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这一次，要讲述的，是南海如何从陆地变成海洋的故事。故事的挖掘者，是正停在香港招商局码头的“决心”号大洋钻探船；故事的解读者，则是来自全世界各个领域的科学家。 这是第三次南海大洋钻探，由我国科学家主导，它包括国际大洋发现计划（IODP）367和368两个航次，共有来自13个国家的66名科学家参加，其中我国科学家为26名。 367航次首席科学家由中国科学院南海海洋研究所孙珍研究员、美国加州理工学院乔安·斯道克教授共同担任。368航次首席科学家由同济大学海洋与地球科学学院翦知湣教授、丹麦与格陵兰地质学会汉斯·克里斯汀·拉尔森教授共同担任。 14日清晨，IODP 368航次即将起航。科研人员将用接下来两个月的时间，继续探寻南海海陆变迁之谜。 367航次的惊喜与疑问 “决心”号第三次驶入南海海域，这次聚焦的，是南海扩张之前的大陆破裂。 2015年，以我国科学家为主导提交的IODP第878号建议书——“检验大陆裂解期间岩石圈......阅读全文
6月11日，随着美国“决心号”钻探船停靠上海南港码头，由中国科学家建议、设计并主导的我国第三次南海大洋钻探圆满完成了2个航次、历时4个月的科学考察任务。这也是国际大洋钻探船首次停靠中国大陆港口。 12日，国际大洋发现计划（IODP）中国办公室、同济大学联合召开新闻发布会，介绍此次南海新一轮大洋
6月11日，伴随着美国“决心号”钻探船停靠上海南港码头，由中国科学家建议、设计并主导的我国第三次南海大洋钻探，至此圆满完成了两个航次、历时4个月的科学考察任务，这也是国际大洋钻探船首次停靠中国大陆港口。 这次钻探，掀开了3800万年前南海一带地球大陆板块分裂奥秘的神秘一角。虽然从南海深处钻取的
一望无际的美丽南海再次迎来了蓝色的“决心”号，中外科学家在这里开展第三次大洋钻探。近半个世纪以来，利用大洋钻探的先进技术，科学家钻到海底“窥探”地球，创造了深海和地球科学一个接一个学术亮点。 从夭折的“莫霍计划”到大洋钻探 打一口深井，打穿地壳和地幔的分界面—莫霍面，看看“原位”的地幔究竟长
1月23日，同济大学召开新闻发布会，宣布由我国科学家建议、设计并主持的南海第二次大洋钻探，国际大洋发现计划349航次(英文简称IODP349航次)，将于1月28日从我国香港启航。同济大学海洋地质国家重点实验室李春峰教授、美国伍兹霍尔海洋研究所林间教授联合担任此航次首席科学家，上船参与科学考察的中
1月28日，由我国科学家建议、设计并主持的“国际大洋发现计划”349航次（英文简称IODP349航次）从我国香港起航。这是新十年（2013～2023）“国际大洋发现计划”的首航，也是我国时隔15年后第二次在南海实施大洋钻探。 据悉，IODP349航次由美国深海钻探船“决心”号执行，将历时
2月8日，来自中国、美国、法国、意大利、挪威、日本、印度等国家的33名科学家在香港的招商局码头登上美国“决心”号大洋钻探船，即将奔赴南海执行国际大洋发现计划（IODP）第367航次任务，探寻地球海陆变迁之谜。这也标志着我国科学家主导的第三次南海大洋钻探正式拉开序幕。 此次南海大洋钻探计划在南海
地幔是地球上最大的“碳储库”，封存了地球上绝大部分的碳。通过大洋钻探，我国科学家首次在南海发现岩石圈“脱碳换骨”的秘密：南海地幔深部存在一种高度富碳的新型岩浆，可在岩石圈的作用下“脱碳”，连续转化为碱性玄武岩。 地球是由大气圈、水圈、生物圈、岩石圈等圈层有机组成的一个整体，碳元素在这些圈层之间
记者2日从设在同济大学的国际综合大洋钻探计划中国办公室获悉，由中国科学家建议、设计并主导的新十年科学大洋钻探首航——“国际大洋发现计划”349航次(IODP349航次)在历经62天紧张而忙碌的科学钻探后，于3月30日在台湾基隆港靠岸，标志着南海第二次大洋钻探圆满结束。 IODP349航次共
“年轻想做事情的时候做不成，老了该谢幕的时候反而要登场。”汪品先开玩笑说，“别人是博士后，我是院士后。” 那是1959年的夏天，一辆从高加索山上下来的卡车底朝天翻倒在黑海岸边，被压在底下的莫斯科大学地质队员里，有个叫汪品先的中国学生。当他苏醒过来的时候绝没有想到，前面等待着他的，是要比翻车更糟
探索大陆岸边的边缘海形成机制，是国际前沿的地球科学基本问题。近年来，中国科学家在南海盆地演变、深海沉积、微生物与碳循环等方面积极开展探索，取得了显著成果。 边缘海介于陆地和海洋之间，是海陆相互作用的界面。边缘海的发育，改变了大陆和大洋之间的物流和能流。南海作为亚洲岸外的最大边缘海，探寻其“前世
日前，中国海洋学会联合中国太平洋学会、中国海洋湖沼学会、中国造船工程学会、中国航海学会及中国指挥与控制学会评选出了2019年度中国十大海洋科技进展。由中国科学院边缘海与大洋地质重点实验室孙珍研究员、林间特聘研究员和徐敏研究员领衔的科技团队牵头实施的成果“国内最长最深海底大地电磁探测完成”入选。南
时光荏苒，岁月蹉跎。60年来，地处祖国南海之滨的中国科学院南海海洋研究所（以下简称南海海洋所）无论是筚路蓝缕中勇于求索，还是春涌神州时的敢闯敢试，都责无旁贷地肩负起历史使命，将国家重大需求和海洋科学研究紧密融合，用青春和汗水谱写出大气磅礴、绚烂辉煌的优美华章。2018年10月，11位院士、3位
近日，我国首个大型深海基础研究项目国家自然科学基金重大研究计划“南海深海过程演变”顺利结题。在该重大研究计划支持下，我国科学家首次提出边缘海的“板缘张裂”新机制。 大陆如何破裂形成海洋盆地是地球动力学的基本问题。科研团队开展南海大洋钻探得到的证据表明，南海产生于新生代中期，属于超级大陆瓦解后的板
“大洋一号”４月１５日电（记者刘诗平）搭载“潜龙三号”无人无缆潜水器和７０名科考队员的“大洋一号”科考船１５日从厦门起航，奔赴南海执行“大洋一号”综合海试Ｂ航段科考任务。这也是目前我国最先进的自主无人潜水器“潜龙三号”首次出海。 本航段首席科学家蔡巍说，本航段主要是通过使用“大
近日，我国首个大型深海基础研究项目国家自然科学基金重大研究计划“南海深海过程演变”（以下简称“南海深部计划”）顺利结题。在该重大研究计划支持下，我国科学家构筑了“三维空间洋陆作用”研究框架。 “洋陆相互作用”是大洋深部水与大陆来水在深海盆里发生的相互作用。作为世界上最大大洋和大陆之间的最大边缘海
近日，海洋地质学家汪品先院士在参加由中国地质大学举办的“地球生物学国际研讨会”时向《科学时报》记者透露，我国科学家正在积极推进一项关于南海深部的基础科学研究计划，“如果获得成功，这将是目前中国最大的深海研究计划，我们希望有更多单位共同参与”。 据介绍，南海是我国最大的外海，平
我国科学家主导的第三次南海大洋钻探在南海北部海域顺利进行。截至目前，在IODP367航次第二个钻探站位，“决心”号插入南海海底的“探海神针”已超过1500米，这一钻井深度在国际大洋钻探历史上达到全球第七。 “决心”号目前正在进行钻探的这一钻井编号为U1500B。3月25日，“决心”号在该孔13
根海底岩芯样品中既有四十万年前的化石，又有两百万年前的化石，是“时空穿越”，还是另有内情？ “看，取出来了！”伴随着一阵欢呼声，2月1日凌晨，钻探船“决心号”成功在南海4250米深处获取了第一根近10米长的岩芯。 “第一周的工作完全颠覆了南海‘安静’的形象，200万年前这里曾发生剧
近日，在西北太平洋海域，“科学”号上的科考队员将中船重工七一〇所研制的HM2000型剖面浮标缓缓放入海面。这是我国新一代海洋实时观测系统（Argo）计划自2002年实施以来布放的第400个剖面浮标，也是我国布放的第30个国产北斗剖面浮标。 至此，我国正式建成首个全球实时海洋观测网。这些浮标主
如果将我国漫长海岸线比作一张满弦的弓，万里长江就好像一支蓄势待发的箭，位于长江入海口的上海，正是箭头。每年，我国有许多考察船都从上海起航，奔赴蓝色的大海或白色的极地，探索地球科学奥秘，在建设海洋强国进程中，烙下深深的“上海印记”。 上海是我国极地科学考察船“雪龙”号的家。自从1984年我国首次
钻探用的导管 正在海上作业的地球号 据美国《连线》杂志网站报道，上月末，日本科学家成功地在世界上最活跃的海底地震带钻探约1.6公里深，这是第一个用于收集地震数据的深海钻探工程。 深海钻探船“地球”号使用一种叫做隔水导管钻井的特殊技术钻探距离日本东南部约58公里处的地震带
“大洋一号”远洋科考船3月26日驶离青岛母港，前往南海进行中国大洋第26航次综合海试，预计将于4月18日从海南三亚正式起航执行远洋科考任务。 中国大洋第26航次船舶航行保障方国家海洋局北海分局介绍，这个航次预计历时380天，计划于2013年5月2日
搭载最新研制的“海龙三号”“海龙１１０００”无人有缆潜水器和“潜龙三号”无人无缆潜水器在西太平洋和南海完成１２次下潜后，“大洋一号”科考船３日将停靠青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头，完成历时４５天、航程６２０８海里的“大洋一号”船综合海试航次科考任务。 这是“大洋一号”船２０１７年大修
依托于中国科学院南海海洋研究所的中科院边缘海与大洋地质重点实验室夏少红研究团队等，对南海北部继承性断裂构造特征及其对张裂陆缘的影响研究取得新进展。相关研究近日在线发表在《地球和行星科学通讯》（Earth and Planetary Science Letters）上。据悉，该项研究得到国家自然科
依托于中国科学院南海海洋研究所的中科院边缘海与大洋地质重点实验室夏少红研究团队等，对南海北部继承性断裂构造特征及其对张裂陆缘的影响研究取得新进展。相关研究近日在线发表在《地球和行星科学通讯》（Earth and Planetary Science Letters）上。据悉，该项研究得到了国家自然
记者今天从国家海洋局获悉，“大洋一号”船于10月18日驶离国家海洋局北海分局青岛团岛码头，前往南海执行2013年“大洋一号”船综合海试任务，之后将赴印度洋执行中国大洋第30航次科学考察任务。 据了解，此次海试共有12家科研单位、74名调查队员参加，海试计划为32天，11月18日抵达海南三亚。本次海
“你看，大西洋是这样裂开的……”中科院院士、同济大学海洋与地球科学学院教授汪品先指着办公室墙上的一幅海底地形图，引导记者理解深海的概念。他有一个观点，就是海洋强国一定要体现在深海大洋上。 这位年逾古稀的科学家是推动中国深海研究的先行者，是首次由中国人设计和主持的大洋钻探航次的首
自己认为顺理成章的一件小事，却引起巨大社会反响。“82岁高龄深海下潜3次”，中国科学院院士、同济大学海洋与地球科学学院汪品先教授最近成了“网红”。近日召开的两院院士大会期间，其他院士们不仅为他点赞，还详细询问他的下潜感受。上世纪70年代末，海南岛西边的莺歌海打南海第一口探井时，汪品先在岸边为石油井做
深海沉积是地球表层系统演化重要的“信息载体”。在我国海洋科学第一个大规模基础研究计划——“南海深部计划”的支持下，我国在南海东北部建成全球先进的深海沉积动力过程观测“野外实验室”，目前已取得重要科研成果。 据该项目负责人、正在“决心”号参加第三次南海大洋钻探的同济大学海洋地质国家重点实验室刘
搭载着中国自主研发“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”船6日从青岛启航，奔赴西北印度洋，开启为期124天的中国大洋38航次科考之旅。 本航次分三个航段，将在西北印度洋多金属硫化物、南海、雅浦海沟、马里亚纳海沟开展大洋资源和深海前沿科学调查，航次不仅要开展中国大洋协会多金属硫化物资源与环境调查，