“直接甲醇燃料电池技术”课题通过验收
5月8日，中科院长春应用化学研究所承担的国家“863计划”课题——“直接甲醇燃料电池技术”通过科技部组织的专家验收。验收组专家、科技部高技术中心能源处处长陈硕翼、长春应化所所长助理周光远以及课题负责人和课题组成员参加了验收会议。 直接甲醇燃料电池（DMFC）是一种将化学能连续不断地转化为电能的可再生清洁能源，具有能量转化效率高、运行安全方便、发电时间持久等优点，特别适合作为笔记本电脑、电动自行车等便携式中小型化电源或充电电源使用，自20世纪60年代初问世以来，迅速发展成为国际高新技术竞争中的重要热点之一。 中科院长春应化所早在20世纪90年代初就在国内率先开展了直接醇类燃料电池的研究，在电催化剂、电极反应过程、质子交换膜材料基础及改性、催化电极和催化电极/质子交换膜复合体、整机集成等方面进行了系统探索，并在“十五”初期研制出国内首台百瓦级DMFC电池堆，研制成功中国首台DMFC电动自行车。 2007年5......阅读全文
日本用天然酶作催化剂提高燃料电池发电能力
燃料电池通常用铂金充当催化剂。日本的一个研究小组用一种天然酶代替昂贵的铂金作催化剂，成功使燃料电池的发电能力提高到原来的1.8倍。 九州大学教授小江诚司等研究人员使用的酶是含铁和镍的氢化酶。氢化酶是自然界厌氧微生物体内的一种金属酶，但是，多数氢化酶一旦接触到空气中的氧，其催化能力便会减弱。为解
宋玉江团队研究有效提高燃料电池电催化剂耐久性
1月12日，大连理工大学化工学院能源电化学工程宋玉江教授研究团队在燃料电池电催化领域取得了重要进展。研究的低铂及非铂电催化剂突破了传统方法制备非贵金属电催化剂的局限，有效提高了燃料电池电催化剂的耐久性，为燃料电池汽车的大规模商业化提供了可能。 由于发动机使用的铂基电催化剂成本过高，导致燃料电池
中科大研制出新型燃料电池阳极催化剂－或将解决碱性膜燃料电池实用化难题
燃料电池，又称电化学发生器，是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置。在理想情况下，燃料电池不受卡诺循环效应的限制，原材料是内部燃料与氧气，因此排出的有害气体极少且能聊效率很高。尤其是在强调绿色可持续发展的现在，燃料电池节能高效的特点直接被赋予了很高的期望度。 碱性膜燃料电池是燃料电
过程工程所开发出直接甲醇燃料电池选择性电催化剂
直接甲醇燃料电池(DMFC)是将甲醇氧化反应的化学能直接转化为电能的一种发电装置，其工作原理非常简单，主要由阴极、阳极、质子交换膜及双极板等组成。工作时，甲醇在阳极上被催化氧化为CO2和H2O，同时产生6个电子和6个质子，其中质子经质子交换膜由阳极到达阴极，在催化剂作用下使阴极室的氧还原，生成H
合肥研究院在甲醇燃料电池催化剂材料研究中取得进展
近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所微纳技术与器件研究室研究员李越课题组在可控制备多孔金-银-铂（AuAgPt）合金纳米材料及其甲醇催化研究方面取得新进展，相关研究结果发表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, D
中国科大研制出一种高性能燃料电池阳极催化剂
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/8/506991.shtm
兰州化物所制出新型石墨烯基直接甲醇燃料电池阳极催化剂
在中科院“百人计划”和国家自然科学基金项目支持下，中科院兰州化学物理研究所清洁能源化学与材料实验室低维材料与化学储能课题组在直接甲醇燃料电池阳极催化剂的合成与性能研究领域取得新进展。 直接甲醇燃料电池具有低温快速启动、结构简单、燃料易储存、环境污染小等优点，可用于不间断通讯设备和便携式电子
中国科大团队研制出一种新型燃料电池阴极催化剂
1月11日从中国科学技术大学获悉，该校曾杰教授团队与国家同步辐射实验室鲍骏教授团队合作，研制出一种新型氢氧燃料电池阴极催化剂。 该催化剂为超立方体框架结构，在氢氧燃料电池阴极反应中表现出高活性和高稳定性，为今后相关电催化剂的设计提供了新思路。该成果日前发表于《美国化学会志》。 燃料电池是
研究实现金属间化合物燃料电池催化剂的普适性合成
近日，中国科学技术大学教授梁海伟课题组与北京航空航天大学教授水江澜课题组等合作，发展了一种高温硫锚定合成方法学，实现了小尺寸金属间化合物（IMCs）燃料电池催化剂的普适性合成，成功构建出由46种Pt基二元和多元IMCs催化剂组成的材料库，并基于该材料库发现了IMCs电催化氧还原活性与其二维晶面应
质子交换膜燃料电池用非贵金属催化剂研究取得新进展
质子交换膜燃料电池用非贵金属催化剂研究取得新进展 近日，中科院大连化学物理研究所张华民研究员领导的研究团队在质子交换膜燃料电池用非贵金属催化剂——氮掺杂纳米炭非贵金属催化剂的研究中取得重要突破，研究成果发表在Energy & Environmental Science（DOI:
单元化再生阴离子交换膜燃料电池催化剂研究进展及展望
再生阴离子交换膜燃料电池 由于成本低，能量储存容量高，特别是与可再生资源整合时，单元化再生阴离子交换膜燃料电池（UR-AEMFC）被广泛认为是有前景的能量转换和存储设备。然而，氧电极反应长期以来一直是UR-AEMFCs的主要限制因素之一，这是由于其动力学缓慢并导致高超电势。近日，Giner. In
物理所等在直接甲醇燃料电池催化剂研究中取得新进展
目前和今后很长时期内，我国能源结构仍将是以煤炭为主，但是煤炭的开发和加工利用已经成为环境污染物排放的主要来源，近年来全国各地出现的雾霾天气更是引起人们的高度关注。因此，发展洁净煤技术是我国能源发展的必然选择。 燃料电池是一种直接将燃料的化学能转化为电能的清洁高效的发电器件，是解决目前化石类燃料
大化所揭示燃料电池铂基氧还原反应电催化剂的协同机制
近日，我所醇类燃料电池及复合电能源研究中心（DNL0305组）孙公权研究员和王素力研究员团队在高稳定性铂基氧还原反应电催化剂研究方面取得新进展。该团队报道了一种具有超高稳定性的核壳结构铂铑合金（PtRh/Pt）氧还原反应电催化剂，结合密度泛函理论（DFT）计算与AC-STEM、电化学等表征手段，
何为自行车疲劳试验机
自行车疲劳试验机产品简介：自行车曲柄组合件动态疲劳试验机用于模拟自行车在骑行时的脚踏曲柄组合件在行驶一定的里程后磨损的情况，该机经过几次改进，操作更简单，试验更快捷，可同时做两对脚踏的试验，四只脚踏独立记数，互不干扰，其中任一脚踏损坏后机台只停止该脚踏的试验和记数，并保留测试结果。 自行车疲劳试验机
直接甲酸燃料电池研发获重要进展
由中科院长春应化所、中科院大连化物所、南京师范大学共同组织的国家“863”计划自由探索项目——直接甲酸燃料电池攻关，历经两年多的不懈努力，在直接甲酸燃料电池催化剂等基础材料研发上获重要进展，为进一步实现直接甲酸燃料电池的产业化打下坚实的基础。 甲醇燃料电池和甲酸燃料电池均属质子交换膜燃料电
酞菁铁碳纳米管复合物为阴极催化剂的微生物燃料电池
以循环伏安法(CV)考察酞菁铁/碳纳米管氧还原(ORR)催化行为,并构建以磷酸缓冲溶液(PBS)和葡萄糖为阳极原料,酞菁铁/碳纳米管复合物为阴极氧气还原催化剂的双室型微生物燃料电池(MFCs)。结果表明：(1)在中性介质中,对氧还原的电催化性能要比商品化的铂碳催化剂还原电位正移了44 mV。(2
华南理工一研究成果有望大幅降低燃料电池成本
以华南理工大学化学与化工学院博士生彭洪亮为第一作者的题为《High Performance Fe-andN-Doped Carbon Catalystwith Graphene Structuref or Oxygen Reduction》(具有石墨烯结构的铁、氮同时掺杂高性能碳基燃料
燃料电池，或让生活更美好
近年来，随着经济的迅猛发展，我国对能源的需求日益增加。化石能源作为目前全球消耗的最主要能源，在给我们带来方便的同时，也对地球环境造成了严重污染。因此，开发可代替化石能源的清洁能源变得越来越重要。图1 环境污染 （图片来自网络） 燃料电池是一种能把燃料和氧化剂中的化学能直接转化成电能的装置，它是
直接甲醇燃料电池与锂电相比存在的问题
与其他燃料电池相比，尽管DMFC的优势明显，但其发展却比其他燃料电池缓慢，主要原因有如下四个方面： 一、是寻求高效的催化剂，提高DMFC的效率。由于甲醇的电化学活性比氢至少低3个数量级，因而直接甲醇燃料电池需要解决的关键技术之一是寻求高效的甲醇阳极电催化氧化的电催化剂，提高甲醇阳极氧化的速度，
我国学者研制出超薄铂镍合金高效纳米催化剂
活性是目前商用催化剂的5倍，循环充放电6000次仍保持性能稳定——由中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家实验室曾杰教授课题组与美国阿克伦大学教授彭振猛合作的质子交换膜燃料电池阴极催化剂研制，日前取得令人瞩目的重要进展。这一成果，为新一代高效、高稳定性燃料电池研制提供了新思路。 在化石能源资源
石墨烯为材料的新催化技术有望降低燃料电池成本
日本研究人员最近开发出一种新型电极，利用特制的石墨烯材料替代铂作为催化剂，来制造燃料电池车所需的氢燃料。这种电极能够电解水，在为燃料电池车服务的加氢站，如果用它来生产燃料，可以大幅降低成本。 燃料电池车是利用车上装载的氢与空气中的氧进行化学反应产生的电来驱动车辆。由于燃料电池车只排放少量的水，
河南酝酿实施电动自行车上牌
电动自行车在给人们出行带来诸多便利的同时，也越来越成为令人“头痛”的城市交通管理难题。据河南省公安厅交警总队介绍，目前河南正在制定电动自行车管理规定，酝酿实施上牌管理。 在今年河南省“两会”上，多名人大代表提出议案，建议将电动自动车管理纳入法治轨道，实施“上牌”管理，落实安全责任和严格管理。
怎么选择锂电池电动自行车？
1、看品牌现在，电动自行车品牌许多。顾客应该挑选运营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比方，选购通过质量管理体系ISO9001-2000认证的企业。假如拿不准，可以购买一些大品牌的电动自行车， 2、重服务现在各电动车部件尚未通用，维修还不能到达社会化，所以选电动车时，必定要留意是否在本地
燃料电池的概念
燃料电池是一种能量转化装置，它将燃料的电化学能转化成电能。它类似于电池一样也是电化学发电装置，因此被称为燃料电池。对应的采用氢气作为燃料的燃料电池就是氢燃料电池。它可以理解为水电解成氢气和氧气的逆反应。
酶燃料电池缺点
燃料的类型仅限于不会对酶产生不利影响的燃料。酶由于各种原因容易降解除非特定温度等条件和操作条件受到限制，否则它不起作用酶燃料电池使用为电极修饰的酶使燃料离子化，但是该酶由于各种因素而劣化。当酶降解时，产生的功率降低。
中国科大等在高效纳米催化剂研究中取得进展
近日，中国科学技术大学教授曾杰课题组与美国Akron大学教授彭振猛合作，在质子交换膜燃料电池阴极催化剂的研制方面取得新进展。研究人员通过在钯纳米晶上外延生长超薄铂镍合金原子层的方法，成功构筑了Pd@PtNi核壳纳米催化剂。该催化剂具有很高的铂原子利用率，在催化质子交换膜燃料电池阴极氧还原反应中表
阻挡氧气的保护伞
在燃料电池的发展过程中，通过一代代科学家和工程师们的共同努力，人们已经获得一种基于贵金属的高效稳定的催化剂。在应用方面（如电动汽车），它的性能基本可以满足需求。然而，稀有贵金属的高昂成本则大大降低了它普及的可行性。 本周《自然化学》杂志上发表的一篇文章里，来自德国波鸿鲁尔大学电化学科学中心和皮
碳纳米让电池更耐用
日前，辽宁大连化物所燃料电池催化剂贵金属替代研究获突破。该所包信和院士带领的团队近期创造性地给金属铁纳米催化剂穿上了碳纳米层“铠甲”，极大地提高了铁基催化剂在燃料电池中的稳定性和抗中毒能力，为未来非贵金属催化剂最终在燃料电池中的应用探索了方向，也为燃料电池的大规模应用带来了新希望。 众所周
日本新催化技术有望降低燃料电池成本
日本研究人员最近开发出一种新型电极，利用特制的石墨烯材料替代铂作为催化剂，来制造燃料电池车所需的氢燃料。这种电极能够电解水，在为燃料电池车服务的加氢站，如果用它来生产燃料，可以大幅降低成本。 燃料电池车是利用车上装载的氢与空气中的氧进行化学反应产生的电来驱动车辆。由于燃料电池车只
日本新型催化剂使电池车中铂金使用量减为三分之一
据《日本经济新闻》报道，日清纺控股研发出燃料电池车核心发电设备的新型催化剂，新型催化剂将贵金属—白金的使用量减为三分之一。新材料除了节约昂贵的白金之外，还能实现发电设备的小型化，设备自身的成本也能降低了10～15％。新材料的上市有助于燃料电池车实现低价化。日清纺的新材料将力争在2025年实现实用