我国永磁牵引技术首次在地铁上成功商用
长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统列车位于湖南株洲的永磁同步电机生产基地 曾入选2015年中国十大科技进展新闻的“高铁永磁牵引系统”近日在长沙地铁上成功实现载客运营。这意味着我国自主研制的永磁牵引技术首次在地铁领域得到商用，为我国城市轨道交通开辟了新的动力。 被誉为国内首列“永磁地铁”的长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统地铁列车，由长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气共同开发，是国内首列全车装载自主永磁牵引系统并投入载客运营的地铁列车。 “与普通地铁列车相比，永磁牵引系统列车最大的不同在于采用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于实现绿色出行。”中车时代电气副总经理、总工程师尚敬说。 牵引电传动系统是轨道交通车辆的核心系统之一，其能耗约占轨道交通系统总能耗的40%-50%。最新测试结果表明，采用永磁牵引系统的列车，较传统的异步牵引系统列车，其牵引能耗可降低约11.5%，若考虑牵引系统再生能量，永磁牵引系统的综合能......阅读全文
动车组用永磁牵引电机研发成功
在“十二五”科技重大专项“装备制造关键技术”中，由山西永济新时速电机电器有限责任公司承担的“700KW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”项目取得阶段性成果。截至目前，项目单位已完成国内首套高速动车组用永磁牵引电机原型机的研发设计，并完成2台样机试制。 据悉，该项目以CRH3型高速动车组
我国永磁牵引技术首次在地铁上成功商用
长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统列车位于湖南株洲的永磁同步电机生产基地 曾入选2015年中国十大科技进展新闻的“高铁永磁牵引系统”近日在长沙地铁上成功实现载客运营。这意味着我国自主研制的永磁牵引技术首次在地铁领域得到商用，为我国城市轨道交通开辟了新的动力。 被誉为国内首列“永磁地铁”的长沙市轨道
中国研制成功3.0版“高铁动力”－掌握永磁牵引系统技术
资料图：高铁给国人出行带来便利的同时还有较大的军事用途 中国南车株洲电力机车研究所研制的3.0版“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统，日前成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，即将装车考核试验。这标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。 据南车株洲所副总经理冯江
我国首辆氢燃料电池电动机车“蓝天号”问世
近日，由西南交通大学历时4年自主研发，功率为150千瓦的我国首辆氢燃料电池电动机车“蓝天号”，在西南交大铁道专用线上成功运行。实现大功率环境下燃料电池、永磁同步电机等多项技术突破的该型机车，未来可广泛用于工程作业车、检修车和站场调车等轨道交通领域。 氢燃料电池动力具有清洁、高效、安全和能源
无锡S1线正式开通－实现18项智慧城轨技术应用
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517150.shtm记者2月2日从中车株洲所获悉，由中车株洲所旗下中车时代电气核心参与的江苏无锡至江阴城际轨道交通工程（下称无锡S1线）正式开通试运营，该线路实现了18项智慧城轨新技术应用。
现实版“牵引波束”能够牵引移动微粒物体
据英国每日邮报报道，目前，研究人员最新设计一款现实版“牵引波束”，可在太空中使用光线捕获物体。 物理学家指出，这种牵引波束可以使用光束捕获和推动物体，移动1厘米的距离。如果未来升级该装置，可移动微粒几米或者几千米。虽然当前牵引光束装置移动物体的距离很小，但能适用于零点几毫米直径的玻璃球，或者人
什么是永磁MRI
医用磁共振成像(MRI)系统是现代临床诊断中的先进医学影像装备，由于其对人体无害、软组织分辨率高等突出的优点，在临床上得到广泛应用。MRI系统的性能与其所用磁
光子牵引效应的定义
光子牵引效应是指在经典电磁波频率范围（即光子能量hν
光子牵引效应的概念
光子牵引效应是指在经典电磁波频率范围（即光子能量hν
改进牵引力显微镜技术，发现免疫突触机械牵引奥秘
这项研究报道了B淋巴细胞活化过程中，免疫突触内产生牵引力的详细特征和相关机制。 2018年8月8日，清华大学生命学院刘万里研究组在《Science Signaling》期刊在线发表了名为《B淋巴细胞活化过程中牵引力的起源、动态特征和功能》 （Profiling the
我国首列时速80公里A型中国标准地铁列车亮相
29日，时速80公里A型中国标准地铁列车（以下简称A型标准列车）在广东广州发布，将在广州地铁投入运营。此列车全面采用中国标准，28项关键部件实现自主化，解决了关键零部件依赖进口，突破缺乏统一产品和技术平台等制约我国城市轨道交通发展的瓶颈问题，助力我国城市轨道交通实现高质量发展。 中国标准地铁列
《便携式永磁同步曳引机永磁量无损检测仪研发》通过初审
近日，内蒙古特种设备检验院《便携式永磁同步曳引机永磁量无损检测仪研发》项目，通过了国家质量监督检验检疫总局的初步审核。 该项目是，研发一种应用于对电梯用永磁同步曳引电动机永磁量的便携式无损检测设备。该设备可安装于电梯曳引机外壳，通过检测电机内部永磁体的微弱漏磁来计算电机内部永磁体的永磁量。该设备
牵引工程科技全面提升吗？
中国工程院咨询项目“中国工程科技2035发展战略研究”项目组 十九大报告提出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。 “十二五”以来，我国深入实施创新驱动发展战略，取得了一系列重大成果，科技创新步入跟踪与并跑、领跑并存的新阶段。在这新的历史发展阶段，中央提出了我国将在20
永磁交流接触器的原理
永磁交流接触器是利用磁极的同性相斥、异性相吸的原理，用永磁驱动机构取代传统的电磁铁驱动机构而形成的一种微功耗接触器。安装在接触器联动机构上极性固定不变的永磁铁，与固化在接触器底座上的可变极性软磁铁相互作用，从而达到吸合、保持与释放的目的。软磁铁的可变极性是通过与其固化在一起的电子模块产生十几到二
永磁探伤仪的工作原理
一、适用范围 永磁探伤仪能对各种零件进行磁化，适用于电力、油田、机械、冶金、汽车、摩托车、内燃机、造船、煤矿、锅炉压力容器、特种设备、模具制造、建筑、铁路等行业的产品。 永磁探伤仪尤其适用于高空和没有电源的场所，对于水下作业，更能发挥其*的优势。 二、性能特点 永磁探伤仪不用电，可产生磁场，
永磁耦合器的工作原理
永磁耦合器，又名磁力耦合器，是通过导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输的装置，可实现电动机和负载间无机械连接的传动方式，其工作原理是当两者之间相对运动时，导体组件切割磁力线，在导体中产生涡电流，涡电流进而产生反感磁场，与永磁体产生的磁场交互作用，从而实现两者之间的扭矩传递。
中国西部轨道交通展|2024成都轨道交通展览会
2024中国(成都)国际轨道交通展览会以“赋能城市‘新’成都、智慧轨道‘星’闪耀”为主题 同期活动：中国轨道交通产业发展高峰论坛时间：2024年4月10-12日 地点：中国（成都）西部国际博览城◆大会介绍：2024第九届中国(成都)国际轨道交通展览会得益于(5G、人工智能、区块链、云
ADS负载牵引设计要点总结（六）
现在，再次缩小仿真结果图，你只要用鼠标的滚轮往下滚就行了，你就可以看到如图16 的300W 输出所对应的阻抗和效率了，其输出阻抗是Zload=3.932+j*0.795，效率为60.54%。这就是我们要的最终结果！图16、放大后的右下角最大输出功率对应的输出阻抗这个结果（Zload=3.932+j*
ADS负载牵引设计要点总结（四）
好了，你现在可以放大图9 中的功率输出图，放大后如图10 所示：图10、输出功率圆放大图现在你可以很方便地移动光标m3 了，把m3 移动一直到附近最大输出功率显示为54.48dBm，看到了吧，你体会到好处了吧，这个最大输出功率就显示在你要移动的光标附近！如图11 所示：图11、最大输出功率局部放大图
ADS负载牵引设计要点总结（五）
好了，现在可以加大输入功率了，为了测试出300W 时候的输出阻抗，必须加大输入功率！现在增加输入功率到21 dBm，其它不变如图13 所示：图13、加大输入功率后的原理图加大输入功率后的仿真结果如图14 所示，从图14 可以看出，其最大输出功率为54.82dBm（303.39W）。图14、加大输入功
ADS负载牵引设计要点总结（一）
射频功率放大器的设计离不开ADS的仿真，在仿真中往往采用负载牵引的方法。相信大家一定都遇到过仿真结果不收敛而导致仿真停止的情况。本文是我在网上看到的一篇关于ADS负载牵引设计的总结，写得不错，特此转载，希望能够对更多的人起到帮助作用。加入ADS 群半年多来，不时在群里面碰到有人问做负载牵引时
ADS负载牵引设计要点总结（二）
对图1，我们首先更换管子成我们要测试的MRF6V2300N，把两个图标都换上，然后输入功率Pavs 改成20dBm，频率RF freq 改成27MHz，漏电压Vhigh改成50，栅压（偏置电压）改成2.6，其它都不变，如图3 所示：图3、更换成MRF2300N后的原理图这里面输入功率之所以选择20d
声波牵引光束半空穿针引线
研究人员在探寻利用声音使物体悬浮的征程中实现了新的飞跃。“武装”了两个扬声器网格的科学家，发现了使多个物体停留在半空的方法，甚至让它们做一些背离地心引力的缝纫活。 此前，研究人员曾利用声音将单个物体悬浮起来。今年年初，科学家建造了使16毫米宽的聚苯乙烯泡沫塑料球悬浮在空中的“声波牵引光束”。
ADS负载牵引设计要点总结（三）
为何半径要设置成0.2 呢？而不是0.3 或者更大呢？大点不是好吗？半径大点能把所有可能的情况都仿真进去，何乐而不为呢？不行！因为要撑破的！一个原则是你仿真的范围不能超过1！也就是你坐标圆的圆心加半径不能超过1！为保险起见，二者之和最大为0.99！个人喜欢两者之和为0.99，因为某些管子输出功率
山西“智”造风力发电机占全国运行电机37％
近日，国家工业和信息化部发布了《关于印发第七批制造业单项冠军及通过复核的第一批、第四批制造业单项冠军企业(产品)名单的通知》。中车永济电机公司“风力发电机”产品获评第七批国家级制造业单项冠军产品，成为中国中车风电产业首个国家级制造业单项冠军（企业）产品。 自1998年研制了中国第一台660kW
高斯计的永磁材料相关叙述
当前常用的重要永磁材料主要有： (1)稀土永磁材料，这是当前最大磁能积最高的一大类永磁材料，为稀土族元素和铁族元素为主要成分的金属互化物(又称金属间化合物)。我国研制和生产的钕铁硼稀土合金永磁材料。 (2)金属永磁材料。这是一大类发展和应用都较早的以铁和铁族元素(如镍、钴等)为重要组元的合金
真空永磁过滤机的特点介绍
筒体内部装有锶铁氧体永久磁系，可促使磁性颗粒迅速吸附到滤布表面，磁滤机主要用于粒度较粗的强磁性矿物精矿矿浆的脱水，由于是上部给料，使得滤饼中精矿按粒度分层的效果更加明显，当磁性精矿形成滤饼时，颗粒同时受到重力和磁力的作用，粗颗粒精矿比细颗粒精矿向滤布运动的快，精粒首先接触滤布，故滤饼的透气性好，
关于永磁耦合器的原理介绍
永磁耦合器，又名磁力耦合器，是通过导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输的装置，可实现电动机和负载间无机械连接的传动方式； 其工作原理是当两者之间相对运动时，导体组件切割磁力线，在导体中产生涡电流； 涡电流进而产生反感磁场，与永磁体产生的磁场交互作用，从而实现两者之
稀土永磁材料应用领域全面分析
稀土永磁材料是稀土最大的消费领域，2011年稀土价格的大幅上涨使得稀土永磁材料下游企业成本显著增加。部分企业转而采用其它替代材料(如铁氧体)，稀土永磁材料在部分下游行业的渗透率有所下降。但我们预计2014-2015年稀土价格波动性减小将推动稀土终端应用领域健康发展，从而拉动稀土永磁材料等深加工产
从时速四千公里的“超级高铁”看磁浮技术“星球争霸”
8月的最后一天，一条科技新闻引发了舆论场“海啸”：中国航天科工集团公司宣布，正在推进结合了超声速飞行技术与轨道交通技术的“高速飞行列车”项目，时速有望高达4000公里。一旦实现，国内超级城市群便能形成1小时经济圈。 被称为“第五种交通方式”的“高速飞行列车”是个什么“鬼”？4000公里的时速