塑料不再是汽车轻量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司联合进行的第四次汽车业内人士年度调查，结果是，汽车业正在减重方面取得进展，但塑料和复合材料不再被列为最佳替代材料。 该调查显示，有49%的受访者把减重视为提高燃油效率的首要重点。该调查由Penton市场调研公司受委托进行，并在特拉弗斯城召开的汽车研究中心管理研讨会上发布了结果。 在880名受访者中，将近半数供职于汽车组件或零部件生产企业，四分之一供职于汽车制造商。 让人意想不到的是，发动机效率项目的受重视度落后于减重，只有39%的受访者提到。 杜邦的汽车技术总监Jeff Sternberg在接受电话采访时说，"我们过去几年的调查结果表明业内人士认为提高发动机效率和电气化最重要，这方面获得了更多的关注。但今年的调查中，减重的重要性被放到了首位，这出乎我们的意料。" 其他业内人士也在谈论这一趋势。CAR研究人员Greg Schroeder在8月4日召开的本次会议上谈论了传动系技......阅读全文
塑料和复合材料的集成化在汽车行业的应用
荣获了SPE 2012 VETA奖的克莱斯勒2013款SRT Viper超级跑车，通过对塑料和复合材料的集成化应用，而在减重、部件整合以及获得外观酷感方面实现了重大突破，并因此而被指定为2012年世界级高性能车。 在由美国塑料工程师学会（简称SPE）汽车部门举办的第42届年度汽车创新奖大赛中，
汽车塑料化将成为汽车制造趋势分析
汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。当前车用市场需求已转向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆，这将促使车用材料向更轻质化发展。轻型车辆市场对树脂如尼龙、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，约占树脂市场需求总量的30%以上;对聚乙烯醇缩丁醛的需求量约占其总需求量的8
复合材料成为汽车工业新亮点
全球低碳经济制约下复合材料成为汽车工业新亮点专家呼吁高度重视玻璃钢阻燃性能 日前，我国桂林大宇客车制造公司对所有外协配件提出“减重”的要求。据悉，长年承接桂林大宇客车大包围件制造的桂林公司正在与大宇客车公司密切合作，通过新的设计理念，使客车玻璃钢大包围件在继续减重的前提下达到轻质高强。
探析：塑料新品开启汽车制造新时代
环保、轻质、节能是未来汽车的发展主题，而塑料是成就这一理想的重要材料。针对此主题开发的种种新品，使得汽车更符合现代人对舒适、安全性等各方面的需求，并推动塑料在汽车行业的应用向纵深发展。 汽车制造业一直是塑料应用最为关注的领域之一。多方面的资料显示，使用塑料越多的汽车，在节能及省油方面的表现
汽车用纳米粘土生物塑料问世
在历时四年之后，欧洲研发团队终于光荣完成一个名为ECOplast的研究项目。该项目旨在为汽车行业研制出可再生的高性能塑料。 日前，ECOplast项目负责人正式对外宣布，一种以PLA(聚乳酸)和纳米粘土为原料的生物基塑料已成功问世。该种塑料专为汽车零部件生产倾心打造。 ECOplast项
改性塑料价格让汽车轻量化不知如何
改性塑料在汽车轻量化上发挥大作用，通过轻量化，能够减少车身重量，进而达到减少油耗。但同时，优质改性塑料居高不下的价格，让轻量化的成本无疑增加许多，本土自主品牌在销量与研发资金上的短板，更使得改性塑料在汽车应用上让车企对其又爱又恨。 改性塑料在汽车轻量化上发挥大作用 面对日益严格的汽车油耗
塑料不再是汽车轻量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司联合进行的第四次汽车业内人士年度调查，结果是，汽车业正在减重方面取得进展，但塑料和复合材料不再被列为最佳替代材料。 该调查显示，有49%的受访者把减重视为提高燃油效率的首要重点。该调查由Penton市场调研公司受委托进行，并在特拉弗斯城召开的汽车研究中
麦格纳携手意大利bioon开发汽车用生物塑料
麦格纳国际公司日前宣布，该公司在去年12月中旬曾与意大利bio-on公司签署了合作协议，双方将共同开发能够用于汽车行业的生物塑料。 麦格纳旗下内饰系统业务部将与bio-on公司进行合作，以便将后者在生物化学中的专长应用到汽车零部件的生产中。此外，麦格纳内饰系统位于捷克利贝雷茨(Libere
国内汽车用塑料研究融入世界发展的潮流
我国汽车用塑料的发展可以分为三个阶段，第一阶段从60年代到70年代末。这一阶段主要采用热固性树脂制造电器绝缘件和转向盘等零件，目的是为了满 足中吨位货车的生产需要。第二阶段始于70年代末，该阶段的特点是汽车内饰件开始采用塑料制造，汽车座椅、仪表板、顶棚等采用PUR软泡沫、PVC革生 产。
用轻量化复合材料制造汽车零部件成为主流
近日，由通广传媒举办的2012年汽车塑化会议在北京长城华冠汽车设计公司成功举行，轻量化是汽车的研发方向，也是本届会议的宗旨。汽车的自重每减少10%，燃油消耗量就降低6%-8%，估计到2013年我国乘用车塑料零
汽车工业成为工程塑料最大的消费市场
汽车用塑料从20世纪80年代进入高强度、质量轻的材料体系。90年代向功能件、结构件方向发展，塑料在汽车上的用量及比例逐年上升。 塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。20世纪90年代，发
重庆国际复合材料“玻璃纤维研发及产业化项目”通过验收
近日，重庆国际复合材料有限公司主要承担的“面向风电装备/工程塑料用玻璃纤维研发及产业化”项目通过验收。目前，该项目已经研发出了风电装备用连续玻璃纤维成套技术和车用工程塑料的玻璃纤维短切纱核心技术，这两项技术的核心是高强度高模量耐腐蚀性玻璃纤维配方，已经申报发明ZL8件，授权5件，形成4项企业标准
DIPF－2024上海国际轻量化材料及技术应用展览会
DIPF 2024上海国际轻量化材料及技术应用展览会Shanghai International Lightweight Materials and Technology Application Exhibition（DIPF 2024）2024年12月18-20日 上海新国际博览中心大会主题：“
2024第十五届上海国际汽车轻量化技术成果展览会
2024第十五届上海国际汽车轻量化技术成果展览会上海展：2024年08月2-4日 上海新国际博览中心深圳展：2024年12月6-8日 深圳国际会展中心（深圳宝安）主题：轻量化、节能化、环保化、智能化主办及战略合作：英佛会议展览（上海）有限公司 广东省汽车行业协会中欧新能源智能
轻量化和功能化成车用塑料发展趋势
汽车用塑料从20世纪80年代进入高强度、质量轻的材料体系，90年代向功能件、结构件方向发展。塑料在汽车上的用量及比例逐年上升。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。20世纪90年代，发达国家
耐极端环境碳纤维复材面世
美国复合材料生产商RTP日前推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。公司称，该塑料在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性，可逐渐取代铝、锌、镁等金属。 此款塑料由20%~40%的碳纤维以及聚醚醚酮(PEEK)、高性能聚肽酰胺(PPA)、聚苯硫醚(PPS)以及聚醚酰亚胺(PEI)多种树脂复合而
“中国制造”需要新材料“补钙”
被业界誉为“中国新材料第一展”的2013中国国际新材料展览会26日在北京展览馆举行。作为北方区唯一专业新材料行业展，它将带动汽车、航空航天、建材、家电等下游产业在北方市场的发展。 本次展会囊括了四大主题展，包括聚氨酯、材料测试、先进复合材料及化工新材料。来自天津旭迪、北京格莱克斯、美国威势
2024深圳国际汽车非金属材料产业展览会
2024深圳国际汽车非金属材料产业展览会Shenzhen International Exhibition of Automotive Non metallic Materials Industry〓基本信息〓时间：2024年12月4-6日地点：深圳国际会展中心〓展会简介〓 随着汽车消费日益普及
日本帝人拟重建其碳纤维增强塑料业务
总部位于东京的日本帝人公司在4月8日说道，已创建一个新的分支机构——汽车业务发展集团(AutomotiveBusinessDevelopmentGroup)，将原本帝人分散的碳纤维复合材料部门整合成一个整体。为了加速渗透汽车市场，日本帝人也正在重建其碳纤维增强塑料(CFRP)业务，目前计划在美国
汽车轻量化材料迎接新挑战－新型材料不断涌现
据美国化学工业学会的资料显示，目前汽车塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的1/10，因此，可以扩展应用的空间还非常广阔。复合材料唯一的缺点就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年来，为了提升市场竞争优势，各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型。宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车
佛吉亚开发车用生物复合塑料
据美国《塑料新闻》近日消息，汽车供应商佛吉亚(Faurecia SA)已开始在欧洲生产一种麻和聚丙烯结合的注塑生物复合材料，同时寻找机会把此技术在北美推广。在测试中，麻被证明是生物复合材料最佳的天然原料，因为与聚丙烯化学属性最为契合，该公司将选用麻生产出更薄壁但结构能力不变的零部件。同时，该
2010新材料展暨玻纤展在上海拉开帷幕
2010中国国际新材料工业展览会暨第七届中国玻璃纤维复合材料展览会(简称：2010新材料展暨玻纤展)挟着产业快速发展的优势，于11月8日在上海光大会展中心亮相，与来自澳大利亚、法国、德国、韩国、日本、英国、美国、中国及中国香港等9个国家和地区近120家中外展商打造中国首个面向多领域的新
聚氨酯基体树脂面世－为轻量化做贡献
随着科技的不断发展，聚氨酯技术上已渐渐成熟，轻型结构技术在汽车行业日益重要，因为这些技术有助于减轻汽车的整车重量。通过开发其新的聚氨酯基体树脂乐泰(Loctite)MAX3，汉高(Henkel)向汽车工业复合材料组件的全自动化批量生产又迈出了重要一步。 粘合剂、密封剂和表面处理技术的全球市
长春智能赞助2011年汽车塑料零部件高级研修班
讲课专家主要来自国家汽车零部件产品质量监督检验中心(长春)、大众汽车、北京化工大学材料学院、北京石油化工学院、和国内著名注塑企业。 参加研修班学习的主要对象：汽车塑料零部件生产企业和相关单位的产品（研发）部和质控(质保)部技术和管理人员。（学习期间，将组织
化工巨头利安德巴塞尔22.5亿美元收购舒尔曼
近日，全球最大的塑料、化学品和精炼公司之一利安德巴塞尔和高性能塑料复合材料、粉末供应商舒尔曼宣布达成了最终协议，利安德巴塞尔将以22.5亿美元收购舒尔曼。预计收购将于2018年下半年完成。图片来源于网络 利安德巴塞尔将以现金完成收购，预计两年内将实现1.5亿美元的运营成本协同效应。 利安德
碳纤维组件新工艺－可降低成本40％
到目前为止，碳纤维复合材料组件仍旧是汽车最有效的减重手段，但由于其成本高，因此限制了其在普通量产车中的运用。Prodrive公司针对这个问题开发出一种全新的工艺能够帮助减少碳纤维材料的成本。 该公司希望减少在部件组装中进行的剪切、紧固、线程插入等步骤，实现更简洁、强度更高的组装件，
十分钟自动生产碳纤增强塑料汽车引擎盖
欧洲复合材料展览会Composites Europe是欧洲和世界上最具影响力的复合材料专业展会之一。2013年欧洲复合材料展览会将于9月17日-9月19日在德国斯图加特举行，届时，诸多创新技术将齐聚展会，其中值得关注的一项就是在15分钟内自动化生产碳纤增强塑料汽车引擎盖的成型技术。 此
亚洲最大橡塑展在沪开幕－聚焦“汽车减重”
亚洲最大橡塑展日前在沪开幕、聚焦“汽车减重”。作为规模亚洲第一、全球第二的橡塑专业展会，第28届中国(上海)国际塑料橡胶工业展览会昨天在沪开幕，来自14个国家的3000多家参展商汇集一堂。记者在展会现场看到，“汽车减重”成为世界橡塑巨头们争抢的一块蛋糕。 展会上，杜邦和巴斯夫两家橡塑巨头不
抗拉强度测试机的主要用途
可以对橡胶、塑料、塑料、薄膜、纺织、纤维、纳米材料、高分子材料、复合材料、包装带、纸张、电线电缆、光纤光缆、安全带、保险带、皮革皮带、鞋类、胶带、聚合物、弹簧钢、不锈钢（以及其它高硬度钢）、铸件、钢板、钢带、有色金属、汽车零部件、合金材料及其它非金属材料和金属材料进行拉伸、压缩、弯曲、撕裂、90°剥
塑料拉伸试验机重复性出现问题的5个原因
塑料拉伸试验机可对塑料、塑胶、薄膜、纺织、土工布、无纺布、纤维、纳米材料、高分子材料、复合材料、包装带、编织带、电线电缆、光纤光缆、安全带、保险带等非金属材料进行拉伸、压缩、弯曲、撕裂、90°剥离、180°剥离、剪切、粘合力、拔出力、穿刺、顶破、延伸伸长率等试验。适用于质量监督、教学科研、航空航天