24GHz与77GHz毫米波雷达
毫米波雷达对自动驾驶汽车的意义自动驾驶汽车采用的是民用级的毫米波雷达，车载毫米波雷达测距具备有探测性能稳定的特点。毫米波雷达不易受对象表面形状、颜色以及大气流的影响，具有环境适应性能好的特点，在雨、雪、雾等环境下也能较好运行。以下为各类传感器产品优劣势对比图：图2 无人车上各类传感器产品优劣势对比看到这里，可能会有朋友指出，2016年5月的特斯拉汽车致死事件。特斯拉的调查报告显示：在蓝天背景下，白色的卡车容易被识别为云彩，同时，拖挂卡车侧面从特斯拉驾驶辅助系统的视角看是悬浮在地面上的，该情况导致了系统的漏检。据媒体报道，Model S车型使用了多种传感器，其中就有前保险杠下方的毫米波雷达。而此次事故中，毫米波雷达并没有发挥作用。特斯拉公司归因于Model S上的毫米波雷达系统安装位置过低。该公司强调，一般的毫米波雷达垂直视角在±5°以内，导致当事故车靠近拖挂卡车侧面时，雷达波束从下侧穿过了卡车。虽然，当前在自动驾驶汽车领......阅读全文
24GHz与77GHz毫米波雷达
毫米波雷达对自动驾驶汽车的意义自动驾驶汽车采用的是民用级的毫米波雷达，车载毫米波雷达测距具备有探测性能稳定的特点。毫米波雷达不易受对象表面形状、颜色以及大气流的影响，具有环境适应性能好的特点，在雨、雪、雾等环境下也能较好运行。以下为各类传感器产品优劣势对比图：图2 无人车上各类传感器产品优劣势对比看
77GHz毫米波雷达产品级样机硬件平台成功研制
由北京航空航天大学承担的“新能源汽车”重点专项“电动汽车智能辅助驾驶关键技术研究与产品开发”项目“智能辅助驾驶环境感知关键技术研究与产品开发”课题研究取得阶段性成果。 课题重点围绕77GHz毫米波雷达关键技术，在课题组前期24GHz毫米波雷达研发基础上，采用45nm CMOS工艺设计出具有自
激光雷达、毫米波和视觉传感器技术解析
无人驾驶技术现如今其实非常成熟了，就以现在的技术水平看，如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局，场景内有制式统一的车辆以及符合规矩的行人正常通行，那么不用方向盘，全程自动行驶的汽车当下就可以面世了。 问题就出在了汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌，如何可以像人的眼睛和大脑
激光雷达与毫米波雷达对比
激光雷达是一种采用非接触激光测距技术的扫描式传感器，其工作原理与一般的雷达系统类似，通过发射激光光束来探测目标，并通过搜集反射回来的光束来形成点云和获取数据，这些数据经光电处理后可生成为精确的三维立体图像。采用这项技术，可以准确的获取高精度的物理空间环境信息，测距精度可达厘米级，因此，该项技术成为汽
激光雷达与毫米波雷达的区别
说起激光雷达和毫米波雷达，相信业内人士并不陌生，激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。而毫米波雷达是指工作在毫米波波段探测的雷达。毫米波实质上就是电磁波。毫米波的频段比较特殊，其频率高于无线电，低于可见光和红外线，频率大致范围是10GHz—200GHz。这是一个非常适合车载领
国产77吉赫兹毫米波芯片封装天线测距创纪录
从中国电科38所获悉，在2月17日召开的第68届国际固态电路会议（ISSCC 2021）上，该所发布了一款高性能77GHz（吉赫兹）毫米波芯片及模组，在国际上首次实现两颗3发4收毫米波芯片及10路毫米波天线单封装集成，探测距离达到38.5米，刷新全球毫米波封装天线最远探测距离纪录。该款芯片在24毫米
国产77吉赫兹毫米波芯片封装天线测距创纪录
记者从中国电科38所获悉，在2月17日召开的第68届国际固态电路会议（ISSCC 2021）上，该所发布了一款高性能77GHz（吉赫兹）毫米波芯片及模组，在国际上首次实现两颗3发4收毫米波芯片及10路毫米波天线单封装集成，探测距离达到38.5米，刷新全球毫米波封装天线最远探测距离纪录。 该款芯片在
激光雷达和毫米波雷达的区别
激光雷达与毫米波雷达的具体区别如下：从工作原理上来讲，激光雷达和毫米波雷达基本类似，都是利用回波成像来构显被探测物体的，就相当于人类用双眼探知而蝙蝠是依靠超声波探知的区别。不过激光雷达发射的电磁波是一条直线，主要以光粒子发射为主要方法，而毫米波雷达发射出去的电磁波是一个锥状的波束，这个波段的天线主要
视力+智力打通毫米波雷达“任督二脉”（三）
这个雷达的天线由互补、谐振的超材料单元组合的微带线构成，每一个超材料单元包含两个偶极子，与外部控制电路相连，超材料单元的谐振可通过偏置电压进行衰减控制。动态超表面孔径的每一个谐振电路发射并接收某一特定的频率，工作频率也可通过调谐电路的电子特性进行更改，类似于无线电调谐器。孔径产生的总辐射方向
国产智慧交通毫米波雷达发布
7月27日，第二十四届中国高速信息化大会暨技术产品博览会在湖南长沙开幕，本次大会由中国公路学会主办，主题为“数字化·网络化·智慧化”。 《中国科学报》从大会技术论坛获悉，一款基于国产自主核心MMIC雷达芯片研发的高性能毫米波交通雷达产品发布，解决了同类产品核心元器件被“卡脖子”的难题。该雷
视力+智力打通毫米波雷达“任督二脉”（一）
在上一篇《浅谈毫米波雷达系统和发展趋势》文中，麦姆斯咨询认为毫米波雷达技术的发展趋势是朝着体积更小、功耗更低、集成度更高和多传感器融合方向发展。毫米波雷达目前最大的“缺陷”就是“视力”不足，无法辨识行人和对周围障碍物进行精准的建模，而“视觉”是实现高级自动驾驶最重要的环境感知。所以，为了帮毫米波雷达
联网高速公路是如何测速的？微波雷达大有用处－！
前几日听闻一个“不幸”的消息，8 月 1 日起江苏联网高速公路全路网启用区间测速！ 对于我这种常年散养的外放一族来讲又得小心了。 那么测速到底是怎么实现的？今天我们就来巴拉巴拉。 测速点除了常见的“爆闪灯”之外，旁边还有一个微波雷达。 雷达产生的是连续波信
什么是毫米波
问题一：毫米波与微波的区别是什么 毫米波，它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。问题二：什么是毫米波？ 毫米波 （milli钉eter wave ）：波长为1～10毫米的电磁波称毫米波，它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。毫米波的理论和技术分别是微波
德州仪器推出新款半导体产品，助力汽车智能化升级
德州仪器(TI)推出了旨在提高汽车安全性和智能性的新款半导体产品。AWR2544 77GHz毫米波雷达传感器芯片采用了卫星雷达架构设计和波导接口封装(LOP)技术，通过提升高级驾驶辅助系统(ADAS)中的传感器融合和决策能力，可以实现更高水平的自主性。AWR2544是德州仪器雷达传感器产品组合中
毫米波雷达的工作原理及优缺点
所谓的毫米波是无线电波中的一段，我们把波长为1～10毫米的电磁波称毫米波，它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。毫米波的理论和技术分别是微波向高频的延伸和光波向低频的发展。 所谓的毫米波雷达，就是指工作频段在毫米波频段的雷达，测距原理跟一般雷达一样，也就是把无线电波（雷
2025深圳24GHz雷达传感器展「展位申请」深圳传感器展会
2025深圳（中国）传感器展「官网」深圳传感器展展览时间：2025年4月9-11日展会时间：2025年4月9日-11日论坛时间：2025年4月9日-11日展会地点：深圳国际博览中心展会规模：50,000平方米、800家展商、90,000名专业观众前面三位数：136 （李先生）中间四位数：5198 （
路侧毫米波雷达标定不再“铤而走险”
路侧传感器（毫米波雷达、摄像头、激光雷达）主要应用在路侧感知系统中，用来检测道路上的交通参与者的信息。近几年快速发展的智能网联汽车技术，需要精确的交通参与者经纬度信息，获得这些信息需要工程师在城市路口或者高速公路采集数据，存在一定危险性。长沙智能驾驶研究院张长隆博士的一项研究，能让工程师不再“铤
电动汽车智能辅助驾驶技术取得进展
在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“电动汽车智能辅助驾驶技术研发及产业化”项目的支持下，由东软集团股份有限公司牵头，联合多家高校、科研院所和汽车制造厂商，开展了面向电动车的智能辅助驾驶关键技术和零部件的研究工作，项目实施顺利，在电动汽车智能化方面取得进展。 在智能辅助驾驶关键零部件和产
南开团队实现片上光子毫米波雷达新突破
近日，南开大学智能光子研究院祝宁华院士团队与香港城市大学合作，基于兼容CMOS工艺的4英寸薄膜铌酸锂平台，首次设计并构建了集成薄膜铌酸锂光子毫米波雷达，实现了高达厘米级的距离与速度探测分辨率，同时在逆合成孔径雷达二维成像中亦达到了厘米级的卓越分辨率，成功突破了电子雷达低频段窄带宽的瓶颈，大幅提升了光
视力+智力打通毫米波雷达“任督二脉”（二）
如图3，一对发射阵元和接收阵元可以虚拟出一个收发阵元，则对于M发N收的MIMO雷达，发射阵元和接收阵元共有M x N对，即可以虚拟出M x N个收发阵元，其个数一般是远远大于N的，从而实现了阵列孔径的扩展。例如2发4收的MIMO雷达，可以形成8元的虚拟阵列。如此，德州仪器（TI）3发
使用毫米波雷达套件快速开发精密目标检测设计（二）
对于其雷达信号处理器，IWR1642集成了德州仪器（TI）C674x数字信号处理器（DSP）内核（图4）。 IWR1642 DSP是专为FMCW信号处理而设计的，以600 MHz时钟运行，并由32 KB L1程序（L1P）和数据（L1d）高速缓存支持，以及256 KB统一程序/数据L2高速缓
使用毫米波雷达套件快速开发精密目标检测设计（一）
设计人员承受着不断的竞争压力，需要实现更小，更精确，检测范围更长的运动传感器，以应用于智能建筑，工厂自动化，运输和无人机等各种行业。毫米波（mmWave）技术正在成为一种有吸引力的运动检测选项，而mmWave技术的新设计师则发现潜在的雷达前端和高性能信号链具有挑战性。 为了解决这些问题，mmWave
一文读懂毫米波技术与毫米波芯片
毫米波通信、毫米波雷达等与毫米波相关的概念正快速出现在我们的日常生活中，但对于毫米波技术，并非所有人均有所了解。为极大化普及毫米波相关概念，本文中将对毫米波技术以及毫米波芯片加以讲解，以增进大家对毫米波的认知深度，以下为正文部分。由于毫米波器件的成本较高，之前主要应用于军事。然而随着高速宽带
雷达液位计与导波雷达液位计的区别
雷达液位计发射能量很低的极短的微波脉冲通过天线系统发射并接收。雷达波以光速运行。运行时间可以通过电子部件被转换成物位信号。一种特殊的时间延伸方法可以确保极短时间内稳定和的测量。即使工况比较复杂的情况下，存在虚假回波，用的微处理技术和调试软件也可以准确的分析出物位的回波。 一、测量范围不同
毫米波与微波的区别
1、性质不同毫米波它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。毫米波的理论和技术分别是微波向高频的延伸和光波向低频的发展。微波的基本性质通常呈现为穿透、反射、吸收三个特性。对于玻璃、塑料和瓷器，微波几乎是穿越而不被吸收。对于水和食物等就会吸收微波而使自身发热。而对金属类东西，则会反
毫米波与太赫兹技术
今日推荐文章作者为东南大学毫米波国家重点实验室主任、IEEE Fellow 著名毫米波专家洪伟教授，本文选自《毫米波与太赫兹技术》，发表于《中国科学: 信息科学》2016 年第46卷第8 期——《信息科学与技术若干前沿问题评述专刊》，射频百花潭配图。引言随着对电磁波谱的不断探索, 人类对电子学和光学
毫米波与太赫兹技术（二）
1.3 硅基毫米波芯片硅基工艺传统上以数字电路应用为主。随着深亚微米和纳米工艺的不断发展，硅基工艺特征尺寸不断减小，栅长的缩短弥补了电子迁移率的不足，从而使得晶体管的截止频率和最大振荡频率不断提高，这使得硅工艺在毫米波甚至太赫兹频段的应用成为可能。国际半导体蓝图协会(International
毫米波与太赫兹技术（四）
4.2、太赫兹天线随着对太赫兹技术研究的深入，太赫兹天线也逐渐成为研究热点。太赫兹频段相比微波毫米波频段有着更高的工作频率，对应的波长也短很多。由于天线尺寸与波长的相关性，太赫兹天线具有尺寸小的天然优势，但也对加工制作带来了挑战。类似于低频段通信的天线需求，太赫兹天线也分全向天线、定向天线以及多波束
毫米波与太赫兹技术（三）
1.3 窄带太赫兹连续波源窄带太赫兹辐射源的目标是产生连续的线宽很窄的太赫兹波。常用的方法包括：a) 利用电子学器件设计振荡器，尤其是以亚毫米波振荡器为基础，提高振荡器的工作频率，以设计实现适合太赫兹频段的振荡器。由于这一特点，目前报道的太赫兹源的工作频率主要集中在较低的太赫兹频段。但是，在此基
毫米波与太赫兹技术（一）
今日推荐文章作者为东南大学毫米波国家重点实验室主任、IEEE Fellow 著名毫米波专家洪伟教授，本文选自《毫米波与太赫兹技术》，发表于《中国科学：信息科学》2016 年第46卷第8 期——《信息科学与技术若干前沿问题评述专刊》。摘要：本文概要介绍了毫米波与太赫兹技术的研究现状，并根据国内外发展趋