刘友梅院士：轨道交通“高速”之后是“绿色”
全长7.7公里、正在建设中的广州市海珠环岛（万胜围——广州塔段）是世界上首条拟投入商业运营的储能式轻轨线，计划于2014年全线运行。而2012年8月在湖南株洲成功下线的世界首列储能式轻轨原型列车，将成为这条轻轨线的运营列车。 采用超级电容作为主动力，融合了无电网运行、制动即充电等多种创新成果的储能式轻轨原型列车成功下线的消息一经传出，便吸引了国内众多城市运营者的关注，最终由广州市政府拔得头筹，并于去年年底与中国南车株洲电力机车有限公司（下称南车株机）成功签约。 “储能式轻轨”在如此短的时间内何以一炮而红？其理念和技术的发展究竟有何渊源，切合了何种需求？未来又有多大的发展空间？《中国科学报》记者近日前往株洲，专访了该型车的总设计师、南车株机专家委员会主任、中国工程院院士刘友梅。 轨道交通迎来绿色挑战 在现代轨道交通发展史上，“高速”和“重载”已成为反映当今技术的两大标志，无论是运行速度还是......阅读全文
刘友梅院士：轨道交通“高速”之后是“绿色”
全长7.7公里、正在建设中的广州市海珠环岛（万胜围——广州塔段）是世界上首条拟投入商业运营的储能式轻轨线，计划于2014年全线运行。而2012年8月在湖南株洲成功下线的世界首列储能式轻轨原型列车，将成为这条轻轨线的运营列车。 采用超级电容作为主动力，融合了无电网运行、制动即充
刘友梅院士：院士不能只靠一顶帽子过日子
中国工程院院士刘友梅接受记者采访 8月23日，由国家互联网信息办和国资委联合组织的网络媒体走转改报道组，在湖南株洲采访了中国南车的两名中国工程院院士之一、株机公司的刘友梅先生。 刘友梅，中国工程院院士，毕业于上海交通大学电力机车专业，从事电力机车研究超过半个世纪，提起
新型炭材料创下储能纪录，有望推动超级电容发展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/512937.shtm
中国中车研制成功新一代大功率石墨烯电容
功率提升三倍，电能运用效率更高，可运用时间更长，10月9日，中国中车株洲电力机车有限公司(中国中车株机公司)消息称，其自主研制的新一代大功率石墨烯超级电容问世。 该公司发布消息称，“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭复合电极超级电容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯纳米混合型超级电容器”在
石墨烯超级电容器助推轨道交通
超级电容在有轨电车和无轨电车上运用广泛，具有代表性。中国中车株机公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超级电容器已大量运用于广州、宁波、武汉、淮安的有轨电车和宁波市196路无轨电车上。已运行大半年的广州超级电容现代有轨电车与广州塔和珠江融合，成为广州市的亮丽名片，受到各界欢迎。
大连理工：超级电容器解决储能材料研究难题
大连理工大学化工与环境生命学部教授邱介山领导的能源材料化工学术团队在高性能储能设备所用储能材料的研究方面取得了新进展。近日，相关研究成果作为封面发表于《先进能源材料》期刊。 近年来，纯电动车和混合电动车等高性能新能源交通运输工具的发展态势强劲，与此同时，新型高效储能设备的设计和开发也成为摆在
新一代大容量石墨烯超级电容问世
新一代大容量石墨烯超级电容问世 比能量密度提高一倍 可实现批量化生产 记者15日从中国中车株机公司获悉，由该公司自主研制的两种新一代高比能石墨烯超级电容近日在浙江宁波问世，其核心参数“比能量密度”高达11瓦时/公斤，比目前美、韩等国创造的5瓦时/公
解锁电容器储能新范式
近日，西安交通大学电信学部电子科学与工程学院教授周迪团队在电介质储能领域取得重要进展。团队提出了一种极化玻璃态策略，为推动电介质储能电容器及其相关功能的发展提供了一个可行的范式。该研究成果发表在《自然通讯》。多层陶瓷电容器（MLCCs）凭借其高功率密度、快速充放电特性和固态储能安全性等突出优势，已成
概述锂离子电池轨道交通储能系统
主要由双向DC/DC变换器、控制器、锂离子电池组等部件组成。其中，锂离子电池单体通过设定的串并联方式连接，形成锂离子电池组。所述锂离子电池通过双向DC/DC变换器连接到牵引网两端。控制器处理牵引电网的状态监测信号和锂离子电池组传感器传回的控制电动牵引电网之间的能量流和锂离子电池组通过控制IGBT
高集成度微型超级电容器储能模块研制成功
近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员吴忠帅团队与研究员陆瑶、德国德累斯顿工业大学和马普所微观结构物理研究所教授冯新亮合作，在高集成度微型超级电容器模块方面取得新进展。他们发展了图案化粘附性基底诱导电解质定向沉积的新策略，实现了在大面积、高集成度、超小型化微电极阵列上的电解质高效、快速、精确添加，
高集成度微型超级电容器储能模块研制成功
近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员吴忠帅团队与研究员陆瑶、德国德累斯顿工业大学和马普所微观结构物理研究所教授冯新亮合作，在高集成度微型超级电容器模块方面取得新进展。他们发展了图案化粘附性基底诱导电解质定向沉积的新策略，实现了在大面积、高集成度、超小型化微电极阵列上的电解质高效、快速、精确添加，
高集成度微型超级电容器储能模块研制成功
近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员吴忠帅团队与研究员陆瑶、德国德累斯顿工业大学和马普所微观结构物理研究所教授冯新亮合作，在高集成度微型超级电容器模块方面取得新进展。他们发展了图案化粘附性基底诱导电解质定向沉积的新策略，实现了在大面积、高集成度、超小型化微电极阵列上的电解质高效、快速、精确添加，
特斯拉储能超级工厂项目正式签约
4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行，这一超级工厂将专门生产其储能产品Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh。项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。这是特斯拉在国内，同时也是在上海的第二个超级工厂。特斯拉已在临港拥有独资电动汽
我所研制出高集成度的微型超级电容器储能模块
近日，我所催化基础国家重点实验室二维材料化学与能源应用研究组（508组）吴忠帅研究员团队，与本草物质科学研究室（2800组群）陆瑶研究员、德国德累斯顿工业大学和马普所微观结构物理研究所冯新亮教授合作，在高集成度微型超级电容器模块方面取得新进展，发展了图案化粘附性基底诱导电解质定向沉积的新策略，实现了
锂离子电池在城市轨道交通方面的应用
目前，城市轨道交通可采用的储能形式重要有锂离子电池储能、超级电容器储能和飞轮储能。其中，锂离子电池作为近年来发展较快的储能元件，其容量和功率水平能够满足再生制动能量吸收和释放的要求。此外，与超级电容和铅酸电池相比，锂离子电池具有能量密度高的优点，可以实现器件的小型化和轻量化。因此，锂离子电池充放
过程工程所制备出高储能性能的超级电容器多孔活性炭材料
在众多应用于超级电容器的活性炭材料中，中空活性炭纤维因其特殊的内部中空结构而具有更快的吸附/脱附速率、更小的吸附/脱附阻力、更大的吸附容量等优势而受到各国研究学者的注意，通常用于合成制备中空活性炭纤维的原料为沥青、酚醛树脂等不可再生的石油类资源，且需经过纺丝、预炭化、高温炭化(800~1000℃
大功率电容储能焊接装备关键技术通过成果鉴定
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/518783.shtm3月8日上午，中国机电一体化技术应用协会在广州组织并主持召开了“大功率电容储能焊接装备关键技术研发及产业化”项目科技成果鉴定会议。经专家鉴定，该项目技术水平达到国际先进水平。会议由中国
超级电容储能式公交车30秒内充满电－平均减重约1.2吨
据中国南车株机公司称，4月16日，公司所属浙江南车电车有限公司超级电容储能式现代电车：18米超级电容储能式BRT快速公交车、12米超级电容储能式公交车在宁波下线并亮相。 中国南车株机公司董事长周清和介绍，上述纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可把
超级电容储能式公交车30秒内充满电－平均减重约1.2吨
据中国南车株机公司称，4月16日，公司所属浙江南车电车有限公司超级电容储能式现代电车：18米超级电容储能式BRT快速公交车、12米超级电容储能式公交车在宁波下线并亮相。 中国南车株机公司董事长周清和介绍，上述纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可把
树木纤维素可做超级储能装置
加拿大麦克马斯特大学工程研究人员正在把树木变成能够更高效、更持久的存储电能的装置或电容器，以驱动从智能手表到混合动力汽车等电动设备。该研究发表在最新一期的《先进材料》杂志上。 科学家正在使用植物、细菌、藻类和树木中的有机物纤维素，建立更高效、更持久的储能装置或电容器。这种发展为轻量级的、灵活
我成功研制低内阻超级电容器极片
具有完全自主知识产权的超级电容器核心元件——超级电容器极片，在湖南研制成功，其“低内阻超级电容器极片制备新技术”近日在长沙通过湖南省科技厅组织的科技成果鉴定。以黄伯云院士为主任的鉴定委员会专家认为，利用该项新技术研制的超级电容器极片制作的3000法拉超级电容器，经国家权威机构检测，性能达到并部分
2024深圳储能展_国际储能技术展览会
2024深圳国际储能展、深圳国际储能技术大会暨展览会时间地点：2024年08月28-30日 深圳国际会展中心6/8号馆主办单位：香港贸发展览集团有限公司承办单位：深圳贸发会展服务有限公司、上海贸发展览服务有限公司展会介绍 储能被誉为“新能源行业的稳定器”、“电力系统的充电宝”、
国产化替代！两项新能源关键技术达到国际先进水平
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/1/516989.shtm 日前，两项新能源产业关键技术——高性能碳基锂离子电容器关键产业技术、无机硫化物全固态电池关键技术在青岛通过了由中国化工学会组织的成果评价。两项技术均由中国科学院青岛生物能源与过程研究
这套混合储能装置问世－为地铁插上“节能翅膀”
上世纪90年代初，北京交通大学电气工程学院教授杨中平还是一位即将赴日留学的学生。那时，他来到北京并第一次看到了地铁的样子。这让他感到新鲜无比——当时，我国仅有的两条地铁都在北京，对于大多数国人来说，地铁还是一个“稀罕物”。北京交通大学师生根据试验波形对储能装置参数进行调整 如今地铁早已成为人们
颠覆！内部结构越混乱，超级电容器储电性能越高
超级电容器是一种类似电池的设备，可以在几秒钟或几分钟内充满电。在追求更高效能量存储和转换技术的道路上，超级电容器因其快速充电和耐用的储能特性而备受瞩目。然而，相对于电池，超级电容器长期以来面临着能量密度较低的挑战，使其不适合提供长期能量存储。微孔活性碳材料作为商用超级电容器中最常用的电极材料之一，一
不含碳全新超级电容问世储电性能超现有碳基材料
美国麻省理工学院(MIT)官网10日公布了该校科学家发表在《自然·材料学》上的最新研究成果:他们研制出首个不含碳的超级电容,性能超过碳基材料,未来除用于电动汽车等新能源领域,还能用来生产可调节亮度的变色窗户和探测痕量化学物质的化学传感器。 超级电容因充放电速度快、功率密度高等因素成为能源储存系
新型有轨电车：30秒内可完成充电
南车株机为广州打造的储能式现代有轨电车模拟图 近日，广州市与中国南车共同签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》。“道路上空没有蛛网式的电线、行驶中没有汽车尾气排放，一次能容纳三四百人在半封闭的铁轨上驰骋，在城市与公路平交的街区路口，自动控制信号系统指挥着汽车与轻轨列车
超介电可用于高温储能电容器设计
近日，西安交通大学微电子学院刘明教授团队及其合作者，摒弃了传统的设计策略，将超介电用于高温储能电容器的设计，相关研究成果发表于《自然-通讯》上。介电电容器凭借其超快的充放电速率和超高的功率密度已成为电子设备和脉冲功率系统的关键部件。然而，随着功率电子转换技术向着高频、微型化方向发展，功率密度不断提升
高熵设计攻克陶瓷电容器高温储能瓶颈
近日，西安交通大学前沿院教授娄晓杰课题组在提升钛酸铋钠基多层陶瓷电容器的高温储能性能方面取得新进展。团队与合作者在钛酸铋钠基弛豫铁电陶瓷的A/B位引入异价异尺寸阳离子，有效提高了材料的构型熵，进而增强了局域晶格应变的不均匀性。该策略显著抑制了载流子的迁移，从而改善了陶瓷在高温下的绝缘性能与储能性
电工所利用放电等离子体技术提升储能电容器薄膜性能
近日，中国科学院电工研究所研究员邵涛团队利用放电等离子体提升储能电容器薄膜性能获进展。基于该团队在气体放电机理、参数调控及材料改性应用等方面的积累，该研究通过气体放电驱动准分子深紫外光源，在常压空气中辐照商业电容器薄膜，仅一步处理显著提升薄膜击穿电场、储能密度等性能，对突破国产储能电容器薄膜性能瓶颈