中国在中山站建成数据实时传输永久性验潮站
国第26次南极考察队日前在南极中山站附近海域建成一座数据实时传输永久性验潮站，以监测海平面变化，为研究全球气候变化提供动态依据。 负责实施这一项目的考察队队员、武汉大学中国南极测绘研究中心研究人员黄继锋介绍说，海洋潮汐验潮资料分析是研究海平面变化的重要手段之一，在南极洲建立验潮站，不仅可以满足我国研究南大洋海平面变化的需要，而且可以通过多年的数据积累和与其他国家的信息共享，分析全球海平面变化，推动中国对全球气候变化的研究。 据了解，这座永久性验潮站主要由一套海底自动验潮仪系统构成，包括海底水位计、陆地数据记录处理设备和连接陆海设备的数据传输电缆等。 黄继锋说，我国曾于1999年在中山站附近海域建立了首个永久性验潮站，但该套设备数据传输困难，已无法满足我国对海洋潮汐变化的研究。与之相比，新建的永久性验潮站可以通过电缆实现潮汐数据的实时传输，为国内研究机构动态监测和分析南大洋海平面变化提供便利。 黄继锋补......阅读全文
我国将在中山站建设极区地球空间环境实验室
中国专家日前对记者说，中国将在第26次南极考察期间，在位于东南极的中山站全面建设极区地球空间环境实验室。 中国极地研究中心极地高空大气物理学研究室主任胡红桥说，极区是地球面向太空敞开的窗户，在那里地磁场近乎垂直地进出，太阳风中的带电能量粒子易于进入地球磁层，并接近垂直地向电离层以至中高层大
东南极冰盖由内向外加速流动
中国第35次南极科考队22日测量的冰流速显示，距离中山站344公里处的东南极冰盖近14年来以平均每年22米的速度移动。结合其他数据，这说明东南极冰盖从内陆向边缘的冰流速逐渐增加。 南极冰盖是直接覆盖在南极大陆上的冰体，分为东南极冰盖和西南极冰盖。测量南极冰盖的变化情况，对于认识南极环境有重要
“雪龙2”号极地科考船顺利回家
4月6日，记者从上海边检获悉，“雪龙2”号极地科考船顺利回家，靠泊在上海外高桥的中国极地科考国内基地码头。据悉，中国第39次南极科学考察任务由“雪龙”号和“雪龙2”号共同开展，其中，“雪龙”号已于4月3日返沪。 上海边检总站外高桥边检站科学优化勤务模式，实行“窗口查验前置+一站式办结”通关便利
我国南极内陆考察队首次赴西藏进行高原选拔训练
17名来自中国各地的南极内陆考察队员8月18日奔赴西藏，进行为期两周的高原选拔训练。这也是中国南极内陆考察队首次赴西藏集训。 中国第24次南极考察计划于今年10月启程。在这次考察活动中，中国将继续对南极内陆冰盖冰穹A地区进行综合考察。 据国家海洋局极地考察办公室党委书记魏文良介绍，这次选拔训练主要是
中国第38次南极考察乘“雪龙”船从上海启程
自然资源部消息，11月5日，中国第38次南极考察队首批154名队员搭乘“雪龙”船从上海出发，执行南极科学考察任务。本次南极考察将围绕应对全球气候变化，开展大气成分、水文气象、生态环境等科学调查工作，执行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染物监测任务，并对南极中山站、长城站进行越冬人员轮换及物资补给。
中国第38次南极科学考察队出征
中国第38次南极科学考察队首批154名队员，11月5日搭乘“雪龙”号极地科学考察船从上海出征，执行中国第38次南极科学考察任务，预计2022年4月中旬返回国内。 中国第38次南极科学考察将围绕应对全球气候变化，开展大气成分、水文气象、生态环境等科学调查工作，执行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染
核动力破冰船已提上日程－我国极地科考还缺啥？
日前，中国核工业集团有限公司电子商务平台的一则招标公告透露了一个重磅信息：我国将建造首艘核动力破冰船。 与此同时，在江南造船（集团）有限责任公司上海长兴岛厂区坞内，中国新一代万吨级极地科考破冰船“雪龙2”号正在建造中，预计于2019年交船。 工欲善其事，必先利其器。中国极地研究中心研究
“雪龙兄弟”即将首次相聚
“雪龙”号极地科考破冰船6日抵达澳大利亚霍巴特港的港外锚地，与4日停靠霍巴特港的“雪龙2”号相距4.5海里（约8.3公里）。“雪龙”号计划7日停靠“雪龙2”号旁边的码头，这将是“雪龙兄弟”首次相聚。 此前，“雪龙2”号于10月15日从深圳起航，而“雪龙”号10月22日从上海出发。 按照计划，
中国南极科考队昆仑队成功抵达冰穹A地区
中国第35次南极科学考察队昆仑队16名队员2日成功穿越南极内陆冰盖“大锅底”，进入冰盖最高处的冰穹A地区。 当地时间早上8时（北京时间上午11时），昆仑队5辆雪地车从距离中山站990公里处的营地出发，不久即来到总体地形像一口锅一样的长距离大起伏路段，科考队员们称其为“大锅底”。 这段路程起伏
在南极科考是一种怎样的体验
近日，在距离祖国一万多公里的南极中山站，中国第37次南极考察队队员全荣辉顺利完成全部科考任务，结束一年多的南极生活，启程回国。 我国在南极科考已经取得丰硕成果，这背后离不开那些辛苦付出的科考队员。在南极科考是一种怎样的体验？1月5日，记者连线全荣辉，听他讲述真实的南极科考生活。“修理设备成
在南极科考是一种怎样的体验
1月4日，在距离祖国一万多公里的南极中山站，中国第37次南极考察队队员全荣辉顺利完成全部科考任务，结束一年多的南极生活，启程回国。 我国在南极科考已经取得丰硕成果，这背后离不开那些辛苦付出的科考队员。在南极科考是一种怎样的体验？1月5日，记者连线全荣辉，听他讲述真
“雪龙”号抵澳进行物资补给－然后直奔中山站
搭载着中国第３５次南极考察队队员的“雪龙”号极地考察船当地时间１７日上午停靠澳大利亚霍巴特港，进行物资补给，这是“雪龙”号进入南极前的最后一次补给。 据中国第３５次南极考察队队办主任韩彦佶介绍，靠港期间，考察队将进行航煤、船站食品等考察物资补给，转运部分科考物资，同时有２６名考察队员在此登船，
“雪龙”号今日启航赴南极科考
10月31日10时许，“雪龙”号极地科考船从中国极地考察国内基地码头启航，奔赴南极执行科学考察任务。它将紧跟本月26日出征的“雪龙2”号的脚步，共同谱写我国第三次“双龙探极”的新篇章。从上海边检了解到，为助力中国极地科考事业，上海边检总站外高桥边检站科学优化勤务模式，实行“窗口前置+一站
我国第38次南极科考圆满完成
今天（4月26日）“雪龙”船返回上海国内基地码头，标志着中国第38次南极科学考察圆满完成。 中国第38次南极考察由“雪龙”船和“雪龙2”船共同执行考察任务，“雪龙2”船于2022年4月20日返回上海国内基地码头，行程3.1万余海里，“雪龙”船于2022年4月26日返回上海国内基地码头，行程3.
“雪龙”号完成南极科考回国
4月10日上午，中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙”号完成第三十三次南极科学考察任务，抵达长江口水域。 此次为“雪龙”号第三十三次赴南极执行科考与运输补给任务，历时161天，总航程约3.5万海里。“雪龙”号顺利完成“一船四站”环南极航行计划，在中国南极长城站、中山站、昆仑站、泰山站执行任
撤离南极冰盖之巅
科考队员在查看昆仑站天文区的巡天望远镜AST3—2。昆仑站旁的营地。 1月24日，在完成南极内陆冰盖之巅冰穹A地区的各项科考任务后，中国第三十五次南极科学考察队昆仑队撤离昆仑站营地，踏上返回南极中山站之旅。
我国第38次南极科考圆满完成
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/4/478017.shtm 今天（4月26日）“雪龙”船返回上海国内基地码头，标志着中国第38次南极科学考察圆满完成。 中国第38次南极考察由“雪龙”船和“雪龙2”船共同执行考察任务，“雪龙2”船于20
中国造破冰船首航南极破冰记
跟随中国第36次南极考察队首航南极的“雪龙2”号极地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰，为“雪龙”号海冰卸货开辟了一段约14海里的冰上航道。 20日傍晚，“雪龙兄弟”抵达距中山站附近的陆缘冰区。与浮冰相比，作为陆地边缘的固定冰，陆缘冰更像一道铜墙铁壁，挡住船只靠近陆地。在
“雪龙”完成新建站卸货－无人艇贴近冰缘实施海底测绘
经过2天紧张有序作业，中国第34次南极考察队完成恩克斯堡岛新建站本阶段卸货任务，并于当地时间12月11日，乘坐“雪龙”船前往中山站，继续执行中山站卸货及科考任务。图为无人艇测绘现场 为确保新建站卸货安全，考察队提前制订周密计划，并根据冰情和现场实际情况及时调整方案。其间，考察队利用“雪鹰12
南极大陆！我国首个境外大气本底站建成
今年是中国极地考察40周年，在世界南极日之际，12月1日，我国南极中山国家大气本底站（以下简称“南极中山本底站”）正式业务运行。这是我国首个境外大气本底站，也是第9个纳入业务运行的大气本底站。南极地区是全球大气环境观测的重要本底区域，经过16年的科学积淀和创新探索，南极中山本底站正式“入列”我国大气
我国成功回收“沉睡”时间最长海底地震仪
海底地震仪由地震计、记录仪和释放器3部分组成，其中地震计负责将接收到的地震波转化为电子信号，记录仪对电子信号进行采集和存储。科研人员通过释放器将海底地震仪回收后，可从记录仪中读取相关数据。 笔者从国家海洋局了解到，2月4日，我国第31次南极考察队成功回收两年前在南极中山站附近海域布放的一套海底
南极新站环评报告将发布
鲜为公众所知的是，任何一个国家现在在南极建立科考站，必须拿到一系列破土动工的“许可证”，其中就包括综合环境评估，只有完成环评，才有可能通过所有南极条约协商国的审查。为中国南极第四座科考站(维多利亚地科考站)做前期环评的，正是同济大学环境科学与工程学院环境规划与管理研究所的杨海真教授团队。这也是该
“雪龙”号抵达新西兰进行最后一次物资补给
在西风带中颠簸多天的“雪龙”号极地考察船沐浴着绵绵细雨，于当地时间２０日上午１０时缓缓停靠在新西兰克赖斯特彻奇市附近的利特尔顿港。这是中国第３４次南极科考队乘“雪龙”号第二次抵达新西兰，也是此次南极科考中最后一次靠港补给。 克赖斯特彻奇是新西兰南岛主要城市，也是世界上距离南极最近的城市之一。２
位于南极大陆！－我国首个境外大气本底站建成
今年是中国极地考察40周年。12月1日，在世界南极日之际，我国南极中山国家大气本底站（以下简称南极中山本底站）正式业务运行。这是我国首个境外大气本底站，也是第9个纳入业务运行的大气本底站。经过16年科学积淀和创新探索，南极中山本底站正式“入列”我国大气本底站家族，将对南极大气成分浓度变化进行连续、长
选址工作长达5年－中国第五座南极考察站啥模样
随着日前第三十三次南极考察队凯旋，中国第五座南极考察站选址工作画上圆满的句号。 为什么要建新的南极站？新站选址背后有哪些故事？南极科考未来如何发展？怎样实现从南极大国到南极强国的跨越？记者就这些问题采访了国家海洋局的有关专家。 即使建造有难度，但只要科考意义大，就不怕困难 围绕中国第五座南
中国首次在南极成功投放并回收潜标系统
新华网南极中山站2月20日电 中国第26次南极考察队日前在南极第三大湾普里兹湾海域成功回收一套潜标系统，这是中国首次在南极成功投放并回收潜标，潜标记录的观测数据将为研究南极环境提供重要参考。 此次回收的潜标系统主要由温度盐度采集器、沉积物捕获器、声学多普勒海流剖面仪和浮球组等设备组成，主要
中国历次南极内陆冰盖考察
第一次：1997年，在中国第13次南极考察期间，8名考察队员历时13天，向南极内陆冰盖腹地的冰穹A方向挺进了300公里。 第二次：1998年，在中国第14次南极考察期间，8名考察队员历时17天，向冰穹A方向推进了464公里。考察期间的最低气温达到零下44.5摄氏度，所有队员
让更多人认识南极——李航
冰雪覆盖、极端寒冷——在南极这片人迹罕至的冰封大陆上，充满了未知和神秘。 对“90后”博士李航来说，南极却像是“世界尽头的家”。从2014年到2020年，他参加了中国第31次、32次和36次南极科学考察，科考累计时间达700天。工作之余，他行走在广袤无垠的冰原上，用镜头和文字记录下深邃绚烂的星空和
中国南极新站前期建设全面展开
中国第３４次南极科考队在南极恩克斯堡岛上建设新科考站的前期准备工作已全面展开，目前岛上住宿舱已经通电，海水淡化设备也已能基本满足生活用水需要。 中国第３４次南极科考队副领队、国家海洋局极地考察办公室副主任夏立民介绍，科考队在前些天将总重１８０吨的工程装备和建设物资全部运上恩克斯堡岛后，随即展开
我国科学家在南极获得三个重大科学发现
记者从南极中山站获悉，中国第32次南极科考队对南极大陆伊丽莎白公主地区域进行了大规模调查，首次实地探明南极冰盖底部存在地球表面最大的峡谷。 南极洲东部的一些冰盖地区由于地域偏远，是迄今人类认识最少的区域之一。近年来科学家通过卫星遥感分析等手段，推测南极洲东部的伊丽莎白公主地区域的冰盖底部应该藏