航企加大投入生物燃油生产为未来加“油”
在商业航班上使用生物燃料显然能为航空公司建立良好的公共形象，但是想要真正为民航业的发展有所助力，航空公司还需要行动起来，对生物燃料的生产进行足够多的投入。 “伦敦绿天”的示范效应 英国航空公司环境负责人乔纳森·康塞尔认为，除非航空业能做到减排，否则行业无法得到长足发展。为此，英航与美国专营可持续能源的Solena燃油公司合作，后者在伦敦东部将建造一家环保燃料生产厂，每年可将家庭垃圾转化为5万吨喷气燃料。英航称，其已签署一项购买厂方全部燃料的合作意向书，即意味着公司在未来10年将为该项目投资达5亿美元。此外，英航还购买了该厂的部分股权。一旦工厂投产，英航就能依照美国材料和试验协会(ASTM)规定的混合燃料最高可按5050配比的要求，在其伦敦城市机场运营的航班上将生物燃料与航煤掺兑使用。 该项目被称为“伦敦绿天”，将满足英航在伦敦城市机场所需的全部生物燃料供应，占英航全年耗油量的2%。不仅如此，这家预计将于20......阅读全文
英开发出新型生物燃料生产技术
英国爱丁堡龙比亚大学近日发布新闻公报称，该校研究人员研制出一种新方法，利用酿制威士忌的副产品生产新型生物燃料——生化丁醇，该种燃料可直接用于普通汽车，且其效率高于目前广泛使用的生物乙醇。 爱丁堡大学生物燃料研究中心的研究人员经过两年的研究，开发出利用麦芽威士忌酿制过程中的主要副产品—
奥迪投资研发大肠杆菌生产新型生物燃料
随着全球排放标准的不断提升，新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池等技术后，奥迪正在研发全新的“气”油，其有望成为一种新的能源燃料。 近日奥迪公司可持续产品开发部负责人ReinerMangold近日在接受采访时表示：“我们采用创新技术能够实现可再生燃料的生
烟草成航空燃料－飞机将“抽烟”飞行
波音、南非航空和SkyNRG公司近日宣布将利用一种新型烟草植物作为航空生物燃料。波音国际非洲事务执行总监J. Miguel Santos表示，联合开发烟草航空燃料可以进一步减小航空业对环境的影响，并且推进南非地区的经济发展。 这种被称为Solaris的杂交植物富含燃料，却并不含有尼古丁。Sky
中国石化与道达尔能源签署协议：共同生产可持续航空燃料
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519787.shtm3月26日，《中国科学报》从中国石化新闻办获悉，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)，年生产能力
巴研究消化酶生产生物燃料的方法
据巴西科技部网站报道，巴西农牧业研究院、巴西利亚大学和巴西利亚天主教大学的科研人员正在开展山羊胃细菌所含的酶的研究，以利用农业废弃物如甘蔗渣等生产生物乙醇。 这一科研项目已经进行了两年，科研人员称，巴西特产的无角山羊，靠采食稀树草原上的植物为生。在这种反刍动物的第一个胃——瘤胃中，生长着各
科学家巧用进化策略提高生物燃料生产效率
用秸秆之类的农林业废弃物生产生物燃料堪称一举两得，但生产效率尚需提高。科学家求助于大自然的进化规则，让细菌在生存竞争中变得更擅长分解木糖，从而提升生物燃料制取效率。 美国亚利桑那州立大学日前发布新闻公报说，这所大学一个研究小组让大肠杆菌生活在特殊环境中，迫使它们发酵分解木糖才能生存。繁殖150
规模化生物质颗粒燃料生产线建成
记者10月5日从河北承德科技局获悉，由南京林业大学、河北丰宁宏森木业有限公司等5家单位合作开发的“规模化生物质颗粒燃料生产线及其关键制造技术的研究与开发”项目日前通过专家鉴定。 据了解，该项目在国内率先开发出具有自主知识产权、目前国内产能最大和自动化程度最高的规模化生物质颗粒燃料生产线，研
荷兰开发出高效生产生物燃料新方法
荷兰特文特大学9月4日发布新闻公报说，该校研究人员开发出一种新方法，可以更加高效、廉价地从农林废料中提取生物燃料。 该校萨沙·科尔斯滕博士介绍说，现有生物燃料生产方法多数首先采用高温分解，从生物质原料中提取出混合产物，而后再将这种混合产物与氢在高温、高压及催化剂作用下进行反
一种能使生物燃料生产变容易的酶
得益于从事木质素通路研究的科研人员的一项发现，人们可能很快就可以通过更简单的方式利用木屑、含淀粉的草及其它非食品类产品来生产生物燃料了。木质素存在于大多数植物物种的细胞壁中，它使植物结构变得结实。然而，这一 “强化”性质使得木质素很难分解成可发酵的糖，而且多年以来，随着植物性生物质被用来探索
地沟油变航空生物燃料－波音与中国商飞合作投入运营
10月22日，波音与中国商用飞机有限责任公司合作建立的中美航空生物燃料示范项目在杭州正式投入运营。该项目将废弃食用油，即人们常说的“地沟油”，转化为航空生物燃料。波音和中国商飞预计每年可以将18亿升（5亿加仑）废弃食用油转化为生物燃料。 中美航空生物燃料试点项目由中国商飞—波音航空节能减排技术
木质纤维素高密度航空生物燃料研究取得新进展
近日，中国科学院大连化学物理研究所航天催化与新材料研究室研究员李宁、中科院院士张涛团队，与大连化物所生物能源研究部研究员路芳团队、天津大学化工学院教授邹吉军团队合作，在长期从事生物质转化研究基础上，首次报道了将纤维素两步法转化为高密度液体燃料。相关工作发表在《焦耳》（Joule）上。 木质纤维
日研发新技术可利用废弃柑橘生产生物燃料生物丁醇
如何处理废弃柑橘是日本柑橘产地三重县的一个棘手难题。三重大学研究人员新开发出一种技术,能利用废弃柑橘生产生物燃料生物丁醇,变废为宝。 据《日本农业新闻》报道,在柑橘种植行业,每年有大量的柑橘因为果实破损,或是质量不佳等原因被废弃。三重县的柑橘产地每年产量达到1万吨,除了榨汁后的残渣外,还有约3
“地沟油”华丽转身－成航空燃料“新宠”
中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 新闻回放 荷兰航空公司洲际航线首次使用“地沟油”燃料 6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约
汽油和航空燃料实际胶质测定仪
实际胶质测定仪YT-8019是根据国标GB/T8019—1987《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》设计制造，适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏分及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可测定车用汽油的未洗胶质含量。车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪YT-8019用途概述：实际胶质测定仪YT-
航空燃料油傾点的测定介绍
燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义
美国研究人员利用纳米技术生产生物燃料
美国路易斯安那理工大学日前发表新闻公报说，该大学研究人员在生产生物燃料工艺过程中采用纳米技术，从而大大节省了生产成本。 公报说，秸秆等农林废弃物作为生物燃料的原料具有巨大潜力，用它们生产的生物燃料被称为第二代生物燃料。但是将这些生物原料转化成可以燃烧的乙醇等需要多种酶对其中的纤维素进行分解
一种深海虾的酶有望用于生物燃料生产
日本海洋研究开发机构16日发表公告说，该机构研究人员在一种深海虾体内发现了能高效分解锯末和纸等物质的酶。如能利用这种酶，枯木和废纸等都可成为生产生物乙醇的原料。 研究人员在最新一期的美国在线科学刊物《科学公共图书馆综合卷》上报告说，他们2009年在马里亚纳海沟最深处采集到大量
木质纤维素为原料合成可再生航空燃料（JP10燃料）
近日，中国科学院大连化学物理研究所催化与新材料研究中心研究员李宁、中科院院士张涛团队，开发了两条通过木质纤维素平台化合物——糠醇制备可再生JP-10高密度燃料的新路线。相关工作发表在《德国应用化学》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。 以木质纤维素为原料合成可再生航空燃料是国际生
利用太阳能生产燃料
目前的太阳能技术虽然有了长足的进步，但现有技术大多只能将太阳能转化为电能，或者利用太阳能从水中分解氢气，而难以生产作为常规燃料的碳氢化合物。此前有研究表明，在二氧化钛的催化下，光照氧化碳的水溶液能够产生甲醇、甲烷等有机物，但这些有机物分子中只含有一个碳原子，结构仍然过于简单。来自美国德克萨斯大学
践行“双碳”战略，发展可持续航空燃料
在双碳背景下，可持续航空燃料是当下航空业碳减排最可行的关键路径，但目前我国可持续航空燃料产业供需市场尚未被完全激活。在2024年全国两会召开之际，全国人大代表、中国石化宁波镇海炼化有限公司董事长莫鼎革在接受记者采访时指出，建议加快建立生物基原料规模化高效供应体系，建立健全基于中国资源现状和生产工艺的
可再生汽油、柴油和航空燃料的转化介绍
现代石油精炼工艺中，从原油开采到成为可使用的燃料、化学品的整个过程可以分为两类：分离和对原油组分的修饰。可再生汽油、柴油和航空燃料仅仅是来源不同，其性能、特质等应达到化石燃料的标准。化石燃料的优点之一是能量密度大，即主要有C H 原子组成，不含或者很少含有氧原子。生物燃料在加工时，也应去除其中的氧原
中国可持续航空燃料发展报告发布
由北京大学能源研究院组织编写的《中国可持续航空燃料发展研究报告：现状与展望》（以下简称《报告》）10月28日在京发布。该报告指出，考虑到航空业的减排难，发展可持续航空燃料（SAF）被视为实现净零排放目标的最有潜力的减排措施。 目前全球航空业面临较大的碳减排挑战。据政府间气候变化专门委员会报告，2
车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪
胶质测定仪适用范围：车用汽油和航空燃料实际胶质测定仪是根据GB/T8019 ISO6246 ASTM D381标准规定设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油、用于配制挥发性馏分及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质以及车用汽油的未洗胶质含量。本产品采用分体结构，由主机箱和控制箱组成。主机箱为蒸发浴，控制
日本发现一种可用于生产生物燃料的酶
日本海洋研究开发机构8月16日发表公告说，该机构研究人员在一种深海虾体内发现了能高效分解锯末和纸等物质的酶。如能利用这种酶，枯木和废纸等都可成为生产生物乙醇的原料。 研究人员在最新一期的美国在线科学刊物《科学公共图书馆综合卷》上报告说，他们2009年在马里亚纳海沟最深处采集到大量的短角双眼
国家粮食局:2018年扩大生物燃料乙醇生产消费
2月13日，国家粮食局发布关于印发《2018年粮食流通工作要点》的通知。通知显示，加强市场粮源组织和跨区域调运，有效发挥粮食储备吞吐调节作用，做好重点地区、重要时段、重大节日的市场供应，确保粮油市场平稳有序。通知还强调，2018年加大粮食加工转化力度，扩大生物燃料乙醇生产消费，努力拓宽消化渠道。
可持续航空燃料能否“一飞冲天”
航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。为了应对气候变化挑战，减少航空业对环境的不良影响，推动可持续航空燃料（SAF）的研发和应用成为当务之急。全球最大的航空发动机制造商之一——通用电气航空，正与生产商、运营商等合作，以确保SAF能够广泛应用于航空业。与此同时，芬兰航空、汉莎航空、英国航空等多家国际
可持续航空燃料能否“一飞冲天”
航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。为了应对气候变化挑战，减少航空业对环境的不良影响，推动可持续航空燃料（SAF）的研发和应用成为当务之急。 全球最大的航空发动机制造商之一——通用电气航空，正与生产商、运营商等合作，以确保SAF能够广泛应用于航空业。 与此同时，芬兰航空、汉莎航空、英国航
日企将量产藻类航空燃油－燃料成本有望降低
据《日本经济新闻》15日报道，日本IHI公司将面向飞机，量产以藻类为原料的航空生物燃料，价格仅为目前生物燃料平均价格的1/10左右，最快将于2018年在东南亚等地开始生产。日本希望这一藻类生物燃料成为新的经济增长点。 据报道，目前飞机所用的石油类燃料价格由于需求增加而持续上涨，燃料费用已占
航空燃料（航煤）冰点自动测定的解决方案
航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过虑，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油。航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的高温度（按ZBE31008测定）；冰点是燃料出现结晶后，再升高温度至原来的结晶消
航空燃料，汽油，柴油中腐蚀性物质的介绍
液体燃料在储存运输过程中对容器和管道的腐蚀，以及燃料在发动机中蒸发前对燃料系统的腐蚀均属液相腐蚀。 液体燃料中的各种烃类对储运设备和发动机中的金属材料均无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于燃料中常含有不同数量的非烃物质，它们主要是硫和硫化合物、有机酸（环烷酸）、水分、添加剂（如乙液中的引