“祝融号”准备过冬四项设计应对沙尘低温天气
国家航天局探月与航天工程中心6日表示，目前火星北半球已经进入冬季，预计7月中下旬，将进入一年中最冷的时节。“祝融号”火星车也为此做好了准备。 火星的自转周期与地球接近，一个太阳日仅比地球长约40分钟，因此火星也和地球一样存在昼夜交替和四季变化。但火星的公转周期约是687天，所以火星每个季节的平均持续时间约是地球上的2倍。 目前，“祝融号”所在的北半球正在进入冬季。根据测量，火星车当地正午最高温度已降至零下20℃，夜间环境温度低至零下100℃以下。由于存在沙尘天气，影响火星车太阳翼电池阵的发电能力。近期，工程团队采取转动太阳翼调整光照角度、减少每天工作项目和时长，实现能源平衡。 中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：目前我们的火星车主要的电力的获取、储存、供给符合我们原来设计的预期。所以对于后续度过严酷的冬季，我们也做了相应的一些预案。 ......阅读全文
“祝融号”准备过冬－四项设计应对沙尘低温天气
国家航天局探月与航天工程中心6日表示，目前火星北半球已经进入冬季，预计7月中下旬，将进入一年中最冷的时节。“祝融号”火星车也为此做好了准备。 火星的自转周期与地球接近，一个太阳日仅比地球长约40分钟，因此火星也和地球一样存在昼夜交替和四季变化。但火星的公转周期约是
“祝融号”准备过冬－四项设计应对沙尘低温天气
国家航天局探月与航天工程中心6日表示，目前火星北半球已经进入冬季，预计7月中下旬，将进入一年中最冷的时节。“祝融号”火星车也为此做好了准备。 火星的自转周期与地球接近，一个太阳日仅比地球长约40分钟，因此火星也和地球一样存在昼夜交替和四季变化。但火星的公转周期约是
祝融号准备在火星过冬
从国家航天局获悉，截至5月5日，“天问一号”环绕器在轨运行651天，距离地球2.4亿千米，“祝融号”火星车在火星表面工作347个火星日，累计行驶1921米，两器累计获取约940GB原始科学数据，运行正常。环火期间，“天问一号”环绕器携带的7台载荷全部开机，持续开展火星全球遥感探测。当前，“祝融号
“祝融号”遇强烈沙尘天气－进入冬季休眠模式
国家航天局探月与航天工程中心表示：为应对沙尘天气导致的太阳翼发电能力降低及冬季极低的环境温度，按照设计方案和飞控策略，“祝融号”火星车5月18日转入休眠模式。预计今年12月前后，“祝融号”着陆区将进入初春季节，环境条件好转后，将恢复正常工作。“天问一号”任务团队通过环绕器获取的中分辨率图像，发现“祝
“祝融号”如何应对火星上的冬天？工程团队详解来了
国家航天局探月与航天工程中心消息：火星即将进入冬季，入冬后，正在火星开展巡视探测任务的火星车“祝融号”将面临更多挑战。中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥近日向记者透露，工程团队已经对“祝融号”如何“入冬”做了详细的预案。 和地球一样，火星上也有四季之分。不同的是，火星一年相当于地球的两
天问一号传回火星巡视区高分辨率影像
日前，“天问一号”环绕器近火点再次经过火星车巡视区域上空，拍摄了“祝融号”巡视区0.5米分辨率影像图，图中“祝融号”火星车行驶路线清晰可辨。 截至2022年3月24日，“祝融号”火星车在火星表面工作306个火星日，累计行驶1784米，“天问一号”环绕器在轨运行60
天问一号传回火星巡视区高分辨率影像
日前，“天问一号”环绕器近火点再次经过火星车巡视区域上空，拍摄了“祝融号”巡视区0.5米分辨率影像图，图中“祝融号”火星车行驶路线清晰可辨。 截至2022年3月24日，“祝融号”火星车在火星表面工作306个火星日，累计行驶1784米，“天问一号”环绕器在轨运行60
火星北半球进入秋季－祝融号“睡觉”挡沙尘暴
“祝融号”火星车在火星北半球活动。近期，火星北半球进入秋季。根据以往的探测资料分析，秋季是火星沙尘天气多发季节，之后，火星将进入漫长而寒冷的冬季。沙尘暴、尘埃堆积、低温，“祝融号”火星车(简称：“祝融号”)怎样在恶劣环境中“活”下来？这与它的花式“睡觉技能”有关。 沙尘
火星北半球进入秋季－祝融号“睡觉”挡沙尘暴
“祝融号”火星车在火星北半球活动。近期，火星北半球进入秋季。根据以往的探测资料分析，秋季是火星沙尘天气多发季节，之后，火星将进入漫长而寒冷的冬季。沙尘暴、尘埃堆积、低温，“祝融号”火星车(简称：“祝融号”)怎样在恶劣环境中“活”下来？这与它的花式“睡觉技能”有关。沙尘暴来了 它“休眠”护体
星际探测的火种：首辆火星车祝融号
火星迎来了中国访客！ 2021年5月22日，第一辆从中国始发的火星车祝融号安全到达火星表面，开始巡视探测。 星际探测从来不是一件容易的事情。从1960年苏联第一个发射火星探测器至今，人类已向火星发射了数十个无人探测器，但成功着陆者寥寥。 是因为火箭运输跟不上吗？不是！是因为火星表面的环境太
星际探测的火种：首辆火星车祝融号
火星迎来了中国访客！ 2021年5月22日，第一辆从中国始发的火星车祝融号安全到达火星表面，开始巡视探测。 星际探测从来不是一件容易的事情。从1960年苏联第一个发射火星探测器至今，人类已向火星发射了数十个无人探测器，但成功着陆者寥寥。 是因为火箭运输跟不上吗？不是！是因为火星表面的环境
祝融号火星车准备越冬－环绕器持续开展环绕探测
2022年是联合国确定的“基础科学促进可持续发展国际年”，将由联合国教科文组织牵头，在世界各地举行一系列活动。我国历来高度重视基础科学，也始终倡导通过开展国际科技合作推进基础科学与可持续发展。 在国际年即将于7月开幕之际，《中国科学报》特设专栏，回顾联合国国际年的历史沿革与重要意义，介绍基
沙尘天气又要来了
据最新气象资料分析，预计20-21日北京市有大风天气，21日风力达今年以来最强，并伴有沙尘天气。北京市气象台已于4月20日15时30分升级发布大风黄色预警信号、15时35分发布沙尘蓝色预警信号；20日与北京市森防办联合发布森林火险橙色预警。预计，大风主要出现在两个阶段：一是20日下午至23时，有4级
专访中国行星探测总师：“祝融号”唤醒需两个条件
从去年5月18日自主进入休眠以来，踏上火星表面的第一个中国航天器——“祝融号”火星车目前的状态如何呢？戳视频，看总台央视记者专访中国行星探测工程总设计师张荣桥↓↓↓ “祝融号”仍在“冬眠” 自主唤醒需两个条件 中国行星探测工程总设计师 张荣桥：“祝融号”火星车大大超出既定的任务，它的工作非常
“祝融号”揭秘火星浅表结构
9月26日，中国科学院地质与地球物理研究所火星研究团队与合作者在一项研究中，通过分析“祝融号”火星车携带的次表层探测雷达数据揭示了火星的浅表结构，研究发现该区域数米厚的风化层下存在两套向上变细的沉积层序，可能反映了约35亿~32亿年以来，多期次与水活动相关的火表改造过程。同时，该区域火表之下0~
“祝融号”揭秘火星浅表结构
祝融火星车在乌托邦平原进行巡视雷达勘测，揭示了该区域精细地下分层结构和物性信息。图片绘制：武汉大学邓俊 9月26日，中国科学院地质与地球物理研究所火星研究团队与合作者在一项研究中，通过分析“祝融号”火星车携带的次表层探测雷达数据揭示了火星的浅表结构，研究发现该区域数米厚的风化层下存在两套
这种新型材料让“祝融号”火星车经受住考验
国家航天局发布的消息显示，截至6月29日，“天问一号”任务环绕器正常飞行706天，获取了覆盖火星全球的中分辨率影像数据，各科学载荷均实现火星全球探测。 其中，“祝融号”火星车在顺利完成90个火星日既定科学探测任务和继续实施拓展探测任务后，受着陆区冬季严寒和沙尘天气影响，按设计状态于5月18日进
吉林省全面启动重污染天气应对准备工作
为深入落实《吉林省人民政府办公厅关于加强应急管控措施减缓重污染天气影响的指导意见》（吉政办发〔2016〕32号），指导各地做好重污染天气应对工作，吉林省环保厅充分发挥省大气污染防治工作联席会议办公室作用，提前谋划、超前部署，以中部城市群为管控重点，以县区落实为核心，组织全省各地全面启动重污染天气
天问一号有何收获？火星是否存在水？
2021年5月15日，中国首次火星探测任务天问一号探测器在火星成功着陆，首次在火星留下中国印记。一年多的时间里，从发射、环绕到着陆、巡视，天问一号的一举一动备受世界关注。 截至目前，祝融号火星车已在火星北部低地的乌托邦平原区域行驶1年多的时间，累计行驶近2000米，获得大量宝贵的科学探测数据。“
“祝融号”发现火星古海洋证据
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500871.shtm5月18日，中国地质大学(武汉) 地球科学学院教授肖龙领导的国际研究团队，通过综合分析“祝融号”火星车搭载的多光谱相机获取的科学数据，首次在火星表面发现海洋沉积岩的岩石学证据，证明了火
沙尘天气强弱主要取决于天气气候因素
沙尘暴是影响我国北方的主要灾害性天气之一。这种灾害虽不像台风、地震那样给人类带来突发性和毁灭性的灾难，但其常年季节性的侵扰，对国民经济建设造成的损失较大，尤其是大气沙尘气溶胶突发性增多和远距离输送，对生态环境的破坏、空气污染以及对人类健康的危害更是不容忽视。 沙尘天气与沙尘暴 沙尘天气与沙尘
新型材料让“祝融号”火星车经受住考验
国家航天局发布的消息显示，截至6月29日，“天问一号”任务环绕器正常飞行706天，获取了覆盖火星全球的中分辨率影像数据，各科学载荷均实现火星全球探测。 其中，“祝融号”火星车在顺利完成90个火星日既定科学探测任务和继续实施拓展探测任务后，受着陆区冬季严寒和沙尘天气影响，按设计状态于5月18日进入
助力火星探索，我国科学家成功构建新一代火星大气模式
近日，中国科学院大气物理研究所火星研究团队基于自主研发的大气模式动力框架，拓展其应用领域到火星大气，成功构建了新一代火星大气模式，为火星探测提供了重要的科研支撑。 不同于地球，火星大气低压低温，水汽极少，沙尘变幻莫测。科研团队使用该模式模拟了火星大气环境中沙尘、水和二氧化碳三个关键气象元素的循
祝融号发现火星近期水活动迹象
中国科学院国家空间科学中心空间天气学国家重点实验室研究员刘洋团队利用我国首次火星探测任务天问一号祝融号火星车获取的短波红外光谱和导航与地形相机数据，在着陆区发现了岩化的板状硬壳层，通过分析光谱数据发现，这些类似沉积岩的板状硬壳层富含含水硫酸盐等矿物。研究团队推断，这些富含硫酸盐的硬壳层可能由地下水涌
南北极“漂移”－完成火星全球遥感探测
1月1日，国家航天局发布了我国首次火星探测任务“天问一号”探测器回传的最新图像，从多个角度展示了环绕器和祝融号火星车的工作状态。 目前，环绕器处在一个椭圆形轨道当中，这样一来，只有在到达近火点时候才能获得最好的观测效果，所以环绕器采用了“漂移”的方式来进行全球探测。 南北极“漂移” 完成火星
他们打造了祝融号的“风火轮”
5月22日，祝融号火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。祝融号何以能在火星上砂石遍地的荒漠地貌顺利行走？在零下90摄氏度至零上30摄氏度的巨大温差环境中顺利工作？祝融号上，包括车轮在内的50余种零部件使用了中国科学院金属研究所自主研发的新型复合材料，助力祝融号成功“登火”。 据介
“祝融号”着陆点新发现
哈尔滨工业大学机器人技术与系统国家重点实验室教授丁亮和合作者对中国首个火星车“祝融号”着陆位置进行了分析，发现相较其他火星着陆点更强地貌的明显证据，以及由风或可能由水塑造的地表。这些发现表明这个着陆位置有利于未来探索。相关研究3月8日发表于《自然—地球科学》。 “天问一号”探测器和“祝融号”火星
点击关注“祝融号”火星探索新进展
来自中国“祝融号”火星车的最新研究表明：其着陆点相较其他火星着陆点具有更强的火星地貌特征。其地表由风或水塑造，这些初步发现表明，祝融号将有望对火星北半球低地的表面环境演化带来见解。 前述发现于北京时间3月8日刊登在权威学术期刊《自然-地球科学》上。哈尔滨工业大学机器人技术与系统国家重点实验室/机
今年以来最强沙尘天气过程侵袭北方
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/3/496735.shtm
我国沙尘天气机理研究取得重要进展
近日，甘肃科学家的两项研究揭示出大气系统诸要素的相互作用机制，拓宽了干旱气候变化趋势理解思路。研究成果表明，沙尘气候既可精细监测，也可以趋利避害。 兰州大学和北京大学利用“干旱气候与环境移动观测平台”，分析近15年的实测数据资料，系统开展沙尘气溶胶传输特性研究，形成了“沙尘与云和