东风安格特汽车非金属材料联合开发实验室揭牌
9月4日上午，江苏安格特新材料科技有限公司、东风汽车有限公司、常州大学联合共建“东风-安格特汽车非金属材料联合开发实验室”协议签约暨揭牌仪式在江苏安格特新材料科技有限公司控股子公司――常州阻燃材料工程技术研究中心有限公司举行。常州市、武进区领导王成斌、马跃勇出席仪式。会议现场签约合作东风-安格特汽车非金属材料联合开发实验室揭牌 “东风-安格特汽车非金属材料联合开发实验室”根据汽车非金属材料技术关注的热点，以及国内外工程塑料的现状和发展趋势，主要为高性能热塑性复合材料的制备、新型TPV材料的制备、低碳型汽车内饰材料的制备、汽车用超韧PA合金的制备与应用研究。总投资6000万元，总使用面积5000平方米，一期投资2000万元，打造车用低碳材料技术研究、高端人才培养、科技创新、新材料国产化等一体化的高新技术研究平台。 ......阅读全文
非金属的特性
非金属在室温下可以是气体或固体（除了溴，惟一一个液体非金属元素）。非金属元素在固体时并没有闪亮的表面，但是不同的元素会有不同的颜色，例如碳是黑色的，而硫是黄色的。非金属的硬度有明显的差别，例如硫是很软的，但钻石（碳的一种）却是全世界最硬的。非金属是易碎的，而且密度比金属要低。非金属不是好的导热体，是
新型非金属掺杂碳材料！加速催化CO2转化
使用廉价高效的催化剂对CO2进行资源能源化转化是实现人工光合成所面临的一项非常重要的挑战。从成本和材料的可修饰性考虑，非金属碳材料具有极强优势。但是，水系电解液中，碳材料表面的析氢（HER）与CO2还原竞争非常激烈。目前主要的解决方案是通过掺杂氮和硼原子抑制其HER活性，提高其催化CO2还原活性
汽车业推动TPE材料强劲增长
业界资深专家Robert Eller说，2014年北美热塑性弹性体需求有望增长6-7％，部分原因在于受到了汽车业强劲增长的推动。 Eller近期接受采访时说，这一数字高于2013年，因为总体来看，经济在转好。至少占到TPE需求量的一半的汽车市场在北美和全球都保持产量增长。 美国俄亥俄州阿
汽车内饰材料雾化测定仪
雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。 技术特征：宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试6个试验位设计，可同时进行试样试验和空白试验设备运行稳定，
扫描电子显微镜在非金属材料领域的应用
（1）材料的表面形貌观察 通过扫描电子显微镜观察材料表面形貌，为研究样品形态结构提供了便利，有助于监控产品质量，改善工艺。 观察的主要内容是分析材料的几何形貌、材料的颗粒度及颗粒度的分布、物相的结构等。 （2）涂镀层表面形貌分析与镀层厚度测量 ♦涂镀层表面形貌分析 常见涂镀层失效现象有
非金属的物质分类
化合物由于非金属元素复杂的成键方式，几乎所有的化合物中都含有非金属元素。如果非金属元素与金属元素一同形成无机化合物，则可以形成无氧酸盐、含氧酸盐及配合物这几类物质。如果只由非金属元素形成无机物，则可以形成一系列共价化合物，如酸等。非金属元素碳是有机化合物的基础。分子氢化物除稀有气体以外，所有非金属元
易拉罐可制备成汽车碰撞吸能材料
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505570.shtm记者7月27日从湖南大学获悉，该校教授侯淑娟科研团队报道了利用废旧易拉罐为原料，通过一种简单高效的制备方法，实现易拉罐与PU泡沫的复合，获得了具有超高比吸能的能量吸收复合结构，该复合结
汽车内饰材料试验机功能介绍
本系列材料试验机严格执行《GB/T16491-1996电子材料试验机》检验标准，适用于汽车零件、汽车内饰材料做拉伸、压缩、弯曲、剥离、撕裂、刺破、顶破、剪切等试验的静态物理力学性能测试分析研究，可根据GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、JG、JT、YB、QB、YD、YY、QC、SY、SL、BB
汽车内饰材料雾化试验标准解析（一）
汽车内饰材料中挥发性物质受热挥发后会在挡风玻璃上凝结成雾，汽车内饰件中挥发性物质在玻璃片的这种凝结现象我们称之为成雾性，也称之为结雾特性，其凝结物又称冷凝组份。汽车内饰材料的成雾会妨碍透过挡风玻璃的视线，在不利的光线条件下成雾会影响驾驶的安全性。同时，由于冷凝组份大多为有害的有机挥发物，成雾性的
新能源汽车电池包轻量化材料介绍
1、采用铝型材箱体特斯拉Model S为首款深入人心的纯电动汽车，作为特斯拉的第一款车型，整包重量近900kg。其电池包箱体为铝质，重量约125kg。通过铝型材的设计（框架是型材的），电池箱体内部可整体的摆放电池模组。图12 特斯拉model S的电池箱体独爱铝材的蔚来ES8的电池包箱体自然也是采用
合肥研究院制备出金属、非金属共掺杂石墨相氮化碳材料
在国家自然科学基金、中国科学院等多项课题资助下，中国科学院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所低温等离子体应用研究室环境放射化学研究团队提出以石墨相氮化碳材料特性来构建环境材料的设计思路，进行了大量研究并取得系列进展。该研究团队设计利用石墨相氮化碳基纳米材料，实现了对水中有毒染料的有效降解以及重
汽车轻量化材料迎接新挑战－新型材料不断涌现
据美国化学工业学会的资料显示，目前汽车塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的1/10，因此，可以扩展应用的空间还非常广阔。复合材料唯一的缺点就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年来，为了提升市场竞争优势，各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型。宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车
复合材料成为汽车工业新亮点
全球低碳经济制约下复合材料成为汽车工业新亮点专家呼吁高度重视玻璃钢阻燃性能 日前，我国桂林大宇客车制造公司对所有外协配件提出“减重”的要求。据悉，长年承接桂林大宇客车大包围件制造的桂林公司正在与大宇客车公司密切合作，通过新的设计理念，使客车玻璃钢大包围件在继续减重的前提下达到轻质高强。
韩国开发出新型电动汽车电池材料
韩国科学技术研究院发布消息称，该院联合首尔大学利用富锂锰镍钴锰氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面热化现象的新型阳极材料。该技术可以提高电动汽车电池的性能。该研究成果发表在国际学术杂志《纳米快报》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它阳极材料能源密度高，安全性强，但在充放电
欧洲科学家研发新型汽车部件材料
欧洲科学家正在开发一种可以存储和释放电能，能够用于汽车部件的复合材料。 参与一项耗资340万欧元的富有想象力项目的欧洲科学家表示，有朝一日，汽车车身的部件也可以作为车用电池。 英国伦敦市帝国理工学院及其欧洲合作伙伴的研究人员目前正在开发一种可以存储和释放电能，并且足够坚固和轻质，
塑料不再是汽车轻量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司联合进行的第四次汽车业内人士年度调查，结果是，汽车业正在减重方面取得进展，但塑料和复合材料不再被列为最佳替代材料。 该调查显示，有49%的受访者把减重视为提高燃油效率的首要重点。该调查由Penton市场调研公司受委托进行，并在特拉弗斯城召开的汽车研究中
新型“类纸”材料强劲助力电动汽车电池
硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，它有可能将锂电池比能（即每单位重量的电池释放的能量）提高数倍。 研究人员制备硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，在电动汽车和个人电子产品的电池方面有着潜在的应用价值。 来自加利福尼亚大学河滨分校伯恩斯工程学院的研究员已经为锂离子
新型汽车降温材料－导热性提升20倍
日前，一个由佐治亚理工学院(Georgia Tech)研究学者领导的研究小组研究宣布，其通过电解过程生产制造出了排列整齐的聚合物纳米纤维，该聚合物纳米纤维可以用作导热新材料，其导热效率比常规聚合物导热效率提高了20倍，该经过改善的聚合物纳米纤维导热材料在温度高达200摄氏度时仍具有
无机非金属材料分析—一类方法用HF处理硅除去基体分析...
无机非金属材料分析——一类方法用HF处理硅除去基体分析测定工业硅中的成分测定： 称取0.5000g的样品，置于250m聚四氟乙烯烧杯中，用少量纯水润湿，加入10ml氢氟酸，缓慢滴加硝酸(1+1)至试样基本溶解，置于电热板上加热15分钟后取下，加入5毫升高氯酸，继续加热至冒高氯酸白烟取下，用水冲洗
无机非金属材料分析—二类方法用碱熔保留硅基分析测定
化学化工产品分析 1 高纯盐酸及硝酸中钠的测定：为降低空白值，所用器皿使用前要用盐酸浸泡，并用纯净水洗净。将所测定酸在亚沸状态蒸发，富集其中微量元素。 2 工业硫酸中砷和铁的测定：将工业硫酸定量稀释，直接ICP直接测定。 3 钼酸铵中钨，硅和铝的测定： 将钼酸铵样品用水湿润，加入过氧
如何看透气度测试仪对车用非金属材料透气度的检测？
透气度测试仪可用于检测材料的透气度性能，适用于塑料薄膜、复合膜、高阻隔材料、片材、金属箔片、橡胶、轮胎气密性、渗透膜等材料在各种温度下的气体透过率、溶解度系数、扩散系数、渗透系数的测定。众所周知，聚氨脂泡沫塑料、皮革、纺织品、滤芯纸板等材料常被用于汽车座椅、内装饰织物、安全气囊、空气阻流板、门板
如何看透气度测试仪对车用非金属材料透气度的检测？
透气度测试仪可用于检测材料的透气度性能，适用于塑料薄膜、复合膜、高阻隔材料、片材、金属箔片、橡胶、轮胎气密性、渗透膜等材料在各种温度下的气体透过率、溶解度系数、扩散系数、渗透系数的测定。众所周知，聚氨脂泡沫塑料、皮革、纺织品、滤芯纸板等材料常被用于汽车座椅、内装饰织物、安全气囊、空气阻流板、门板
中科院宁波材料所等单位研制出碳纤维材料汽车
在近日落下帷幕的2014年北京国际车展上，中国科学院宁波材料技术与工程研究所与奇瑞汽车联合打造的碳纤维插电式混合动力“艾瑞泽7”车型引起参观者关注。 这款车型的核心优势在于车身采用碳纤维复合材料，外壳重量减轻10%，油耗降低7%；车身总体减重达40%～60%后，整体可操控性加强，带来更为出色的
氙灯老化试验箱在汽车材料中作用
氙灯老化试验箱可用于新材料的选择、改变现有材料或评估材料组成变化后耐用性的变化试验，可以很好的模拟在不同环境条件下，材料暴露在阳光下所产生的变化。通过材料试样暴露在氙弧灯的光照及热辐射下进行老化试验.来评价在高温光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽车、涂料、橡胶、塑胶、颜料、粘合剂、织
汽车内饰材料雾化仪常用测试方法有哪些
汽车内饰材料雾化测试仪可用于汽车内饰塑料件、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定，常用的测试方法主要有3种。一、光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并
材料试验机在汽车行业的应用
材料试验机在行业的应用非常广泛，现在热门的汽车行业，LED行业以及太阳能光伏行业都用的比较多。汽车行业是当前非常发达的行业，汽车也是人们日常必不可少的代步工具，汽车的品牌竞争日益激烈，但是人们在使用汽车时很少想到汽车的安全问题，下面我们来讲一下材料试验机在汽车制造过程中的具体应用: 汽车零部
新能源汽车景气度攀升－锂电材料供不应求
订单的快速增长反映出需求爆发仍在持续，预计未来2-3年锂电材料、设备都将处于需求旺盛、订单饱满的状态。而电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查，又释放出一个信号：在政策上“以充带车”新能源汽车发展战略愈发明确的同时，产业链上游市场也将迎来高景气度发展时期 受益于下游新能源汽车行业景气度攀升，上
什么是非金属卤化物？
非金属硼、碳、硅、氮、磷等都能与卤素形成各种相应的卤化物。这些卤化物都是共价型的非金属卤化物水解产物一般为两种酸，例如：BX3，SiX4，PCl3等。
钢中有哪些非金属夹杂物
钢中有哪些非金属夹杂物？摘要：根据钢中非金属夹杂物的来源和分类，综述了鉴定钢中非金属夹杂物的方法和定量评级标准，并且给出了典型夹杂物的扫描电镜照片，分析了不同类型夹杂物的形成机理及其在光学显微镜下的基本特征。 随着现代工程技术的发展，对钢的综合性能要求也日趋严格，相应地对钢的材质要
划分非金属和金属的定义
金属元素和非金属元素的依据主要有以下二个：1、最外层电子数N，如果N>4,一般为非金属,N