●我国每年人为源排放的大气污染物约相当于10.5亿吨二氧化碳当量 ●部分大气污染防治措施在实现产业结构与能源结构的清洁化发展的同时，可以带来大幅的协同减碳效果 中国清洁空气联盟近日发布了《中国空气质量管理评估报告2016》，对空气质量改善措施带来的能源