斯坦福大学减缓／控制光线应用于自动驾驶汽车激光雷达
光的速度非常快，而这种速度对于快速交换信息至关重要，不过，当光穿过材料时，其激发原子和分子的机会就会变得非常小。如果科学家能够减慢光粒子或光子的速度，就可以为一系列新技术应用打开大门。图片来源：斯坦福大学据外媒报道，近日，斯坦福大学（Stanford）的研究人员就展示了一种可显著降低光速的新方法，与在回声室将声音“抓住”并随意引导声音传播的方向一样。斯坦福大学材料科学与工程系副教授Jennifer Dionne在实验室中，将超薄硅片构造成纳米大小的条棒，利用共振捕获光线，然后再释放光线或重新定向。此类“高质量因子”（high-quality-factor）或“高Q”谐振器可能可以创造操控和使用光的新方法，实现量子计算、虚拟现实和增强现实、光学WiFi，甚至检测SARS-CoV-2病毒等应用。在操纵光之前，需要打造谐振器，这其实带来了很多挑战。该设备的核心部件是一层极薄的硅，可以高效地捕获光线，对近红外光的吸收率也很低，而......阅读全文
日研究发现光线可控制脑内神经回路
日本京都大学和筑波大学的研究小组日前报告说，用光照射灵长类大脑中特定的神经回路，可实现对目标神经回路的高精度操控。 这一成果有望帮助弄清大脑一些高级功能，并促进研发治疗帕金森氏症和抑郁症的有效方法。 人类和猴子的大脑由上千亿个神经细胞组合在一起形成神经回路，进而产生了记忆、判断力、控制行
激光雷达，轮到我们卡美国脖子了？
继芯片之后，激光雷达成为汽车产业链的又一热门词汇。2月6日和7日，激光雷达企业速腾聚创先后对外宣布，获得一汽丰田和赛力斯量产订单。这是国产激光雷达首次进入以严格、精细著称的丰田供应链体系。此前，头部激光雷达企业多与国产品牌和新势力车企广泛合作，但全球大部分畅销汽车品牌车型中未出现中国激光雷达身影。2
自动驾驶行业研报：最先落地的国家是中国？
现如今，我们将如何克服技术、数据和成本方面的挑战，使自动驾驶汽车成为现实？瑞银在6月中旬于中国香港举行的瑞银亚太走向未来研讨会（UBS Future-Now APAC Conference）上讨论研究了上述问题。 什么是自动驾驶？ 自动驾驶是一种技术，使得车辆能够在不需要人类干预的情况下自主
科技蝶变，桥梁总工搭乘自动驾驶汽车穿越长江
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/518394.shtm2月28日，全无人自动驾驶汽车在武汉完成“万里长江第一跨”的第二天，中铁大桥局集团副总工程师、武汉杨泗港长江大桥项目总工程师李兴华打了一辆无人车过杨泗港长江大桥，这位武汉交通变革的建设
从数据生态到自动驾驶－中国汽车迎来新考验
7月5日-7月7日，2023中国汽车论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，在上海嘉定召开。针对行业热点、难点、痛点，2023中国汽车论坛设置了系列相关议题，业内人士共聚一堂，进行全面而深入的探讨与交流。 今年是中国汽车工业70周年。经过多年积累，中国汽车产业从弱到强
固态激光雷达的前世今生（一）
导语：激光雷达是自动驾驶传感器领域最热门的投资领域之一，几乎每个月都有 1 到 2 笔重大投资。 雷锋网按：本文为雷锋网(公众号：雷锋网)独家专栏，作者系佐思产研研究总监周彦武，雷锋网经授权发布。毫无疑问，激光雷达是自动驾驶传感器领域最热门的投资领域之一，几乎每个月都有 1 到 2 笔重大投资。目前
揭开变色龙变色之谜：纳米晶体控制光线折射
法媒称，长期以来，人们一直对变色龙通过变色吸引同伴、吓退情敌、迷惑捕猎者的原理着迷。今天，科研人员宣布他们揭开了变色龙变色的秘密，而这一发现让他们大为震惊。 科研人员发现，变色龙不是通过色素来改变颜色的，而是靠调节皮肤表面的纳米晶体，通过改变光的折射而变色的。 日内瓦大学的生物学家米歇尔·米
解读国内外激光雷达技术差异
自上世纪60年代激光被发明不久，激光雷达就大规模发展起来，如今，激光雷达技术已经渗入到各个领域，包括了军事、商用、民用等各大层面，而未来在机器人及无人驾驶领域将会开拓一片全新局面。激光雷达发展历程纵观多年来激光雷达在全球的发展史，激光雷达经历了许多发展阶段，从最早的激光测距使其在军事测距及武器制导上
上电新能源汽车微专业寒假课程结束
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517413.shtm近日，首届上电-特斯拉现代产业学院新能源汽车微专业为期一周的寒假第二阶段课程在上海电力大学未来能源创享中心圆满结束。本次寒假课程中，受邀专家详细讲解了智能网联汽车的组成原理，针对自动驾
超快光子学有什么用
近日，美国加州大学洛杉矶分校电子与计算机工程系团队设计并搭建了基于时间展宽的光谱扫描飞行时间测距的3D激光雷达相机，最快可以实现1MHz的一维成像和无惯性扫描。这项技术可应用在自动驾驶、清洁技术(风力涡轮机)、工业自动化和面部识别等众多领域。02背景介绍在无人驾驶的汽车上，对面一辆汽车迎面驶来，车辆
不足巴掌大小的FMCW激光雷达即将发布
“一些新能源汽车前顶会凸起一块，里面装载的就是用于智能驾驶的激光雷达。但未来这样制约汽车美观度设计的凸起将消失，因为我们研制的新款调频连续波（FMCW）激光雷达身材纤细轻巧，可以支持后视镜、车灯等多种车内安装的方案。” 3月28日，《中国科学报》记者在2025中关村论坛年会的常设展厅见到了这款
突发情况！美国众议员敦促拜登政府限制中国激光雷达公司，4家公司被点名
美国众议院中国事务特别委员会的议员敦促拜登政府调查中国激光雷达行业，并决定将哪些公司列入政府限制实体清单。激光雷达技术是一种遥感技术，被广泛应用于自主系统和机器人技术，包括无人机和自动驾驶汽车。立法者们担心美国技术被用于对立方的激光雷达系统，以及所谓“不安全”的外国激光雷达系统进入美国市场和关键
全球汽车巨头为自动驾驶商业化已经亏损330亿！
当地时间7月26日，通用汽车对外界公布，第二季度Cruise部门业务亏损达到5亿美元（约合人民币33亿元），每天超过500万美元（约合人民币3300万元），自2018年以来，通用汽车公司为了在美国旧金山布局自动驾驶商业化业务，已经损失了近50亿美元，现在随着公司Cruise部门开始收取乘车费，损失仍
超九成受访者认同逐步去掉自动驾驶汽车安全员
1月15日，由南开大学和中国新一代人工智能发展战略研究院院主办的“第一届自动驾驶创新与应用发展高端论坛暨智能网联汽车社会实验报告(2022)发布会”在南开大学举行。会上，南开大学经济研究所所长、中国新一代人工智能发展战略研究院首席经济学家刘刚发布了《中国智能网联汽车社会实验报告 2022》。 据
超九成受访者认同逐步去掉自动驾驶汽车安全员
1月15日，由南开大学和中国新一代人工智能发展战略研究院院主办的“第一届自动驾驶创新与应用发展高端论坛暨智能网联汽车社会实验报告(2022)发布会”在南开大学举行。会上，南开大学经济研究所所长、中国新一代人工智能发展战略研究院首席经济学家刘刚发布了《中国智能网联汽车社会实验报告 2022》。
远红外线传感器及其对完全自动驾驶车辆的助力
据外媒报道，远红外线传感器在性能表现方面逐步展露头角，本文将从激光雷达传感器的不足之处、远红线传感器的性能优势等方面展开，预计该产品将助推完全自动驾驶车辆的应用及推广。激光雷达传感器的不足之处目前，激光雷达产品价格高昂，限制了该产品在大众市场的推广应用。在恶劣的天气条件下，当前感知技术的功能将受到一
可实现实时的三维数据采集的激光雷达
一．激光雷达介绍 激光雷达的工作原理与雷达非常相近，以激光作为信号源，由激光器发射出的脉冲激光，打到地面的树木、道路、桥梁和建筑物上，引起散射，一部分散射光波会反射到激光雷达的接收器上，根据激光测距原理计算，就得到从激光雷达到目标点的距离，以雷达为原点，就可以得到目标的坐标数据，脉冲激光不断地扫
北京开启高速公路自动驾驶测试
近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（以下简称市自驾办）发布通告，指定京台高速部分路段（大兴区兴亦路K0+600至旧宫新桥K5+280之间双向路段）为智能网联汽车测试道路，取得北京市智能网联汽车政策先行区临时行驶车号牌的自动驾驶车辆即日起可在指定道路进行测试。来自北京的科技企业主线科技公司
激光雷达的研发现状
美国诺斯罗普公司为美国国防高级研究计划局研制的ALARMS机载水雷探测系统，具有自动、实时检测功能和三维定位能力，定位分辨率高，可以24小时工作，采用卵形扫描方式探测水下可疑目标。美国卡曼航天公司研制成功的机载水下成像激光雷达，最大特点是可对水下目标成像。由于成像激光雷达的每个激光脉冲覆盖面积大，因
固态激光雷达与机械激光类的区别
激光雷达作为机器人和无人驾驶的核心传感器，其重要性不言而喻，目前，根据有无机械部件来分，激光雷达可分为机械激光雷达和固态激光雷达，虽然固态激光雷达被认为是未来的大势所趋，但在当前激光雷达战场，机械激光雷达仍占据主流地位。机械激光雷达带有控制激光发射角度的旋转部件，而固态激光雷达则无需机械旋转部件，主
卡住中国脖子的－35－项技术最全盘点（三）
8iCLIP 技术iCLIP 是一种新兴的实验技术，是研发创新药的最关键的技术之一。它的发明，让人们抛弃精密的观测仪器，也能确定 RNA（核糖核酸）和蛋白质在哪个位置“交汇”，甚至可以读出位点“密码”。iCLIP 技术难，犹如万千人海中找一个人，要从几十亿个碱基对找到一个或几个确
可实现实时的三维数据采集的激光雷达
一．激光雷达介绍激光雷达的工作原理与雷达非常相近，以激光作为信号源，由激光器发射出的脉冲激光，打到地面的树木、道路、桥梁和建筑物上，引起散射，一部分散射光波会反射到激光雷达的接收器上，根据激光测距原理计算，就得到从激光雷达到目标点的距离，以雷达为原点，就可以得到目标的坐标数据，脉冲激
Ouster和Velodyne完成合并，激光雷达企业决战2024年
本周，一家新的激光雷达巨头正式诞生。 当地时间2月13日，激光雷达制造商Ouster和Velodyne表示，双方已经成功完成了“对等合并”（merger of equals），此次合并于2月10日生效，公司将保留Ouster名称，并将继续以该公司的股票代码“OUST”进行交易。 Velody
智能网联汽车实际道路测试里程超一千五百万公里
记者近日从2022世界智能网联汽车大会上获悉：近年来我国采取一系列措施，激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境，有力推动智能网联汽车产业发展取得积极成效。截至6月底，智能网联汽车实际道路测试里程超过1500万公里。 智能网联汽车发展势头强劲。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万
首个车路云一体自动驾驶智慧园区投用
无人驾驶汽车上路要自行认路、避障，路侧设备会将红绿灯、道路拥堵等各种信息传输，汇聚到强大的云端——有了聪明的车、智慧的路、强大的云，无人驾驶汽车正加速“驶”来。 记者近日从国家智能网联汽车创新中心获悉，国内第一个、也是唯一一个遵循车路云一体化技术架构而建成的智能网联汽车智慧园区——太和桥智慧园
何克忠：无人车十余年后有望上路
何克忠：清华大学计算机科学与技术系教授，在智能技术与系统国家重点实验室从事智能机器人技术、自动控制和计算机应用方面的研究。先后承接和完成国家重点项目、国家“863”项目及横向科研十余项。研制成多型智能移动机器人、多种总线式工业控制机系统。 开车有时很无趣。在拥堵的高峰时段，人们
***应用于房颤心室率控制的争议
房颤是临床最常见的心律失常，多项研究证实，房颤患者较窦性心律者死亡风险显著升高，***作为房颤控制心室率治疗的一种重要药物，已经有200多年的历史。在房颤FIRM研究**有4060例阵发性和持续性房颤患者随机接受心律或心律控制治疗，以评估***对于房颤心室率控制的疗效。因此，房颤的处理策略是
车用激光雷达技术趋势及发展现状
依托智能网联汽车领域的重大前沿成果，发挥汽车、电子、通信、交通等领域丰富的专家资源优势，国汽智联将重点围绕政策链、产业链、技术链、资本链开展高水平的产。依托智能网联汽车领域的重大前沿成果，发挥汽车、电子、通信、交通等领域丰富的专家资源优势，国汽智联将重点围绕政策链、产业链、技术链、资本链开展高水平的
智慧交通“更新”城市图景
作为中国式现代化交通建设的发展方向，智慧交通正在步入加快发展的战略机遇期。越来越多的无人车驶上城市街头、越来越“聪明”的交通系统在城市布局，有如科幻电影的场景越来越频繁地出现在人们日常生活中，“更新”了城市图景，也构建起新的车城融合产业生态。 “真无人车”驶入中心城区 当一辆空无一人的出租车
视力+智力打通毫米波雷达“任督二脉”（三）
这个雷达的天线由互补、谐振的超材料单元组合的微带线构成，每一个超材料单元包含两个偶极子，与外部控制电路相连，超材料单元的谐振可通过偏置电压进行衰减控制。动态超表面孔径的每一个谐振电路发射并接收某一特定的频率，工作频率也可通过调谐电路的电子特性进行更改，类似于无线电调谐器。孔径产生的总辐射方向