地沟油资源综合利用低
随着国际油价的持续下行，成品油市场阴霾密布，生物柴油的替代之路发展愈发受阻，面对传统调和柴油组分油常柴、催柴的价格下跌，生物柴油依靠的环保优势在价格战面前荡然无存，厂家利润倒挂，其中最大的一个问题就是原料价格高位施压。虽然生物柴油厂家现阶段日子过得不舒心，其实地沟油原料厂家的日子也是相当糟心的。 由于销售路径的不畅通，目前全国大部分生物柴油厂都走向了停产之路，地沟油回收企业在这一背景下回收的废弃油脂因无买家而形成了堆积。 2014年，机构研究表明，我国2014年产生的废弃油脂的量约在5000万吨，其中仅仅有4%的资源供给工业生产应用。绝大部分资源透过非法途径去向不明，或进入食用油加工厂、或回流餐桌进入消费者口中。 地沟油资源的利用化单一突现了我国在这一层面的弊端。每年仅仅依靠相关的文件规定去约束地沟油的非法回收，其效果甚微。食品安全事大如天。对地沟油进行深度资源化利用，延长并提高其价值链可谓解决地沟油难题的关键路径。我......阅读全文
成都“地沟油”将变生物柴油
四川省成都市年内将在龙泉驿开建一个日处理能力300吨的餐厨垃圾处理厂，把餐厨垃圾变成生物柴油、有机肥等产品，预计明年底建成投用。目前该项目的环境影响评价报告书正式获得批复，该处理厂是成都第二座餐厨垃圾处理厂，该市第三座餐厨垃圾处理厂也已开始选址，预计2016年建成。 据环评报告，该项目采用中温
创新地沟油变生物柴油
用地沟油生产生物柴油，做法已经不新鲜。但中科院广州能源所研究院袁振宏团队创新了其中的催化剂技术和工业流程，并推广到全国多个大型生产企业，大大减少了二氧化碳的排放量。袁振宏在今年欧洲生物质能大会上荣获了2014年“林内伯恩奖”(LinnebornPrize)，成为中国首位获此殊荣的生物质能科学家。
评论：变地沟油为生物柴油前景广阔
过去一年多，遭人唾弃的“地沟油”忽然与“香饽饽”动力燃油联系在一起，令人感叹。在香港，来自荷兰、中东及当地的投资者出资1.65亿美元，正在建设一个大型生物柴油炼制厂，目标是利用全球领先的技术，把“地沟油”、废食用油等转化为生物柴油。 香港新界将军澳工业区，这座占地1.8万平
日本政府高价回收地沟油－加工成柴油作为燃料
日本的快餐店随处可见，传统日本料理也有很多煎炸食物。因此，日本餐饮业、家庭中每天都会产生大量“食用废油”。日本曾经也发生过“地沟油”食品安全事件，但却没有“屡禁不止”的情况。那么，日本是如何管理“地沟油”的呢? 一方面，日本政府出台各种法律强化食品卫生监管，即使仅出现一次事故，也能让一家老
餐厨废弃油脂再利用－上海开售生物柴油
近日，位于上海市奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站开放供应由“地沟油”炼制的B5生物柴油，每升售价比普通柴油便宜0.3元，这是全国首例餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场。两个中石化加油站供应生物柴油9天的时间，已有458辆车加注总计3万余升，其中424辆为社会车辆。 为保障原料“
餐厨废弃油脂再利用－上海开售生物柴油
不久前，位于上海市奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站开放供应由“地沟油”炼制的B5生物柴油，每升售价比普通柴油便宜0.3元，这是全国首例餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场。 据介绍，历经去除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序，可从餐厨废弃油脂中精制脂肪酸甲酯，也就是俗称的生物柴油
生物柴油指标
生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯
地沟油资源综合利用低
随着国际油价的持续下行，成品油市场阴霾密布，生物柴油的替代之路发展愈发受阻，面对传统调和柴油组分油常柴、催柴的价格下跌，生物柴油依靠的环保优势在价格战面前荡然无存，厂家利润倒挂，其中最大的一个问题就是原料价格高位施压。虽然生物柴油厂家现阶段日子过得不舒心，其实地沟油原料厂家的日子也是相当糟心的。
首家以地沟油生产的生物柴油上线交易
7月15日，江苏卡特新能源有限公司生物柴油在大连再生资源交易所成功上线交易。这也是我国首家以地沟油为原料生产的上线交易。 江苏卡特新能源有限公司是一家专业从事利用地沟油等动植物废弃油脂研发、生产、销售及服务于一体的国家高新技术企业，已拥有8项国家发明ZL和5项实用新型ZL。 江苏卡特
云南地沟油变生物柴油－有了新捷径
云南师范大学完成了一项地沟油转变为生物柴油的新技术，该技术与现有的化学法和酶法相比，更环保、节能和低成本。昨天，云南省科研机构联合会举行“2013年下半年成果推介会”，向我省的投融资机构推介9个项目，这些项目涉及矿冶新材料、资源环境、生物医药、农业领域。 项目1 新型微生物肥料让农作
生物柴油为什么要与石油柴油调和使用
目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下： 1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流
生物柴油与普通柴油相比的优缺点
用动植物油制备的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途，都有很多优点： ① 生物柴油与石油柴油性能相近，作为柴油机燃料时不需改造发动机，储存也与石油柴油一样; ② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃烧的烃>90%，降低芳烃75-90%，降低致癌物
生物柴油安全环保－河北汽车有望烧上“地沟油”
提到餐饮业的废油、地沟油，太多的人不放心——谁知道是不是又回到餐桌上了。记者10月27日从中国石化[-0.70%资金研报]石家庄炼化分公司了解到，该公司投资2000万元建立的生物柴油示范项目已试验成功，可利用地沟油炼成生物柴油应用于汽车，安全又环保。这项新技术在2015年将开始大规模生产，届时，
“地沟油”变废为宝－重庆生物柴油出口葡萄牙
江津区54个较大工业项目集中竣工投产。其中，重庆渝邦新能源科技公司用植物和餐饮垃圾油制造的生物柴油，首次出口到葡萄牙，获欧洲用户好评。 重庆渝邦新能源科技公司生产的生物柴油，以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等野生油料植物、工程微藻等水生植物以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料，通过酯交换工艺
地沟油正规回收缘何遭遇“劣币驱逐良币”尴尬
近期有关地沟油回流餐桌的报道让不少消费者对外出就餐感到几分后怕与担忧，而与此同时，一些以地沟油为原料进行精深加工的正规回收企业却屡屡遭遇“无米下锅”的窘境。 专家指出，地沟油只要不回流到餐桌，其全身都是宝。要解决地沟油回流餐桌的安全隐患问题除了要在源头治理和监管责任追究等方面下“猛药”外，还必
中国将地沟油引向工业用油陷困境
地沟油如何从餐桌上走开 为什么，地沟油在其他国家能够成为清洁燃料，而在中国，却大多流回餐桌 地沟油的要害不在取之“地沟”，而在于这些多次油炸、使用过的油，在氧化过程中会产生醛、酮、过氧化物等对人体有害的物质。地沟油中的主要致癌物是黄曲霉素，其毒性相当于等量氰化钾的10倍，砒霜的68倍。 “
谢屹：生物柴油原料难题亟待破解
发展生物柴油产业是《可再生能源发展“十二五”规划》中的生物质能建设重点，生物柴油和航空生物燃料年利用量期望在2020年达到100万吨。利用餐饮和废弃动植物油脂作为生产原料，实现“变废为宝”，得到社会资本的追捧。一度以来，生物柴油企业超过300家，但由于生产原料难以获取，可以正常生产的企业已不足3
新催化剂可将油脂变成绿色柴油
4月21日，记者从中国科学院青岛生物能源与过程研究所（以下简称青岛能源所）获悉，该所多孔催化材料研究组开发出一种全新的受阻型路易斯酸碱对（FLPs）催化剂。该催化剂在无任何添加剂的条件下，能够实现油脂向绿色柴油的高效催化转化，且连续运行500小时以上没有活性损失。相关研究成果近日发表于《自然-通
成都建立回收地沟油“正规军”
工作人员将地沟油油桶抬进车厢。 成都建立了一支回收地沟油的正规军。11家企业抱团，统一标识，证件齐全。回收有规范流程、层层监管，确保地沟油被送到生物柴油厂，而不会回流到餐桌。 为了打击“抢油”的非法回收厂，成都将举报奖金从20万元提高到30万元，并依法严查违规餐饮企业。 深夜，成都。几辆印着“
生物柴油，寒潮中谋变
据美国能源信息署发布的数据显示，2015年8月份美国生物柴油产量为1.23亿加仑，比7月份增长200万加仑。看来生物柴油不负众望发展相当迅猛，但是将目光投向中国，却是另外一番景象：全国生物柴油生产厂家50多家，总产能超过350万吨，相当于美国一个月的实际产量。现产能超过10万吨的生物柴油企业有1
地沟油回流餐厅屡禁不止－生物柴油无米下炊
中国始终未能堵住地沟油重新流入餐饮业的路径，也令相关生物柴油企业陷入生存绝境。 北京前门西大街，泰丰楼饭庄。海粮鸿信生物能源科技有限公司(下称海粮鸿信)的崔师傅走进厨房，打开灶台边的一个不锈钢铁箱。这个铁箱名叫“油水分离器”，废弃的餐厨油在箱子里静置分层，分离出的油留在上部，污水通过下部管
“地沟油”制生物柴油打开市场要过三道坎
随着中国石化上海石油分公司B5生物柴油调和基地即将调试启用，“地沟油”制生物柴油进入终端销售市场的速度将进一步加快。这一既能解决食品安全痼疾又能节能环保的好事，面对上海年底前将铺开供应B5生物柴油的200座加油站，怀抱近60万吨生物柴油，销售终端的压力与隐忧仍在。 食品安全“悬剑”，反成能源
荷兰万里购油引争议－－国外如何处理地沟油
7月中旬，2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。据悉，荷兰人吃油不多，地沟油原料不足，他们一年对地沟油的需求量为12万吨。而今年6月，荷兰航空的“废弃油”航班已开始执飞洲际航线。 这无疑是一个值得反思的问题：当多少中国人对频现餐桌的地沟油痛恨不已时，
生物柴油面临“缺粮”尴尬
生物柴油因有望取代石油成为世界各国逐鹿的焦点，其主要原料之一的地沟油更是近年公众关注的焦点。 《中国经营报》记者获悉，地沟油“变身”生物柴油前景广阔，转化率高达80%以上，但生物柴油厂家长期遭遇原料短缺也导致该产业近年来相对国外发展较为缓慢。 前景看好 根据中长期的发展规划，到
－生物柴油平稳运行－行业渐行渐宽仍需推动
从10月底举办的2013年中国生物柴油行业发展研讨会暨全国生物柴油行业协作组年会上获悉，今年我国生物柴油产业总体运行平稳，尽管一些企业依旧维持微利状况，但行业向好因素逐渐显现，国家相关部门正在积极制定行业管理政策和完善体系建设，社会各界对生物柴油的认识逐渐提高，行业或将迎来健康良性的稳健发展期。
“地沟油”变柴油要过三道坎
随着中国石化上海石油分公司B5生物柴油调和基地即将调试启用，“地沟油”制生物柴油进入终端销售市场的速度将进一步加快。这一既能解决食品安全痼疾又能节能环保的好事，面对上海年底前将铺开供应B5生物柴油的200座加油站，怀抱近60万吨生物柴油，销售终端的压力与隐忧仍在。 食品安全“悬剑”反成能源
“地沟油”何以在荷兰可以派上用场
据《重庆晨报》报道，7月中旬，2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。2011年11月，荷兰航空到中国采购地沟油样品回去加工后试飞，测试结果非常满意…… 当多少中国人对频频上餐桌的地沟油痛恨不止时，荷兰却将之当成宝贝。尽管这种油“上天”成本较高，但由于能减少碳
日本地沟油如何“变废为宝”
日本人的餐桌上是看不到“地沟油”的。因为日本通过回收废油，掐断了地沟油的源头，回收的废油或炼成生物柴油，成为清洁能源，或化身生产资料，用于工业产品制造，无论哪种情况，均做到了变废为宝。 早在1970年，日本就制定了《废弃物处理法》，规定要对废弃物进行适当分类、保管、收集
柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）
柴油滤芯（柴油过滤器滤芯）是确保压缩空气品质的重要过滤环节，高质量的空气过滤器（过滤器滤芯）能够有效地隔离空气中的粉尘，并能高效提高压缩机及其过滤元器件的生命周期。立式折叠油气分离滤芯是决定喷油螺杆压缩机及浸油滑片压缩机排出压缩空气质量的关键部件。出来的压缩空气中掺杂随机分布油滴，较大油滴通过油气分
印尼逐步推广生物柴油
印尼政府今年加快推广生物柴油的使用，能源部2013年第25号部长条例明确规定，今年的补贴燃油必须掺加10%的生物柴油，非补贴燃油必须掺加3%的生物柴油，而工业和商业用油须掺加5%，发电用油须掺加7.5%。从明年1月开始，不论补贴燃油或非补贴燃油，都必须掺加10%的生物柴油，而发电用油必