原材料变局严重影响中国轮胎业
全球轮胎的整个产业链都在发生着巨大的变化，行业发展面临很大的挑战，这也使中国橡胶轮胎产业在发展中遇到各种问题，主要包括：中国“非环保生产” 和国家政 府“强力环保政策”的矛盾，为国际性轮胎公司带来风险;中国高性能橡胶助剂缺乏积极性和创造性，缺乏强有力的竞争品牌;中国短缺溶聚丁苯橡胶产能;中国可 再生植物原料用于轮胎业滞后等。 橡胶产业不确定性增加 目前，橡胶产业的不确定性正在大幅增加，原因如下。 第一， 原材料供应和价格问题。2009年天然胶价格很高，而后急转直下到现在价格仍然未有起色，这是由于游资的进入，从而导致天然橡胶价格的巨幅波动。 第二， 不确定的经济发展前景。这主要源于欧美的经济危机以及国内经济的疲弱。 第三， 政府法规问题。欧洲REACH法案、标签法及中国国内的环境问题会对橡胶产品及生产工艺有较高的要求，中国橡胶业也要相应做出调整，以适应这些法规。 第四， 必须......阅读全文
轮胎橡胶老化测试
轮胎橡胶老化测试 国内外轮胎市场上整胎的老化测试和实验室老化测试方法有许多,实验室老测试和实际老化之间有什么关联呢？用实验室老化来模拟实际老化的方法可以改进结构或改进配方后的试验胎经过老化箱老化测试得出老化速率,检验改进后的轮胎是否在老化性能上有实质性的提高,对轮胎产品质量的提升非常有
丁苯橡胶成高性能绿色轮胎首选材料
随着人们对车用轮胎的要求越来越高，制作轮胎首选料的挑选也变得更为谨慎，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。 从中国石油石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂
丁苯橡胶成高性能绿色轮胎首选材料
随着人们对车用轮胎的要求越来越高，制作轮胎首选料的挑选也变得更为谨慎，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。 从中国石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂橡胶
加试用废轮胎橡胶铺人行便道
加拿大西部城市卡尔加里日前在其3个居民区开展一项环保试验计划——尝试用废旧轮胎分解成的橡胶取代混凝土，铺设人行便道，以促进废旧轮胎的回收利用。 据加拿大广播公司28日报道，在这项为期一年的试验计划中，卡尔加里市政府将观察由废旧轮胎制成的橡胶材料能否经受当地寒冷的气
横滨橡胶开发出轮胎气密层技术
据日经BP社报道，日本横滨橡胶公司日前开发出商用车轮胎内部橡胶层(气密层)技术，可大幅减少容易导致燃效降低的轮胎漏气。与以往的气密层相比，可减少约30%的漏气，还可提高保持气压的能力，实现轻量化。自4月起先用于日本国内工厂生产的轮胎，今后逐步向海外工厂扩大。 由于轮胎的橡胶具有透气性，因此
绿色轮胎再生橡胶行业标准发布
2015年4月1日，中国橡胶工业协会发布了《E系轮胎再生橡胶》协会自律标准。根据规定，该标准将于2015年6月1日起实施。 据了解，该标准参照了欧盟相关标准，在国标《再生橡胶》检测项目基础上进行修订，从定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、储存运输等各个方面，对E系轮胎再生橡胶生产做
我稀土异戊橡胶轮胎应用取得突破
应用中科院长春应化所自主创新的成套生产技术，由山东神驰石化有限公司生产的稀土异戊橡胶日前在轮胎应用方面取得重大突破。首次以50%稀土异戊橡胶工业化产品替代天然橡胶成功应用于全钢载重子午线轮胎。 全钢载重子午线轮胎因其使用环境苛刻，胎面胶以往都采用100%天然橡胶，普通的异戊橡胶产品不能满足
日本各大轮胎企业加速开发天然橡胶及合成橡胶的替代原料
现代高性能轮胎，是由众多原材料和添加剂复合制成的。其中一大类是天然橡胶、植物性纤维等非化石系的天然材料（一般占轮胎总重量的40%左右），另一大类是合成橡胶、合成纤维等的化石系材料（一般占轮胎总重量的60%左右）。据2015年9月24日《日刊工业新闻》报道，为了降低对特定资源的依存度，回避其价格
橡胶轮胎脱模剂的特点有哪些？
橡胶脱模剂被广泛应用于橡胶轮胎、密封圈，胶管等制造工业中，不仅可以提高橡胶轮胎、密封圈、胶管等产品的成型率，还可以大大延长模具的使用寿命。那么，橡胶轮胎脱模剂的特点有哪些呢？ 1、脱模率可达100%，能够实现产品与模具分离彻底； 2、产品表面光洁度高，废品率低； 3、环保、无毒、无污染；
国家轮胎中心合成橡胶研究所在青岛揭牌
国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心合成橡胶研究所日前在青岛伊科思新材料股份有限公司挂牌成立。 该合成橡胶研究所成立后，将依托青岛伊科思新材料股份有限公司优秀的创新团队和先进的研发设备，推动三大合成橡胶(稀土异戊橡胶、稀土顺丁橡胶、稀土戊丁橡胶)产品进入市场，并致力于产品的性能后期改进
国产稀土异戊橡胶首次成功应用于载重子午轮胎
20立升稀土异戊橡胶全流程连续中试生产装置(部分) 由中科院长春应用化学研究所和中国石油吉林石化分公司研究院共同承担的国家科技支撑计划项目“异戊橡胶生产技术开发”日前取得重要进展，稀土异戊橡胶中试产品成功应用于全钢载重子午轮胎，可40%替代天然橡胶，经中国橡胶工
扫描电镜X射线能谱法检验汽车轮胎橡胶
目的用扫描电子显微镜-X射线能谱法检验汽车轮胎橡胶样品中无机成分并进行比对分析。方法将汽车轮胎橡胶样品置于体视显微镜下,用无水乙醇清洗,用手术刀分离,将分离后的样品置样品台上,用扫描电子显微镜-X射线能谱法分析。结果同一汽车轮胎不同层次橡胶元素种类及含量有差异,不同种类汽车轮胎橡胶元素种类及含量有差
加速开发蒲公英橡胶战略材料
天然胶是一种非常重要的战略资源，与钢铁、煤炭和石油并称为四大基础战略原材料。但随着我国经济的迅速发展，国内耗胶量节节攀升，自给率从1998年开始逐年下降，2005年之后就再也没能达到30%的国际公认的产业安全保障最低线。以2014年为例，我国消耗天然胶480万吨，自产88万吨，进口422万吨。由
橡胶拉力机检测橡胶材料操作方法
橡胶拉力机可测试橡胶、塑胶，皮革、胶带、金属丝等材料的拉伸、压缩、剪切力、粘接力、剥离和撕裂等试验，为品质管制、进料检验、物性试验、力学研究、材料开发之基本设备。1、开机后，手控盒或微机软件不能驱动机台运行时，应检查急停键有否处于停止状态，打开电脑。2、退出微机软件接口后，再次进入接口时两次间隔时间
《废轮胎、废橡胶热裂解技术规范》国家标准征求意见
各有关单位及专家： 由全国产品回收利用基础与管理标准化技术委员会提出并归口的国家标准《废轮胎、废橡胶热裂解技术规范》国家标准现已形成征求意见稿。按照《国家标准管理办法》的有关规定，现将此项国家标准的征求意见稿及相关材料发给你们，请提出修改意见，填写《意见反馈表》，并于2016年10月31日前
原材料变局严重影响中国轮胎业
全球轮胎的整个产业链都在发生着巨大的变化，行业发展面临很大的挑战，这也使中国橡胶轮胎产业在发展中遇到各种问题，主要包括：中国“非环保生产”和国家政 府“强力环保政策”的矛盾，为国际性轮胎公司带来风险;中国高性能橡胶助剂缺乏积极性和创造性，缺乏强有力的竞争品牌;中国短缺溶聚丁苯橡胶产能;中国可
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全球轮胎的整个产业链都在发生着巨大的变化，行业发展面临很大的挑战，这也使中国橡胶轮胎产业在发展中遇到各种问题，主要包括：中国“非环保生产” 和国家政 府“强力环保政策”的矛盾，为国际性轮胎公司带来风险;中国高性能橡胶助剂缺乏积极性和创造性，缺乏强有力的竞争品牌;中国短缺溶聚丁苯橡胶产能;中国
首个国家轮胎装备与材料工程实验室揭牌
轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室12月18日在青岛揭牌。这标志着在我国橡胶轮胎装备与材料领域有了第一个国家工程实验室。 据青岛科技大学校长马连湘介绍，该实验室是国家发改委在青岛高校设立的第一个国家工程实验室，由青岛科技大学与软控股份有限公司、赛轮股份有限公司联合建设，将充分发挥青岛科技
橡胶拉伸试验机怎么对橡胶材料进行强度测试？
橡胶拉伸试验机是一种机械力试验机，用于橡胶制品的拉伸，压缩，弯曲，剪切，撕裂和剥离。当我们使用拉伸试验机测试样品的物理强度时，我们可以获得拉伸断裂应力，拉伸屈服应力，断裂伸长率和其他数据。那么它是怎么对橡胶材料进行强度测试的？ 应按照手册中的操作说明操作橡胶拉伸试验机。试验前，应在拉力试验机上
环保原材料是绿色轮胎实现产业化的基础
中国轮胎标签制度实施进程又向前迈进了一大步。4月9日，在中国橡胶工业协会举办的“2015中国橡胶年会创新材料分论坛”上，中国橡胶工业协会正式发布了《绿色轮胎原材料推荐指南》(第一版)，用于指导绿色轮胎生产企业参考选用。 该《指南》由中橡协组织制定，是工信部《绿色轮胎产业发展研究》课题中“环保
橡胶电子材料试验机技术分析
橡胶电子材料试验机技术分析主机框架通过力学有限元分析，使受力更加合理，框架的刚度和强度得到了充分保证。该系列试验机采用交流伺服系统和电机驱动、配以减速器减速，保证试验机可以具有高达1：10万倍的减速比，且噪音小，寿命长，传动平稳。传动系统采用零间隙滚珠丝杠副，保证了试验结果的准确性和耐久性。PC机
极限橡胶材料氧指数阻燃测试
极限氧指数是指聚合物在氧和氮混合气体中当刚能支撑其燃烧时氧的体积分数浓度。是表征材料燃烧行为的指数。极限氧指数可以用燃烛试验测定，将一个聚合物棒在特定条件下向下燃烧进行测定。通常认为极限氧指数为22时，该物质可以在空气中燃烧。氧指数高表示材料不易燃烧，氧指数低表示材料容易燃烧，一般认为氧指数27属
橡胶材料老化测试方法与条件
• 标准：GB 3512－83、DIN 53508和ISO 188• 试验规范：（GB标准） 1、温度：50、70、100、120、150、200、300℃2、时间 ：24、48、72、96、144h或更长时间3、温度稳定后，把试样呈自由状态悬挂在老化试验，每两个试样之间的距离不小于5mm，试样与箱
对于高弹性材料的粉碎硅橡胶
硅橡胶进行粉碎，将样品粉碎细度降低至
轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室获授牌
11月16日-21日，第十三届中国国际高新技术成果交易会(高交会)在深圳会展中心隆重举行。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋出席开幕式并宣布开幕。青岛科技大学校长马连湘应邀出席本届高交会，党委办公室、校长办公室主任李勇陪同出席高交会。 本届高交会期间，国家发展改革委在深圳会展
2025年4月（乌兹别克斯坦）国际橡胶轮胎及汽车配件展
中亚五国（乌兹别克斯坦）国际橡胶轮胎及汽车配件展览会同期：中亚五国（乌兹别克斯坦）国际汽车零配件及售后服务展览会中亚五国（乌兹别克斯坦）新能源电动车及充电桩展览会 时间：2025年4月23-25日地点：塔什干Anhor Park主办单位：乌兹别克斯坦共和国交通部、乌兹别克斯坦共和国经济委员会、乌兹
【邀请函】2025乌兹别克斯坦国际橡胶轮胎暨汽车配件展
展会名称：2025中亚五国(乌兹别克斯坦)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会展会时间：2025年4月23-25日所在国家：乌兹别克斯坦共和国 展览地点：Tashkent（Anhor Park 展览馆）组织机构：乌兹别克斯坦交通部、乌兹别克斯坦经济委员会、乌兹别克斯坦进出口商协会承办单位：UBM EXHI
汽车轮胎气体微量泄漏过程测量与解决办法技术介绍
2019-09-24作者：浏览次数：40 汽车轮胎在充足气的半年或一年内会出现不同程度的胎压下降，但这种并不是汽车轮胎扎破了而产生的，其属于汽车轮胎的微量泄露所致，既汽车轮胎橡胶对高压气体的阻气能力如果不高，就会存在泄露。本文将从微观上对造成汽车轮胎微泄漏的一些原因进行分析，希望对汽车轮胎
汽车轮胎气体微泄漏分析方法介绍
摘要: 介绍了汽车轮胎微泄漏的整个微观过程，以及影响气体渗透的橡胶材料、温度、充填气体种类等三种因素，并给出了减少微泄漏的方法。关键词：微泄漏,渗透,扩散系数D Analysis of Auto Tyre Minim LeakAbstract: The paper introduces the fu
橡胶材料试验机软件功能介绍
A. 测试标准模块化功能:提供使用者设定所需应用的测试 标准设定，范围涵盖GB、ASTM、DIN、JIS、BS…等。测试标准规范。 B. 试品资料:提供使用者设定所有试品数据，一次输入 数据*重复使用。并可自行增修公式以提高测试数据契合性。 C. 双报表编辑:完全开放式使用者编辑报表，供测试者选择