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随着汽车保有量增速放缓和替代能源发展，国内柴油和汽油消费将分别在2017年和2025年达到峰值，此后则将回落。“中国已不再需要更多的柴油车产能，也将不再需要更多的柴汽油产能。”来自中国石油化工集团公司的中国工程院院士曹湘洪，昨天在华东理工大学向中外专家展望了未来15年中国炼油及石化工业。 去年全国汽车保有量增速已开始放缓，并进入中低速增长的新常态，测算其保有量峰值为3.8亿辆至4.2亿辆，届时全国每千人的汽车保有量为300至400辆，比欧洲水平少100辆左右。目前，我国使用柴油为主的商用车保有量已与美国水平相当，并将进入一个平台期。由此，柴油消费量峰值约1.75亿吨，后年即将达到。 另一方面，我国汽油消费量仍将在未来10年内缓慢增长，但到时也将达到1.7亿吨的峰值，2030年则将下降至1.6亿吨。曹湘洪表示，当前我国增加炼化能力主要是增加汽油，而到一定时间连汽油也不需增加，只需增加民航所用的航空煤油。2020年及其后，国......阅读全文
为加强柴油货车、船舶、工程机械等移动源污染防治，山东省政府办公厅日前印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》（以下简称《作战方案》），提出到2020年，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上。 近年来，山东省不断加大机动车尾气污染防治力度，全面推进黄标车和老旧车淘汰，提前完成油
市交通委有关负责人昨天做客首都之窗时透露，未来两年本市清洁能源及新能源公交车保有量将占到市区公交车保有量的一半。同时，柴油公交车将减三成，拟建9处换电站保障纯电动车运行。明年上半年，本市还将首次发布交通节能减排及能耗情况白皮书。 车辆油耗平均降10%
北京市交通委有关负责人昨天做客首都之窗时透露，未来两年本市清洁能源及新能源公交车保有量将占到市区公交车保有量的一半。同时，柴油公交车将减三成，拟建9处换电站保障纯电动车运行。明年上半年，本市还将首次发布交通节能减排及能耗情况白皮书。 车辆油耗平均降10% 市交通委运
生态环境部近日发布《中国机动车环境管理年报（2018）》（以下简称《年报》），公布了2017年全国机动车环境管理情况。《年报》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 生态环境部大气环
生态环境部近日发布《中国机动车环境管理年报（2018）》（以下简称《年报》），公布了2017年全国机动车环境管理情况。《年报》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 生态环境部大气环
“调整运输结构应该作为下一阶段大气污染防治的主攻方向。”在3月10日全国两会民建界别联组会议讨论阶段，全国政协委员、环境保护部大气环境管理司司长刘炳江发言强调，尽快调整交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，是落实中央指示精神、改善空气质量的必要措施。 改善空气质量，运输结构调整与产业结构调整、
生态环境部日前发布了上半年空气质量改善幅度相对较差的20个城市名单。其中，长三角地区居然占了9席，在后十名中也占了4席。 具体来看，排名靠后的分别为常州市（169名）、嘉兴市（167名）、苏州市（163名）、上海市（162名）、芜湖市（155名），马鞍山市、淮安市、连云港（并列154名），盐城
“蓝蓝的天上白云飘”“满天都是小星星”，这些耳熟能详的歌曲，勾勒出一幅幅美丽的画面，让人无比向往。可不得不承认，重污染天气等问题时有发生，全国地级及以上城市空气质量达标的不到1/3。 向大气污染宣战，打赢蓝天保卫战。在5月召开的全国生态环境保护大会上，习近平总书记强调，坚决打赢蓝天保卫战是重中
“生物柴油是很好的可再生燃料，现阶段面临的最大问题是来源供应难以保障。”全国人大代表、中国工程院院士、中国科学院生态环境研究中心副主任贺泓在接受《中国能源报》记者采访时表示，生物柴油若作为可靠的车用能源，首先需要有规模效益的产品来源，但无论是地沟油制生物柴油、还是植物油制生物柴油目前都缺乏原料保障。
很多人都知道，机动车污染是空气污染的重要来源。可在机动车污染中，柴油货车的污染程度有多重，大多数人却不了解。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》，占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。图片来源于网络 在
在第四届中国工业生物技术发展高峰论坛上，中国工程院院士、中科院上海生命科学研究院研究员杨胜利就生物炼制与生物经济的相关问题接受了《科学时报》记者的采访。 本世纪末会形成生物经济 记者：生物经济的概念是如何形成的？它包含哪些方面的内容？ 杨胜利：上个世纪9
从生态环境部获悉，该部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显，其中，柴油车是机动车污染防治的重中之重。《年报》显示，我国机动车保有量持续增长。2017年，全国机动车保有量达到3
“北京‘汽车尾气与垃圾焚烧’对PM2.5的平均‘贡献’不足4%。”中科院大气物理所一位研究员最近发表的研究结论，与此前环保部及中科院其他课题组等多家研究机构的结论出入较大，引起媒体关于“环保部、中科院就北京雾霾真凶存在分歧”的热议，一些人还质疑，一线城市控制机动车上牌量等政策，是否有实施的必要。
减少城市雾霾，一项重要措施是控车减油，减油就是让汽车少烧油。 目前，我国不少地方启动了汽车“油改气”项目。据了解，国内一些企业已能生产出符合国V标准的天然气发动机，与传统燃油发动机相比，具有很好的减排效果。但是，人们还是要问：经过改装的传统发动机也能达标，“油改气”有必要吗?其经济性好吗?
由于中国拥有庞大的原油消费量，一旦原油期货合约推出，其交易规模必定不容小觑。如果再从原油期货延伸出去，自贸区内推出成品油期货、液化天然气(LNG)期货也具有可能性 2013年三季度中经石油产业景气指数为98.9,与上季度持平，行业总体发展略有企稳，但复苏的动力较弱。 油价方面
《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》正式发布，今年北京大气、水和土壤污染防治有了路线图。今年的行动计划，继续将三年滑动平均值纳入年度考核目标，即除了PM2.5年均浓度继续下降，三年滑动平均浓度也要同步下降。根据计划，今年要组织开展打赢蓝天保卫战三年行动计划评估及新一轮PM2.5精细化源解析
昨天，“顽固”的雾霾继续笼罩京城，市气象台下午发布了大雾橙色预警信号，这是大雾预警信号中的第二个等级。全市35个监测站点中，33个站点的空气质量指数达到严重污染级别。此次污染与1月10日那次略有不同，污染物空间分布相对均匀，复合型污染特征非常明显。 实时数据 33个站点指数濒
2020年2月13日，《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》(京政办发〔2020〕8号)(简称“行动计划”)正式发布。行动计划具体包含蓝天、碧水、净土三大保卫战，坚持问题导向、目标导向，工程减排与管理减排并举、污染防治和生态扩容两手发力，措施细化、量化、具体化、责任化，确保各项任务全面完成，
随着中国石化上海石油分公司B5生物柴油调和基地即将调试启用，“地沟油”制生物柴油进入终端销售市场的速度将进一步加快。这一既能解决食品安全痼疾又能节能环保的好事，面对上海年底前将铺开供应B5生物柴油的200座加油站，怀抱近60万吨生物柴油，销售终端的压力与隐忧仍在。 食品安全“悬剑”，反成能源
如果没有自上而下的推广，生物柴油将很难被市场和大众所接受。 近日有研究报告显示，北京雾霾成因中机动车排放仅占4%这一研究结果遭受到不少质疑的声音。 环境保护部监测司副司长朱建平表示：“我们也说不清楚雾霾的产生到底有哪些贡献源。做雾霾的源解析需要一年以上时间的监测。” 中科院一位
韩国总统府青瓦台5月15日说，总统文在寅已经责成保健和社会事务研究所成立“雾霾防治委员会”，并将治霾列为韩国政府今年工作计划的头等大事。 文在寅5月15日下午造访首尔市阳川区银川小学，在一堂关于细小颗粒物的课堂上公布了政府旨在减轻空气污染的对策。 文在寅承诺在全国大约1.1万所小学和中学
在前不久召开的世界汽车产业论坛上，工业和信息化部装备工业司司长张相木表示，在未来较长一段时期，中国还将面临着燃油供应紧张与巨大汽车需求之间的矛盾，为此，国家一方面要加快培育和发展新能源汽车产业，另一方面要坚定不移地推动传统能源汽车在新技术上的节能减排。有专家指出，在新能源技术尚未完善之时，传统能
自从George P. Mitchell提出用高压水压裂地下岩石而开采天然气的可能性以来，页岩气的量产已有30年历史。页岩气产量从2005年开始爆发性增长，到2010年美国页岩气占天然气产量已达23%，预计2035年占比将达49%。此外，近年来页岩油开采也在如火如荼地进行，今年美国非常
石化标准制订者按部就班向二十年前的西方标准看齐，不料中国的机动车保有量增速如此之快，超过了西方一百年的步伐。 两桶油把持了汽柴油国标的制订，同时指责国标过低，延宕了汽柴油产品升级，遭到社会的指责。人们对两桶油垄断的愤怒郁积已久，点燃任何一根引线都会爆发。 牺牲环境发展经济的理
近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《国家生态文明试验区（海南）实施方案》，并发出通知，要求有关地区和部门结合实际认真贯彻落实。《国家生态文明试验区（海南）实施方案》要求以生态环境质量和资源利用效率居于世界领先水平为目标，着力在构建生态文明制度体系、优化国土空间布局、统筹陆海保护发展、提升生
近日，北京的雾霾已经消散，天气趋好，而关于此次全国大范围污染天气的讨论却仍在持续。其中，“油品质量是雾霾罪魁祸首，成品油亟待升级”的呼声十分高涨。 然而，油品质量在制造雾霾中到底扮演什么角色？为什么油品标准最高的北京反倒成为此次污染的重灾区？仅靠“脱硫”真能够完全解决燃油污染
所谓“生物天然气”指的是通过厌氧发酵或气化后，以精炼或合成的方式将有机的生物质（沼气）转变成以甲烷成分为主的生物燃气。沼气的原料极其丰富，制成生物天然气后，可以作为尾气污染物及碳排放量极低的汽车燃料。这对那些缺少化石天然气和燃油、又饱受空气污染和雾霾折磨的发展中国家来说，不失为福音。 机动车
随着我国机动车保有量持续增长和航运业快速发展，机动车和船舶尾气污染日渐成为雾霾的重要源头。专家认为，油品质量长期偏低是造成我国车船尾气污染严重的重要原因，亟须以油品提升为抓手，加强生产和市场监管，系统推进尾气污染防治。 车船“吞云吐雾” 机动车和船舶尾气污染是许多城市雾霾的重要成因。《201
淘汰黄标车服务点示意图 今日起，提前报废黄标车最高可申领3万元奖励。记者昨日获悉，由广州市环保局等五部门印发的《广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施办法》（以下简称《办法》）从本月15日起实施，广州15个服务点全面受理提前报废黄标车奖励申请。 广州现有9万辆黄标车 广州市环保局有关负责人
中央财经委员会第一次会议指出，要打好污染防治攻坚战。其中，柴油货车污染治理被列入“几场标志性的重大战役”，意味着针对柴油货车污染，将会出台更多有力的部署和措施。 研究表明，在机动车排放的污染物中，柴油货车超标排放问题非常突出。以京津冀地区为例，尽管区域空气质量总体改善，但NOx平均浓度下降幅度