航空发动机转子的结构型式有哪些
如果指的是航空喷气引擎的话，那就有：①单转子，②双转子，③三转子 三种结构。用得最多的是双转子，因为单转子性能差，而三转子制造难度和成本又太高。如果指的是压气机转子的基本结构型式的话，那就有：①鼓式转子②盘式转子③盘鼓式（混合式）转子，这三种。 转子：根据ISO标准，由轴承支撑的旋转体称为转子。转子多为动力机械和工作机械中的主要旋转部件。典型的转子有透平机械转子、电机转子、各种泵的转子和透平压缩机的转子等。转子在某些特定的转速下转动时会发生很大的变形并引起共振，引起共振时的转速称为转子的临界转速。在工程上，工作转速低于第一阶临界转速的转子称为刚性转子，大于第一阶临界转速的转子称为柔性转子。由于转子作高速旋转运动，所以需要平衡。静平衡主要用于平衡盘形转子的惯性力。刚性转子的动平衡可以通过通用平衡机来平衡惯性力和惯性力偶，消除转子在弹性支承上的振动。柔性转子的动平衡比较复杂，从原理上区分，有振型平衡法和影响系数法两类......阅读全文
涡轮航空发动机主要零部件有哪些
空客A380波音737飞机上用的发动机均是涡轮风扇发动机，简称“涡扇”发动机。涡扇发动机由压气机风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高温涡轮、尾喷管几部分组成。
用于航空发动机制造的钛合金耐久性提高
导读：据aviaport网站2022年9月2日报道，俄罗斯塔斯社报道，彼尔姆国立科研理工大学(PNRPU)的研究人员发现了一种提高用于制造飞机发动机的钛合金耐久性方法。 两相钛合金由于其高比强度和耐腐蚀性能被广泛用于航空和发动机制造，但提高其耐久性是燃气涡轮发动机零部件开发和生产中的一项紧迫任
航空发动机燃烧器复杂内流的高保真数值模拟
近日，中国科学院力学研究所副研究员吕钰与博士后乔正等，利用大涡模拟（LES）技术实现了双旋流航发燃烧器的复杂内流的高保真数值模拟，为提升航发燃烧器的燃烧效率与加速设计迭代提供了计算流体力学工具。 航空发动机是大飞机的动力源，而燃烧器可视为发动机的心脏。在燃烧器中，燃料的化学能得以释放从而转化为
师昌绪牵头航空发动机将被列入国家重大科技专项
由两院院士师昌绪牵头、组织两院院士提出的“我国航空发动机和燃气轮机工程咨询研究报告”终于尘埃落定。记者日前从有关部门获悉，航空发动机将被列入国家重大科技专项，正在组织专家论证。 “下一步最关键的是要进一步夯实技术基础，提高自主研发能力，坚定不移地走自主创新的发展道路。”中国工程院院士刘大响
第203期双清论坛聚焦“航空发动机基础科学问题”
6月21-22日,国家自然科学基金委员会（以下简称基金委）第203期双清论坛“航空发动机基础科学问题”在京召开。基金委党组成员、副主任高瑞平出席论坛并致辞，北京航空航天大学徐惠彬院士、南京航天航空大学朱荻院士、中国人民解放军空军工程大学李应红院士共同担任论坛主席。
GE高管：中国做不出航空发动机不是制造技术问题
航空发动机制造是工业体系中的皇冠，且高度敏感，是中国一直渴求的技术。过去，在一般的习惯性表述中，航空发动机与西方对中国的技术封锁高度关联。 近些年来，中国加大了航空发动机自主研发的力度，中国巨大的航空市场也展示出强大的吸引力，各大航空巨头更有对自身利益的细致考量。在各方面因素的综合作用下，中国
科学家回信|高丽敏：材料是航空发动机的技术难点之一
编者按：2023年5月起，“学习强国”学习平台与中国科学报社联合发起“科学家回信”活动，邀请广大读者向自己心中向往尊敬的科学家、科技工作者提问、留言。活动启动后，“学习强国”“科学网App”收到了读者的踊跃留言。我们精选了读者孙中远的提问，请西北工业大学教授高丽敏发出第六十一期手书回信。以求索之问激
金属所杨锐教授突破TiAl航空发动机叶片一体成型技术
航空发动机是飞机的心脏，而涡轮叶片又是发动机的心脏。这款心脏的动力往往取决于制备它的材料是否过关。目前，航空发动机的压气机和低压涡轮轮叶片采用的是镍基高温合金。这种合金在600-1000℃范围之类具有较高的强度和耐蚀性，但镍的密度大，质量重。众所周知，减重是航空工业一直追求的目标。我国首款五代机
2024航空燃气涡轮创新大会将于9月再登蓉城
航空发动机是现代工业的科技高地，代表着国家高端制造业的发展水平，是国家综合实力和科技水平的综合象征。目前，我国航空发动机产业正处于快速发展的阶段，创新科技与成果不断涌现，国产大飞机C919成功实现商运，具有核心自主知识产权的民机装备正进入发展关键期，全面助推我国航空发动机产业快速成长。未来，随着我国
我国航空发动机结构强度专业的重要奠基人聂景旭逝世
澎湃新闻记者从北京航空航天大学方面获悉，我国著名航空发动机专家、北京航空航天大学能源与动力工程学院教授、原405教研室主任聂景旭先生，因病医治无效，于2023年6月12日在北京逝世，享年93岁。公开资料显示，聂景旭，1930年9月生于湖南省桃源县，1955年7月毕业于北京航空学院（今北京航空航天大学
沉痛哀悼！西北工业大学教授、航空发动机专家蔡元虎逝世
9月8日，西北工业大学发布讣告：我国航空发动机专家、中国共产党党员、西北工业大学动力与能源学院原院长、博士生导师蔡元虎教授，因病医治无效，不幸于2024年9月7日在成都逝世，享年74岁。蔡元虎教授，1950年12月出生于陕西岐山，1975年考入西北工业大学航空发动机设计专业学习，1985年7月博
科普中国科技前沿大师冯锦璋的“中国梦”
日前，以“探秘国之重器-航空发动机的“中国梦””为主题的上海科协大讲坛暨“科普中国-科技前沿大师谈”在上海科学会堂举行。中国航发商用航空发动机有限责任公司总经理、宽体客机发动机总师、中央“千人计划”专家冯锦璋，江南博睿高新技术研究院院长吴斌，中国航发商用航空发动机有限责任公司设计研发中心总体部
美国50年投入预研经费超千亿美元
航空发动机是一个实验性的技术，必须有足够的投入来做实验，不客气地说，发动机技术成熟度跟投入的资金成正比，投入资金越大，就越容易成熟。反之，它成熟的时间、技术掌握的时间就要拖后。 有的人认为，干不出来就说是钱的事儿，难道钱少一些就真不行吗？ 《航空知识》杂志社主编王亚男说，资金投入不足是
大咖云集，为您“沪”航！2024涡轮技术大会暨民用航空发动机及燃气轮机产业展圆满召开
驱动未来 燃动世界！2024涡轮技术博览会暨民用航空发动机及燃气轮机展于5月30-31日在上海张江科学会堂圆满召开。2024涡轮展以会议+展览形式呈现，备受瞩目，展会现场熙来攘往，人潮涌动，海内外专业观众纷至沓来，人气爆棚！历经五年沉淀，2024涡轮展突破记录，为期两天的展会入场人次达9258。政府
尹泽勇院士：要做就做最先进的发动机
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517070.shtm ?当下，中国航空发动机集团有限公司（以下简称中国航发）自主研制的1000千瓦级AES100民用涡轴发动机，正在为今年自主适航取证做最后冲刺。它是我国第一型具有国际竞争力和
镀铝表面改性热障涂层研究获新进展
在国家自然科学基金等项目的资助下，广东省科学院新材料研究所在镀铝表面改性热障涂层方面取得新进展。相关研究发表于npj Materials Degradation。张小锋博士是该论文第一作者和通讯作者。 航空发动机作为工业桂冠上的明珠，其服役寿命一直困扰着我国航空工业的发展。航空发动机服役环境苛
中国航发动力所原所长海宜德逝世，享年83岁
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503390.shtm据中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所（简称“中国航发动力所”）消息，中国共产党党员、中国航发动力所原所长海宜德同志，因病医治无效，于2023年6月22日2时31分，在辽宁省沈阳
振兴航空，动力先行！“科学与中国”20周年院士活动举办
“这款发动机推力多少？燃气温度最高多高？寿命达到多少小时？” 8月15日上午，中国航发沈阳发动机研究所（以下简称中国航发动力所）。航天应用技术和浮空飞行器专家、中国科学院光电研究院研究员顾逸东院士在参观一款发动机型号时，一连抛出多个关心的问题。 针对这些问题，中国航发动力所集团专职型号总师
金属所钛铝合金技术通过英罗罗公司原材料供方质量认证
6月29日，英国罗罗(Rolls-Royce)航空发动机公司在沈阳举行仪式，向中国科学院金属研究所颁发钛铝母合金供方质量认证证书。金属所从而成为全球首家通过罗罗公司该项认证的机构。 罗罗公司铸造技术全球首席专家Paul Withey等4人出席仪式。Withey博士在讲话中表示，金属所开
国产大飞机发动机三大研究中心成立
我国大型客机发动机项目主体单位——中航商用航空发动机有限责任公司9月19日宣布，“航空发动机整机结构分析工程研究中心”、“结构完整性工程研究中心”和“上海超级计算中心中航工业商发分中心”同时在上海揭牌成立，这标志着我国大型客机发动机的预研和关键技术攻关工作再获实质性推进。 中航工业商发技术
钢研纳克：拓展轮盘高速旋转试验能力－助力航空发动机与新能源汽车产业快速发展
背景 轮盘高速旋转试验是机械工程领域检测转子可靠性的一种关键方法，旨在评估发动机轮盘在其特定形状、制造工艺及工作环境下，所承受的离心力机械强度，以及在超速条件下轴承的可靠性。此试验对于确保轮盘的运行能力和安全极限至关重要，且在保障产品质量与安全方面扮演着重要角色。此外，该试验为设计优化提供了必
这项专利金奖擦亮“工业皇冠上的明珠”
日前，第十三届中国国际专利技术与产品交易会开幕式暨第二十四届中国专利奖颁奖大会在大连举办，29个项目获得中国专利金奖。江苏大学教授鲁金忠团队“一种用于多种叶片激光冲击的变形抑制夹具”斩获金奖，现场领取了奖牌。 变形抑制夹具 航空发动机是飞机的“心脏”，被称为“工业皇冠上的明珠”，同时也是衡量
大尺寸高温合金结构件材料研制及热加工技术”通过验收
近日，“十二五”863计划新材料领域“大尺寸高温合金结构件材料研制及热加工技术”课题通过技术验收。 该课题由中国钢研科技集团有限公司承担，针对国家重大装备需求的项目总体目标，充分利用近年来国内大型冶炼与热加工设备能力大幅度改善的有利条件，积极开展技术创新，解决大尺寸高温合金结构件材料研制及热加
湖北襄阳市省级计量测试中心获批落户襄阳
日前，湖北省质监局正式批复同意筹建湖北省新能源汽车产业计量测试中心、湖北省航空发动机维修产业计量测试中心等两个省级产业计量测试中心。据悉，襄阳市将在襄阳市计量检定测试所、湖北省蓄电池产品质量监督检验中心检测能力的基础上，以襄阳市计量检定测试所为建设主体筹建湖北省新能源汽车产业计量测试中心，以襄阳
这项专利金奖擦亮“工业皇冠上的明珠”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510639.shtm日前，第十三届中国国际专利技术与产品交易会开幕式暨第二十四届中国专利奖颁奖大会在大连举办，29个项目获得中国专利金奖。江苏大学教授鲁金忠团队“一种用于多种叶片激光冲击的变形抑制夹具”
中国突破发动机单晶叶片核心技术－打破垄断被动局面
资料图：中国国产第三代太行军用航空发动机几种发动机叶片材料示意图，左到右分别是金属晶体颗粒、单方向晶体和单晶叶片，单晶叶片物理性质上强度更高。此外由于单晶叶片消除了全部晶界，不必加入晶界强化元素，使合金的初熔温度相对升高，主要用于发动机中温度最高的几级涡轮，是“核心”中的“核心”材料。涡轮机中的温度
2025（第七届）民用航空发动机与燃气轮机行业大会暨涡轮技术展览会震撼登陆苏州
摘要：2025年5月27-29日，震撼登陆苏州，下游用户齐聚2025（第七届）民用航空发动机与燃气轮机行业大会暨涡轮技术展览会，聚苏州，展涡轮动力，共襄一年一度涡轮技术盛会！2023年全球航空发动机市场规模约为1139.72亿美元，预计到2030年将达到1511.95亿美元，年均复合增长率为4.12
国家重大科技专项将扩容至20项
从权威渠道了解到，国家重大科技专项办公室近期启动重点新材料新增专项论证，加上此前启动的航空发动机与燃气轮机、页岩气项目新增论证，国家重大科技专项有望增至20项，带动相关投资或达千亿元。 航空发动机研制难度大、投资多、周期长、风险高，国外研究一型先进航空发动机直接投入的研制费用在2
重大科技专项启动新增新材料专项论证
《经济参考报》记者了解到，国家重大科技专项办公室近期启动重点新材料新增专项论证，加上此前启动的航空发动机与燃气轮机、页岩气项目新增论证，国家重大科技专项有望增至20项，带动相关投资或达千亿元。 航空发动机研制难度大、投资多、周期长、风险高，国外研究一型先进航空发动机直接投入的研制费用在20
我国在新型航空航天材料钛铝合金方面取得重大突破
南京理工大学陈光教授团队在国家973计划等资助下，经长期研究，在新型航空航天材料钛铝合金方面取得跨越性突破。6月20日，相关成果在线发表于《自然材料》上。其室温拉伸塑性、屈服强度、高温抗蠕变性能、承温能力等关键性能指标处于国际领先，超过美国同类材料1—2个数量级。 2007年，波音787飞机试