杨裕生：别藐视铅酸电池微型电动汽车
中国工程院院士 杨裕生 前不久，一位能源部门的负责同志对清华大学一位院士说，你们清华居然也研制用铅酸电池的微型电动汽车，真丢清华的脸。 首先，作为与清华大学沾点边的兼职教授，笔者听了关心爱护清华大学的批评，即使是尖刻的，也应该“闻过则喜”，感谢这位官员。但是，铅酸电池微型电动汽车事关我国电动汽车发展路线的大局，作为一个十分关注先进化学电源和电动汽车的科技工作者，对于如此浅薄地贬低铅酸电池和微型电动汽车的说法，笔者按捺不住要说几句公道话、实在话。 这位能源部门负责同志关于铅酸电池微型电动汽车的观点，有一定代表性。清华大学内部就有个别人有“同感”，认为“这种车就是电瓶车”，意思是说它的技术含量太低。个别极有影响的媒体也将这种车贬为“山寨版”电动汽车，造成了广为流传的恶劣影响。尽管我国生产的这种车已批量出口欧美，主管部门却不给它发放国内“准生证”，交管部门也就不让上牌照。 这种不顾群众的正当需求、不理各界的强烈......阅读全文
杨裕生院士谈低速电动车
杨裕生院士谈低速电动车 政府曾制定到2015年新能源汽车要达到50万辆的计划，现在各种新能源汽车加起来还不到10万辆，时间只剩下一年了！我觉得新能源汽车推广迟缓有以下几个方面的原因：一是没有把新能源汽车发展的责任加到汽车企业身上，着急的是政府部门，汽车企业不着急，它们不但不着急，而且在看哪种车补
杨裕生：别藐视铅酸电池微型电动汽车
中国工程院院士 杨裕生 前不久，一位能源部门的负责同志对清华大学一位院士说，你们清华居然也研制用铅酸电池的微型电动汽车，真丢清华的脸。 首先，作为与清华大学沾点边的兼职教授，笔者听了关心爱护清华大学的批评，即使是尖刻的，也应该“闻过则喜”，感谢这位官员。但是，铅酸电池微型电动汽车
杨裕生院士：限定品种不利新电池发展
杨裕生■中国工程院院士 杨裕生 锂电池和铅酸电池各有优点，应该允许公平竞争发展。电动汽车的部件品种应该由企业选择，市场来当裁判员。 当前，微小型电动汽车尤其是乘用车优势突出，具有耗电少、用材少、电池少、车身短等特点，随着公众减排意识加强等因素，微小型电动汽车将会风靡全国，相关部门
杨裕生：获取氢能并不那么“轻巧”
杨裕生 今年以来，随着国家及地方对氢能源支持力度的加大，氢能产业的发展前景备受期待，“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过，在笔者看来，氢能的获取，有限度、有难度，并不是那么“轻巧”。科研人员应该在这方面多做些实事求是的分析，而不要炒作和鼓噪，以免误导公众。 原料氢气是不少 但不是规模
杨裕生：要果断制定电动汽车发展路线
去年11月3日温家宝总理在首都科技界大会上说，新能源汽车已成为全球汽车工业发展方向，我国当前紧迫的任务是通过技术经济、市场需求和经济效益三个方面的充分论证，尽快确定技术路线和市场推进措施，推动新能源汽车工业的跨越发展。 温总理要求进行“充分论证”。可见，作为政府的技术路
杨裕生院士：氢燃料电池拯救不了蓝天
杨裕生 雾霾天气引起各界对机动车尾气排放的共同关注，也让“能源转化率高、无污染零排放”的氢燃料电池电动汽车重新回到人们的视野。 但是，中国工程院院士杨裕生日前接受采访时表示，现在的氢燃料电池电动汽车拯救不了我国当前的空气污染问题。 既娇且贵 在杨裕生看来，
杨裕生：小型短程是发展纯电动汽车突破口
对于此次国家出台补贴新能源汽车的政策，中国工程院院士杨裕生在接受采访时表示，这是否就一定说明了政府决策层已经将纯电动汽车而不是混合动力汽车作为优先发展的技术路线，仍有待政府部门明确。 今年年初，杨裕生会同中国工程院院士陈清泉、陈立泉和郑绵平四人联合署名上书国务院，建议优先发展
杨裕生：不能随心所欲提高电动汽车续航里程
“电池存在危险性，我们对于电动汽车里程‘随心所欲’的提高应该进行制约。”11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会（CBIS2018）时，中国工程院院士、化学专家杨裕生如此表示。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。
杨裕生院士：加速锂硫电池发展的三点建议
2016年6月，清华大学举办“锂硫电池研讨会”。会议快要结束的时候，针对当时媒体上不断出现的锂硫电池技术“突破”“领先”等报道，我以“沉着奋战锂硫电池”为题发言。我的发言主要表达了如下观点：锂硫电池“进门容易”，但会“越做越难”。锂硫电池技术存在“五低”：安全性低，体积比能量低，放电倍率低，能量
中国工程院院士杨裕生：加快推进铅炭电池发展
铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税，允许铅炭电池在低速电动车中使用，并资助特种炭材料的生产发展。 中国工程院院士杨裕生 山西去年有两座2兆瓦时的储能电站被烧毁，其使用的是三星公司生产的三元正极材料锂离子电池。虽然
杨裕生：应制约电动汽车里程“随心所欲”地提高
我国新能源汽车发展至今，取得了巨大的成就，也积累了若干问题。11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)时，中国工程院院士杨裕生就此表达了自己的看法。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。如果
锂电池电动车和铅酸电池电动车的性能对比
1、耐用性/电池寿命：铅酸电池使用寿命一般为2年左右，而锂电池较耐用，寿命多为4-5年;且铅酸电池循环完全充放电一般为300次内，而锂电池则完全充放循环次数超过500次。2、体积质量/易操作性：相比锂电池仅2.5/3公斤的轻巧车身，一般同容量铅酸电池重约16/30公斤;不仅电池质量较大，体积也大;相
国内院士专家齐聚浙江长兴－把脉新能源“新前景”
“随着前沿技术的发展，储能在各个领域的重要性日益凸显。储能，就是将不同能源进行转化、存储，是多学科交叉的学问，需要政府、企业、专家通力合作。”7月21日，在浙江湖州举办的2018中国・长兴新能源技术和产业高峰论坛现场，中国化工学会储能工程专委会主任朱庆山如是说。 当天举行的高峰论坛齐聚了中国科
电动车铅酸电池和锂电池哪个好？
相比而言铅酸电池技术成熟完善，且75%原料可正常循环运用，所以价格相对来说价格便宜，更适宜电动自行车消费者的选购能力。即使将来锂离子电池的占比可能会有所增加，但铅酸电池仍将在电动自行车动力电池方面占主导作用，锂电池要想取代铅蓄电池的主导作用，还须要走相当长的路。
新能源规划即将出台业界呼唤电池组安全标准
在《新能源汽车产业发展规划与纯电驱动汽车(2012年-2020年)》全文细则公布前夕，7月3日，中国工程院院士杨裕生在第四届电动汽车产业发展战略研讨会上呼吁，电池组安全性评价标准缺失是威胁电动车安全的重要原因，大力普及混合动力汽车并不适合中国。 研讨会上，部分学者认为，在中国新能源汽车几年
浙江德清血铅超标事件调查：公众为何谈铅色变？
近日有媒体报道，浙江省德清县海久电池股份有限公司是当地部分居民血铅超标(即体内血液中铅含量超过血液含铅正常值)的祸端。5月16日,记者从浙江省德清县新闻办获悉,德清集体血铅超标事件发生后,该县共有2152人接受体检,共检测出血铅超标332人。目前海久电池公司法人代表已被刑事拘留。 近年来,全国
电动车铅酸蓄电池和锂电池的优缺点
电动车一般用的电池有3种，铅酸蓄电池、镍氢充电电池、锂离子电池。伴随着电动车蓄电池技术工艺的升级换代，锂电池的发展壮大和应用领域日益持续上升。那么，铅酸蓄电池和锂电池哪个好呢？电动车电池是选铅酸电池好，还是锂电池好。其实，对于这个问题，没有绝对的肯定性，我们先来看看铅酸蓄电池和锂电池各自的优缺点。与
电动车使用铅酸蓄电池还是锂电池比较好？
电动车一般用的电池有3种，铅酸蓄电池、镍氢充电电池、锂离子电池。伴随着电动车蓄电池技术工艺的升级换代，锂电池的发展壮大和应用领域日益持续上升。那么，铅酸蓄电池和锂电池哪个好呢？电动车电池是选铅酸电池好，还是锂电池好。其实，对于这个问题，没有绝对的肯定性，我们先来看看铅酸蓄电池和锂电池各自的优缺点。与
电动车锂电池和铅酸蓄电池的区别对比分析
1、安全对比：动力型锂电池（锰酸锂、磷酸铁锂）材料不同安全性有所差别，铅酸电池技术已经相当成熟，安全性比锂电池高。2、环保对比：锂电池没有污染，而铅酸电池有重金属铅的污染。所以使用铅酸电池的电动汽车还是会污染环境。3、价格对比：市场上相同容量的锂电池价格是铅酸电池的一倍多。这就是使用锂电池的电动汽车
电动车锂电池和铅酸蓄电池的区别对比分析
锂电池和铅酸蓄电池是最常用的电动车电池，随着电动车电池技术的更新，锂电池的发展和应用逐年上升。但是，也只是上升，受限于锂电池的性能、性价比等原因想要取代取代传统铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走。那么，锂电池和铅酸蓄电池的区别是什么？一起来了解一下电动车锂电池和铅酸蓄电池的区别对比。1、安全对比：
化学储能在可再生能源发展中有不可推卸责任
杨裕生院士 过去，人类大量使用化石能源和工业废气排放，使温室气体增加，加剧自然灾害发生，危及地球生态安全和人类生存与发展。减少二氧化碳排放，共创低碳绿色世界，应该成为全国、全世界人民的共同理想和永远的追求。发展以风能、太阳能为主的可再生能源是最好的出路，可再生能源发电的不稳定性必须以储能来克
化学储能在可再生能源发展中有不可推卸责任
杨裕生院士 过去，人类大量使用化石能源和工业废气排放，使温室气体增加，加剧自然灾害发生，危及地球生态安全和人类生存与发展。减少二氧化碳排放，共创低碳绿色世界，应该成为全国、全世界人民的共同理想和永远的追求。发展以风能、太阳能为主的可再生能源是最好的出路，可再生能源发电的不稳定性必须以储能来克
裕丹参的特点
方城县处于桐柏山脉与伏牛山脉、淮河流域与长江流域、北亚热带与南暖温带的分界线上，地理位置特殊，气候独特，所产裕丹参具有参条粗、色紫红、品质好、疗效优等特点，被医圣张仲景称为丹参之首，南北朝著名医学家陶弘竟等对此均有专论。明清时流传“丹参王，裕州长，品质好，疗效良，上海、武汉药庄藏，走水路，去留洋
裕丹参的功效
作为传统中药材，裕丹参主要用于高血脂、高血压、冠心病、心绞痛等心脑血管疾病及妇科疾病的治疗。在方城民间，参水荷包蛋是高血压、高血脂患者的传统保健食品。目前，以裕丹参为主要原料已开发出丹参茶、丹参蜜等系列制品。
铅酸电池和锂电池性能对比
铅酸电池和锂电池对比1、耐用性/电池寿命：铅酸电池使用寿命一般为2年左右，而锂电池较耐用，寿命多为4-5年;且铅酸电池循环完全充放电一般为300次内，而锂电池则完全充放循环次数超过500次。2、体积质量/易操作性：相比锂电池仅2.5/3公斤的轻巧车身，一般同容量铅酸电池重约16/30公斤;不仅电池质
磷酸铁锂电池在新能源汽车行业的应用
我国《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出“我国新能源汽车发展的总体目标是：到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列”。磷酸铁锂电池由于其在安全性好、成本低等优点广泛应用于乘用车、客车、物流车、低速电动车等，虽然，在当前新能源乘用车领域，受国家对
西北农林科大研究生杨龙：以创新实现创业梦
西北农林科技大学三年级研究生杨龙，在导师欧阳五庆教授的指导下，与研发团队共同进行纳米乳药物的技术研究，攻克了复方成分及中药提取物纳米化的技术壁垒，形成了完全自主的生产工艺、配方算法及生产设备三位一体的纳米乳药物核心技术，拥有50余项发明专利，并组建了杨凌华翼纳米医药科技有限公司，入住该校创业园
关于锂电池的质量和体积等介绍
铅酸电池一直因为其体积大、质量大而为人诟病，而锂电池在相同容量下的质量以及体积要比铅酸电池小上许多。加之锂电池电动车的动力性能与铅酸电池电动车的差不许多，充电6-8小时，续航里程可达30-45公里，是当之无愧的“性能强者”。而且锂电池的重量只有铅酸电池的五分之一左右，使用起来也是比较轻便、快捷。
关于锂电池电动车价格和动力性的分析
1、锂电池电动车价格过高 目前市场上的锂电池电动车会普遍较铅酸电池电动车的价格高出几百到一千多元不等，所以在市场竞争中，锂电池电动车并不具备优势。但是锂电池的使用寿命相较于其它电动车会更长一些，所以在一般情况下，锂电池的价格还是可以匹配上电池质量的。 2、锂电池动力性有待提高 锂电池和铅酸
简述锂电池电动自行车的优点
绿源专卖店里有一种外形小巧的锂电池电动自行车，重量只有16公斤左右，电池只有一本书大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎着走，还可以用来给电脑充电，而与之马力相当的铅酸电池重量则在15公斤左右。不过，这种电动车价格比较贵，要2800多元一辆。“这种车上市才一周，价格比较高，但销量比预想的好，一周时