严陆光：把磁浮交通作为战略性新兴产业
“将磁浮交通列入国家战略性新兴产业和‘十二五’规划，对其继续培育和发展十分重要。”近日，中国科学院院士严陆光在西南交通大学作了题为《作为国家战略性新兴产业大力培育与发展磁浮交通的建议》的报告。 “我国磁浮交通已具备良好的发展基础。”严陆光介绍，我国自上世纪80年代开始磁浮列车有关研发工作，90年代中后期，建成了高速示范运营线并开展了国产化与创新研究。 严陆光表示，磁浮列车与其他已有的客运交通方式相比具有速度高、噪音小、能耗低、爬坡能力强、起动停车快、选线自由度较大等一系列优越性。以上海磁浮列车运营为例，至2010年3月共运营740万公里，载客2300万人次，列车正点率达99.6%，从未发生任何伤害旅客和职工的安全事故，证实了整个技术与装备的实用性和安全性。 同时，严陆光也表示，磁浮列车目前还存在技术与规模产业化两大瓶颈。“至今尚未能进入国家交通规划。”严陆光建议，将磁浮列车作为新兴的运输方式，进入国家综合交通......阅读全文
严陆光：把磁浮交通作为战略性新兴产业
“将磁浮交通列入国家战略性新兴产业和‘十二五’规划，对其继续培育和发展十分重要。”近日，中国科学院院士严陆光在西南交通大学作了题为《作为国家战略性新兴产业大力培育与发展磁浮交通的建议》的报告。 “我国磁浮交通已具备良好的发展基础。”严陆光介绍，我国自上世纪80年代开始磁浮列车有关研发
严陆光：风电发展须与电网协调规划
近年来，中国风电发展所取得的成绩吸引了世界的目光：我国已经成为全球风电装机增长速度最快、新增风电装机容量最大的国家，风电在我国所有电源中的排序已升至第三位。风电高速发展也带来了并网和消纳难题。究竟该如何解决发展中的烦恼？记者就此采访了中国科学院院士严陆光。 问题：大规模风电
北京拟修建磁悬浮项目引发环评争议
唐山试验线上的中低速磁悬浮列车 本月初，S1线“环境影响评价”开始公示，并邀请公众参与。北京要修建磁悬浮线路的消息迅速传开，一石激起千层浪。一场曾在沪杭线产生的争论因此被再度掀起。 沿线小区居民担心电磁辐射、噪声影响，联名反对。支持和反对中低速磁悬浮项目的专家各执一词，而公认标准的缺失让争论难以
严陆光院士：中国电气工程新技术发展要产业化
3月28日，中国科学院院士严陆光在“2012中国智能电网建设国际论坛”上提出，中国电气工程新技术发展要产业化，要和社会主要需求结合起来。 他谈到，整个的能源电力可持续发展，很大程度上要依靠与新技术的不断比较，依靠新技术研发和新技术产业的成长情况。 电气工程的发展以大
北京磁悬浮初评达标－二次环评将公示辐射问题
北京市轨道交通门头沟线（S1线）的工程，本月初发布了“环境影响评价公众参与第一次公示”。时至昨日，北京市有关部门表示，该线环评初步结论已出，S1线磁悬浮的电磁数据、声环境、环境震动等测试结果符合国家标准。 环评初步结论已出 本月初，门头沟磁悬浮S1线“环境影响评
时速4000公里列车还在论证，600公里的已经在研了
“这个重点专项包括从时速120公里到600公里的各种车型的研制，有客运也有货运。”8月31日，中车工业研究院副院长孙帮成在国家重点研发计划重点专项动员会上作汇报，他说，“项目分为十大任务，总经费会突破90亿元。” 与8月30日中国航天科工集团提出的“高速飞行列车”项目还处在研究论证阶段不同，
将研究形成时速600公里高速磁浮试验线方案
日前，科技部在官网发布《对十四届全国人大一次会议第2199号建议的答复》(下称《答复》)。《答复》提到，相关部门将积极支持磁悬浮动力技术基础研究，鼓励和支持企业积极牵头申报建设国家技术创新中心、全国重点实验室等创新平台，持续做好磁悬浮相关标准研制，进一步加强磁悬浮技术标准化和计量相关工作，支持有
我国首个磁浮磁动风力发电站开建
日前，我国第一个磁浮磁动风力机储能发电试验站在山东省高青县开工建设。该电站主要应用磁浮磁动技术，利用风资源研发磁浮磁动发电。 该电站采用的磁浮磁动风力发电技术，区别于德国、日本为代表的常导、超导磁悬浮体系，拥有完全自主知识产权。利用该技术研发的磁浮磁动力发电理论上
中国自主研发磁悬浮列车通过重大科技成果认证
由中国南车株洲电力机车有限公司研发的中低速磁悬浮列车近日通过重大科技成果鉴定，未来将修建商业运行示范线并在海内外推广。 在中国南车株洲电力机车有限公司磁浮交通系统中心，一列设计最高时速超过100公里、最大载客量约400至600人的中低速磁悬浮列车，下线至今已经实验和测试了1年多。这列“原型
中德达成共识－愿意共建上海磁浮延伸线路
作为全世界首条磁浮商业示范运营线——上海磁浮线项目的合作方之一，蒂森克虏伯集团在上海日前开幕的“蒂森克虏伯科技周”上表示，上海磁浮线的延伸计划目前取得较大进展，中德双方企业已经达成共识，愿意共建此延伸线路。 据介绍，该公司之前参与建设的连接上海浦东机场至龙阳路地铁站的磁浮列车自投入运营至今，已经运送
从时速四千公里的“超级高铁”看磁浮技术“星球争霸”
8月的最后一天，一条科技新闻引发了舆论场“海啸”：中国航天科工集团公司宣布，正在推进结合了超声速飞行技术与轨道交通技术的“高速飞行列车”项目，时速有望高达4000公里。一旦实现，国内超级城市群便能形成1小时经济圈。 被称为“第五种交通方式”的“高速飞行列车”是个什么“鬼”？4000公里的时速
磁浮子液位计简介
就地显示磁性浮子式液位计具有显示直观醒目、不需电源，安装方便可靠，维护量小，维修费用低的优点，是玻璃管，玻璃板液位计的升级换代产品。可广泛应用于石油，化工，电站，制药，冶金，船舶工业，水/污水处理等行业的罐，槽，箱等容器的液位检测。
高速飞车系统“首航”成功
10月15日，中北大学与航天三院共同承担研制的山西省重大项目超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线（一期）项目（“高速飞车”项目）在山西大同完成了系统性试验，“首航”成功。该条试验线为我国首条高速飞车全尺寸试验线，为山西省和航天科工集团合作共建。试验线利用超导磁悬浮技术、低真空管道技术和超导同步直
能源安危系于油气开发储运－报告得到国务院批示
中科院院士严陆光没想到，自己牵头的一个咨询项目，会被中科院院长白春礼在6月12日的院士大会报告中提到。白春礼说，学部的咨询报告受到决策部门的高度重视。他进而提到严陆光牵头的那份咨询报告“得到国务院主要领导同志的重要批示”。 这是一份于2010年11月立项，关于能源开发与储运过程安全生产的咨
全球化石能源还够用多久－核聚变能或替代化石能源
地球上的石油、煤炭等化石能源还够用多久?中国科学院院士、中国科学院能源研究委员会副主任严陆光昨日在汉估计，大约100年。 严陆光是在武汉四中参加武汉百万市民学科学活动时做出这一估计的。 据他的研究，地球数十万年积聚下来的石油、煤炭、天然气等化石能源，大体上可以为人类使
超导磁悬浮力测量
实验目的 1、 定性观察超导磁悬浮现象 2、 测量超导磁悬浮力与距离的关系 3、 了解传感器测力的原理及使用方法 实验装置 实验装置包括主件和电源及显示系统两部分。主件包括磁铁、样品架、位移调节盘、液氮槽、传感器等部分。 实验原理 1、零电阻现象 当把某种合金或金属冷却到某一特定温度Tc时，其直流
潜入万米深渊、寻找地球2.0，千人“奇妙远征”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/509664.shtm9月25日，格致论道·湾区第25期暨黄埔科普讲坛第10期“奇妙远征”在广州市黄埔区开讲。中国科学院深海科学与工程研究所研究员杜梦然等6位来自不同领域的嘉宾登台演讲。据悉，线下千余名学
时速超过600公里－浙江亮相超级磁浮工程，投资－1000－亿
根据浙江发布的消息，4 月 17 日浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会，宣布了未来 30 年交通发展的规划，其中提到了沪杭超级磁浮工程，将在上海与杭州之间建设磁悬浮超级高铁，时速超过 600 公里，是目前高铁速度的 2 倍，总投资高达 1000 亿元。 除了沪杭超级磁浮工程，在这个宏伟
国内首辆磁浮空轨列车武汉下线－已申请国家发明ZL23项
科技日报讯 （记者吴纯新 通讯员段宏杰 潘万齐）12月14日，国内首辆磁浮空轨列车“兴国号”在武汉下线，将用于江西兴国永磁磁浮技术工程示范线。 空轨，即悬挂式“空中列车”，具有造价低、占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰等优势，可用于连接旅游景点、商业区、科技园区等地。 “兴国号”列车由
磁悬浮鼓风机简介
磁悬浮鼓风机是一种输送气体的机械设备，其采用磁悬浮轴承、三元流叶轮、高速永磁同步电机、高效变频器调速、智能化监测控制等核心技术，启动时先悬浮后旋转，无摩擦，无需润滑，三元流叶轮与转子直联，传动零损失。是一种高科技绿色节能环保产品。
中国建设全球最长、最大高速飞车试验线时速可达1000公里
我国高铁速度已经超过了350公里/小时，新一代450公里时速的列车也在研发中，未来还有600公里时速的磁悬浮列车，更高级的则是试验中的高速飞车技术，速度可达1000公里/小时。 高速飞车山西省实验室主任、中国航天科工集团有限公司磁悬浮与电磁推进技术总体部主任、高速飞车项目总设计师毛凯日前在采访
磁浮子液位计的运行简介
1、关闭底部排污阀 2、慢慢打开阀1B阀（那个是1B） 3、慢慢打开阀1A（那个是1A），随之浮子腔内的压力缓慢增大，如果压力迅速增大，有可能是浮子向上撞击而损害浮子。浮子将随液面移动，浮子和显示条通过磁耦合作用，旋转180度色标由白色变成红色，以此反映液位。
磁浮子液位计的产品特点
高灵敏度(避免面板花脸现象)、宽视窗(便于观看)。 各种液体以及高温、高压、腐蚀性和易燃易爆介质液位的连续测量。 现场指示、信号远传(4~20mA或HART)、一机多能。 显示器以红色指示液位，直观、醒目。 测量范围大、全过程测量无盲区。 显示器与被测介质完全隔离，安全、可靠。
磁浮球液位计特点和应用
磁浮球液位计特点 磁浮球液位计具有结构简单、使用方便、性能稳定、使用寿命长、便于安装维护等优点。 磁浮球液位计的应用 主要广泛运用于石油加工、食品加工、化工、水处理、制药、电力、造纸、冶金、船舶和锅炉等领域中的液位测量。
磁浮子液位计的工作原理
系列磁浮子式液位计和被测容器形成连通器，保证被测量容器与测量管体间的液位相等。当液位计测量管中的浮子随被测液位变化时，浮子中的磁性体与显示条上显示色标中的磁性体作用，使其翻转，红色表示有液，白色表示无液，以达到就地准确显示液位的目的。 用户还可根据工程需要，配合磁控液位计使用，可就地数字显示，
磁浮球液位计的维护检修
磁浮球液位计设备的维护保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。 检修内容 1小修 a.清理传感机构的灰尘、杂物、卫生，检查紧固件的完好； b.检查电动变送器部分的防水、防爆密封；接线端子紧固； c.检
磁浮子式液位计相关概述
概述 UHZ-25型磁浮子液位计和UHZ-27型顶装浮球液位计，可配置远传液位变送器，用以实现液位信号远传的数/模显示。 结构原理 MY型属模拟式液位变送器，由液位传感器和信号转换器两部分组成。液位传感器由装在φ20不锈钢护管内的若干干簧管和若干电阻构成，护管紧固在测量管（主体管）外侧；信号转
我国首条中低速磁浮线路长沙磁浮快线工程挑战“不可能”
我国首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线5月6日将在长沙正式投入试运营。这条连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里的中低速磁浮线路，从设计、施工、调试等各环节充满挑战。参与设计、施工的中国铁建铁四院等团队，通过大胆创新、严谨细致，最终在20个月的时间里顺利解决一个个“不可能”。 201
全球首条稀土磁浮列车如何“悬挂飞驰”
8月9日，一辆红头白身的空轨列车——“红轨”平稳驶出江西兴国县永丰站。它悬浮在蓝色轨道之下，一路向北至静调库。这条看似“镜像”翻转后的列车线路，正是世界首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线。 到目前为止，全球所有的悬挂式导向运输系统都采用胶轮进行承载和导向，“红轨”则完全采用稀土永磁材料实现悬
第六届中国国际轨道交通技术展览会在京举行
国产化激励我国轨道交通跨越发展 我国自主研发的中低速磁浮列车模型 成功建成具有完全自主知识产权的城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC），建设具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮交通系统试验示范线，攻克100%低地板轻轨车系统关键技术…… 记者从日前举行的第六届中国国际轨道