影响锂硫电池化学动力性能主要因素找到
记者从中国科学技术大学获悉，该校钱逸泰院士团队和王功名教授课题组通过实验和理论结合的方式，研究了金属钴基化合物在锂硫化学中的动力学行为，发现钴基化合物中阴离子的价电子的p能带中心相对费米能级的位置，是影响锂硫电池界面电子转移反应动力学性质的主要因素。该研究成果日前发表在国际顶级能源材料期刊《焦耳》杂志上。 锂硫（Li-S）电池因高理论比容量、能量密度以及低成本等优势而备受关注。但充放电过程中间产物多硫化锂的溶解引起穿梭效应，严重限制了其实际应用。 科研人员通过对转化动力学性能的研究，发现制备的金属钴基化合物表现出完全不同的电化学动力学行为。 DFT模拟结果以及同时电荷差分密度分析表明，通过尝试关联不同钴基化合物的阴离子价带的p能带中心位置与多硫化合物电化学转化的动力学性能，发现改变阴离子价电子的p能带中心相对费米能级的位置，能够有效调控界面电子转移反应动力学，从而成为影响Li-S化学动力学性能的主要因素。这一成果将为L......阅读全文
简述锂空气电池的性能
理论上可实现大容量的锂空气电池作为新一代大容量电池而备受瞩目。不过此前的锂空气电池存在正极蓄积固体反应生成物，阻隔了电解液与空气的接触，导致停止放电等问题。 负极（金属锂）采用有机电解液，正极（空气）方面则使用水性电解液，两极由固体电解质隔开，以防止两电解液发生混合。由于固体电解质只通过锂离子
简述锂锰电池的用途
锂二氧化锰电池应用范围较宽，适用于电压滞后要求高、能在瞬间以较大电流放电的设备。在商业（含家用）领域中主要用做自动照相机、电子计算器、收音机、电筒、电动玩具、手表等的电源。在工业领域中，主要用做海上救生器材、水/电气用付费率智能表、定位发射器的电源及仪器的记忆设备电源。在军事设备领域中主要用做通
锂碘电池的性能特点
锂碘电池具有能量密度高、功率密度优异、可持续性好和经济性等优点，在储能系统领域是极具有吸引力的。然而，锂碘电池的正极存在严重的热力学不稳定性和穿梭问题，困扰着活性碘负载、容量保持和可循环性。与传统插层式的锂电池不同，锂碘电池是利用氧化还原的原理来实现高能量和高功率密度的。
化学所研制出新型高比能室温钠硫电池
近年来，中国科学院化学研究所分子纳米结构与纳米技术院重点实验室的研究人员对硫属元素(S、Se)的电化学性能及其在锂二次电池方面的应用进行了系统研究。前期研究中，他们提出利用碳纳米孔道限域的链状小硫分子解决锂-硫电池中多硫离子溶出难题，研制出具有长循环寿命的锂-硫电池(J. Am. Chem.
锂金属的化学特性
锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。
简述钴酸锂离子电池材料锂的化学性质
锂（Lithium），是一种化学元素，是金属活动性较强的金属（金属性最强的金属是铯），它的化学符号是Li，它的原子序数是3，三个电子其中两个分布在K层，另一个在L层。锂是所有金属中最轻的。因为锂的电荷密度很大并且有稳定的氦型双电子层，使得锂容易极化其他的分子或离子，自己本身却不容易极化。这一点就
“新型锂硫化学储能电池关键技术研究”通过验收
近日，中科院大连化物所承担的国家“863计划”先进能源技术领域“新型锂硫化学储能电池的关键技术研究”课题通过了由科技部高技术中心能源处组织的技术验收。 该所陈剑课题组攻克了一系列电池工程技术难题，在电池关键材料、部件、电池及电池组技术等方面取得一系列成果，所开发的具有自主知识产权的“高比能量、
苏州纳米所硫化锂电池原位电镜表征等研究获进展
随着社会和科技的发展，人类对电化学储能技术的需求日益增加，新兴储能系统——锂硫电池具有理论容量高、成本低、环境友好等优点，备受国内外研究者的关注。而研发高容量锂硫电池正极材料，对推动新能源动力汽车、便携式电子设备等领域的发展至关重要。 硫化锂（Li2S）材料理论容量高达1166 mA h g-
科学家将石墨烯气凝胶应用于高体积比能量锂硫电池
近日，中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件创新特区研究组研究员吴忠帅团队发展了一种三维石墨烯/纳米碳管多孔气凝胶材料，并将其应用于锂硫电池的硫单质载体和中间层一体化正极，获得高体积能量密度和优异循环稳定性的锂硫电池。相关研究成果发表在《纳米能源》（Nano Energy）上。 锂硫电
蜂巢能源在高涨的燃油市场杀出一条出路
今年电池级碳酸锂的价格一路飙升。今年3月初，电池级碳酸锂均价涨至50.4万元/吨，较年初上涨了近七成。受限于原材料上涨，几乎所有的纯电车型都涨价了。在此情形下，行业内不禁发问，电池级碳酸锂何时才能回归理性？与此同时，也有企业希望绕过锂材料，制造动力电池，蜂巢新能源就在近期研发出了硫系全固态原型电芯。
锂亚硫酰氯的性质相关介绍
SOCl2是一种液态的共价无机化合物，它在电池中既作为正极反应物，又作为电解质溶液中的溶剂。SOCl2是一种淡黄色至红色液体，密度1.638，沸点78.8℃，熔点-105℃。能与苯，氯仿，四氯化碳等混溶，在水中分解而成亚硫酸和盐酸，受热分解而成为二氧化硫，氯气和一氧氯化硫，可由二氯化硫与三氧化硫
怎样测定磷酸铁锂中的硫含量
磷酸铁锂中的硫含量基本在0.5%以下，因此可采用高频红外碳硫法。高频红外碳硫分析仪器能快速、精确地测定钢、铁、合金、铸造型芯砂、有色金属、水泥、矿石、焦炭、催化剂及其它材料中碳、硫两元素的质量分数。具有测量范围宽、抗干扰能力强、功能齐全、操作简便、分析结果精确可靠等特点。
概述锂电池的发展前景
为了开发出性能更优异的品种，人们对各种材料进行了研究。从而制造出前所未有的产品。比如，锂二氧化硫电池和锂亚硫酰氯电池就非常有特点。它们的正极活性物质同时也是电解液的溶剂。这种结构只有在非水溶液的电化学体系才会出现。所以，锂电池的研究，也促进了非水体系电化学理论的发展。除了使用各种非水溶剂外，人们
介观能源材料化学领域取得系列重要进展
近日，山东大学化学与化工学院钱逸泰院士团队熊胜林课题组在介观能源材料化学领域取得系列重要进展。相关成果发表在Angew. Chem. Int. Ed. 、 Adv. Mater. 、Adv. Energy Mater. 、 Adv. Funct. Mater.、ACS Nano、Nano Res
新一代动力锂电池富锂锰基正极材料研究获进展
目前，电动汽车面临续航里程短和安全性不足等问题，制约了其大规模推广。如果电动汽车拥有与燃油车相当的续航里程（~500公里），消费者驾驶电动汽车时将不再有里程焦虑，有利于实现电动汽车的大规模推广。目前商业化的动力锂电池能量密度一般在150Wh/kg上下，要实现续航里程翻倍，动力锂离子电池的能量密度
新一代动力锂电池富锂锰基正极材料研究获进展
目前，电动汽车面临续航里程短和安全性不足等问题，制约了其大规模推广。如果电动汽车拥有与燃油车相当的续航里程（~500公里），消费者驾驶电动汽车时将不再有里程焦虑，有利于实现电动汽车的大规模推广。目前商业化的动力锂电池能量密度一般在150Wh/kg上下，要实现续航里程翻倍，动力锂离子电池的能量密度
大众汽车联手LG－化学防范动力电池安全风险
简介：大众已与LG组成特别工作组，以确保LG可以稳定地向大众汽车供应安全的电池产品。许多车企在新能源汽车领域迟迟按兵不动，对动力电池安全性的担忧是重要原因之一。近年来，国内外皆发生过多起由动力电池问题引发电动汽车自燃的事故。一些即将大举进军电动车的车企巨头，正尽力杜绝安全隐患，在电池风险把控上谨慎再
锂空气电池研究成功－或将改写电池历史
据英国《金融时报》网站报道，化学教授克莱尔·格雷和她的团队前不久攻克了锂空气电池开发中的技术难关。 报道称，如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里)，所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的1/5。 格雷教授表示：
高能动力电池是怎样炼成的
中国科学院院士欧阳明高在学术会议上表示，我国400瓦时/公斤的单体电池有望在2025年实现产业化，这一时间表引起行业热议，目前特斯拉最新动力电池20700高性能钴酸锂电池能量为333瓦时/公斤，这意味着我国在动力电池领域有望从“跟跑”变“领跑”。 被欧阳明高点名的科研项目获得了国家重点研发计划
什么是锂锰电池？锂二氧化锰电池的制造工艺
锂锰电池一般指锂二氧化锰电池。锂二氧化锰电池是指以锂为负极，二氧化锰为正极的一类电池。二氧化锰电池低倍率和中倍率放电性能好，价格便宜，安全性能好，与常规电池有竞争力，所以是首先商品化的一种锂电池。锂二氧化锰电池的制造工艺下面以全密封圆柱形卷绕式锂二氧化锰电池为例，来说明这类电池的基本制造工艺，其制造
碳酸锂片的药代动力
口服吸收快而完全，生物利用度为100％，表观分布容积（Vd）0.8L／Kg，血浆清除率（CL）0.35ml／（min·kg），单次服药后经0.5小时血药浓度达峰值。按常规给药约5～7日达稳态浓度，脑脊液达稳态浓度则更慢。锂离子不与血浆和组织蛋白结合，随体液分布于全身，各组织浓度不一，甲状腺、肾脏
金属所制备出来自棉花的三维空心碳纤维泡沫硫正极
随着移动电子设备、电动汽车及可再生能源的飞速发展，对高容量电池的需求日益迫切，新型高能量密度电化学储能系统的开发受到高度关注。锂硫电池具有很高的理论比容量（1675 mAh g-1）和能量密度（2600Wh kg-1），同时由于硫单质具有储量丰富、价格低廉等诸多优点，被视为最有发展前景的下一代高
王新/陈忠伟Angew
王新/陈忠伟Angew: 应力工程调控的Mxene/CNT多级中空微球实现优异的多硫化物催化性能 全文速览 本文报道了一种新型的MXene/CNT分级中空微球电催化剂，并通过拉伸应变效应调控了Mxene片层表面的电子结构，增强了其对多硫化锂的吸附力，改善了多硫化物的氧化还原反应进程，显著提升
新型锂电池问世，高温工作？没问题！
以后在北方开电车也不是问题了？一种新型锂离子电池既可以在零下 40°C 的低温下工作，也可以在 50°C 的高温下工作。这种新型电池阴极使用硫制作，电池可以储存更多的能量。这是来自加州大学圣地亚哥分校（UCSD）的一项新研究。这种电池可以增加电动汽车在寒冷温度下的行驶里程。此外，它们还可以用于卫星、
“新型锂硫化学储能电池的关键技术研究”通过验收
7月28日，我所承担的国家“863计划”先进能源技术领域“新型锂硫化学储能电池的关键技术研究”课题在北京参加了由科技部高技术中心能源处组织的技术验收。科技部高技术研究发展中心领导、验收专家组成员，课题负责人陈剑研究员以及课题参与单位成员等参加了会议。专家组听取了陈剑的工作汇报，并审阅了验收材料
锂电池的种类介绍
代号化学成份分类正极电解液负极公称电压附注B锂-氟化石墨电池氟化石墨（一种氟化碳）非水系有机电解液锂3.0V无C锂-二氧化锰电池热处理过的二氧化锰高氯酸锂非水系有机电解液锂3.0V最常见的一次性3V锂电池，常简称锂锰电池E锂-亚硫酰氯电池亚硫酰氯四氯铝酸锂非水系有机电解液锂3.6V或3.5V无F锂-
锂电池产品种类的参数性能
代号化学成份分类正极电解液负极公称电压附注B锂-氟化石墨电池氟化石墨(一种氟化碳)非水系有机电解液锂3.0VC锂-二氧化锰电池热处理过的二氧化锰高氯酸锂非水系有机电解液锂3.0V最常见的一次性3V锂电池，常简称锂锰电池E锂-亚硫酰氯电池亚硫酰氯四氯铝化锂非水系有机电解液锂3.6V或3.5VF锂-硫化
科学家发明包裹锂流电池正极材料的新技术
锂硫电池有望被应用于动力电池、便携式电子产品等领域，但内部的多硫化物穿梭效应造成循环寿命短的问题将限制其将来的实际应用。 日前，中科院苏州纳米所陈立桅团队在锂硫电池的研究取得进展，相关成果发布于《自然.通讯》。 常规的包覆策略是在硫正极材料颗粒外制备一个包覆层，然后将此材料制备成正极并与电解
锂一次电池的概念
锂一次电池(primary lithium battery)，是一种高能化学原电池，俗称锂电池。以金属锂为负极，固体盐类或溶于有机溶剂的盐类为电解质，金属氧化物或其他固体、液体氧化剂为正极活性物。通用的圆形锂二氧化锰(Li/MnO2)电池和锂氟化碳〔Li/(CFx)n〕电池分别用字母CR和BR表示，
锂金属电池的研究背景介绍
虽然石墨已被证明是迄今为止用于制作阳极的最好和最可靠物质，但它容纳的离子数量有限。研究人员一直希望用锂金属箔来取代石墨，它可以容纳更多的离子，但通常锂金属箔与电解质会产生不良反应，从而导致电解质过热，甚至导致燃烧。 此前，来自麻省理工学院的另一家公司A123 Systems由于技术不成熟而宣布