中国航空航天陶瓷材料研发水平接近国际领先
12月3日，由中国航空学会主办，中航工业北京航空材料研究院协办的航空材料与装备国际论坛在北京开幕。此次论坛为期三天，致力于探讨先进航空材料研发、飞机结构件设计、加工、组装、适航取证、用户需求等方面议题，并促进企业间的项目合作。 中国工程院院士、西北工业大学教授张立同以“碳化硅陶瓷材料的应用与研究”为题做了演讲，展示了我国从上世纪90年代进入这一领域，迄今在超高温陶瓷材料研发方面所取得的成就。张立同指出，我国碳化硅陶瓷材料的研发水平已经接近国外领先标准，并且具有了自己的研究优势。目前应着眼于产研结合工作，推进超高温陶瓷材料的产品验证与应用工作。她特别指出，作为科技工作者，要把握未来装备趋势，着眼于二三十年后的前沿科技，长期坚持，必将有所成就。 张立同曾以“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”项目获得2004年国家技术发明一等奖。她提出了“陶瓷基复合材料新型强韧化理论”，研制出连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料，......阅读全文
GE航空宣布在新一代飞机发动机上采用陶瓷基复合材料组件
GE航空近日公开宣称，将在新型发动机LEAP和GE9X上使用陶瓷基复合材料配件。 从1986年申请第一个CMC材料ZL，GE现在确认在LEAP发动机上使用陶瓷基复合材料制的涡轮罩环。GE航空同样也在测试陶瓷基复合材的涡轮喷嘴、燃烧室衬套以在下一代引擎——GE9X上使用。
中国复合材料学会陶瓷基复合材料应用技术研讨会举办
8月2日，由中国复合材料学会主办、中国科学院化学研究所青促会小组协办的中国复合材料学会陶瓷基复合材料应用技术研讨会在化学所举办。来自高校、建材、航空、航天、中航发等单位以及中科院化学所、上海硅酸盐研究所的科研人员共80余人参加会议。 化学所党委书记、副所长王笃金和中国复合材料学会秘书长张博明在
上海硅酸盐所高熵超高温陶瓷基复合材料研究获进展
作为新型高速飞行器研制的关键技术之一，热结构是保障飞行器极端环境安全服役的基石和关键。纤维增强超高温陶瓷基复合材料从根本上克服了陶瓷材料固有的脆性，同时具有轻质、耐超高温、抗氧化烧蚀、可设计性强等优点，成为新型高速飞行器热结构的首选材料，具有重要的科学意义和工程应用价值。随着新一代高速飞行器朝着
我国首家陶瓷物理电池与新型陶瓷复合材料实验室成立
今天(20日)行业第一家陶瓷物理电池与新型陶瓷复合材料实验室在东莞市艾尔莎光电科技有限公司正式成立，向世人发布了领先世界的陶瓷物理电池和新型陶瓷复合金材料科研成果，成为我国的新能源产业领域的又一创举。 LED光电暨新能源技术研发实验室斥资930万元人民币,历时一年半，具有高新科
中国航空航天陶瓷材料研发水平接近国际领先
12月3日，由中国航空学会主办，中航工业北京航空材料研究院协办的航空材料与装备国际论坛在北京开幕。此次论坛为期三天，致力于探讨先进航空材料研发、飞机结构件设计、加工、组装、适航取证、用户需求等方面议题，并促进企业间的项目合作。 中国工程院院士、西北工业大学教授张立同以“碳化硅陶瓷材料的应用
陶瓷气凝胶或成航空航天新材料
陶瓷气凝胶因其超轻、耐火、耐腐蚀、耐高温等特性，非常适合解决航空航天领域的隔热问题，但其脆性、高温析晶、热震坍缩等问题严重制约了相关研究和应用。近日，哈尔滨工业大学、兰州大学、美国加州大学洛杉矶分校、加州大学伯克利分校等高校研究人员，共同研究合成了米层状结构的双曲线结构陶瓷气凝胶，通过结构设计实
金属基复合材料的发展现状
金属基复合材料除了具有高比强度、高比模量和低膨胀系数等特点外，还具有良好的耐热性、高韧性、耐老化性、高导电和高导热性，同时还能抗辐射、阻燃、不吸潮、不放气等特点。通过不同材料的组合，可以人为地制造出符合科技与工业生产要求的复合金属材料，可以应用于机械制造、冶金、交通、船舶、制药等多个领域。
金属基复合材料的发展现状
金属基复合材料除了具有高比强度、高比模量和低膨胀系数等特点外，还具有良好的耐热性、高韧性、耐老化性、高导电和高导热性，同时还能抗辐射、阻燃、不吸潮、不放气等特点。通过不同材料的组合，可以人为地制造出符合科技与工业生产要求的复合金属材料，可以应用于机械制造、冶金、交通、船舶、制药等多个
树脂基复合材料的比热测试介绍
树脂基复合材料是由以有机聚合物为基体的纤维增强材料，通常使用玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或者芳纶等纤维增强体。树脂基复合材料在航空、汽车、海洋工业中有广泛的应用。【测试方法和样品要求】 测试方法：DSC样品要求：块体：直径小于5mm，高度小于2mm。粉末样品20~50mg注意：测试时需提供以下信息：
铝里“长”出陶瓷－性能超钛合金
上海交大材料科学与工程学院教授王浩伟领衔的科研团队研制出超强纳米陶瓷铝合金，让铝里“长”出陶瓷，不仅可以减重约60％，其强度和刚度甚至超过了“太空金属”钛合金，有望带动航空、汽车、高铁领域步入更轻、更节能的新材料时代。 发布会现场，专家手里拿着一块闪着金属光泽的银白色汽车转向件，是一种超强纳
涉及3大类299种新材料！工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024年版）》
《目录》将于2024年1月1日起实施，《重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》（工信部原函〔2021〕384号）同时废止。 根据新版《目录》，分为先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料三大类共计299种重点新材料。其中，先进化工材料包括特种橡胶及其他高分子材料、工程塑料、膜材料以及
使用树脂陶瓷复合材料进行嵌体修复的研究进展
相对全冠修复，嵌体修复可留存更多牙体组织，属于微创修复的范畴。传统全瓷嵌体的制作多使用玻璃陶瓷，其具有优越的抗压性、耐磨性、美观性，但其存在脆性大易折裂，弹性模量与牙体组织不匹配，可切削性能差等不足，使嵌体、牙体折裂成为修复后的主要并发症。 复合树脂材料具有较好的可切削性能和与牙体组织相近的弹
新型可耐3000℃烧蚀陶瓷涂层及复合材料诞生
中国科技网-科技日报长沙8月21日电（记者俞慧友 通讯员曹希雅 王建湘）“护航”高超声速飞行器关键部件，有了可靠新材料。21日，记者从中南大学粉末冶金研究院获悉，该校粉末冶金国家重点实验室中国工程院院士黄伯云团队，开发出了一种新型可耐3000℃烧蚀的陶瓷涂层及复合材料，具有优越的抗烧蚀性和抗热震
科学家研发竹基纤维复合材料
日前，记者从中国林科院木材工业研究所（下称木工所）了解到，由木工所主持，湖北巨宁竹业科技股份有限公司、洪雅竹元科技股份有限公司和廊坊华日家具有限公司共同完成的林业科技成果国家级推广计划“家具用竹基纤维复合材料技术推广与示范”项目，以我国资源丰富的慈竹和毛竹为主要原料，经过3年的“产学研”联合攻关
金属基复合材料的性能有什么特点
复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到热膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另
树脂树脂基复合材料的导热测试方法
树脂基复合材料是由以有机聚合物为基体的纤维增强材料，通常使用玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或者芳纶等纤维增强体。树脂基复合材料在航空、汽车、海洋工业中有广泛的应用。【测试方法和样品要求】 测试方法：瞬态热线法 样品要求：直径或边长≥25mm，厚度＞5mm，两块，形状不限。 若要测试样品不同方向导热系数
据悉新型木质基复合材料或将取代BPA
据美国当地媒体报道，在不久的将来，一种更加安全环保的新型木质基复合材料或将成为石油基BPA替代物，甚至完全取代其在塑料领域中的应用。 在美国化学理事会近期（ACS）召开的研讨会上，科学家们对这种新型木质基材料研究现状及其发展前景进行了深入探讨。 “BPA是生产PC（聚碳酸酯）的重要原
关于碳基复合材料的基本信息介绍
carbon matrix composite碳基复合材料有两种制备方法：一是浸渍法，即用增强体浸渍熔融的石油或煤沥青，再经碳化和石墨处理，它的基体是石墨碳，呈层状条带结构，性能是各向异性的。还有用增强体浸渍糠醇或酚醛等热固性树脂，只经碳化处理，它的基体是玻璃碳，即无定型碳结构，性能是各向同性的
航空材料：材料应用的最高标杆
燃油效率在航空业和汽车业这两大交通制造业中都是一个很重要的指标。不过，汽车的百公里油耗并不是很大，大约5-10L。如果油耗降低1L，带来的经济效益并不是很大（不考虑环保效果），更何况油耗降低往往意味着汽车价格上升。但飞机的油耗就完全跟汽车不在一个数量级上了。一种大型客机，数百个座位，每小时耗油量
话航空动力－谋低碳未来！2024－Turbine－EXPO－航空动力论坛发言嘉宾公布！
为更好地推动科技创新，促进产学合作，2024 Turbine EXPO 涡轮技术博览会将于2024年5月30-31日在上海张江科学会堂召开。本次博览会以中国航空学会为指导单位，上海市航空学会为主办单位，上海电气燃气轮机有限公司、成都市航空航天学会、绵阳科技城航空动力科创中心、中国科学院金属研究所为支
树脂基复合材料在化学工业应用多
树脂基复合材料在化学工业中的应用，历史悠久且进一步发展，可谓“应用多多”。据专家介绍，以树脂为基体的复合材料，作为化学工业的耐腐蚀材料已有 50余年历史，由于树脂基复合材料比强度高、无电化学腐蚀现象、导热系数低，保温性能及电绝缘性能良好，制品内壁光滑、流体阻力小、维修方便、重量轻、吊装运输方
树脂基复合材料无损检测十大技术汇总
树脂基复合材料由于具有高比强、高比模、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、阻尼减震性好、破损安全性好、性能可设计等优点，已发展成为航空航天结构的基本材料。同时复合材料的先进性与其质量的离散性和高成本并存, 在实际应用中, 即使经过研究和试验制定了合理的工艺, 但在复合材料结构件的制造过程中还有可能产生缺陷,
陶瓷基反应器让化学反应“活”起来！
材料牛注：普通的催化剂反应器对于工业上来说，有时候会表现出令人不满的一面。目前，一科学团队已经研究出陶瓷基隔膜反应器，效率高且成本低廉，具有广阔的应用前景。 CoorsTek公司隔膜科学研究部、挪威奥斯陆大学以及西班牙国家化学研究所合作，设计出一种新方法，利用天然气作为原材料合成化学香精。该方
中科院与欧洲航空业在纳米复合材料领域首次合作
中国科学院国家纳米科学中心与空客（北京）工程技术中心近日签署协议，双方将开展应用于航空领域的纳米功能复合材料的相关研究和开发。双方还宣布在国家纳米科学中心联合建立“纳米复合材料联合实验室”并设立“空中客车奖学金”。 中科院国家纳米科学中心主任刘鸣华介绍， 双方计划开展增韧纳米复合材料、导电纳米
研究揭示金属基复合材料中微观缺陷的演化机制
近日，广东省科学院新材料研究所教授级高级工程师郑开宏团队联合湖南大学教授胡望宇，研究揭示了降温过程金属基复合材料中微观缺陷的演化机制。相关研究分别发表于Journal of Materials Science & Technology、Journal of Alloys and Compounds。
树脂基复合材料的热膨胀系数测试方法介绍
树脂基复合材料是由以有机聚合物为基体的纤维增强材料，通常使用玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或者芳纶等纤维增强体。树脂基复合材料在航空、汽车、海洋工业中有广泛的应用。【测试方法和样品要求】测试方法：热膨胀法样品要求：圆柱样品直径3-6 mm，方体样品边长3-6mm（需保证对角线长度＜7mm），长度10-
生物炭基镁复合材料高效去除水体中农药残留
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519836.shtm近日，广东省科学院测试分析研究所（中国广州分析测试中心）、广东省化学测量与应急检测技术重点实验室环境化学研究团队与仲恺农业工程学院合作，以固废资源化利用方式，通过隔氧热解制备出一种生物
大规模制备生物基气凝胶复合材料取得进展
研究背景 金属有机框架 (MOFs) 是一种由无机金属离子和有机配体通过自组装连接而成的晶体材料，具有超高的比表面积和孔隙率、结构可调的孔结构以及良好的热稳定性等优点，在储存、分离、吸附、催化等诸多领域具有广泛的应用。然而，大多数MOFs以粉末形式制备出来，难于加工成型，这限制了其工业化应用前
我国研究人员攻破木基复合材料易燃发烟难题
近日，记者从中南林业科技大学了解到，由木材科学与技术国家重点学科带头人吴义强教授领衔完成的 “无烟不燃木基复合材料制造关键技术与应用”项目成果，在广东、江苏、云南等地15家木材加工企业推广应用获得成功，已建成生产线20多条，实现大规模生产，产品销售遍及国内30多个省市，并出口伊朗、美国、欧盟
新材料主宰世界之变：3D打印、纳米激光器与石墨烯
新材料主要服务于战略性新兴产业，同时也是新兴产业发展的基础及先导，新材料的应用领域基本集中在新兴产业。作为战略新兴产业中最重要的一极，新材料是“基础的基础”，是国家七大战略新兴产业拼图之龙骨。 根据我国当前及未来发展的实际情况，新材料领域值得注意的新发展方向主要有半导体材料、结构材料、高分子材