科学家开发出可将振动转化为电能的汽车减震器
有数据显示，美国交通运输系统所用掉的燃料占全国燃料消耗总数的70%以上。但这些燃料中真正起到驱动车辆的仅有10%到16%，其余绝大部分都以机械摩擦、车辆振动、废热以及其他无效的方式被白白浪费掉。为使这部分能源获得更为充分的利用，科学家可谓是想尽了办法，先后开发出了高效能发动机、燃油添加剂、将废热转化为电能的热电材料，并提出了利用公路进行发电的大胆设想。 据美国物理学家组织网7月15日报道，日前美国纽约州立大学的科学家又为这个“汽车节能兵器谱”增加了一样新装备——能将振动转化为电能的减震器。这种汽车减震器能将车辆悬挂系统产生的振动转化为电能，为汽车电池充电或驱动相关电子设备。据研究人员称，依据车辆和路况的不同，该装置可将汽车的燃油经济性提高1到8个百分点。 化振为能 变废为宝 这种新型减震器由纽约州立大学石溪分校教授左雷（音译）和研究生唐秀东（音译）、扎卡里·布林德克共同研制，并获得了美国纽约州能源研究和......阅读全文
科学家开发出可将振动转化为电能的汽车减震器
有数据显示，美国交通运输系统所用掉的燃料占全国燃料消耗总数的70%以上。但这些燃料中真正起到驱动车辆的仅有10%到16%，其余绝大部分都以机械摩擦、车辆振动、废热以及其他无效的方式被白白浪费掉。为使这部分能源获得更为充分的利用，科学家可谓是想尽了办法，先后开发出了高效能发动机、燃
汽车减震器疲劳试验机结构原理
汽车减震器疲劳试验机结构原理：汽车减震器疲劳试验机由带有扭矩和转角测量的伺服加载动力装置、可平移调整位置的联结支架、带调整滑台和防护装置的床身、联接件、控制计算机、打印机、控制操作机柜组成。1、伺服加载动力装置：汽车减震器耐久试验机由伺服电机、减速器、驱动支架、角度传感器、安装夹具等组成。当需要本装
汽车减震器弹簧疲劳寿命如何做仿真分析
对于弹簧下座，其一阶固有频率（768.03Hz）远大于载荷频率（2.00Hz），故采用准静态疲劳分析方法可取得满意的结果。由于弹簧下座的大等效应力（275.38MPa）超过了材料屈服极限（221.00MPa）,低于强度极限，其局部将产生一定的塑形应变，而疲劳裂纹的产生是由于材料局部围观塑形变形造成的
节能环保汽车推广目录发布－多款汽车可补贴3000
昨日，记者从天津市财政局获悉，9月12日，发改委、财政部等部门联合发布《节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)》，超过160款车型可以获得节能补贴，自10月1日起，消费者购买纳入目录的车型可以享受3000元节能补贴。车型目录中自主品牌汽车超过6成，相关车型将迎来
德国研发高效节能汽车控制系统
现代汽车的控制系统日益复杂，一般由上百个独立或者嵌入式微型计算机系统对车辆各种状态和功能进行控制，随着技术的进步，整个系统还将更加复杂，造成可观的能量消耗，使车辆的油耗明显上升。为克服这一缺陷，德国弗劳恩霍夫系统与通信技术研究所正开展一系列研发项目，目标是实现汽车控制系统的优化以达到实现高效节能
新能源汽车节能关键技术分析
随着全球经济的发展，世界各国都遇到了交通拥堵问题及环境污染问题，人类的出现离不开交通，但交通又带给人类沉重的压力，此问题是人类需要迫切解决的，而汽车新能源的转型则可以很好的解决此问题。随着科技的快速发展，人们将新能源技术与汽车结合到一起，这样不仅降低了资源浪费，还可以保护生态环境，经过前些年的摸索实
“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第八批）
2012年 第20号 根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》(财建[2009]213号)和《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于印发的通知》(财建[2010]219号)以及《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于调整节能汽车推广补贴政策的
青海首个节能服务体系电能服务管理平台建成运行
国家电网青海省电力公司29日对外表示，青海省首个节能服务体系平台——青海电能服务管理平台全面运行。 国家电网青海省电力公司外联部负责人介绍，该平台通过在客户的用电节点和重要用电设备上安装监测仪器，将用电指标数据传送至电能服务管理平台，并由系统对数据进行分析，最终建成功能完备、技术先进的能效服务
“混合动力”属于节能车不算新能源汽车
国务院发布“节能与新能源汽车规划” 混合动力车不再划归新能源范畴———混合动力汽车算不算新能源车?7月9日，国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称“规划”)中有所明确：混合动力汽车属于节能汽车，而不算新能源汽车。 “节能与新能源汽车规划”将
进口汽车节能降耗形势严峻
能源与交通创新中心(iCET)日前在京发布的《中国乘用车企业平均燃料消耗量发展研究报告2011》显示，2011年我国自主品牌汽车企业平均燃料消耗量为每百公里7.2升，合资品牌企业为每百公里7.7升，进口汽车企业为每百公里10.1升，表明自主品牌汽车节能降耗压力较大，进口汽车形势更加严峻
陕西加快节能与新能源汽车产业发展
为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)的通知》精神，加快陕西省节能与新能源汽车产业发展，近日陕西省政府出台了《贯彻落实国务院节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》。 该实施意见主要目标为：着力推动陕西省新能源汽车技术研发取得明显进展，产业规模稳步扩
1000辆电动汽车助力山东节能减排
“让我们接通更清洁的未来”。在青岛滨海大道上，一辆辆淡蓝色的电动公交车传播着这样的公益文化。据国家电网山东公司介绍，如今已有约1000辆电动公交车、出租车和物流车运营在齐鲁大地，为山东节能减排、碧水蓝天作出贡献。 随着我国电动汽车产业的进步，以及充电设备的建设，越来越多的电动汽车开始进入人
发展节能与新能源汽车应坚持“稳中求进”
“中国怎么变，一起看两会。”2014年全国两会的隆重召开，吸引了全世界的关注目光，两会期间的热点话题更成为广大公众关注的焦点。今年两会期间，节能与新能源汽车的发展再次成为广大代表们热议的话题，作为我国的战略性新兴产业，节能与新能源汽车目前走到了哪个阶段，接下来又该如何发展？
新能源汽车丰收年勿忘节能减排初衷
工信部网站发布的根据机动车整车出厂合格证统计，2015年12月，我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍。2015年累计生产新能源汽车379000辆，同比增长4倍。中国汽车工业协会统计2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。不管统计数据的差
中国提高新节能汽车补贴门槛－有人欢喜有人忧
随着购置税优惠政策、以旧换新和汽车下乡补贴政策的相继告退，现行的中国节能汽车推广补贴政策也将于今年9月30日“寿终正寝”。10月1日起中国将实施新的节能汽车补贴政策，而获补贴的新节能车型油耗标准也相应提高。 财政部、国家发展改革委、工业和信息化部日前联合印发的《关于调整节能汽车推广补贴政策
节能与新能源汽车产业发展规划出台
近日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)。《规划》提出了发展我国节能与新能源汽车产业的主要目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销
甲醇汽车节能环保优势明显－提档加速仍有难题
2013年3月，山西省甲醇汽车试点正式启动，至今已有一年时间。记者走访发现，在重污染天气频发的背景下，节能环保的甲醇汽车日益受到人们的欢迎。然而，仍处于“襁褓”中的甲醇汽车还面临缺乏政策支持、行业规范不统一、人们存有误解等问题，需要多方推动其“提档加速”。 三大优势凸显 去年，甲醇汽
潘复生：新能源汽车节能减排轻量化是途径
中新网重庆7月23日电 (梁钦卿)“碳中和、碳达峰需要在节能减排和能源转型两个方面探索。轻量化是目前新能源汽车实现节能减排的现实途径；新型电池的发展与突破对新能源汽车可持续发展影响极大。”中国工程院院士、重庆市科协主席、重庆大学教授潘复生23日说。作为第四届中国西部国际投资贸易洽谈会系列活动之一，“
高速离心机减震措施
高速离心机减震措施操控人员一定要按标准标准来操控，不可以大意，要记录每一次运用情况。万一在高转速下发生震动，应立刻按停下来运行键，以zui快的降速档使离心机停转，所有人员应迅速脱离现场，以防止发生断轴等事故时的人员伤害。不可以断电，一断电，刹车（迅速降速）就没有了，转子停转很慢。事故一般是因为离心机
细说离心机如何减震
离心机是实验室zui常见的实验仪器之一，那么在使用时，应如何控制它的振动范围呢?大家都知道，只有离心机的工作转速不在临界转速时，转子才能平稳动转。对工作转速不高的低速离心机，一般都尽可能提高临界转速，使离心机在临界转速以下运转。这种离心机的轴很粗，刚度大，称为刚性轴。当转速要求很高时，尽可能降低
《电动汽车非车载充电机电能计量》国标6月起实施
近日，国家标准《电动汽车非车载充电机电能计量》发布，并将于今年6月1日正式实施。加上去年发布并已于2012年11月1日开始实施的《电动汽车交流充电桩电能计量》国家标准，电动汽车两种充电方式所对应的充电设施都已建立了全国统一的电能计量标准。 业内专家表示，这两个标准不但能够解决目前电动
汽车业代表谈节能减排：技术创新是关键
3月13日上午，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“企业代表谈再制造与汽车产业可持续发展 ”的集体采访。当被问及如何解决汽车工业的发展与城市道路的拥堵、空气污染之间的矛盾时，几位汽车业代表谈了自己的看法。 全国人大代表、玉林柴油机集团公司董事长晏平表示，对发动机行业来说，首先就是要降
我国首个汽车节能环保国家工程实验室投入使用
一辆轿车在该中心悬架运动学及柔顺性试验台上测试 我国第一个由企业创建的国家级汽车工程实验室―――汽车节能环保国家工程实验室，7月3日在奇瑞公司挂牌。这标志着亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心之一的奇瑞汽车试验技术中心建成并投入使用。该中心规划建设总投资15亿
大连市节能与新能源汽车实验室昨揭牌
为更好地推动节能与新能源汽车产业在我市良性、安全发展，贯彻“产业发展，实验先行”的理念，昨日，大连市节能与新能源汽车动力控制与整车技术重点实验室在大连理工大学揭牌成立。市长助理刘岩出席揭牌仪式。 据了解，该实验室设在大连理工大学汽车学院，建有节能与新能源汽车动力总成平台、整车控制
汽车节能补贴目录重出江湖－入围车每辆补贴3000元
上周四傍晚，国家发改委、工信部、财政部联合发布新一轮“节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录”。这意味着沉寂一年的汽车节能补贴大幕重启。 不过，这几天询问了杭州多家出售目录内相关车型的4S店后，记者发现，大伙儿都在等厂家下发执行细则的通知，相关补贴工作暂未开展；而不少有购买意向的消费者再次选择持
新能源汽车、建筑节能、清洁煤领衔中美新能源合作
科技部副部长曹建林24日表示，中美新能源研发合作主要集中在新能源汽车、建筑节能技术和清洁煤三领域。 曹建林在第二轮中美战略与经济对话框架下经济对话的第二场会间记者会上说，中美两国在清洁能源方面的合作是目前中美两国科技交流与合作的重点。根据中美签订的新协定，中美同意共同投资，
2010巴黎国际车展开幕－节能环保汽车独领风骚
9月30日，2010巴黎国际车展隆重开幕。在巴黎凡尔赛门展览中心共计20万平方米的展厅内，云集了来自全球20多个国家的300多个品牌，显示出全球汽车企业正在为迎接世界经济走出危机做积极准备，其中尤以节能环保型轿车及电动汽车最引人注目。而中国成为全球最大的汽车生产基地和汽车市场，也引
减震弹簧往复疲劳试验方法
减震弹簧往复疲劳试验方法减震弹簧往复疲劳试验20万次不允许断裂。试验后的负荷损失应不大于工作负荷F的2%，高度损失应不大于自由高度H0的1%。将减震弹簧安装在ZCPL减震弹簧疲劳试验机上进行试验。试验环境，正常室温环境。试验行程：疲劳寿命试验的行程为车轮zui高回弹高度到车轮zui低回弹高度的二高度
如何使高速离心机减震
实验室用高速卧螺离心机的轴有二种：一种轴细长，本身就有较大的挠性， 因而能自动调心。另一种轴较粗短， 轴本身的弯曲挠度很小， 但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上， 所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于;细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来
中国汽车十周年：环保节能车型唱主角
2008年 自主品牌面临挑战 2008年，中国的自主品牌企业将面临一个严峻的挑战。在众多因素的制约之下，开始进入了一个重大的战略调整期：调整及时、转型成功，将迈进关键的上升期;调整不及时则将面临严酷选择，可能被重组，甚至被淘汰出局。 大规模重组成亮点 “上南合作”从200