关于新能源车的技术路径,除了纯电动,近日氢燃料电池也狠狠地刷了把存在感。图片来源于网络 9月20日,上海市科委发布《燃料电池汽车发展规划》,透露出地方政府在快马加鞭进入燃料电池领域。而在此前一天,河北省首条自动化氢燃料电池发动机批量生产线在张家口投产。燃料电池从地方政府上已获巨大支持。 尽管市面上还没有真正面向消费者的F C V汽车,但在我国《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等文件中,已经将发展氢能和燃料电池术列为重点任务,到2030年将在全国实现百万台燃料电池车的应用,建成1000座加氢站。显然,燃料电池路线被视为新能源汽车领域的主要技术方向之一,而不是一项仅限于尝试阶段的新技术。 有研究认为,燃料电池产业目前已经开始进入商业化快车道,规模化、进口替代、技术进步将使燃料电池成本快速下降。 方便性“完爆”纯电动车 今年关于新能源车推广的讨论异常热闹,不过记者整理相关数据发现,新能源车的销量增幅不如预料中迅猛。2......阅读全文
科技部部长万钢近日有关氢能燃料电池汽车发展的讲话引起了业内广泛关注。他在题为“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会上表示,氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求,中国已初步掌握了相关核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。未来要加
近日,从大洋彼岸刮来的“氢能源”旋风吹暖了A股市场上的众多氢燃料电池概念股。科技部部长万钢日前也表示,面向未来的技术研究很重要,我们未来在氢燃料电池方面的研究还会更进一步。我国氢能源产业现状如何?发展前景如何?日前,京华时报记者专访了国际氢能学会副主席、清华大学教授毛宗强。 □优
中国电动车正在退烧,欧美日车企已经对氢燃料电池汽车热度不断升温,而这一次我们又掉队了。 1月24日,宝马与丰田联盟,计划到2020年联合生产一款氢燃料电池汽车。4天后戴姆勒、福特和日产汽车也宣布在
目前,丰田、通用、福特、现代等汽车厂商均表示计划推出旗下燃料电池汽车。特斯拉发源地美国加州将投入高达1亿美金建设氢燃料补给站,为氢燃料电池汽车支付的退税是电动汽车的两倍。我国也在大力推进氢燃料电池的产业化和市场化:“中国氢能与燃料电池协会”正在筹备中,首个达到产业化规模的氢燃料电池生产项目――大
我国的纯电动车在世界范围内,不论是市场还是技术都处于位置,且从能源战略转型和交通合理性等方面来看,坚持以纯电动为发展重点是符合国情的正确选择——纯电动车与燃料电池车的关系,有可能的是两者共存。近,据新华社消息,总理在访日期间前往北海道,参观了丰田的氢燃料电池车“Mirai”。总理询问了Mirai的续
洛杉矶车展上的氢燃料电池越野车 作为未来新型交通工具,氢燃料电池汽车向电动汽车发起了强劲挑战。在近期举行的美国洛杉矶车展上,三家汽车制造商发布了氢燃料电池车型,最早可于明年春季公开发售。 现代汽车公司是第一个面向美国大众市场发售氢燃料电池汽车的厂商,其在洛杉矶车展上推出了小型SUV“途胜”的
近日,主题为“氢能燃料电池技术”的西苑沙龙会议在京召开。与会专家对氢能燃料电池技术的发展现状、应用前景、技术瓶颈以及发展趋势等进行了深入、广泛的研讨,对我国氢能燃料电池技术在关键技术、示范和产业化应用等方面与发达国家间存在的差距进行了分析,提出了未来发展目标和技术路线,同时,针对我国燃料电池技术
在我国新能源汽车产业发展过程中,动力电池产业发展路线一直以来多有争议。目前备受推崇的锂电池,行业不少人士认为这一领域也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今,不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展方向,如燃料电池和固态电池。从目前来看,这两种电池都有自己很明显的优点,当
像加油一样加3—5分钟氢气,即可行驶500—800公里,车尾再也没有难闻的尾气,取而代之的是一股股清水…… 11月9日,在江苏如皋召开的第二届国际燃料电池汽车大会上,韩国现代带来了第三代氢燃料电池汽车“FE”;我国上汽集团、亚星客车也都把自家的氢燃料电池汽车带到会场。中国
近日,中国能源研究会储能专委会和中关村储能产业技术联盟联合发布的《2018储能产业研究白皮书》显示,截至2017年底,全球已投运储能项目累计装机规模175.4GW,年增长率3.9%。我国储能项目累计装机28.9吉瓦,同比增长19%,增速是全球的5倍左右,其中电化学储能累计装机规模为389.8MW
日本丰田公司7日正式向外界透露,将于2015年量产氢燃料电池汽车,新车的命名和生产规模将于今年底对外公布。同日,美国清洁能源龙头公司普拉格能源(PLUG)宣布将大力发展氢燃料电池,今年将为部分美国联邦快递卡车研发氢燃料电池,使其一次“充电”即可覆盖的行驶区域较以往几乎扩大一倍,实现中途运输无需“
氢燃料电池汽车作为新能源汽车的一种也正在走入大众生活,顺势开启了商业化发展大幕。据悉,位于佛山市南海区丹灶镇的瑞晖加氢站正式启用,这是全国首个全商业化运营的加氢站。未来,佛山致力于打造国家级氢能与燃料电池研发中心、国家级氢能与燃料电池生产基地以及国际知名的氢能与燃料电池应用典范城市。 一
我国氢能行业正向标准化和产业化方向发展,石油公司具有资源优势,但加氢站并非是最佳模式。 2017年12月,由中国绿色设计与制造产业创新联盟倡议发起的“中国氢能产业联盟”正式成立,中国节能协会、中国能源研究会、神华、国家电投等18家机构、高校和企业成为首批响应的成员;同时还以该联盟的名义发布了旨
图为丰田推出的首款氢燃料电池车“Mirai”(未来)。 “随着燃料电池推动新一代清洁能源改革,公众也愈发关注燃料电池的发展,我们在中国的公共交通市场上看到了巨大商机。中国需要更清洁的城市公交系统,同时在空气质量监管方面也更加严格,中国市场对于清洁能源的需求肯定会不断增加。”加拿大巴拉德动力系统公司
“随着燃料电池推动新一代清洁能源改革,公众也愈发关注燃料电池的发展,我们在中国的公共交通市场上看到了巨大商机。中国需要更清洁的城市公交系统,同时在空气质量监管方面也更加严格,中国市场对于清洁能源的需求肯定会不断增加。”加拿大巴拉德动力系统公司总裁兼首席执行官Randall MacEwen说。
8月25日,河北省张家口市的亿华通氢燃料电池发动机生产基地,一台出厂编号尾号为001的量产发动机从生产线上稳稳下线,它是我国首台氢燃料电池发动机。至此,我国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产。从技术探索到示范推广,再到真正走向市场,我国氢燃料电池汽车历经十余年,终于进入商业化阶段。
“燃料电池技术之争,将是一场争夺汽车发展未来的竞赛。”最近在京召开的第一届国际燃料电池汽车大会上,这一观点被反复提及。与会代表认为,燃料电池是未来汽车能源技术的制高点,各国为此展开了激烈角逐。当前,全球节能和燃料电池技术发展迅速,产业化窗口日趋临近,有望从2030年提前到2020年。 关键
一直被视为新能源终极解决方案的燃料电池可能比预想的要早地进入产业化。从技术视角来看,近两年燃料电池技术突破很快,实现了技术的稳定性;从全球产业环境看,国际燃料电池厂商盈利大幅提升、丰田等知名企业将在2015年量产燃料电池车;现在,我国优秀的企业也进入了该产业链的供应体系。 业内人士预计,目前主
“氢能是多能源传输和融合交互的纽带,是未来清洁低碳能源系统的核心之一。氢能燃料电池技术正成为全球能源技术革命的重要方向和各国未来能源战略的重要组成部分。”中国电动汽车百人会燃料电池分论坛上,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华如是说。图片来源于网络 《 “十三五”国家新兴战略产业发展规划
3月初,在日本东京举办的第九届国际氢燃料电池展上,丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料电池汽车)的研发成果。FCV取代EV(电动车)成为本届新能源汽车展的新亮点,这或表明接下来燃料电池技术将成为新能源汽车的又一发展方向
今年两会“推动氢设施建设”被写入政府工作报告后,多年来引而不发的氢能与燃料电池行业迎来了前所未有的发展机遇。 氢能是我国新能源产业发展的重要选项,但客观而言,行业目前还处于起步阶段,产业规模比较小,发展路径尚不清晰。技术、成本、生态同时在考验和校正着这个拥有前景光明的汽车行业。 大功率 长寿
联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案,有关各国将在近日正式达成协议。燃料电池汽车行驶期间的尾气排放为零,被市场誉为终极绿色动力,国际标准一旦确定,市场推广必将提速。 据悉,日本、美国和欧盟等33个国家和地区,将在6月24~28日召开的瑞士日内瓦联合国工作组会议上正式达成协议。业界专家指
韩国总统文在寅近日在蔚山市政府大楼发布“氢能经济发展路线图”,宣布韩国将大力发展氢能产业,引领全球氢能市场发展。 根据该路线图,韩国政府计划到2019年底,在国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车;到2025年,建立年产量达10万辆氢燃料电池汽车的生产体系;到2040年,将分阶段生产620万辆氢
近年来,全球经济发展迅速,对能源的需求越来越大。伴随着经济的发展,环境问题显得越来越突出,急需寻找到一种可以代替能源又环境污染小的经济发展方式。燃料电池行业便应运而生,早在50世纪年代50年代初,熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)由于其可以作为大规模民用发电装置的前景而引起了世界范围的重视。其它种类
Redox Cube项目计划利用天然气产生25兆瓦的燃料电池。 即将到来的新型燃料电池能消除这种权衡利弊的需要,并且使可再生能源并入电网变得更加容易。 随着成本下降以及各国政府和公司力图减少温室气体排放,对太阳能光伏和风力涡轮机的投资正在猛增。然而,来自风和太阳的波动电量威胁着电网的稳定性。当更
本周以来,在新能源汽车热潮的助推下,燃料电池概念强势来袭,wind燃料电池指数更是连续两个交易日收出放量长阳。而随着燃料电池炒作热潮的逐步蔓延,围绕燃料电池的相关概念也进入细化阶段,其中生物燃料就悄然进入投资者的视线中。消息面上,近日中科院青岛生物能源与过程研究所生物传感技术团队在基于细菌表面展
杨裕生 雾霾天气引起各界对机动车尾气排放的共同关注,也让“能源转化率高、无污染零排放”的氢燃料电池电动汽车重新回到人们的视野。 但是,中国工程院院士杨裕生日前接受采访时表示,现在的氢燃料电池电动汽车拯救不了我国当前的空气污染问题。 既娇且贵 在杨裕生看来,
中国氢能产业发展如何?氢能技术如何应用?国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强认为,中国具备应用氢能的实力,在氢燃料电池、电动汽车领域均有广阔的发展前景。 18日,诸多专家聚集京城,探讨中国氢能产业现状,并发布氢能产业宣传片《第一元素》。排在元素周期表第一位的“氢”,是自然界最丰富的元素之一。
中国氢能产业发展如何?氢能技术如何应用?国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强认为,中国具备应用氢能的实力,在氢燃料电池、电动汽车领域均有广阔的发展前景。 18日,诸多专家聚集京城,探讨中国氢能产业现状,并发布氢能产业宣传片《第一元素》。排在元素周期表第一位的“氢”,是自然界最丰富的元素之一。
中国氢能产业发展如何?氢能技术如何应用?国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强认为,中国具备应用氢能的实力,在氢燃料电池、电动汽车领域均有广阔的发展前景。 18日,诸多专家聚集京城,探讨中国氢能产业现状,并发布氢能产业宣传片《第一元素》。排在元素周期表第一位的“氢”,是自然界最丰富的元素之一。