中国科考队勇闯阿蒙森海探秘南极“前世今生”
虽然中国第３４次南极科考队搭乘“雪龙”号日前已踏上返航回国行程，但值得回顾的是，科考队员返航之前在阿蒙森海及附近的高浪海区颠簸２０多天，成功完成了中国首次南极阿蒙森海综合调查，为中国探索南极“前世今生”的奥秘积累了宝贵样本和数据。 阿蒙森海位于南极南大洋太平洋扇区。历史上，曾有韩国、美国等少数国家在夏季对该海域开展过研究。“如果把阿蒙森海比作月球，那么阿蒙森海的深海就像月球背面。”科考队员唐正说。他在“雪龙”号上的主要任务之一就是从阿蒙森海的海底采集沉积物，以此揭秘南极海洋“前世”之谜。 ３月２日元宵节晚上在作业海区，现场作业指挥员韩贻兵带领科考队员开动钢缆绞车，将一个金属箱子缓缓放下海底。两个多小时后，他们从２７００多米深的海底将箱子收回，成功采集到沉积物样品。 这项工作费时费力，在阿蒙森海初冬恶劣的海况下尤其困难。整个调查期间，像这样的沉积物采集作业，“雪龙”号一共成功完成了９次。这些海底沉积物就像地球的“年轮”，......阅读全文
中国首次在阿蒙森海开展海洋地质作业
1月30日，科考人员将岩芯从重力柱状取样器中取出。 当地时间29日至30日，中国第32次南极科考队的大洋考察队在南极阿蒙森海地区进行考察。这是中国首次在阿蒙森海开展海洋地质作业，所获数据将弥补中国在该区域研究的空白。
“雪龙2”号有多忙？它要去的阿蒙森海是什么海？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/515059.shtm
中国科考队勇闯阿蒙森海探秘南极“前世今生”
虽然中国第３４次南极科考队搭乘“雪龙”号日前已踏上返航回国行程，但值得回顾的是，科考队员返航之前在阿蒙森海及附近的高浪海区颠簸２０多天，成功完成了中国首次南极阿蒙森海综合调查，为中国探索南极“前世今生”的奥秘积累了宝贵样本和数据。 阿蒙森海位于南极南大洋太平洋扇区。历史上，曾有韩国、美国等少数
“雪龙”号在南极阿蒙森海碰撞冰山－目前人船安全
图为第35次南极考察任务期间，中国极地固定翼飞机“雪鹰601”降落南极冰盖之巅。刘诗平摄 自然资源部21日发布消息，“雪龙”号在执行中国第35次南极考察任务期间，于北京时间1月19日上午10时47分，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响，在南纬69°59.9'，西经94°04.2&#
勇闯南极的挪威探险家——阿蒙森
1911年挪威人阿蒙森（1872-1928）首先到达南极点，写下了世界探险史上光辉的一页。他还有一个成就，就是第一个打通西北航路，从大西洋经加拿大北部海域进入太平洋。 三年打通西北航路罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）1872年7月16日出生于挪威萨尔普斯堡（Sarpsborg，在奥斯陆
海森堡极限与超海森堡极限同时实现
中国科学技术大学郭光灿院士团队李传锋、项国勇研究组与香港中文大学教授袁海东在量子精密测量实验中，首次实现两个参数同时分别达到海森堡极限与超海森堡极限的最优测量。该成果2月18日在线发表于《物理评论快报》，并被选作该期封面文章。审稿人认为，这是一个具有足够新颖性和价值的扎实工作。 精密测量的精度随
AFM海森斑点的算法
King和同事采用一种名为海森斑点的算法解决这个问题。海森斑点算法将尺度空间框架与局部图像曲率值相结合，能够在亚像素精度上正式定义粒子中心和边界。最终产生的粒子边界与用户定义参数相互独立，也不需要对图像进行预处理。他们对不同算法进行了直接比较，发现海森斑点算法能够比传统原子力粒子检测技术更精确地对生
四年后中国将建成第五个南极考察站
历时165天，总航程达3.8万余海里，执行我国第34次南极考察任务的“雪龙”号21日返回上海。 本次考察围绕罗斯海地区恩克斯堡岛新站建设、南极环境业务化调查评估和南极大西洋扇区海洋环境综合考察三大任务，组织实施并圆满完成了78项调查任务和22项保障支撑任务，取得了一批重要成果。 新站具备“
科学家用海豹研究南极冰盖变化
科学家用海豹研究南极冰盖变化。图片来源：Lars Boehme 一群栖息在西南极洲海岸的海豹正在为科学家提供数据，从而有助于改善对未来海平面上升的评估。 研究人员装备了这种像不倒翁一样的海洋哺乳动物——它们身上的传感器可以测量南极阿蒙森海的温度和盐度。这片遥远且未被充分研究
海森堡不确定性的原理
1927年，维尔纳·海森堡提出海森堡不确定性原理。 海森堡原本解释他的不确定性原理为测量动作的后果：准确地测量粒子的位置会搅扰其动量，反之亦然。他并且给出一个思想实验为范例，即著名的海森堡显微镜实验，来说明电子位置和动量的不确定性。这思想实验关键地倚靠德布罗意假说为其论述。但是现今，物理学者认
海森堡不确定性原理的特点
1927年，维尔纳·海森堡提出海森堡不确定性原理。 海森堡原本解释他的不确定性原理为测量动作的后果：准确地测量粒子的位置会搅扰其动量，反之亦然。他并且给出一个思想实验为范例，即著名的海森堡显微镜实验，来说明电子位置和动量的不确定性。这思想实验关键地倚靠德布罗意假说为其论述。但是现今，物理学者认为，
“雪龙”号配雷达为何会撞冰山－专家：难区分浮冰和冰山
“雪龙”号在执行中国第35次南极考察任务期间，于北京时间1月19日上午10时47分，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响，与冰山碰撞，无人员受伤，船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。 船只配备了用于识别碍航物的雷达，为何还会撞上冰山？一名有着南极海区航海经验的船长告诉科技日报记者，极区航行，
配了雷达，“雪龙”号为何还会撞上冰山
“雪龙”号在执行中国第35次南极考察任务期间，于北京时间1月19日上午10时47分，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响，与冰山碰撞，无人员受伤，船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。 船只配备了用于识别碍航物的雷达，为何还会撞上冰山？一名有着南极海区航海经验的船长告诉科技日报记者，极区航行，
物理所海森堡模型能谱研究获进展
动力学性质的准确计算，是凝聚态物理学量子多体问题中的难题。 所谓动力学性质，主要是指谱学行为，如关联电子系统中的准粒子(quasiparticle)能谱，如量子磁学系统中的自旋波磁振子(magnon)能谱。这类能量、动量依赖的谱函数，可以告诉人们量子多体系统的本质信息，且与现代凝聚态物理学的实
中国科大首次实现海森堡极限的量子精密测量
中国科学院院士、中国科学技术大学教授郭光灿领导的中科院量子信息重点实验室，在量子精密测量方向取得进展，该实验室李传锋、陈耕等设计并实现一种全新的量子弱测量方法，实验上实现了海森堡极限精度的单光子克尔效应测量，这是国际上首个在实际测量任务中达到海森堡极限精度的工作，可利用的光子数达到十万个。相关研
中国科大实现超越海森堡极限精度的量子精密测量
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500113.shtm中国科学技术大学郭光灿院士团队在量子精密测量的研究中取得重要进展。该团队李传锋、陈耕等人与香港大学同行合作，利用量子不确定因果序，实现了超越海森堡极限精度的量子精密测量。5月1日，该研
南极“末日冰川”融化速度加倍
世界上最大冰川之一正“岌岌可危”。根据近日发表在《自然·地球科学》上的一项研究，科学家们发现，由于温暖的深水密集地将热量输送到今天的冰架洞穴，并从下方融化冰架，南极洲西部阿蒙森海的思韦茨冰川（也被称为“世界末日冰川”）融化的速度比之前认为的要快，恐将导致全球海平面上升3米。 研究人员称，思
研究显示南极海冰创40年新低与热力作用有关
今年2月，南极海冰范围为192万平方公里，创下四十年来的最小值。是什么原因让南极海冰范围达到“历史新低”？4月19日，《大气科学进展》以封面文章形式发布了最新研究，中山大学教授杨清华团队、美国纽约州立大学教授刘骥平联合中国极地研究中心副研究员于乐江等科研人员从海冰收支的角度对本次海冰范围最小值事件进
监测发现南极冰川消融几百米
英国《自然·通讯》杂志10月26日发表的一项研究显示，科学家利用美国国家航空航天局（NASA）的航测数据，发现2002年至2009年西南极洲冰川的坚冰消融了几百米。 西南极洲阿蒙森海湾分布着一些地球上消融速度最快的冰川，这些冰川的质量损失速率正以惊人的速度上升。此前曾有一个理论假说：在21世纪
中国科大等实现超越海森堡极限精度的量子精密测量
中国科学技术大学郭光灿院士团队在量子精密测量的研究中取得重要进展。该团队李传锋、陈耕等与香港大学合作，利用量子不确定因果序实现了超越海森堡极限精度的量子精密测量。5月1日，相关研究成果以Experimental super-Heisenberg quantum metrology with inde
南极科考科研新进展！珍稀鱼类样品藏着什么“秘密”
日前，中国第40次南极考察队完成考察任务返回国内此次考察取得了哪些科研进展？快来中国海洋大学一探究竟跟随记者镜头探访南极鱼类研究实验室中层鱼调查是中国第40次南极考察大洋调查中的一项重要内容在中国海洋大学深远海与极地渔业研究中心记者看到，这里的研究人员正在对40次南极科考采集到的多品种的中层鱼进行初
超灵敏海森结构光超高分辨率显微镜
膜生物学国家重点实验联合华中科技大学发明了一种超灵敏结构光超高分辨率显微镜-----海森结构光显微镜 （Hessian SIM)，实现了活细胞超快长时程超高分辨率成像，能辨清囊泡融合孔道和线粒体内嵴动态。在每秒钟得到188张超高分辨率图像时，海森结构光显微镜的空间分辨率可以达到85纳米，能够分辨单
中国第35次南极考察队返回上海
3月12日，中国第35次南极考察队安全完成考察任务，乘“雪龙”船返回上海。考察队经受了南极严酷自然环境的考验，克服了“雪龙”船碰撞冰山后带来的各种困难，在科学考察和综合保障等方面，取得了多项成果。 据悉，此次考察队由349人组成，分别开展了长城站、中山站、泰山站、昆仑站、罗斯海新站等站点的综
夏季两类大西洋尼诺对南极海冰有显著影响获揭示
近日，中国科学院南海海洋研究所研究员王春在团队同合作者，研究揭示了北半球夏季中部型大西洋尼诺（CAN）与东部型大西洋尼诺（EAN）对西南极海冰的差异性影响及其物理机制。相关成果发表于《npj气候与大气科学》（npj Climate and Atmospheric Science）。 两类大西洋
“雪龙”号抵达新西兰进行最后一次物资补给
在西风带中颠簸多天的“雪龙”号极地考察船沐浴着绵绵细雨，于当地时间２０日上午１０时缓缓停靠在新西兰克赖斯特彻奇市附近的利特尔顿港。这是中国第３４次南极科考队乘“雪龙”号第二次抵达新西兰，也是此次南极科考中最后一次靠港补给。 克赖斯特彻奇是新西兰南岛主要城市，也是世界上距离南极最近的城市之一。２
历史新低！研究揭示2023年南极海冰减少成因
在全球气候变化背景下，南极海冰范围自2016年以来三次打破历史最低值记录。2023年2月21日，南极海冰范围跌至夏季最低值179万平方公里，比气候态平均值（1981-2010）低38%，再次打破2022年夏季的最小值。近日，中山大学/南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）教授杨清华团队与比利时新鲁汶
历史新低！研究揭示2023年南极海冰减少成因
在全球气候变化背景下，南极海冰范围自2016年以来三次打破历史最低值记录。2023年2月21日，南极海冰范围跌至夏季最低值179万平方公里，比气候态平均值（1981-2010）低38%，再次打破2022年夏季的最小值。近日，中山大学/南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）教授杨清华团队与比利时新鲁汶
“雪龙”号中国科考队53名队员取道智利回国
新华社圣地亚哥1月29日电（记者党琦 王沛）“雪龙”号极地考察船在执行中国第35次南极考察任务期间与冰山碰撞后，船上53名科考队员29日从中国长城站搭乘包机撤离南极，取道智利回国。 中国驻智利大使徐步说，使馆成立了“雪龙”号科考队员应急撤离小组，于27日派出3名工作人员赴智利最南端城市蓬塔阿
南极海床反弹或延缓冰盖崩塌
日前从南极传来的消息令人警醒。根据发表在《自然》杂志上的一份估算结果，在过去的25年里，这块大陆已经损失了3万亿吨的冰——其中大部分来自脆弱的西南极冰盖，而就在这25年里，冰的流失速度增加了两倍。尽管西南极洲在这段时间内只贡献了6毫米的海平面上升，但科学家说，在未来的几个世纪里，冰盖的崩塌可能会
南极海床反弹或延缓冰盖崩塌
松岛冰川是西南极洲最脆弱的冰川之一，它正被海水从下面融化。 图片来源：MARTIN JAKOBSSON 本报讯 日前从南极传来的消息令人警醒。根据发表在《自然》杂志上的一份估算结果，在过去的25年里，这块大陆已经损失了3万亿吨的冰——其中大部分来自脆弱的西南极冰盖，而就在这25年