太可怕了！52000000条轮胎燃烧，浓烟遮天蔽日
近日，全球最大的废弃轮胎垃圾场发生火灾，现场浓烟滚滚，堪称灾难。 据报道，科威特全球最大的废弃轮胎垃圾场发生火灾。视频显示，滚滚黑烟腾空而起，从很远的地方都能看到。 并且，垃圾场内的轮胎，堆放的十分密集，数量众多。 当地媒体表示，垃圾场中堆放着5200万条废弃轮胎，轮胎燃烧释放的致癌化合物和重金属会对人体造成严重影响。 如果不尽快阻止这场大火，可能会造成一场全球生态灾难。 据悉，该轮胎垃圾场占地60万平方米，是世界上最大的轮胎垃圾场。其位于科威特苏拉比亚市附近。目前，火区面积不大，但其蔓延已给国家带来生态灾难威胁。 此外，科威特国家环境保护局从2020年11月起决定如何处理旧轮胎，因为它们以这种形式存放了30多年。偶尔会发生火灾，该国需要迅速将其扑灭。 目前尚无人员伤亡报道，消防人员正在全力灭火。轮胎的火灾将对环境产生哪些影响? 现在的轮胎由200多种材料制成，但主要的材料还是天然橡胶和合成橡胶，同时为了提高......阅读全文
轮胎橡胶老化测试
轮胎橡胶老化测试 国内外轮胎市场上整胎的老化测试和实验室老化测试方法有许多,实验室老测试和实际老化之间有什么关联呢？用实验室老化来模拟实际老化的方法可以改进结构或改进配方后的试验胎经过老化箱老化测试得出老化速率,检验改进后的轮胎是否在老化性能上有实质性的提高,对轮胎产品质量的提升非常有
一非法加工厂焚烧轮胎炼柴油－污染环境被取缔
一非法炼油厂在平乐县张家镇老鸦村曲斗湾自然村后山焚烧旧轮胎，炼制劣质柴油，排放的废气对环境造成严重影响。在村民的强烈反映下，平乐县环保局对该厂下发了停产通知书，但非法炼油厂仍继续生产。2月11日，平乐县纪委、工商、公安、环保和农业等相关部门成立联合执法组，将该非法炼油厂取缔。 炼
轮胎动平衡原理
汽车使用过程中，轮胎动态不平衡不仅会出现车轮不稳、左右摇摆或漂移现象，而且影响乘坐者舒适度和汽车稳定性，也使燃油量增和加剧轮胎磨损程度，使汽车质量和安全性得不到有效保障。汽车轮胎动平衡检测原理一、平衡机概况平衡机作为测量旋转物体不平衡大小和位置的机器，实际转动时其转子容易受轴线质量不匀的影响而产生向
轮胎检测之无损检测
普通民用轿车轮胎在上市销售之前会进行一系列的安全性测试，例如强度性能、脱圈阻力、耐久性能、低气压性能、高速性能等等，来检测轮胎有无内部缺陷。可是这些实验均为破坏性试验，如果既要保证上市销售没有内部缺陷，又要保证轮胎的完整性，这时候就要用到无损检测方法。 无损检测可以通过射线照相术法(X射线)、光
锦湖轮胎（中国）公司及相关整车制造商召回轮胎产品
4月1日，受北京现代汽车有限公司、长城汽车有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司和锦湖轮胎(天津)有限公司委托，锦湖轮胎(中国)公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、20
废旧轮胎利用准入政策落地
为落实《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，规范废旧轮胎综合利用行业发展，4月2日，工信部发布了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》，并将于5月1日起施行。这意味着，备受关注的废旧轮胎综合利用行业首次有了“许可证”，准入条件真正落地。 《办法》规定，现有废旧轮胎
普利司通扩大北美轮胎产能
普利司通近日宣布，旗下普利司通美洲公司设在美国田纳西州的沃伦工厂将扩大卡车、客车子午线轮胎(TBR)产能，以满足北美市场对TBR不断增长的需求。 普利司通美洲公司表示，今后3年将投资4000万美元，扩大工厂面积，增加生产设备。预计到2020年年末，工厂的TBR生产能力将由现在的日产9125条扩
轮胎中高聚物的比例鉴定
图1. 由上至下依次为样品A、B、C的Clarus 600 GCMS测试结果。 汽机车是现代人生活中无法或缺的重要工具，车辆的组成中，如轮胎、衬套、油封、隔音条等，最重要的就是轮胎，在汽车行驶中，轮胎扮演着传递动力、转向及煞车的重要角色。良好的抓地力，是轮胎配方调比中重点考虑的参数
废旧轮胎综合利用待提速
核心提示 随着私家车数量日益增多，废旧轮胎的数量也不断增长，这些轮胎一旦处理不当，就成为影响百姓生活的“黑色垃圾”。如何变废为宝，也成为值得关注的问题。 废旧轮胎利用少 在今年的青岛“两会”上，青岛市政协委员王玲、程淑萍等人针对废旧轮胎综合利用的提案作了前
轮胎骨干企业谋定翻身之计
春节刚过，山东东营3家轮胎企业面临破产的消息迅速在业内流传开来。一些业内人士预计， 2016年轮胎行业的困境将延续，产能过剩、恶性竞争短期内难以根除，更多轮胎企业破产淘汰似乎难以避免，轮胎行业面临大洗牌的可能。中国化工报记者连日来采访了解到，以智能制造为抓手进一步提升生产水平，以国际化品牌建设突
EWS推出新型轮胎回收技术
加拿大环境废物国际公司(EWS)日前对外宣布，其运用反向聚合工艺和微波传送系统开发出的新型轮胎回收技术，相比废轮胎回收的两种最常用方法——焚烧和橡胶磨屑回收技术，二氧化碳排放量大幅减少。 根据美国橡胶制造商协会(RMA)的数据，目前美国约45%的废轮胎通过焚烧法处置，约29%被转换成碎屑橡
轮胎平衡机的型号选择
平衡机是用于测定转子不平衡的仪器，平衡机属于硬支承平衡机，摆架刚度很大； 用动平衡机测量结果对转子的不平衡量进行校正，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动减少到允许的范围内； 以达到减少振动、改善性能和提高产品质量的目的。 那么轮胎平衡机的型号应该如何选择呢？
全产业链倡议共推绿色轮胎
6月15日，中国绿色轮胎安全周大型公益活动在大连启动。该活动由中国橡胶工业协会及国内外主要轮胎生产企业、原材料生产企业共同发起。他们在启动仪式上发出倡议，轮胎全产业链共同推动绿色轮胎应用，以降低车辆燃油消耗，减少碳排放，降低事故发生率，推动我国轮胎产业升级。 倡议书呼吁，轮胎制造商积极选用绿色
废轮胎泛滥－“黑色污染”成环保难题
随着经济腾飞、汽车工业发展，近年，中国每年产生的废旧轮胎在以8%—10%的速度急剧增加，成了一种新污染。 一项统计数字显示，到2020年，中国废旧轮胎产量将达2000万吨。日益加剧的“黑色污染”给中国本已脆弱的生态环境雪上加霜，因此，治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。但面对数量如此庞大的
《绿色轮胎技术规范》即将正式出台
2013年12月27日，中国轮胎企业一直高度关注的《绿色轮胎技术规范》行业自律标准，已由中国橡胶工业协会组织制定并完成征求意见稿，即日起在行业内广泛征求意见，并预计2014年一季度由中国橡胶工业协会正式发布。 减少汽车尾气排放已成为全球高度关注的热点之一，而轮胎与汽车二氧化碳排放息息相关。绿色
加试用废轮胎橡胶铺人行便道
加拿大西部城市卡尔加里日前在其3个居民区开展一项环保试验计划——尝试用废旧轮胎分解成的橡胶取代混凝土，铺设人行便道，以促进废旧轮胎的回收利用。 据加拿大广播公司28日报道，在这项为期一年的试验计划中，卡尔加里市政府将观察由废旧轮胎制成的橡胶材料能否经受当地寒冷的气
首批汽车绿色轮胎等级认证结果发布
6月2日，我国汽车绿色轮胎等级认证第一批4款轮胎结果在天津中国汽车研究中心发布。 该项目全部按照《汽车绿色轮胎等级评价规程》，并参照欧盟法规最新限值要求，对抽样轮胎进行滚动阻力测试、耐温度等级测试、湿抓地性能测试和滚动噪声测试评价，结果在认证标识中以等级（A、B、C、D、E）方式体现。本次通
废轮胎综合利用有望清洁化
动态脱硫罐技术升级创新，既可产出高品质再生胶，又不产生废气，实现再生胶清洁化生产。近日，参加“全国废轮胎综合利用技术交流会”企业代表和相关领域的专家学者，在江苏宿迁强维集团实地考察，参观了集团与安徽淮南化机联手打造的环保型废橡胶再生罐完成再生胶清洁化生产的过程。 有关专家指出，全国4000多台
中国轮胎企业欧洲工厂落户塞尔维亚
中国山东玲珑轮胎股份有限公司欧洲工厂30日在塞尔维亚兹雷尼亚宁市举行项目开工仪式。该工厂总投资约10亿美元，规划总建筑面积近40万平方米。 塞尔维亚总统武契奇在开工仪式上致辞说：“这座工厂是塞尔维亚伏伊伏丁那自治省投资额最大的项目，不仅能为当地创造1200个就业岗位，更重要的是，兹雷尼亚宁市
汽车轮胎偏磨的原因
1.轮胎亏气车辆两侧轮胎气压不平衡直接会导致车辆发生跑偏!原理很简单，两侧车胎气压不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏。解决方案：建议检查两侧车轮胎气压是否正常，如果亏气则进行打气填充，如果还出现跑偏，那么继续往下看。2.四轮定位对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据
轮胎硫化机的发展历程简介
轮胎硫化机是电机带动齿轮泵和高压齿泵转动，具有机械式硫化机的结构特点，结构紧凑,刚性良好。 在机械式硫化推广应用的同时,也出现了液压式硫化机。但由于开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化
简介轮胎硫化机的原理流程
轮胎 硫化机系统工作原理： 电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致） , 按启动按钮后 . 滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时 , 液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升 , 流量减少 , 低压溢流阀和远程调压阀溢
概述轮胎硫化机的结构特点
机械式硫化机有其结构特点,但这种结构也同时带来了一些固有的弱点。 机械式硫化机的合模力是依靠各受力构件的弹性变形而获得的。在合模并加上合模力时,上横梁两端向下挠曲,底座两端向上挠曲,连杆被拉长且其两端向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移。因此,即使是全新的硫化机,制造质量良好,没有磨损,在合模
国产航空轮胎跑出中国“加速度”
航空轮胎对冲击、承载、生热和耐磨等技术指标有着极为苛刻的要求，要实现技术全链条自主可控，并真正地进入良性轨道，具有市场竞争力，获得商业化成功，必须要闯过材料研发、工程化和市场化“三道关”。【深瞳工作室出品】采 写：通 讯 员 相 铮本报记者 杨 仑 叶 青 龙跃梅策 划：赵英淑 滕继濮 林莉君9月的
轮胎偏磨和吃胎的区别
1.吃胎 简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损 比起另外几个轮胎 某一个胎的某个部分磨损的特别快， 可以在检查轮胎的时候 明显的看出来花纹下的别别的胎或者同一个胎的另外部分下的深 很快造成偏磨 导致该轮胎报废。 2.什么原因造成的呢 一般来说 有这样几个原因 a.四轮定
如何检查汽车轮胎是否漏气
1、判断是否漏气。在检查漏气位置之前，必须判断轮胎是否漏气。如果车辆长时间停放，也可能导致轮胎气压偏低；或者受炎热天气的影响，轮胎气压会渗漏比较快；长时间后也会导致胎压不足。一般如果一个车轮胎压不足，其他正常，则需要进行检查。 2、判断漏气可能发生的位置。漏气可能轮胎有裂纹或者扎钉，所以，我们
横滨橡胶开发出轮胎气密层技术
据日经BP社报道，日本横滨橡胶公司日前开发出商用车轮胎内部橡胶层(气密层)技术，可大幅减少容易导致燃效降低的轮胎漏气。与以往的气密层相比，可减少约30%的漏气，还可提高保持气压的能力，实现轻量化。自4月起先用于日本国内工厂生产的轮胎，今后逐步向海外工厂扩大。 由于轮胎的橡胶具有透气性，因此
废旧轮胎存污染－灰色利益游离监管之外
中国机动车销量已经摸高到2000万辆，由此引致的尾气排放问题已经得到舆论和决策层关注，但另一个潜在的大污染源还游离在监管之外。目前中国每年产生的废旧轮胎超过1000万吨，只有60%会得到无害化处理，数百万吨的废旧轮胎没得到妥善处理，其对环境污染不言而喻，同时滋生一条灰色的利益链条。 废旧轮
欧盟研发废轮胎制碳化硅技术
欧盟轮胎气化残留物(TyGRE)项目组正在研究将废弃轮胎回收转化为碳化硅及燃料等产品。 目前，欧洲每年产生约300万吨轮胎废弃物，其中有65%~70%最终进入堆填区。意大利国家新技术、能源和可持续经济发展局(ENEA)研究员 Sabrina Portofina称，作为该项目的一部分，她
青岛开建石墨烯轮胎中心实验室
双星全球研发中心暨石墨烯轮胎中心实验室日前在青岛西海岸新区奠基。这是国内首个石墨烯轮胎中心实验室，将实现高端石墨烯轮胎的超前研发和产业化。 据悉，该项目总投资10亿元，占地面积约120亩，建筑面积约16万平方米。实验室具备全球一流的研发及检测能力。根据发展规划，将重点“从有效供给到创造需求”全