复合材料成为汽车工业新亮点
全球低碳经济制约下复合材料成为汽车工业新亮点专家呼吁高度重视玻璃钢阻燃性能 日前，我国桂林大宇客车制造公司对所有外协配件提出“减重”的要求。据悉，长年承接桂林大宇客车大包围件制造的桂林公司正在与大宇客车公司密切合作，通过新的设计理念，使客车玻璃钢大包围件在继续减重的前提下达到轻质高强。 近年来，全国客车大包围大部分企业已采用玻璃钢材料。多年来，玻璃钢客车大包围件在简化工艺、减轻自重方面相比铁皮大包围材料前进了一步。当前，客车推进低碳经济，自身减重降耗要求将使原来的玻璃钢大包围配件从简单的“论斤买卖”进入科学的设计程序。 记者从有关方面了解到，我们目前所熟悉的产业，车辆、造船、水处理、化工防腐、建筑节能等都将面临全球低碳经济的制约，而作为新材料前沿的复合材料逐步替代汽车零部件中的金属产品，并取得更加经济和安全的效果。 据统计，上世纪90年代欧洲、美国每辆汽车上应用的玻璃钢就已经达到60～80公斤，而目前我......阅读全文
再议央视火灾及保温材料中阻燃剂添加问题
标准VS标识 阻燃制品在公共场所的应用与标准化始终是业界焦点，2006年6月，公安部消防局组织制定的强制性国家标准GB20286-2006《公共场所用阻燃制品燃烧性能要求和标识》正式出台，自2007年3月1日正式实施。从反复论证、立项到审批，经过近5年的努力。 该国标明确了公共场
上海“1115”火灾：建筑材料阻燃性能成焦点
11月15日14时，上海余姚路胶州路一栋正在进行外立面墙壁施工的高层住宅脚手架忽然起火，目前已造成53人死亡。 火灾原因初步调查可能为工人焊接引起易燃物所致，据记者现场了解，外墙面结构由铁制脚手架、绿色塑料过滤网、泡沫、聚氨酯以及木板等组成，其中部
锂电阻燃添加剂材料有机氟化合物简介
有机氟化合物，是有机化合物分子中与碳原子连接的氢被氟取代的一类元素有机化合物。分子中全部碳-氢键都转化为碳 -氟键的化合物称全氟有机化合物，部分取代的称单氟或多氟有机化合物。由于氟是电负性最大的元素，多氟有机化合物具有化学稳定性、表面活性和优良的耐温性能等特点。
阻燃纤维探头
阻燃纤维探头FL-400是一款耐热光纤探头，它可通过一条光纤及接合套管连接到光谱仪上，对原位透射光谱进行测量。 典型的测量例子包括溶解金属和高温等离子体等应用，另外该探头还可用于在炉子或火焰等高温物体附近进行测量。 产品详情 采
汽车用非金属材料的检测
1、概述随着非金属材料的性能及加工工艺的日新月异，非金属材料正以前所未有的速度被应用在汽车上。平均每辆轿车非金属材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴随非金属材料在汽车领域应用范围的日益扩大，也给此类材料相应性能的检测提出了要求，例如汽车内饰材料有毒有害物质的挥发
汽车业推动TPE材料强劲增长
业界资深专家Robert Eller说，2014年北美热塑性弹性体需求有望增长6-7％，部分原因在于受到了汽车业强劲增长的推动。 Eller近期接受采访时说，这一数字高于2013年，因为总体来看，经济在转好。至少占到TPE需求量的一半的汽车市场在北美和全球都保持产量增长。 美国俄亥俄州阿
汽车内饰材料雾化测定仪
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。 技术特征：宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试6个试验位设计，可同时进行试样试验和空白试验设备运行稳定，
河北华北金龙推出CO2基复合高阻燃保温材料
近日，由河北华北金龙新型材料有限公司与中科院联合攻关的CO2基复合高阻燃保温材料研发成功，填补了国内高端低碳环保CO2基聚氨酯材料的空白。经国家权威机构验证，这一新材料具备无毒无害、阻燃性能好等特点，具有低碳、保温、隔热、吸音等优势，符合国家防火标准要求，是理想的保温防火外墙装饰材料。
汽车内饰材料雾化试验标准解析（一）
汽车内饰材料中挥发性物质受热挥发后会在挡风玻璃上凝结成雾，汽车内饰件中挥发性物质在玻璃片的这种凝结现象我们称之为成雾性，也称之为结雾特性，其凝结物又称冷凝组份。汽车内饰材料的成雾会妨碍透过挡风玻璃的视线，在不利的光线条件下成雾会影响驾驶的安全性。同时，由于冷凝组份大多为有害的有机挥发物，成雾性的
易拉罐可制备成汽车碰撞吸能材料
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505570.shtm记者7月27日从湖南大学获悉，该校教授侯淑娟科研团队报道了利用废旧易拉罐为原料，通过一种简单高效的制备方法，实现易拉罐与PU泡沫的复合，获得了具有超高比吸能的能量吸收复合结构，该复合结
汽车内饰材料试验机功能介绍
本系列材料试验机严格执行《GB/T16491-1996电子材料试验机》检验标准，适用于汽车零件、汽车内饰材料做拉伸、压缩、弯曲、剥离、撕裂、刺破、顶破、剪切等试验的静态物理力学性能测试分析研究，可根据GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、JG、JT、YB、QB、YD、YY、QC、SY、SL、BB
新能源汽车电池包轻量化材料介绍
1、采用铝型材箱体特斯拉Model S为首款深入人心的纯电动汽车，作为特斯拉的第一款车型，整包重量近900kg。其电池包箱体为铝质，重量约125kg。通过铝型材的设计（框架是型材的），电池箱体内部可整体的摆放电池模组。图12 特斯拉model S的电池箱体独爱铝材的蔚来ES8的电池包箱体自然也是采用
全球建筑行业带动阻燃剂市场快速发展
随着科技的迅速发展，近年来高分子材料的应用领域逐步拓展。由于高分子材料的易燃性，阻燃剂的应用与研究受到了全球性的重视。作为降低材料着火能力的材料助剂，阻燃剂目前已经成为高分子材料的重要的助剂，并在市场上迅速发展。 当前，全球四大阻燃剂市场分别为：美国、欧洲、日本以及其他亚太地区。在四个市场
汽车轻量化材料迎接新挑战－新型材料不断涌现
据美国化学工业学会的资料显示，目前汽车塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的1/10，因此，可以扩展应用的空间还非常广阔。复合材料唯一的缺点就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年来，为了提升市场竞争优势，各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型。宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车
概述氢氧化铝阻燃剂的应用
ATH的用途极其广泛，它不仅用于阻燃，也用于消烟和减少材料的腐蚀性气体的生成量；不仅可单独使用，也常与其它阻燃剂并用。对于加工温度低于ATH分解温度（190～230 ）的聚合物来说，ATH是一种优良的阻燃材料，用于弹性体、热固性树脂及热塑性塑料等，也大量用于生产阻燃地毯的苯乙烯－丁二烯胶乳中，用
韩国开发出新型电动汽车电池材料
韩国科学技术研究院发布消息称，该院联合首尔大学利用富锂锰镍钴锰氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面热化现象的新型阳极材料。该技术可以提高电动汽车电池的性能。该研究成果发表在国际学术杂志《纳米快报》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它阳极材料能源密度高，安全性强，但在充放电
欧洲科学家研发新型汽车部件材料
欧洲科学家正在开发一种可以存储和释放电能，能够用于汽车部件的复合材料。 参与一项耗资340万欧元的富有想象力项目的欧洲科学家表示，有朝一日，汽车车身的部件也可以作为车用电池。 英国伦敦市帝国理工学院及其欧洲合作伙伴的研究人员目前正在开发一种可以存储和释放电能，并且足够坚固和轻质，
塑料不再是汽车轻量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司联合进行的第四次汽车业内人士年度调查，结果是，汽车业正在减重方面取得进展，但塑料和复合材料不再被列为最佳替代材料。 该调查显示，有49%的受访者把减重视为提高燃油效率的首要重点。该调查由Penton市场调研公司受委托进行，并在特拉弗斯城召开的汽车研究中
新型“类纸”材料强劲助力电动汽车电池
硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，它有可能将锂电池比能（即每单位重量的电池释放的能量）提高数倍。 研究人员制备硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，在电动汽车和个人电子产品的电池方面有着潜在的应用价值。 来自加利福尼亚大学河滨分校伯恩斯工程学院的研究员已经为锂离子
新型汽车降温材料－导热性提升20倍
日前，一个由佐治亚理工学院(Georgia Tech)研究学者领导的研究小组研究宣布，其通过电解过程生产制造出了排列整齐的聚合物纳米纤维，该聚合物纳米纤维可以用作导热新材料，其导热效率比常规聚合物导热效率提高了20倍，该经过改善的聚合物纳米纤维导热材料在温度高达200摄氏度时仍具有
哪个省这么严厉？环保检测不合格汽车上路要受罚
《太原市大气污染防治条例》将于5月1日起正式施行。《条例》中有哪些亮点？又将如何影响我们的生活？在市环保局召开的新闻通气会上，多位环保专家逐一解读。 正确引导民俗活动 春节烧旺火或放鞭炮，清明祭祀时烧纸钱，这些传统民俗由来已久。近年来，为有效改善空气质量，有关部门一直引导群众采用绿色方式过节
川大王玉忠小组高分子材料无卤阻燃研究取得突破
在国家自然科学基金等项目的长期支持下，四川大学教授王玉忠带领团队在高分子材料无卤阻燃化的基础研究方面获重要进展，并取得一些关键技术的突破，成功地解决了一些高分子材料的高效无卤阻燃问题，有效地协调了阻燃性与无卤化、保持其他性能和降低成本的矛盾，并成功应用于多个领域。 阻
锥形量热仪在阻燃材料研究中的应用锥形量热仪试验
锥形量热仪(简称CONE)，是基于耗氧原理的材料燃烧性能测试仪器。经过20多年的不断改进和完善，锥形量热仪已经成为研究材料燃烧性能最重要的试验仪器之一。锥形量热仪在阻燃材料研究中可以研究阻燃机理、阻燃剂在材料中的阻燃效果，评价阻燃材料的燃烧性和阻燃性以及烟和毒气的释放。1、锥形量热仪试验传统表征材料
塑料改性之阻燃改性
改性塑料在家电、电子电器、汽车等领域的应用往往需要阻燃，阻燃改性可以通过加入阻燃剂实现。有溴系阻燃和无卤阻燃。 什么是阻燃剂？阻燃剂又称难燃剂，耐火剂或防火剂，赋予易燃聚合物难燃性的功能性助剂。它们大多是元素周期表中第ⅤA(磷)、ⅦA(溴、氯)和ⅢA(锑、铝)族元素的化合物。 改性塑
阻燃测试仪试验
试验：插上仪器后盖板的电源插座接通电源，将进气口链接丙烷瓶上，打开气瓶阀门接通燃气源。将燃烧试验箱前门关好，并将“电源”开关置于“开”的位置，电源指示灯亮。首先使金属头模鼻尖部分向下，将熔喷滤料带在金属头模上，用手稍微用力掰动头模，当头模鼻尖部分刚好位于点火器正上方时，调整点火器头的高度（顺时针旋转
阻燃测试仪概述
阻燃测试仪简介适用于医用熔喷滤料及所有防护熔喷滤料阻燃性能的测定。可供医药检验部门、安全检测部门和科研单位使用。1.1测试原理1、利用标准能量的热源对熔喷滤料进行试验，观察熔喷滤料的燃烧行为。火源的能量通过测量火焰的高度和温度来保证。2、熔喷滤料或其他样品通过火源的时间是标准规定的，通过控制面罩的移
阻燃试验仪如何选？
阻燃测试仪 1.简介 适用于医用熔喷滤料及所有防护熔喷滤料阻燃性能的测定。可供医药检验部门、安全检测部门和科研单位使用。 1.1测试原理 1、利用标准能量的热源对熔喷滤料进行试验，观察熔喷滤料的燃烧行为。火源的能量通过测量火焰的高度和温度来保证。 2、熔喷滤料或其他
国内汽车用塑料研究融入世界发展的潮流
我国汽车用塑料的发展可以分为三个阶段，第一阶段从60年代到70年代末。这一阶段主要采用热固性树脂制造电器绝缘件和转向盘等零件，目的是为了满 足中吨位货车的生产需要。第二阶段始于70年代末，该阶段的特点是汽车内饰件开始采用塑料制造，汽车座椅、仪表板、顶棚等采用PUR软泡沫、PVC革生 产。
私家车内空气可能有致癌物污染
通过打开车窗并将车停放在阴凉处，或许可以减少车内阻燃剂的暴露。图片来源：whichcar.com网站科技日报讯 （记者张佳欣）美国杜克大学研究人员5月7日发表在《环境科学与技术》杂志上的一项研究称，私家车内的空气可能会受到已知或怀疑能致癌的阻燃剂的污染。制造商通常将这些化学物质添加到座椅泡沫和其他材
中科院宁波材料所等单位研制出碳纤维材料汽车
在近日落下帷幕的2014年北京国际车展上，中国科学院宁波材料技术与工程研究所与奇瑞汽车联合打造的碳纤维插电式混合动力“艾瑞泽7”车型引起参观者关注。 这款车型的核心优势在于车身采用碳纤维复合材料，外壳重量减轻10%，油耗降低7%；车身总体减重达40%～60%后，整体可操控性加强，带来更为出色的