二氧化碳+水＝柴油？奥迪新燃料实验室成功合成“e柴油”
德国联邦教研部部长万卡为一辆奥迪A8车灌入“e柴油”。 德国奥迪汽车公司新燃料实验室与德累斯顿的新能源企业Sunfire合作，近日成功开发出利用二氧化碳加水生产柴油的工艺，这一合成柴油新工艺有望在大气保护和资源利用方面开辟一个崭新的途径。 这个被称为“e柴油”项目的基本原理是利用电能转化成液态燃料（PtL），原料是二氧化碳和水。其生产步骤非常简单：首先是将水在锅炉里蒸发，在 800摄氏度高温下将水电解成氢和氧，这是普通的电解水技术，电解过程使用的电能是电网低峰时期富余的生态电能；第二步是将电解获取的氢和二氧化碳在高温高压下进行合成反应，生成长链的液体碳氢化合物，这种被称为“Blue Crude”的碳氢化合物具有70％的能源转化效率，不亚于化石燃料的能源转化效率，而且不含硫和芳烃杂物，具有十六烷值（表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标）高、燃点低等特点。 在德累斯顿的项目实验室里，利用这项新工艺每天可制成160升的合成柴油，......阅读全文
巴西试验用微藻生产生物柴油
巴西石油公司4月4日宣布，公司投资的一个大规模微藻培育试验项目在该国东北部正式启动，培育出的微藻将用于生产生物柴油。 这个试验项目地点位于巴西北里约格朗德州的埃斯特雷穆斯市，由北里约格朗德联邦大学负责具体的科研工作，探索微藻培育与实用途径，并为最终的商业开发积累经验。 巴西科研人员认
空气燃料实验系统“梦想成真”－有助为碳中和生产碳氢燃料
太阳能燃料系统。该装置位于苏黎世联邦理工学院机器实验室大楼楼顶 航空和航运目前约占人为二氧化碳排放总量的8%。“Drop-in”燃料是一种很有前景的替代燃料源，这是一种合成版本的石油衍生液态烃（例如煤油、汽油或柴油都是液态烃），能在太阳能的帮助下用水和二氧化碳制成。之前演示过这种太阳能燃料生产过程
到处是燃料？空气燃料实验系统“梦想成真”
瑞士科学家团队报告了一种用阳光和空气生产燃料的实验系统，且该系统能在日常条件下运转。这项研究或为生产碳中和的碳氢燃料铺平道路，但在现阶段，生产流程仍需进行大量优化和改进。 航空和航运目前约占人为二氧化碳排放总量的8%。“Drop-in”燃料是一种很有前景的替代燃料源，这是一种合成版本的石油衍生液
能源巨头布局绿色能源领域－生物燃料行业迎扩容机遇
据上证报资讯统计，本周以来美生物燃料公司集体大涨。KiOR Inc、Biofuel Energy累计周涨幅达98.78%、100.96%，前者是将多种碳纤维生物质转化为优质纤维质汽油和柴油，后者主营乙醇及其关联产品。另一家生物燃料厂商Pacific Ethanol，隔夜股价创出近期新高，
欧盟生物燃料政策面临“大掉头”
科学家已经警告称，相对于化石燃料，许多食物基燃料实际上可能促进了碳排放。 欧盟已经花费10年时间，扶植耗资150亿欧元(约合200亿美元)的能源产业。这些产业致力于从大豆和甘蔗等粮食作物中提取运输用燃料，以期降低温室气体的排放。但是在最近5年多的时间里，科学家已经警告称，相对于化石燃料，许多食
评论：变地沟油为生物柴油前景广阔
过去一年多，遭人唾弃的“地沟油”忽然与“香饽饽”动力燃油联系在一起，令人感叹。在香港，来自荷兰、中东及当地的投资者出资1.65亿美元，正在建设一个大型生物柴油炼制厂，目标是利用全球领先的技术，把“地沟油”、废食用油等转化为生物柴油。 香港新界将军澳工业区，这座占地1.8万平
德国航天航空中心新建太阳能燃料虚拟研究所
利用太阳能能量可以生产燃料，比如氢。这种环保型的可再生燃料可替代有限的石化燃料。德国航空航天中心（DLR）的研究人员目前计划与国内外大学的研究伙伴合作，改善太阳能燃料的生产方式。为此由德国赫姆霍茨联合会出资450万欧元，新成立了名为SolarSyn Fuel的虚拟研究所。
从农业废弃物中提取燃料指日可待
多年以来，为了将农业垃圾甚至生活垃圾转化为发动机燃料，科学家和工程师们做了将各种酸、蒸汽、细菌、催化剂以及微生物消化液混合的尝试。 截至目前，尽管存在政府层面的激励，这样的替代性燃料仍然没有走出小型试验设施——但改变已指日可待。 有两家已进行巨额投资的公司官员声称，他们已经非常接近大
空气捕获二氧化碳成本大降－可用于生产合成燃料
从空气中提取二氧化碳并利用它制造合成燃料似乎是应对气候变化的最终解决方案：人们可以简单地一次又一次地利用同样的二氧化碳分子，而不是通过化石燃料向大气中增加更多的二氧化碳。但是这项技术是很昂贵的——根据最近的估计，捕获每吨二氧化碳大约需要600美元。如今，在一项新的研究中，科学家表示，未来的化学工
柴油机行业仍然大有可为
一、柴油机在国民经济中的重要作用 柴油机是人类历史进程中在动力方面最重要的发明之一。自诞生以来，历经一百多年的发展，柴油机在节能减排技术方面不断取得突破，是商用汽车、工程机械、农业机械、船舶、军用车辆等领域的主要动力源，占据着市场的主流地位。根据交通运输部《2017年交通运输行业发展统计公报》
印度政府大力推进替代性燃料客车发展
关键词： 沃尔沃 燃料客车 混合动力客车 为了促进环保型汽车的发展，印度政府近日推出了“加快混合动力和电动汽车的应用和制造”项目，对混合动力和电动汽车的发展提供优惠促进政策。沃尔沃成为了该项目的第一批受益者之一。2016年初，沃尔沃将其混合动力客车技术引进印度，承诺较之传统柴油客车
航企欲用中国地沟油给飞机加油－发改委斥作秀
据报道，荷兰皇家航空公司将对炒菜用过的油即我们通常所说的“地沟油”进行加工，为飞机提供燃料，虽然成本猛增，但更高效、更绿色。为了获得更多地沟油原料，他们把目光盯上了人口最多的国家中国。详细内容我们来连线中央台记者李小雨。 主持人：先给我们说说“地沟油”变飞机燃油具体是怎么回事? 记者
墨西哥开展人造光合作用可持续能源项目
面对全球变暖导致的气候变化以及减少大气二氧化碳排放的需求，很多科学家已经开始开发可持续能源来保障墨西哥经济的长期发展。墨西哥科技理事会(CONACYT)日前宣布开展人造光合作用研究，为国家能源可持续发展提供长期保障。 在项目介绍中，CONACYT主席Enrique Villa Rive
生物质燃油生产线在武汉运行
秸秆、枯枝、建材等废料也能转化成汽油、柴油?日前，武汉市东湖新技术开发区未来科技城内，万吨级非粮生物质燃油商业化示范生产线成功运行，生产出 3种生物质燃油——生物质轻质油、生物质蜡油和生物质柴油。经过进一步提炼分离，这些生物质燃油就能变成汽油、柴油、航空煤油。 这条生产线由阳光凯迪集团
生物质燃油生产线武汉运行－秸秆变燃油无污染
秸秆、枯枝、建材等废料也能转化成汽油、柴油?日前，武汉市东湖新技术开发区未来科技城内，万吨级非粮生物质燃油商业化示范生产线成功运行，生产出 3种生物质燃油——生物质轻质油、生物质蜡油和生物质柴油。经过进一步提炼分离，这些生物质燃油就能变成汽油、柴油、航空煤油。 这条生产线由阳光凯迪集团
基因改造让微藻油脂产量翻番
相应生物燃料商业化迈出一大步 英国《自然·生物技术》6月18日在线发表了一篇生物学重要成果：在使用包括CRISPR-Cas9技术在内的多种工具进行基因改造后的水藻品系，油脂产量可达其野生亲本的两倍，且能达到与后者类似的生长速度。这项新成果标志着微藻源可持续生物燃料的最终商业化向前迈进了一大步。
研究称生物燃料比化石燃料对气候造成更大破坏
据德国《明镜周刊》11月6日报道，欧洲环保政治研究所（IEEP）日前发布的新研究论文称，生物燃料比化石燃料对气候造成的破坏更大，它应该被取代而不是扩大生产。 IEEP的研究显示，在欧洲使用生物燃料会比化石燃料多释放5600万吨二氧化碳，相当于在欧洲的道路上增加1200到2600万辆汽
废气变柴油，可行
一般而言，从钢铁厂排放的一氧化碳气体仅可在轻微程度上进行能源或热量回收。但是，欧洲最大的应用科学研究机构——弗劳恩霍夫应用研究促进协会的研究人员已经从这种未被完全利用的碳循环过程中开发出一种新的能源回收方法，成功地从钢铁厂排放的废气中生产出了实验室规模的燃料和化学品。 钢铁厂产生的废气是
乳化柴油的特点
世界范围内的趋势是汽车柴油化这是因为柴油机与汽油机相比，压缩比较高，采用稀混合气燃烧、无进气节流损失，因而热效率高，动力性和经济性明显优于汽油机：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油机汽车具有较高的经济效益社会效益。出于节能和环保方面的考虑，柴油机汽车在世界各同受到普遍重视，柴油的生产和消费逐年增加。
什么是国标柴油
国标柴油就是指符合国家标准的柴油，国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护，降低车用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先进的发动机技术和尾气后处理装置，对柴油进行的标准划定。国标柴油有国2和国3。国3柴油是为了提倡环保而生产的。国标柴
食用油做燃料－悉尼大妈将其爱车改造成混合动力车
食用油做燃料 悉尼大妈将其爱车改造成混合动力车 据报道，近日，生活在悉尼的吕蓓卡·豪依将自己的爱车改装成了可使用柴油与植物油的混合动力车。 豪依认为，她的爱车——一款使用柴油的1986制造的丰田Land Cruiser，并不是很经济环保，所以她将它改装成使用植物油的环保车。
－生物燃料绿色头衔遭质疑－增加臭氧浓度导致肺部受损
煤、石油等传统化石能源是目前全球消耗的最主要能源。随着人类不断开采，化石能源的枯竭不可避免，大部分化石能源本世纪将被开采殆尽。另一方面，化石能源在使用过程中会新增大量温室气体二氧化碳，同时产生一些有污染的烟气，从而威胁全球生态。 生物燃料一般是泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。
被指出于政治目的－－欧盟涉嫌歪曲生物燃料科学
从2008年到2010年1月，在欧盟的政治人物、科学家和高级公务员之间散发一些电子邮件，内容涉及欧洲最具争议的环保领域，即号称石油替代品的生物燃料使用问题。事实上，如果不是透明法律，欧洲的人们可能还不知道既得利益如何影响欧洲清洁能源政策及其背后的科学。 据路透社报
微藻技术：生物能源新产业
微藻技术将开创一个新的生物能源产业。因为微藻产业可为中国解决环境问题，而且微藻固碳是循环经济的重要组成部分，其固碳所产生的生物能源可循环利用。微藻未来还可解决粮食和耕地问题，如在内蒙古利用1万平方千米沙荒地养殖微藻，产量可达到1.5亿吨，相当于变相增产粮食1.5亿吨，节约耕地1.5亿亩
韩国研发出利用水和阳光将二氧化碳转为燃料技术
韩国高丽大学的一个研究小组最近成功研发出利用水和阳光将二氧化碳转化为合成燃料的技术。 此前，如果将二氧化碳转换为燃料需耗费较多电与热量，成本过高，没有商业价值。此次开发的技术仅使用水和太阳光，外加一种催化剂即可达到相同效果，而该种催化剂是可以廉价大量生产的，因此具有很高的实用价值。 该技术如
二氧化碳＋水＝液态烃燃料－放出氧气作为副产品
据美国得克萨斯大学阿灵顿分校2月22日消息，该校一个研究团队证明，集中光、热和高压，只需一步反应就能把二氧化碳和水直接变成有用的液态烃燃料。这种简单、廉价的新型可再生燃料技术有望帮助去除大气二氧化碳，限制全球变暖。而反应过程中会放出氧气作为副产品，具有净化环境的正面影响。 研究人员在发表于
新型催化剂将二氧化碳转化成液体燃料
中国科技大学化学与材料科学学院谢毅、孙永福及其研究团队，近日找到一种新的电极催化剂，可以将二氧化碳转化成液体燃料。 研究人员利用钴和氧化钴混合物特定的原子排列方法，让原先并不具有二氧化碳催化活性的材料转化为超越早前所有报道过的电催化剂，相关研究成果发表在7日出版的《自然》杂志上。 减少温室气
柴油十六烷值与柴油车使用关系详解
柴油十六烷值与柴油车使用关系1.什么是十六烷值？柴油的十六烷值是代表柴油在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定的，采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。2.十六烷值对车辆的影响十六烷值太低，车辆会产生爆
德国公司研发新技术可将水和二氧化碳转化为汽油
想想把普通的水直接转化成燃料的美好愿景吧，人类社会已经进化至此，为何世界还是动荡不安?归根结底还是都在抢夺资源和能源。但要知道全球约有四分之三的面积覆盖着水，让人类来用的话真可谓用之不尽取之不竭。 据外媒报道，近日有一家德国公司Sunfire针对将水直接转化为能源这一设想提出了一种解决方案，他
碳排放的测量方法
为什么要使用碳排放计算器? 使用BP碳排放计算器是为了给大家提供快捷的家庭二氧化碳排放量的估算方法。大家可以：1.了解不同家庭和生活方式会影响碳排放量。 2.不需输入水电费帐单上的数据就能了解您的碳排放。 3.把结果轻松地电邮给朋友和同事。 碳排放计算器是怎样工作的? 碳