斯坦福大学减缓／控制光线应用于自动驾驶汽车激光雷达
光的速度非常快，而这种速度对于快速交换信息至关重要，不过，当光穿过材料时，其激发原子和分子的机会就会变得非常小。如果科学家能够减慢光粒子或光子的速度，就可以为一系列新技术应用打开大门。图片来源：斯坦福大学据外媒报道，近日，斯坦福大学（Stanford）的研究人员就展示了一种可显著降低光速的新方法，与在回声室将声音“抓住”并随意引导声音传播的方向一样。斯坦福大学材料科学与工程系副教授Jennifer Dionne在实验室中，将超薄硅片构造成纳米大小的条棒，利用共振捕获光线，然后再释放光线或重新定向。此类“高质量因子”（high-quality-factor）或“高Q”谐振器可能可以创造操控和使用光的新方法，实现量子计算、虚拟现实和增强现实、光学WiFi，甚至检测SARS-CoV-2病毒等应用。在操纵光之前，需要打造谐振器，这其实带来了很多挑战。该设备的核心部件是一层极薄的硅，可以高效地捕获光线，对近红外光的吸收率也很低，而......阅读全文
最新化学纳米技术可实现光线控制药物疗效
据国外媒体报道，巴塞罗那大学资深教授欧尼斯特-吉拉尔特以“设计、合成和构造缩氨酸和蛋白质”获得了2011年西班牙国家研究奖，他人工合成两种缩氨酸 (小型蛋白质)，在光线照射下能够变形，可实现开启和关闭一种特殊蛋白质之间的交互作用。目前，基于这项最新化学纳米技术，可成功研制光线控制的药物。
激光雷达与毫米波雷达对比
激光雷达是一种采用非接触激光测距技术的扫描式传感器，其工作原理与一般的雷达系统类似，通过发射激光光束来探测目标，并通过搜集反射回来的光束来形成点云和获取数据，这些数据经光电处理后可生成为精确的三维立体图像。采用这项技术，可以准确的获取高精度的物理空间环境信息，测距精度可达厘米级，因此，该项技术成为汽
激光雷达、毫米波和视觉传感器技术解析
无人驾驶技术现如今其实非常成熟了，就以现在的技术水平看，如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局，场景内有制式统一的车辆以及符合规矩的行人正常通行，那么不用方向盘，全程自动行驶的汽车当下就可以面世了。 问题就出在了汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌，如何可以像人的眼睛和大脑
新闻分析：自动驾驶该“减速”吗？
日前，美国打车软件服务运营商优步公司一辆自动驾驶汽车在美亚利桑那州坦佩市撞死行人事件，再次点燃社会各界围绕自动驾驶汽车安全性的讨论：自动驾驶到底安不安全？尚未成熟的自动驾驶是否应“减速”前进？ 再上风口浪尖 尽管美国科技公司和相关各方都在加快推进自动驾驶系统的上路计划，但事实上，这起车祸并非是
科学家揭变色龙变色之谜:纳米晶体控制光线折射
法媒称，长期以来，人们一直对变色龙通过变色吸引同伴、吓退情敌、迷惑捕猎者的原理着迷。今天，科研人员宣布他们揭开了变色龙变色的秘密，而这一发现让他们大为震惊。 据法新社3月10日报道，科研人员发现，变色龙不是通过色素来改变颜色的，而是靠调节皮肤表面的纳米晶体，通过改变光的折射而变色的。 日内瓦
科技赋能出行，萝卜快跑第六代无人车在武汉亮相
5月15日，百度在武汉举办Apollo Day 2024活动，系统展示了百度在自动驾驶领域的布局和最新进展情况。活动现场百度发布全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，并率先在武汉推出搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本大幅下降，价格为每辆20万元。萝卜
德国研发高效节能汽车控制系统
现代汽车的控制系统日益复杂，一般由上百个独立或者嵌入式微型计算机系统对车辆各种状态和功能进行控制，随着技术的进步，整个系统还将更加复杂，造成可观的能量消耗，使车辆的油耗明显上升。为克服这一缺陷，德国弗劳恩霍夫系统与通信技术研究所正开展一系列研发项目，目标是实现汽车控制系统的优化以达到实现高效节能
科学家回信|白亚锋：盘点激光在生活中的应用
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/8/506995.shtm编者按：日前，“学习强国”学习平台与中国科学报社联合发起“科学家回信”活动，邀请广大读者向自己心中向往尊敬的科学家、科技工作者提问、留言。活动启动后，“学习强国”“科学网App”收到了
固态激光雷达和机械激光雷达的区别
机械激光雷达带有控制激光发射角度的旋转部件，而固态激光雷达则无需机械旋转部件，主要依靠电子部件来控制激光发射角度。机械激光雷达主要由光电二极管、MEMS反射镜、激光发射接受装置等组成，其中机械旋转部件是指可360°控制激光发射角度的MEMS发射镜。固态激光雷达通过光学相控阵列、光子集成电路以及远场辐
激光雷达进入美国为啥要美国食药监高抬贵手？
日前，自动驾驶工程师乔杜里先生（Jit Ray Chowdhury）在CES2019期间用相机拍摄自动驾驶汽车，其所持的Sony a7相机被Aeye公司生产的激光雷达烧坏一事引起了热议。人们最担心的是：激光雷达这次烧坏了相机，下一次会不会灼伤人眼？理论上，美国老百姓日常生活中应该不用担心激光电子产品
钟耳顺：GIS下一站将走向地理控制
“随着信息化的进一步提升，社会对GIS(地理信息系统)的需求已达到前所未有的程度。GIS也将进入一个新的发展阶段，其中最具代表性的技术和应用将是地理控制。”中科院地理资源所研究员钟耳顺日前接受《中国科学报》记者采访时这样表示。 自加拿大地理学家罗杰·汤姆林森提出地理信息系统(GIS)这一术
24GHz与77GHz毫米波雷达
毫米波雷达对自动驾驶汽车的意义自动驾驶汽车采用的是民用级的毫米波雷达，车载毫米波雷达测距具备有探测性能稳定的特点。毫米波雷达不易受对象表面形状、颜色以及大气流的影响，具有环境适应性能好的特点，在雨、雪、雾等环境下也能较好运行。以下为各类传感器产品优劣势对比图：图2 无人车上各类传感器产品优劣势对比看
上海智能网联汽车率先起步发展，开放道路测试有序进行
围绕全力打响“上海制造”品牌，上海积极培育若干世界级先进制造业集群，加快智能网联汽车产业发展。汽车产业是上海经济发展的重要支撑。2017年，上海汽车工业总产值6774亿元，同比增长19.1%。上海新能源汽车累计推广已达到17.4万辆，继续保持为全球最大的推广应用城市。上海新能源汽车制造业产值首次突破
“自动驾驶不等同于零事故”
12月23日，由中国人工智能学会与中国生产力促进中心协会、国际欧亚科学院中国科学中心主办的以“自动驾驶安全与可持续发展”为主题的2022中国国际自动驾驶论坛暨智能汽车中国行活动在北京召开。 本次论坛达成共识并发布了《自动驾驶产业发展十大倡议》（以下简称《自动驾驶倡议》）。《自动驾驶倡议》明确指
激光雷达点云的研究
目前，学术界和业界对于激光雷达点云的处理方式的研究变的非常热门。我认为原因有二：来自学术界的推力：对于图片中的许多问题有了突破性的进展，例如图片分类、语义分割和目标检测等问题。这些突破性进展使得计算机对2D世界的理解有了质的飞跃，那么如果将问题变难，计算机是否能够对3D世界中的相对应的问题有很好的的
“自动驾驶不等同于零事故”
12月23日，由中国人工智能学会与中国生产力促进中心协会、国际欧亚科学院中国科学中心主办的以“自动驾驶安全与可持续发展”为主题的2022中国国际自动驾驶论坛暨智能汽车中国行活动在北京召开。 本次论坛达成共识并发布了《自动驾驶产业发展十大倡议》（以下简称《自动驾驶倡议》）。《自动驾驶倡议》明确指出
日本开发能自动应对司机心梗和打瞌睡的人工智能汽车
日本九州工业大学近日发布消息称，该校开发了搭载非接触生物传感器的自动驾驶汽车，并开始进行公路测试。 传感器由该校创新推进机构开发，监测心跳的200兆赫无线电波从反光镜发出，监测司机坐姿的座垫型压膜传感器铺于驾驶座上。汽车除了通过非接触方式监测驾驶员的心跳等生物信息外，还通过设置于车
日本开发能自动应对司机心梗和打瞌睡的人工智能汽车
日本九州工业大学近日发布消息称，该校开发了搭载非接触生物传感器的自动驾驶汽车，并开始进行公路测试。 传感器由该校创新推进机构开发，监测心跳的200兆赫无线电波从反光镜发出，监测司机坐姿的座垫型压膜传感器铺于驾驶座上。汽车除了通过非接触方式监测驾驶员的心跳等生物信息外，还通过设置于车厢内的摄
无人驾驶之激光雷达深度剖析（三）
由于内部结构有所差别，两种激光雷达的体积大小也不尽相同。机械激光雷达体积较大、价格昂贵、测量精度相对较高，一般置于汽车外部。固态激光雷达尺寸较小、性价比较高、测量精度相对低一些，但可隐藏于汽车车体内，不会破坏外形美观。根据线束数量的多少，激光雷达又可分为单线束激光雷达与多线束激光雷达。顾名思义，单线
x光线是什么
X光是一种射线，就是人们常说的X射线，是一种有能量的电磁波或辐射。当高速移动的电子撞击任何形态的物质时，X光便有可能发生。X光具有穿透性，对不同密度的物质有不同的穿透能力。在医学上X光用来投射人体形成影像，用来辅助诊断或照射病灶用于治疗。它的发现者：是德国物理学家W.K.伦琴。其特点：波长非常短，频
汽车尾气分析仪有效控制汽车尾气排放污染
汽车尾气分析仪是在汽车发动机正常运转时，对汽车排放的尾气进行检测、分析,从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器，是控制汽车尾气排放污染的有效工具。目前，国内废气检测行业近二十年的发展，国产的汽车尾气分析仪在主要技术指标上已完全达到国际水平，可以取代进口产品，而且在价格
解读无人驾驶汽车的三大核心力：四轮、电池、AI
定制汽车平台Zoox来自加利福尼亚州福斯特市。其首席执行官Aicha Evans在一次主题演讲中谈到了自动驾驶汽车所面临的挑战，并认为如果这些挑战得以克服，它们可能会拥有美好未来。这也是她第一次详细介绍了Zoox定制汽车平台的一些硬件和软件堆栈，这些堆栈在一定程度上说服了投资者为Zoox的研
斯坦福大学、DARPA与硅谷公司共同分析前沿科技发展趋势
日前，斯坦福大学研究团队、美国国防部高级研究计划局（DARPA）以及硅谷创投公司和米资本的专家们，共同研讨了技术将如何重塑行业和社会等问题。他们分析了现今全球前沿科技的未来趋势，涵盖对人工智能、自动驾驶汽车、多尺度数据、再生器官、增强现实以及网络风险保护等多方面的探讨。 人工智能 评估
MEMS激光扫描投影技术
你能想象现在的科学技术已经可以把之前几十公斤重的激光雷达塞进一块比指甲盖还小的芯片中而且还能完成同样的工作吗?利用新世纪的集成电路和 3D 加工技术，一块小小的芯片能够承载比我们以往任何时代都多的功能，而这一技术的潜在应用领域也让芯片业巨头挤破了头去收购相关技术。 2012 年，微机电系统(MEM
无人驾驶之激光雷达深度剖析（三）
激光雷达的分类激光雷达按有无机械旋转部件分类，包括机械激光雷达和固态激光雷达。机械激光雷达带有控制激光发射角度的旋转部件，而固态激光雷达则依靠电子部件来控制激光发射角度，无需机械旋转部件。机械激光雷达由光电二极管、MEMS反射镜、激光发射接受装置等组成，其中机械旋转部件是指图中可360°控制激光发射
赵祥模：精攻智能检测技术，为道路交通安全保驾护航
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/511293.shtm赵祥模，现任西安建筑科技大学校长，长安大学教授、博导，兼任陕西省科协副主席，是第六届、第七届国务院交通运输工程学科评议组成员，“交通信息工程及控制”国家重点学科带头人，国际车联网与智
无人驾驶之激光雷达深度剖析（四）
挑战1、材质由于激光雷达基于对激光脉冲返回传感器所需时间的测量，因此高反射率的表面会带来问题。大多数材料从微观水平上看表面粗糙，并且向所有方向散射光；这类散射光的一小部分返回到传感器，并且足以产生距离数据。然而，如果表面反射率非常高，光就会向远离传感器的方向散射，那么这一区域的点云就会不完整。2、环
专家建议控制企业入京减缓人口激增－保护地下水
● 东京、首尔确实聚集人口，但水资源状况与北京完全不同，北京就是有钱也难以随意买到水资源 ● 约束就业增长是控制人口的重心，按首都定位制定企业准入门槛，是北京不得不采取的措施 北京常住人口已经迅速突破数年前提出的2020年人口规划目标(1800万)，即将达200
新型电缆既可输送又能储存能量－可应用于电动汽车
迄今为止，电缆只用于输送电能。想像一下，是否可以用其为随身携带的MP3播放器、智能手机和电动汽车提供动力？乍听起来如同科幻小说。而美国佛罗里达中央大学研究实验室开发出的一种在单个轻量级铜线里既可传输又能存储电量的突破性方法或可将其付诸实现。最新一期的《自然》杂志已对这项技术发表了详细论述；《材料
我国自主研发自动驾驶测试装备获全球道路成就奖
近日，西安建筑科技大学校长赵祥模教授主持、联合多家单位共同完成的”基于数字孪生的自动驾驶整车在环测试装备与应用“项目成果获得全球道路成就奖。该奖项由国际道路联合会设立，是全球道路领域最具权威和影响力的国际奖项之一。 项目针对自动驾驶道路测试面临的“百亿里程”困境和标准化测试装备缺失等挑战，创造